Grga 4 Napisano Januar 5, 2008 U prolazu, 14 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Akumulator (kakav danas poznajemo) pronalazak je Francuza Gastona Plantea nastao jos 1859. godine. No, iako su do tada ves postojale razlicite vrste izvora struje, Plante se setio uroniti olovne elektrode u elektrolit (razredjenu kiselinu) stvorivsi tako akumulator koji se mogao puniti. Tako je jos sredinom proslog veka nastala baterija kakvu, iako prilichno izmenjenu, koristimo i u dananjim automobilima i motorima. Akumulator je uredjaj koji sluzzi za prozvodnju elektrichne energije neposrednim pretvaranjem hemijske energije u elektrichnu a fizikalno se temelji na principu rada galvanskog clanka (baterije) koji se u najjednostavnijem obliku sastoji od 2 elektrode i elektrolita (elektrolit je rastvor, odnosno vodic). Akumulator spada u sekundarne galvanske clanke, tj. one u kojima su promjene reverzibilne, sto znaci da se postupcima punjenja akumulator vraca u pochetno stanje i tako ponovno chini sposobnim za davanje struje. Elektrode u akumulatoru su sundjerasta olovna plocha (elementarno olovo sive boje, negativna elektroda) i resetka s olovnim dioksidom (tamno smedja pozitivna elektroda), dok je elektrolit razresena sumporna kiselina (33% kiseline i 67% destilisane vode). Na temelju razlike potencijala izmedju te dve elektrode dolazi do toka struje medju njima. Osnovni element akumulatora je chlanak (tzv. "celija") (dve elektrode u elektrolitu medjusobno odvojene pregradom) ciji je nazivni napon 2V i kojih ima vishe, a medjusobno su spojeni serijski. Tako su napravljeni akumulatori koji sa 6 clanaka daju napon od 12V, no danas se koriste i oni od 6, pa i 24V. Kada se na akumulator prikljuchi potrosac (elektrouredjaji u automobilu) elektrode od olovnog dioksida se nabijaju pozitivno, a one od elementarnog olova negativno. Elektrichna struja tada pochinje teci s negativnih ploca, preko strujnog kola kroz potrosace, na pozitivne ploce i nazad u kiselinu. Hemijskom reakcijom se na povrsinu obe elektrode izlucuje olovni sulfat, pri cemu se sumporna kiselina vezze s plocama, a elektrolit se pretvara u vodu. Kada se aktivna supstanca obe elektrode u potpunosti pretvori u olovni sulfat akumulator je prazan, tj. vise ne moze davati struju. Prilikom punjenja akumulatora elektricnom strujom dogadja se upravo obrnuta reakcija pri kojoj se olovni sulfat razgradjuje na elementarno olovo i olovni dioksid, a oslobadja se i sumporna kiselina. No, ovaj proces nije vezan. S vremenom se na povrsinama elektroda u celijama pocinje hvatati kora olovnog sulfata te akumulator postepeno postaje neupotrebljiv, odnosno, nije ga vise moguce napuniti. Kupujete li akumulator prvo sto ce vas pitati je koliki kapacitet zzelite. Dakle, osim napona na koji (naravno) treba paziti (iako je danas 12V uobicajeno, pa se to ni ne spominje), znacajan je i kapacitet. Radi se u stvari o tome koliko struje moze sacuvati neki akumulator, odnosno koliko dugo mozemo odredjenu jacinu struje "izvlaciti" iz njega. Verovatno ste, vise puta, culi za Ampersate, ili ste na nekom akumulatoru videli oznaku Ah iza koje je stajala neki broj. Upravo to je oznaka kapaciteta, a 50 Ah u stvari znaci kako (teoretski) taj akumulator mozze davati struju jacine 1A (Amper) tokom 50 sati. No, iako u teoriji akumulator od 50 Ah mozemo prazniti dva dana i dve noci dok njegov napon ne padne ispod minimalnog (potrebnog za rad elektrouredjaja u automobilu), njegov stvarni kapacitet znatno zavisi od temperature. Tako se pri -20C kapacitet uobicajenog automobilskog akumulatora moze smanjiti i do 50%. Uzmemo li pri tome u obzir da elektropokretac motora upravo pri niskim temperaturama trosi znatno vise struje postaje jasno kako je tokom zime akumulator u vecoj opasnosti od praznjenja, te da hladan motor treba paliti pokrecuci ga u kratkim (po nekoliko sekundi) periodima rada elektropokretaca. izvor:vise njih ps.mozda ce nekome znaciti ovaj tekst 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Januar 6, 2008 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan lep text, zapravo odlican samo da dodam da ako vam vec motorce stoji preko zime skinite akumulator i stavite ga u toplu sobu,dopunite ga svremena na vreme i duze ce potrajati, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vojkan 227 Napisano Januar 6, 2008 Svrati ponekad, 266 postova Lokacija: BG-Vozdovac Motocikl: CF MOTO 700 MT Prijavi odgovor kao problematičan jedan info...olovo je na svetskom trzistu poskupelo u odnosu na proslu god. preko 100%, sto se (naravno) odrazilo i na cenu akumulatora....juce kupih jedan od 72 Ah za auto i kad mi je prodavac otkucao racun na 6730,00 din kad se nisam slogir`o :-[ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nucleus 101 Napisano Januar 6, 2008 Zainteresovan, 788 postova Lokacija: Indjija Prijavi odgovor kao problematičan Odlican tekstic Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dimac 987 40 Napisano Januar 6, 2008 Drug član, 1372 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Hvala puno grga, ne da znaci vec ce i da koristi. Veoma rado sam ga procitao. Jos jednom, super tekst! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sarke 0 Napisano Januar 6, 2008 U prolazu, 20 postova Lokacija: Pozarevac Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast, odlican tekst Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mikka 431 Napisano Januar 6, 2008 In Mud We Trust, 1918 postova Lokacija: BGD Motocikl: 950ADV Prijavi odgovor kao problematičan Bravo ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PeterPan 357 Napisano Januar 6, 2008 ,, 1032 postova Prijavi odgovor kao problematičan Jako dobar tekst! Svaka cast! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
paperinos 1203 Napisano Januar 6, 2008 Drug član, 203 postova Lokacija: Patkovgrad Motocikl: Yamaha Virago Prijavi odgovor kao problematičan Akumulator,akumulator, nocna mora posle duge zime za sve one koji ga ne odrzavaju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bozo 3 Napisano Januar 9, 2008 U prolazu, 40 postova Lokacija: KRALJEVO Motocikl: SUZUKI V-STROM 1000 ; honda x8rs Prijavi odgovor kao problematičan dali neko zna nesto o GEL akumulatorima ili zelatinastima zasto su bolji i duze traju od razredjene kiseline a i duplo su skuplji Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Januar 13, 2008 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Ima li neki razlike u tipovima akumulatora, i voljenja zime Dakle na mom akumulatoru pise da se cuva na hladnom i dopunjava na svakih sest meseci, ako se ne koristi, a neko generalno pravilo je da se drzi na toplom i cesto dopunjava. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AIeksandar 396 Napisano Novembar 1, 2012 Zainteresovan, 764 postova Lokacija: BEG Motocikl: ER6n Prijavi odgovor kao problematičan Najbolje da drzite akumulator odma pored sporeta da mu bude toplo kao leti dok je na motoru... Temp ce non stop da drzi hemijsku reakciju u njemu uskoro ce postati prazan a kad stoji prazan gubi svojstvo punjenja, tj kapacitet. elem. Akumulatoru voli ladnocu i najvise mu odgovora koji stepen iznad nule mada danas niko nema lead-acid batt koje imaju dosta vode u sebi nego su sve sealed baterije tako da moze i niza temp... Pre toga ga treba napuniti. Visha temperature podstice self-discharge ili ti samo-praznjenje. Moze se drzati i u frizideru sto usporava hemijske reakcije u samoj bateriji. Znaci, skinuti accu, ocistiti kontakte, napuniti do kraja, staviti na hladno (i suvo) i puniti po sat vremena nedeljno ili jednom mesecno za max performance. Pred koriscenje staviti ga na outside temp da se stabilizuje i napuniti do kraja i vozi. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guliver 813 Napisano Novembar 1, 2012 Zainteresovan, 782 postova Lokacija: Ugljevik; RS; BiH Motocikl: MZ TS250/1, Honda CBF 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Jedan (Belo)Rus mi je pričao da oni prije startovanja motora koji je dugo na jakoj hladnoći prvo malo upale svjetla ili neki drugi potrošač koji povuče malo manje struje nego anlaser i na taj način pobude akumulator. Nisam neki stručnjak ali mi to ima smisla. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Novembar 2, 2012 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan lep text, zapravo odlican samo da dodam da ako vam vec motorce stoji preko zime skinite akumulator i stavite ga u toplu sobu,dopunite ga svremena na vreme i duze ce potrajati, to nikako ! Najbolje da drzite akumulator odma pored sporeta da mu bude toplo kao leti dok je na motoru...Temp ce non stop da drzi hemijsku reakciju u njemu uskoro ce postati prazan a kad stoji prazan gubi svojstvo punjenja, tj kapacitet.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); "><br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">elem.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Akumulatoru voli ladnocu i najvise mu odgovora koji stepen iznad nule mada danas niko nema lead-acid batt koje imaju dosta vode u sebi nego su sve sealed baterije tako da moze i niza temp...<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Pre toga ga treba napuniti. Visha temperature podstice self-discharge ili ti samo-praznjenje.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Moze se drzati i u frizideru sto usporava hemijske reakcije u samoj bateriji.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Znaci, skinuti accu, ocistiti kontakte, napuniti do kraja, staviti na hladno (i suvo) i puniti po sat vremena nedeljno ili jednom mesecno za max performance.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">Pred koriscenje staviti ga na outside temp da se stabilizuje i napuniti do kraja i vozi. ja sam sjebao jedan nov akku tako sto ga drzao u sobi na toplom i ako znam da to ne valja ... preko zime akku u podrum gde ne ide temperatura ispod +5 ili u garage van motora ... bitno je samo da ne ide temperatura u - tako praktikujem godinama i akumulatori sluze extra ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
