Jump to content

Moto Zajednica

icatenej

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1016
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

2129 Excelent

1 Pratilac

O članu icatenej

  • Rank
    Duh Bez Sekire
  • Rođendan 21.12.1975.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl
    Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250

Poslednji posetioci profila

5419 profile views
  1. Evo i od mene dve video impresije sa ove vožnje Biće više materijala naknadno...
  2. Ta crna petica je noviji i po karakteristikama daleko bolji model kamere od ove moje. Moja je baš kao što sam napisao GoPro Hero, imam je već nekoliko godina.
  3. Trek (za prvi dan) može da se preuzme odavde: Okolina Ljubovije - jun 2020, prvi dan - Enduro Balkan WWW.ENDURO-BALKAN.COM Ovaj trek je jedan u nizu kružnih trekova oko Ljubovije koji je sa varijacijama vožen u više navrata i deo je dvodnevne vožnje (zgodno za organizaciju... Staviću danas-sutra i trek za drugi dan.
  4. Nakon što su se usled nepovoljnih vremenskih prilika izjalovili planovi za višednevnu vožnju po jugoistoku Srbije sredinom juna koju smo odavno planirali @Alp i ja, odlučili smo da vozimo dva dana oko Ljubovije, po trekovima koje sam spremao za prošlogodišnju "Icatenejadu". Pridružila nam se i Maja @makikt Naravno, na kraju nismo vozili cele trekove koje smo planirali, ali smo zato to nadomestili trasiranjem nekih deonica koje sam odavno želeo da trasiram... Lepota enduro vožnje oko Ljubovije je što se praktično iz samog grada može ući u terensku vožnju i to od laganih makadamskih i šumskih puteva do terena za "hard" enduro... Takođe, lepota celog tog područja je u vizurama koje se otvaraju na sve strane iako nadmorske visine na kojima se vozi nisu izrazito velike. Pogled na drinsku dolinu sa Nemića Na prevoju iza Sokolca Ka Soko gradu Na obroncima Sokolske planine Na obroncima Sokolske planine Carina Negde iznad Proslopa Ka Tisoviku Pogled sa grebena ka Dragodolu Iznad Suvodanja Uz Zavojšnicu Ovoga puta sam imao ideju da pokušamo da trasiramo jednu težu deonicu gornjim tokom Zavojšnice... Kako je to izgledalo, možete pogledati u video snimku ispod: Medvednik - pogled na severoistok Medvednik - prepreke na "putu" Sledi nekoliko detalja od drugog dana vožnje sa deonice koju sam takođe želeo da trasiram (biće video snimak naknadno)... Radi se o šumovitoj sekciji iznad Drlača koja se jednim krajem naslanja na kanjon Trešnjice. Ode Raca u šumu... A i mi za njim... Ceo teren je pod krupnom stenom koja je zarasla u travu i kleku... Tehnički zahtevno i lako za izvrnuti se... Na kraju se izađe na dobar makadam koji iz pravca Drlača vodi ka Gornjoj Trešnjici... Trešnjica Pojata na Orovičkoj planini (Alpova omiljena lokacija ) Maja je slikala više od nas, pa cenim da će i ona postaviti svoje slike....
  5. Raca (Alp) je započeo ovu temu i najavio ovaj projekat, a meni je dopalo da sada projekat predstavim širokim enduro masama Balkana i okoline Gospodo enduraši, posle nekoliko meseci od začetka ideje, pred vama je Enduro Balkan - Šuma, kamen, blato - na dva točka WWW.ENDURO-BALKAN.COM Enduro Balkan - šuma, kamen, blato - na dva točka. Mesto za početak Vaše avanture. Trenutno je u bazi nešto preko 100 trekova raspoređenih po regijama i po raznim karakteristikama (uglavnom Alpovih, jer je on punio bazu, dok sam se ja bavio tehnikalijama oko web sajta, programiranjem itd...). Sad, kada smo sajt pokrenuli, krenuću i ja da ubacujem svoje trekove... Nije na sajtu još sve optimizovano (na primer tek treba da se projuri kroz sve postavljene tekstove i odradi SEO optimizacija), ali to ćemo cinculirati "u hodu"... Ovim putem pozivamo SVE ENDURAŠE iz Srbije, BiH, Hrvatske, Crne Gore, Makedonije, Rumunije, Bugarske itd., koji bi želeli da doprinesu razvoju ovog sajta deljenjem svojih trekova ili drugih korisnih informacija, da nam se jave preko kontakata na sajtu. Svi trekovi i sav ostali materijal koji na sajtu bude bio dostupan je BESPLATAN i ne zahteva nikakvu registraciju da bi mu pristupili. Svi vi koji bi želeli da stavite svoj materijal na sajt, potrebno je da se registrujete i da nas kontaktirate kako bi vam dali uputstva za postavljanje materijala. Imali smo veliku dilemu da li da dozvolimo slobodno postavljanje materijala bez moderisanja, ali smo, gledajući u kakvo stanje su došli neki drugi sajtovi slične koncepcije (poput "staze i bogaze" i nekih drugih) ipak odlučili da je bolje da upoznamo autore, damo uputstva, ako je potrebno i pomognemo oko postavljanja materijala, nego da za mesec dana dobijemo raspad od sajta, sa materijalom nabacanim bez reda, urušenom pretragom itd... Šta nam je potrebno od enduro zajednice Balkana da bi ovaj sajt postao ono što smo zamislili, a to je ultimativna "baza znanja" za endurisanje po Balkanu? To je sledeće: - Trekovi - to je ujedno i najveće bogatstvo ovog sajta. Svi vi koji vozite enduro i beležite svoje vožnje - nemojte da vas mrzi da podelite trekove i opise tih vožnji sa drugima. Registrujte se, javite nam se i podelite svoj materijal. Siguran sam da mnogo vas vozi neke zanimljive ture po svojoj okolini i šire. Ovde posebno molim drugare enduraše izvan Srbije da podele svoje trekove sa nama... Sve vrste trekova su potrebne - i za lake motore i za srednje i za teške enduro motore... Ako ste organizovali ili ste vozili i zabeležili i posedujete trekove sa bivših (hard)enduro trka, podelite i to - mnogo enduraša bi ciljano išlo da vežba neke detalje, ali kako, ako ne zna gde? - Korisne/servisne informacije - ovo je trenutno segment koji uopšte nismo počeli da punimo, ali je po našem mišljenju jako bitan. Šta podrazumevamo pod korisnim informacijama? To mogu biti, na primer, preporuke za smeštaj, kontakti enduro klubova i/ili pojedinaca na nekom području koji mogu u lokalu pomoći endurašu "u nevolji", kontakti moto servisa, kontakti grupa, firmi ili pojedinaca koji organizuju enduro vožnje, enduro škole, iznajmljuju motore i/ili opremu i slično. - Ostale informacije i sadržaji - na primer, koristili ste neku opremu pa želite da podelite sa enduro zajednicom pozitivna ili negativna iskustva... Interfejs na sajtu i do sada uneti trekovi su na srpskom jeziku, pisani latinicom (moguće da ponegde promine neki ćirilični tekst u inetrfejsu što ćemo ispravljati u hodu). Želja nam je da u nekoj doglednoj budućnosti sajt bude višejezični, a sve buduće autore ohrabrujemo da na svom maternjem jeziku postavljaju materijal... To je to drugari... Nadam se da ovim predstvaljanjem projekta ne narušavamo pravila BJB foruma. Projekat je potpuno nekomercijalan i na dobrobit enduro zajednice. Mislim da je Alp čak na većinu trekova koje je postavio, na kraju stavljao i link do teme odnosno posta na BJB forumu gde je u prethodnim godinama "izveštavao" o svojim avanturama...
  6. Ništa se ne steže odprilike Matica magneta se steže na 67.5 - 83.4 Nm odnosno 6.9 - 8.5 Kgm. Što se glave tiče, imaš dve vrste matica. Unutrašnje matice sa kapom (M9x1.25) se stežu na 34.3 - 39.5 Nm (3.5 - 4.0 Kgm). Matice spolja (M8x1.25) se stežu na 16.7 - 20.6 Nm (1.7 . 2.1 Kgm). 1996_wsm_cagiva_canyon_600.pdf 2005_om_canyon_500.pdf
  7. Kako misliš "na koliko se steže radilica"?!? Ne kapiram šta kod radilice hoćeš da stegneš?!? Ventili kod Canyon-a 500 se šteluju na sledeće zazore: Usisni: 0.05 - 0.10 mm Izduvni: 0.05 - 0.10 mm
  8. Gde god da stoji prelivna posuda ona funkcioniše na principu vakuuma i jednosmernog ventila na samom čepu Znači, kad se rashladna tečnost zagreje toliko da pritisak u hladnjaku dostigne neki definisani nivo, mehanizam na čepu propušta kroz jedan kanal višak tečnosti u prelivnu posudu. Kada se sistem dovoljno ohladi, u hladnjaku usled kontrakcije nastaje vakuum koji na drugom kanalu otvara jednosmerni ventilčić kojim se tečnost "usrče" nazad u hladnjak. Imao sam negde i sliku konstrukcije čepa, odnosno celog tog sklopa, ako iskopam postaviću... Znači, odgovor je da se tečnost vraća iz prelivne posude u hladnjak gde god da ta posuda stoji... Inače ne bi imalo nikakvog smisla, jel tako?
  9. icatenej

    Yamaha XJ600N

    Takođe, na starijim primercima koji su često prešli preko 100-200K km, hoće da se čuje caktanje pločica ventila u ležištima. Znači - ventili budu odlično naštelovani ali se čuje blago caktanje pločica jer u ležištima gde stoje imaju malo bočnog lufta u odnosu na samo ležište. To je isto normalno. Takođe, hoće i lanac bregastih da se čuje... Ako ventili nisu odavno kontrolisani, najjednostavnije je to sve prekontrolisati i biti miran... Korpa kvačila (ovo što je gore na video snimku pokazano) je standardna situacija i nije za zabrinjavanje. Ako su karburatori dobro sinhronizovani, onda se korpa vrlo blago čuje na leru, a kad se počne čuti jače, vreme je za sinhronizaciju karbova Inače je taj motor stvarno neuništiva raga...
  10. Evo malo materijala sa nedavne vožnje po Maljenu A evo šta se desi kad doterate ogibljenje motora do limita - ovog puta uz malo sreće i malo više iskustva prošlo je bez posledica... A evo i jedan video sa prošlogodišnje vožnje - akteri Alp i ja... Greškom smo zabasali na trek hard enduro trke Divčibare 2018 , i po onoj narodnoj "šta zna dete šta je vodenični kamen", bili uporni da vozimo. Srećom pa smo na kraju pretekli ne skršivši ni sebe ni motore...
  11. 690 za put u dvoje jednostavno nije. Za samostalno putovanje - do kraja sveta i nazad. Posebno ako bi mu stavio neki od dostupnih "rally" kitova/vizira da te malo zaštiti od vetra i neko Seat Concept ili slično sedište... Ovako nešto:
  12. Mora celokupnu struju da prepakuje. Fizički, koliko sam čitao, može postojati problem sa izduvnim granama i crevima rashladnog sistema. Ništa nije nemoguće, pitanje je isplativosti cele operacije, posebno ako vam to neko drugi radi... I naravno, regsitracija svega toga je totalno upitna...
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja