Djusi_998 443 Napisano Novembar 11, 2007 Ducatista, 2897 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: beše Ducati 998 Prijavi odgovor kao problematičan Ако запитате неког окорелог мотоциклисту шта је добра вожња, одговор може да вас зачуди. Не постоје два једнака возача нити два иста погледа на један проблем. Ипак, нека правила се знају. По мени, добра вожња је она која вам истовремено пружа безбедност и уживање. Наравно ако волите да крстарите, другачије ћемо причати него ако сте у души тркач или кросиста. А ако сте по природи друштвени и волите да возите у групи, за вас важе нека додатна правила. Без обзира колики је ваш мотициклистички стаж и какав мотоцикл поседујете, неће вам шкодити да се подсетите неких златних правила пре него што започнете нову сезону хедонизма. Прво што ми је на памет када кренем на вожњу по улицама Београда јесте у каквом се окружењу налазим. А оно је, најблаже речено, да вам се дигне коса на глави. Пре свега, тешко да сваки десети возач у саобраћају води рачуна шта се дешава око њега. Зато, прво и најважније правило кога се придржавам гласи : бити у сваком тренутку свестан свега што се налази око мене. То важи, како за кученце које шета дама поред мене, тако и за неког надуваног клинца који се у брзом аутомобилу приближава иза чошка, уверен да је баш он Шумахеров наследник. Друго златно правило каже да ће, све што може, поћи сигурно наопако. Једини савезници на које могу да рачунам су мој верни коњић, инстинкти и моја (да ли ?) хладна глава. Хороскоп ? На њега не полажем много. Али, на добру опрему свакако. А она подразумева квалитетну кацигу, комбинезон или дебелу јакну, праве возачке рукавице и чизме. Унапред одбацујем могућност изненадног дефекта на мотору (као што је експлозија гуме, отказивање кочница или блокада мењача) јер то спада у припреме које смо, надам се, обавили пре прве пролећне вожње. Трудим се да возим углавном познатим улицама и путевима где знам шта ме чека. Велике ударне рупе, мрље од нафте или просути шодер избегавам, ако икако могу. Такође, нисам баш расположен да јурцам по пљуску и олујном времену. Моја представа о узбудљивом дану на мотоциклу одиграва се по сунчаном и топлом дану и на неком релативно пристојном друму са мало саобраћаја. Али, и кад се тамо препустите уживању у брзини, обавезна је висока концентрација, прецизна процена и оштри рефлекси. Наравно, што брже возите, ризик је већи. Зато је предвиђање реакција људи око вас оно што разликује врхунког мотористу од просечног. Увек се трудим да уочим понашање околних возача. Многи мотоциклисти потврдиће вам да по типу и изгледу кола и начину вожње, могу инстинктивно да осете да ли је њихов власник потенцијални узрочник саобраћајних несрећа. Ако морам хитно да завршим неки посао у граду, а лепо време ме мами да заврнем гас, трудим се да бар избегнем улице са што мање гужве. Често бацам поглед на ретровизоре - важно је контролисати ситуацију иза себе, подједнако као и ону испред. Уличне мегданџије препуштам њиховој судбини - не желим да нагађам колико је њихово знање и вештина. Једноставно, возим своју вожњу. При промени правца, кочењу и убрзавању, пазим на ознаке на коловозу - фарба је клизава, нарочито по влажном времену. Исто важи и за улице са трамвајским шинама и густим теретним саобраћајем за којим остају масне клизаве мрље од нафте и уља. Тада свако снажније додавање гаса може донети неприлике. На саобраћајницама са више трака користим оне брже које су чистије и равније. Уколико се неко отпозади приближава много већом брзином него што је ваша, најсигурније је задржати правац и темпо док колега не прође. У уличним гужвама, у строгом центру града, посебно сам опрезан. Већина аутомобилиста није свесна да неко у граду вози и на два точка, па нагло мењају траке, ускачу на слободно место за паркирање или чак изненада отварају врата. Пешаци су прича за себе - често неопрезно претрчавају, а мало њих схвата да наши моторчићи за 3 секунде убрзавају до стотке, али не и да се тако брзо заустављају. Стога све који су ми у видном пољу посебно држим на оку. Најбоље је у центру милети,, обавити оно најнужније и затим одмаглити на отворен простор где може и да се осети ветар у коси. Отворен друм по сунчаном времену са пуно лепих кривина је оно што много више прија сваком мотористи, без обзира да ли вози неког Р-а, ендура или крузера. Наравно, вожња кроз шуму захтева додатни опрез - може истрчати зец или нека крупна дивљач, а тај ризик носе и поља уз пут прекривена пшеницом, кукурузом и томе слично. Судар са животињом уме кобно да се заврши и за аутомобилисте, а камоли за нас који нисмо у конзерви. Када бирам идеалну путању, на непрегледном путу избегавам да користим пуну ширину траке. На спољашњој ивици се скупља прљавштина, а унутрашња је ризична због неопрезних возача који долазе из супротног смера. такође размишљам и о могућим изненађењима као што су неопрезни трактористи, земља са њива у току пољопривредне сезоне, накупљено лишће. У групи возим искључиво са људима које добро познајем и у које сам сигуран. Непознате придошлице пуштам испред мене, на довољно безбедном растојању. Посебно сам опрезан када прилазим надвожњацима - са друге стране може вас сачекати неугодно изненађење - вода се, кад стане киша, задржава и дан после. Све у свему, на отвореном путу никад не прелазим седамдесет посто возних могућности мотора, а у граду се често задовољавам и са педесет. Па , где је ту задовољство, питаће многи. За мене - у сигурном повратку кући. Уосталом, онај ко хоће да пробија границе, нека иде на трке. Тамо ће, веровали или не, бити можда и безбеднији. Али, то је већ тема за неку другу прилику. Аутор овог текста је Вук Томановић, некадашњи шампион Бивше Југославије. Текст је у потпуности преузет из магазина "Топ Спид", бр. 2 за април / мај 2000 год Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano Novembar 11, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Nije lose procitati pre svake voznje. Vuk Tomanovic je bio MNOOOGO dobar vozac. Ruzna je podela na mudice i bezmudice. Nema veze ko koliko gasa daje nego koliko je bezbedan pri tom. Neko vozi na granici vlastitih mogucnosti dok ide 60 kroz grad. Ne postoji univerzalno pravilo za sve, a pokazatelj je ko koliko traje i koliko cesto mu trebaju moje i doktorske usluge. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djusi_998 443 Napisano Novembar 11, 2007 Ducatista, 2897 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: beše Ducati 998 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo i jesam prekucao da bi bio kao mali podsetnik. Cuo sam za coveka da je bio izuzetan vozac, pa reko da njegovo misljenje ne moze mnogo da skodi. farbach slazem se sa tobom u potpunosti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
G A G A 3 Napisano Novembar 11, 2007 Svrati ponekad, 106 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Honda XL1000V Varadero Prijavi odgovor kao problematičan Motorcikle koristimo kao prevozno sredstvo, da bi uživali, bili u fazonu ili ko zna iz kojih još razloga, ali mora se znati da u svakoj igri postoje pravila, a u malobrojnim, u koje spada i motociklizam, od poštovanja tih pravila, zavisi život. Nit između zadovoljstva koje pruža vožnja motorom i onoga što to sigurno nije, vrlo je tanka, pa ćemo pokušati, da zajedno sagledamo šta to treba da znaju svi oni koji tek sada ulaze u svet onih koji žive na dva točka s hladnim vetrom u kosi. Prošla je još jedna moto sezona, mada mnogi od nas, zbog povoljnih meteo uslova, nisu još uvek okačili kacige. Ipak, vreme je za mali predah. i nisam siguranredah u kom bi trebalo da malo ohladimo glave i pripremimo motore za proleće koje će brzo doći. Predah za druženje po toplim kafeima i garažama, kao i podsećanje na dogodovštine s moto skupova, putovanja raznim drumovima, letovanja, moto takmičenja ( iako malobrojnih ), manijačenja po gradu i situacija iz kojih smo, da li zbog svoje ili tuđe neopreznosti, jedva izvukli živu glavu. Da se setimo i onih koji su nas zauvek napustili i na žalost, postali samo statistički podatak koji nam govori o tragičnom bilansu nastradalih u saobraćajnim nesrećama. Da ovi podaci ne bi svake sledeće godine, kao što je do sada bio slučaj, bili sve tragičniji, pokušaćemo da vam ukažemo na najbitnija pravila, koja bi trebalo da znate, a da vam vožnja motorom ne bude borba za život, već istinski užitak. Svesni smo sve većih saobraćajnih gužvi, kako u gradovima tako i na saobraćajnicama van gradova. Na žalost to je jedini resurs koji nam je na raspolaganju, jer u našoj zemlji ne postoji ni jedan auto-motodrom, gde bi osim takmičenja, mogla da se vrši obuka i usavršavanje veštine vožnje motorciklom. Početnici su, uglavnom, primorani da potrebno znanje i iskustvo stiču učeći na sopstvenim greškama, a to, priznaćete, u ovom slučaju nije adekvatan način edukacije. Prvu, od mogućih grešaka, napravićete već na početku ako pri izboru prvog motorcika, odaberete onaj kojem ni fizički ni mentalno niste dorasli. Što je isti brži i snažniji, greška bi mogla biti veća. Moćno je zajahati monstruma od sto i više konja, provozati se i biti viđen, ali film koji se odvija pred očima, dok jurca drumom ili ulicama grada, često je prebrz da bi um i motorika jednog početnika mogli da ga isprate do kraja. Ravnoteža, između snage motora s jedne i veštine i iskustva vozača s druge strane, mora biti u savršenom skladu, a redosleda se treba držati. Ove odnose, pojedine zemlje su regulisale zakonima na prilično dobar način ( ograničenjem snage, bez obzira na zapreminu agregata ), što kod nas nije slučaj, pa ostaje samo kao stvar ličnog izbora. - 2 - Ako ste već napravili izbor i kupili adekvatan motor, vodite računa da je u svakom trenutku potpuno ispravan. Često je skuplje voziti neispravan, nego platiti opravku ili zamenu dotrajalog dela. Svaki, pa i najmanji kvar, može vam odvlačiti pažnju tokom vožnje i tako umanjiti neophodnu koncentraciju. Ispravnim motorciklom se smatra onaj koji osim agregata ima ispravan kočioni sistem i ne istrošene pneumatike. S takvim pneumaticima, može se bolje startovati, obarati u krivinama, a što je najbitnije, brzo zaustaviti kada je to potrebno. Na našem tržištu se mogu pronaći pneumatici svih svetskih proizvođača, a o tome koje treba izabrati, mišljenja su podeljena. Pojedini se bolje ponašaju na suvom, pojedini na vlažnom asfaltu, ali se može reći da nezavisno odprizvođača, i da dok nije istrošen i bez šara, svaki može dobro da služi svojoj nameni. Koristite uvek model i dimenziju pneumatika koje peporučuje proizvođač vašeg motorcikla, a zamenite ih kada se istroše i nećete pogrešiti. Često po gradu viđamo motorcikliste, koji od opreme na sebi, nemaju ništa ili imaju samo ”fensi“ naočare koje mogu da zaštite oči od mušica i prašine. Šta će im zaštititi leđa, ruke, kolena ili najbitniji deo tela, glavu ? Za razliku od pre tridesetak godina, kada je pisac ovog teksta, da bi nabavio bilo koji deo opreme, morao da skokne do Trsta, sada sva potrebna oprema može da se kupi i kod nas. Od zimskih i letnjih jakni, štitnika za svaki deo tela do zaštitne kacige, napravljenih od tehnološki najsavremenih materijala. Kaciga je definitivno najvažniji deo opreme, a proizvožači nam nude razne modele kao što su šlem, jet, kros, klap i integralna. Prva dva modela, često koriste vozači skutera, a pojedini proizvođači istih, nude ih pod svojim imenom, predpostavljam da bi povećali zaradu, a s izgovorom da ovakvi motori ne razvijaju velike brzine pa samim tim mogu pružiti dovoljnu zaštitu. Ispitivanja koja se obavljaju u svrhu pronalaženja što bolje zaštite, a vrše ih stručnjaci u ovoj oblasti, došli su do podataka da su prilikom padova s motorcikla, najčešće i najteže povrede glave i to čeonog dela i vilice. Samim tim možemo zaključiti da najadekvatniju zaštitu glave, može pružiti samo integralna ( ili klap ) kaciga. Inače, nošenje integralne kacige je i obaveza, utvrđena našim Zakonom o bezbednisti u saobraćaju, a u tački koja se odnosi na nošenje zaštitne opreme za motorcikliste i kazna za prekršioce je 3.000,00 dinara. Bez obzira na visinu kazne, brzinu kojom vozite, ili je spoljašnja temperatura visoka, a vi bi samo sto metara do prodavnice, obavezno stavite zaštitnu kacigu na glavu. Neprilagođena brzina uslovima u saobraćaju, čest je uzrok nesreća među morcilkistima. Poštovanje saobraćajnih propisa je bitan faktor bezbednosti, mada su ograničenja brzine postavljena prema standardima i potrebama putničkih i teretnih vozila i nije se vodilo računa o tome da je motorcikl daleko lakši od pomenutih, a samim tim i dužina zaustavnnog puta daleko kraća. Pojedine modele motora je gotovo nemoguće voziti 40 km/h. Ovaj problem je dobro shvaćen u Turskoj, pa je zakonom u toj zemlji, motorciklistima dozvoljena 20 % veća brzina nego što je to propisano za druga vozila na istoj deonici puta. To je prilikom ulaska u tu zemlju, vidno označeno velikim saobraćajnim znakom. Uslovi gradske vožnje zahtevaju povećanu opreznost i maksimalnu koncentraciju. Stiče se utisak, da velika većina učesnika u saobraćaju, sve svoje lične probleme unese sa sobom pri ulasku u auto, a opterećeni istim, ne obraćaju dovoljno pažnju na ostale učesnike, pogotovo na motorcikliste. Ne retko se događa, da kada se provlačite između vozila u koloni pred semaforom, “majstor“ baš taj trenutak koristi da isprazni pepeljru iz svog auta, a to naravno radi otvaranjem vrata. Verovatnoća da vozač putničkog vozila ispred vas, bez ikakvog znaka upozorenja napravi polukružno skretanje, a da mu puna linija na kolovozu zabranjuje taj postupak, je vrlo visoka. Takvim vozačima, retrovizori uglavnom služe samo kao ukras na vozilu i teško da će vas primetiti, osim ako izduvni sistem na vašem motoru nije baš u skladu sa propisima o stvaranju buke u gradskoj sredini, pa vas čuju i oni koji možda i ne bi trebalo. Nepažljivi pešaci se često stvore na kolovozu niotkuda, a ako vas ipak primete, nisu u stanju da procene da li da nastave s prelaskom ulice ili da se vrate, jer nemaju pojam ovremenu koje vam je potrebno da im se približite, pa tako i vas i sebe dovedu u ozbiljan problem. S tim u vezi, zanimljiv je podatak da su zakonom Velike Britanije, pešaci i motorciklisti ista kategorija, te da su prilikom nezgoda vozači automibila uvek krivci. Naveli smo samo neke od situacija, koje vam se mogu dogoditi i ne možemo ih svrstavati u najvažnija pravila igre. Mogli bi dugo da razmišljamo šta je još potrebno da se zna o ovoj temi, ali to bi bilo oduzimanje vremena koje možemo da iskoristimo u vožnji motorciklom i tako steknemo iskustvo i znanje, potrebno da se postane dobar vozač. Osnovnih pravila nema mnogo, a najbitnije pravilo smo ostavili za sam kraj. Možete ga shvatiti kao preporuku, opomenu ili kao upozorenje, ali poštuj te ga. Ne sedajte na motorcikl pod dejstvom alkohola, bilo koje vrste narkotika ili čak lekova s umirujućim dejstvom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čeh 1009 Napisano Novembar 11, 2007 Drug član, 1542 postova Lokacija: Beograd Motocikl: XLV 1000 Prijavi odgovor kao problematičan 'Vako... pobrisao sam neke poruke koje su se ticale jedne neuspele šale. Akteri su se poizvinjavali, sve je lepo i krasno... neka ova korisna tema ostane takva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doda 122 Napisano Novembar 11, 2007 Zainteresovan, 599 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Č>... vidi poruku iznad ... Uzgred,tajna dobre voznje ne postoji. Za svakoga je razlicita. Ali ono sto bi moglo da se napise i da vazi za svakoga vozaca je: VOZAC JE DOBAR ONOLIKO KOLIKO JE U STANJU DA KONTROLISE I NEUTRALISE SVOJE MANE. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Urke 12 Napisano Novembar 11, 2007 Svrati ponekad, 272 postova Lokacija: South Banat,Pančevo Prijavi odgovor kao problematičan Ko ostane zadnji taj je najbolji. There can be only one. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pablo 1681 Napisano Novembar 11, 2007 Vlasnik sajta, 5346 postova Lokacija: Beograd, Srbija Motocikl: BMW R1200 GS Adv, S1000RR; Beta 350RR Prijavi odgovor kao problematičan Nije lose procitati pre svake voznje. Vuk Tomanovic je bio MNOOOGO dobar vozac. Ruzna je podela na mudice i bezmudice. Nema veze ko koliko gasa daje nego koliko je bezbedan pri tom. Neko vozi na granici vlastitih mogucnosti dok ide 60 kroz grad. Ne postoji univerzalno pravilo za sve, a pokazatelj je ko koliko traje i koliko cesto mu trebaju moje i doktorske usluge. Apsolutno se slazem sa tvojim misljenjem. Zato i treba da radimo sledece godine na okupljanjima na parkingu... Svima je potreban trening u kontrolisanim uslovima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djusi_998 443 Napisano Novembar 11, 2007 Ducatista, 2897 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: beše Ducati 998 Prijavi odgovor kao problematičan Sta je u planu ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djeneral 1370 Napisano Novembar 11, 2007 Drug član, 1384 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha FZS1000 Prijavi odgovor kao problematičan Sta je u planu ? mislim ovo : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=10876.0 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pablo 1681 Napisano Novembar 11, 2007 Vlasnik sajta, 5346 postova Lokacija: Beograd, Srbija Motocikl: BMW R1200 GS Adv, S1000RR; Beta 350RR Prijavi odgovor kao problematičan Sta je u planu ? mislim ovo : http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=10876.0 Bas to, ali detalje cemo objaviti kada budemo nesto dogovorili tacno. Bice sigurno toga sledece godine Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Novembar 11, 2007 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan Farbach, stojim iza tvog rezona. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
shorty 9 Napisano Novembar 13, 2007 U prolazu, 59 postova Lokacija: BOR / Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Koristan text, svaka cast!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest diRRty Napisano Novembar 13, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Ko ostane zadnji taj je najbolji. There can be only one. Najbolji ili najsrecniji Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Urke 12 Napisano Novembar 14, 2007 Svrati ponekad, 272 postova Lokacija: South Banat,Pančevo Prijavi odgovor kao problematičan Isto ti dođe pobratime Ko preživi pričaće Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest diRRty Napisano Novembar 15, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Isto ti dođe pobratime Ko preživi pričaće Nije svejedno pobratime Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čeh 1009 Napisano Novembar 15, 2007 Drug član, 1542 postova Lokacija: Beograd Motocikl: XLV 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ko ostane zadnji taj je najbolji. There can be only one. Najbolji ili najsrecniji Pih.... a šta bi sa grupnjakom, odnosno zajedničkim uživanjem? Izem ti ja to ako ostanem poslednji... šta će mi titula najboljeg, kad nemam sa kim da se vozim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Urke 12 Napisano Novembar 15, 2007 Svrati ponekad, 272 postova Lokacija: South Banat,Pančevo Prijavi odgovor kao problematičan Nisi ukapirao ako preživiš najsporiji si,svi brži su otišli napred i pozakucavali se u traktore,automobile,ispravili krivine itd.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čeh 1009 Napisano Novembar 15, 2007 Drug član, 1542 postova Lokacija: Beograd Motocikl: XLV 1000 Prijavi odgovor kao problematičan A.... ??? Glup. ;D ;D Mada opet... isto važi? Bemliga... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Urke 12 Napisano Novembar 16, 2007 Svrati ponekad, 272 postova Lokacija: South Banat,Pančevo Prijavi odgovor kao problematičan Ma jok brate,ako ostaneš zadnji imaćeš toliko sahrana iza sebe da ćeš umreti od ciroze jetre od ispijenih "za pokoj duše" tako da ti dođe na isto. Ličnu kartu u zube i PUN GAS Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doda 122 Napisano Novembar 16, 2007 Zainteresovan, 599 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Ma jok brate,ako ostaneš zadnji imaćeš toliko sahrana iza sebe da ćeš umreti od ciroze jetre od ispijenih "za pokoj duše" tako da ti dođe na isto. Ličnu kartu u zube i PUN GAS POPUST ZA SVE VRSTE STOMATOLOSKIH USLUGA OD 30% SVIM KOLEGAMA NA DVA TOCKA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
