Ja sam napravio token, ubacio u app i radi... A za kameru mora kartica. Ispod sediata u modul. Povezi na wifi kamere, sifra je 12345678. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Bravo, ja sve pridrzavam poklopac i planiram da uradim granicnik, realno moze da pukne sarka. Dobra ideja. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Kako rekao da ne daš, ja ne mogu da se registrujem dok ne unesem podatke... Nemam drugu opciju. Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Kako si se registrovao, aplikacija traži podatke o kartici? Sent from my CPH2305 using Tapatalk

Imao sam priliku da testiram baš 500DSX, kraća vožnja sa suvozačem. Da ne tupim previše šta, kako, zašto, utisci su sledeći. Krenuću od "mana". Prvi utisak kada se sedne, jeste da je korman blago odmaknut od vozača. U vožnji se to ne oseća, i korman nije ni podešavan i stvar je koja se lako rešava ako treba, ali to mi je bio baš prvi utisak čim sam seo, pa eto. Drugi utisak su vibracije. Na prvu vožnju osetne, ali brzo se nekako privikne. Najizraženije su na oko 5000 obrtaja i jače u nižem stepenu prenosa. Znači u 3. se osećaju više nego u 6. Osećaju se na dupetu, nogama, i blago rukama. Prevelik hod ručice gasa, ne znam što je teško da podese iako je test model, rezultat je malo nemirnija ruka na gasu jer je teško privići se da ručica šeta 20mm. Ne može se reći da je to mana motora, već više kao utisak o centru ATV NAUTIKA, ne bi smeli to da dozvole. Displej nije idealan za sunčan dan, ali nije veliki problem..najveći trip je neka lampica ako se upali da se odmah shvati jeste ili nije i slično. Kada se upali motor, lampica od ulja se ugasi, ali ostane kao da čkilji malo verovatno od nekog pozadinskog svetla. Suvozač nema gde da se lepo drži rukama, oni rukohvati su niži od sedišta. Neutralno: Zaštita od vetra je onako. Ja nemam velika očekivanja, i vozim i da osetim malo vetar dok vozim i ne smeta mi izrazito. Ovde je nit smrdi nit miriše. U odnosu na frezu, ne primećujem nikakvu razliku. Pozitivno: Sve ostalo. Ja sam cca 178 visine i položaj sedenja mi je idealan, kao i kada ustanem na fuzastere. Idealno. Snage ima sasvim dovoljno za normalnu vožnju. Kočenje super. Menjač perfektan. Na autoputu može da se zavrti 130tak, i deluje da ima snage za još (nisam proveravao koliko laže sat). Sve u svemu, jako interesantan i na mene je ostavio pozitivan utisak. Kada sam seo posle testa na frezu, imao sam utisak da sam seo na ljutog sportaka i pomislio u sebi što mi ovo treba.. Kada bi 525 bio na akciji mislim da ne bih puno razmišljao da ga kupim, kažu da je na njemu mnogo manje osetan problem vibracija.

Cenjkaj se ko kurva, plaćaj ko gospodin. Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

4. Verification video [emoji3060] Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Ma čim sam te video, odmah sam te spazio...ili spazila? Eto vam sad dileme, pa se je*ite I da se izvinite čoeku

Neverovatno koliko daleko idu tvoje laži. Poturio si ladno nekoga da ide kod kolege patriote i proba neke motore, samo da bi mogao da dođeš na forum, i da jebeš pingvina i ostali pošten narod ovde na forumu. Ajde, sad ko čovek reci, hteo sam da zajebem pukovnika... Provaljen si.

Lako je tudjim kurcem gloginje mlatiti. Послато са Mi Note 10 помоћу Тапатока

Malo su svi, rekao bih, burno odreagovali. Tesko je ovako suditi. Nije isto klizav put i led na putu. Led moze da bude i zbog curenja vode, to mora da bude adekvatno sanirano i obelezeno. Prijatelj je imao niz ulicu (kod nas je 80%ulica takvo) klizanje u zimu kretao se prvom polako nizbrdo, krenuo na posao. Sljustio par auta. Neprilagodjena brzina navodno. Na sudu sve palo, oslobodjen i naplatio stetu na svom autu. Put mora da bude odrzavan, zato placamo silne takse i poreze. Klizav put (los asfalt) i neodrzavan put nije isto. Tamo gde je japada i formira se led mora biti soli, rizle, ili adekvatne signalizacije. Nesrecu sama rec definise. Meni izgleda kao da su svi spremili giljotinu za vozaca... Nije led nikao sam kao pečurka. Pomenuo bih kolegu koji je sleteo sa puta u livadu, iscurelo ulje iz nekog kamiona u krivini. Sud, naplatio sve. Послато са Mi Note 10 помоћу Тапатока

Bezobrazno skup, i bez razloga skup. Vozio sam ga, rasklapao do zadnjeg šrafa, bukvalno. Nema ništa čime može da se istakne. Послато са Mi Note 10 помоћу Тапатока

Relano, mislim da je najbolje kupiti bilo kakvo sedište, i opizditi ga sa gelom. Dobilo bi se nisko i udobno sedište. To ko je nizak i ima kratke noge. Послато са Mi Note 10 помоћу Тапатока

Neki dan probao trka 502x u Bg. Nize sediste se doplaćuje 5000rsd ako se ostavi ono što ide uz motor. Послато са Mi Note 10 помоћу Тапатока

37mm Front Fork Protection Motorcycle Dirt Pit Bike MX Motocross Shock Absorber Cover Protector Protective cases Protective http://s.aliexpress.com/URfiEnya (from AliExpress Android) Kupio, montirao..za preporuku. Ubacio sam prvi link koji sam nasao..

Šta je sa mopedem?

Upravo tako, ti mu prekineš struju (varnicu), ali klip nastavlja da se kreće po inerciji...a ako kompresuje u tom trenutku, onda mora krenuti unazad da se rastereti jer nema gde drugde...

Mislim da grešiš, ali ajde da napišem šta mislim pa nek me neko ispravi ako grešim ja. Čudno mi je što ti se ne čuje kad ga gasiš na dekompresor, jer je gašenje na dekompresor najbolje za frajlauf....ako ga gasiš na dekompresor neće ti bukvalno nikad stradati frajlauf...šta je tu čudno, pa ako se čuje kad ga gasiš normalno, a ne čuje kad ga gasiš na dekompresor, to ukazuje na loš frajlauf....a tebi je nov... U kakvom ti je stanju zubčanik frajlaufa, jesi i njega menjao, da se nije poderao po obimu gde naleže ležaj na njega? Automatski kompresor se aktivira kad pališ motor, a ne kad ga gasiš...zar ne? Mora ti biti naštelovana sajla frajlaufa kako treba...sajla mora da ima lufta...kad je motor ugašen i klip u GMT onda se šteluje tako da taj automat, tj plastika koja vuče sajlu ima lufta od graničnika (slobodnog hoda) 6-8mm.

Već sam pokušao malo da pomognem kad smo se dopisivali, pa evo citiraću sam sebe ovde u temi ne bi li podstakao možda neku diskusiju... ‚‚Jbga, malo je teško na daljinu vršiti dijagnostiku, ali ako imaš čudne zvukove pri paljenju i gašenju, onda je najverovatnije nešto vezano za taj sklop. Prva stvar je alanser, može da bude do njega ( odlomi se parče magneta na statoru ili se potrošila jedna četkica, ali po tome što pričaš ne bih rekao da je to u pitanju). Od alansera do frajlaufa imaš 3 zupčanika, treba proveriti u kakvom su stanju zubi, dal su dobri, da se nije pojela cementacija...Prvi zupčanik do alansera ti je najkritičniji http://97.82.93.73/D...43 (Medium).jpg nisam sto posto siguran kako on radi, ali u suštini taj zupčanik prenosi tačno određen obrtni moment, tj konstuisan je tako ako dobije prevelik ili premali moment, veliki zubi će proklizavati u odnosu na male, ne znam kako drugačije da ti objasnim. On može da pravi problem...treba proveriti i da nemaju lufta zupčanici u biksnama u koje se ubacuju u dekle. Šta možeš da uradiš...Skini onaj čep na sred dekle od magneta, i kad pališ motor posmatraj maticu od magneta da li se lepo okreće ili ima proklizavanja. Možeš i da otvoriš temu, tako možeš lakše da dobiješ odgovor, bolje ti je da što više ljudi pročita.‚‚

Prodao ga meni u petak Imas na ebay http://www.ebay.de/itm/Anlasserfreilauf-Suzuki-DR-650-SP43-SP45-und-SP46-/182184422466?hash=item2a6b09ac42:g:2BcAAOSwv9hW5u9t Možeš da naručiš preko Miloša, preporuke za njega http://www.e-narucivanje.com/