Sprint Phantom pomoc!!!!

[bronza 4 Napisano April 10, 2011]

Zdravo svima imam jedan problem sa svojim skuterom pa ako ima neko dobre volje da moze pomoci bio bih mu zahvalan,naime presao sam sa svojim skuterom 1500 kilometara od prvog dana mi iz rupe filtera za vazduh curi ulje od mesavine terao sam kod njih reklamirao onaj mali u servisu pojma nema zavlacio me dok nije istekla garancija,ja sam razklopio kutiju gde je filter za vazduh i video da ustvari iz karburatora preliva to ulje,primetio sam da preliva tek kada se ugasi motor,jednom ga nisam palio nekoliko dana i onda ga uopste nisam mogao upaliti kada sam odvrnuo onaj isput za gorivo(donji sraf na karburatoru) iz njega je umesto goriva iscurilo ulje od mesavine i tek onda sam ga uspeo upaliti,skidali smo i karburator ja i burazer cistili ali opet isto,cim ga provozam ugasim ono za sat vremena mala lokvica ulja ispod rupe filtera za vazduh

Ako je neko imao slican problem ili moze pomoci ja bih mu bio zahvalan

Evo uspeo sam provaliti gde curi ulje i to kad se motor ugasi,na jednu od ove dve rupe

dali neko zna sta mi je ciniti?

[Arakis 6135 Napisano April 11, 2011]

Na Phantomu imaš automatiku za pravljenje mešavine. Iz malog rezervoara za dvotaktol ide crevo u vakumsku slavinu iz koje curi ulje u karb kada upališ motor - otvori se slavina.

 

NAjverovatnije ti ta slavina ne radi pa zato naliva ulje.

 

Probaj da izbaciš tu slavinu i pravi mešavinu sam

[icatenej 2436 Napisano April 11, 2011]

Ako je na Phantomu 1E40QMB tip agregata kao na svim ostalim 2T 50cc "kinezima" (proveri u saobraćajnoj da li u broju motora negde piše E40QMB), onda tu nema nikakvih ventila već uljna pumpa Mikuni tipa koja je jednim plastičnim zupčanikom spregnuta sa radilicom i dodatno sajlom povezana sa ručicom gasa. Osim ako neko nije bio EKSTREMNO kreativan u servisu i crevo sa posude za ulje direktno doveo na "sisicu" za dovod ulja na karburatoru koji si prikazao, jedini razlog da imaš viška ulja u karbu je ako ti je sajla koja ide na uljnu pumpu prenategnuta. To treba proveriti.

 

Inače se slažem sa Arakisom - jedna od stvari koju sam među prvim odradio na mom skuteru je da isključim uljnu pumpu iz cele priče i sam pravim mešavinu

[Damir. 137 Napisano April 11, 2011]

Uljna pumpa ti ne valja, nalazi se iza magneta

[bronza 4 Napisano April 11, 2011]

U pravu si u broju motora ima E40QMB,a jeste sa crevom doveden dotok ulja na sisicu karburatora,nerazumem jel netreba da bude doveden?

[bronza 4 Napisano April 11, 2011]

Hvala na odgovorima,a kako da iskljucim pumpu za ulje i dali je tesko doci do nje?

[icatenej 2436 Napisano April 11, 2011]

U pravu si u broju motora ima E40QMB,a jeste sa crevom doveden dotok ulja na sisicu karburatora,nerazumem jel netreba da bude doveden?

 

Crevo treba da bude dovedeno na karburator ali ne direktno sa posude za ulje već sa uljne pumpe... Hajdemo redom... Proveri prvo da li to crevo koje dovodi ulje u karburator ide direktno iz posude za ulje ili dolazi ispod plastike koja pokriva agregat. Ako ide direktno sa posude, onda nekoga (onoga ko je servisirao skuter) treba obesiti za jajca... Ako crevo za ulje na karburator dolazi iz pravca agregata a sa posude za ulje crevo ide ka agregatu, onda je uljna pumpa u "funkciji". E sad, pošto sam malo detaljnije pročitao tvoj prvi post, i pošto kažeš da se višak ulja u karbu javi nakon što skuter odstoji par dana, ako ulje nije direktno iz posude dovedeno na karb već ide preko pumpe, onda je ili pumpa neispravna (ne zaptiva odvod u nultom stanju) ili je sajla koja dolazi na nju prenategnuta i roker kojim se reguliše otvorenost odvodne grane je u položaju u kome je odvod stalno otvoren. Pogledaj sliku ispod - zelenom strelicom sam označio repere na rokeru i telu pumpe koji treba da budu poravnati da bi pumpa radila kako treba.

 

 

U tvom slučaju, s obzirom na jako malu kilometražu, ja tipujem na prenategnutu sajlu...

 

Ako hoćeš da pređeš na samostalno pravljenje mešavine, onda je najjednostavnije da skineš crevo za dovod ulja sa karburatora i da ga uvedeš natrag u posudu za ulje tako da pumpa vrti ulje u krug... "sisicu" na karburatoru gde je dolazilo ulje obavezno zaptiješ kako ne bi vukao falš vazduh i to je to... Moj ti je savet, ako se odlučiš na taj korak, da izvučeš gorivo iz rezervoara, napraviš mešavinu (2-2.5%) i onda mešavinu uliješ nazad u rezervoar.

 

Kompletno uklanjanje uljne pumpe je zahtevnija operacija za koju ti treba i nešto specijalnog alata (za početak, blokator klipa, radapciger za skidanje magneta itd...)

[Manjovac_kv 0 Napisano April 15, 2011]

poz ja imam phantoma vec 3 god cim sam ga kupio novog imao sam problem sa karburatorom kad ga vozim samo od jednom pocne da curi gorivo i to sam sredio u garanciji dali su mi nov karburator a evo vec zadnju godinu kad vozim motor malo duze i ostavim ga da se odmori vidim malo izlazi na filter ulje ali pali mi bez problema cak i na minusu nije to nikakav problem teraj ga tako nema da brines uljna pumpa mozda u novom sadu kosta 500din plafon sve sto ti treba pitaj sve sam radim na njemu znam ga u prste imao sam problema sa radilicom nisu mi lepo stavili kajis namuio sam se sa tim sad hvala bogu namestio sam

 

pozz

[bronza 4 Napisano April 16, 2011]

Pozdrav svima,prvo hvala Manjovac_kv na ponujenoj pomoci stvarno cenim to,evo ovako skinuo sam magnet i dosao o uljne pumpe zatekao sam sledecu situaciju,kod zubcanika na uljnoj pumpi sam zatekao malu lokvicu ulja neznam ali je to normalno,sto se tice reperi na rokeru i telu pumpe su poravnati pa prepostavljam da sajla nije

pretegnuta,ali znate nacin da proverim dali pumpa propusta ulje kad neradi?kako skidam pumpu samo na ona dva sarafa ili moram rastaviti i onaj zubcanik?gde mima a se kupi pumpa?nadam se da nepitam previse?

[bronza 4 Napisano April 15, 2013]

Pozdrav svima evo ponovo poktecem istu temu jer problem jos uvek nisam uspeo resiti ,raskacio sam sajlu za ulje pravim sam mesavinu ali mi i dalje mesavina curi u filter,gorivo ispari a ostane ulje neznam sta vise raditi sada cu da slikam karburator i naznacim rupe na kojima predpostavljam da curi gorivo pa ako neko zna o cemu se radi neka pomogne

[bronza 4 Napisano April 15, 2013]

Evo da kazem i to da nisam bas siguran da je iz te dve rupe curilo gorivo mozda je iz te velike rupe neznam ako iko ista zna neka pomaze ,evo jos jedne slike karburatora cisto ako se neko razume

[mikamoto 161 Napisano April 15, 2013]

ako si sve to raskacio, sam pravis mesavinu, onda ti iglica plovka ne zatvara dobro i gorivo preliva. Mozda ti vakuum slavina ne drzi dobro, pa i u stajanju gura gorivo u karb. Skini crevo goriva sa karba, ne sme gorivo da curi! Ova veca rupa je dovod vazduha u difuzor (mesac vazduha i goriva) a ova manja isto to samo ide u mesac za rad na leru. Ako je visok nivo goriva, ili preliva, onda moze tu da curi. Postoji odvod za visak goriva iz lonceta, ali je on suvise visoko. Skini polako iglicu sa plovka, namotaj na cackalicu drvenu malo vatice nakapaj acetona i kruznim pokretima protrljaj sediste gde iglica naleze, isto uradi i sa vrhom iglice. Pazljivo sve to vrati i pogledaj kad plovak ide gore dole da ne kaci negde. Pozz

[bronza 4 Napisano April 15, 2013]

ako si sve to raskacio, sam pravis mesavinu, onda ti iglica plovka ne zatvara dobro i gorivo preliva. Mozda ti vakuum slavina ne drzi dobro, pa i u stajanju gura gorivo u karb. Skini crevo goriva sa karba, ne sme gorivo da curi! Ova veca rupa je dovod vazduha u difuzor (mesac vazduha i goriva) a ova manja isto to samo ide u mesac za rad na leru. Ako je visok nivo goriva, ili preliva, onda moze tu da curi. Postoji odvod za visak goriva iz lonceta, ali je on suvise visoko. Skini polako iglicu sa plovka, namotaj na cackalicu drvenu malo vatice nakapaj acetona i kruznim pokretima protrljaj sediste gde iglica naleze, isto uradi i sa vrhom iglice. Pazljivo sve to vrati i pogledaj kad plovak ide gore dole da ne kaci negde. Pozz

Sto se tice vakum slavine ona stvarno nedrzi dobro i polako curka gorivo ali ako iglica plovka zatvara dobro to nebih trebao biti problem,e sad neznam dali moze da se podesava nivo na kome iglica plovka zatvara dovod ?

[Black Adder 223 Napisano April 16, 2013]

Zameni lamele usisnog ventila, nalazi se ispod usisne grane. imaš povraćaj goriva iz primarnog kompresionog prostora jer lamele ne dihtuju

[bronza 4 Napisano April 16, 2013]

Zameni lamele usisnog ventila, nalazi se ispod usisne grane. imaš povraćaj goriva iz primarnog kompresionog prostora jer lamele ne dihtuju

Druze dali mogu sam zameniti? neznam dali se tesko menjaju i gde se tacno nalaze?

[mikamoto 161 Napisano April 16, 2013]

ako si sve to raskacio, sam pravis mesavinu, onda ti iglica plovka ne zatvara dobro i gorivo preliva. Mozda ti vakuum slavina ne drzi dobro, pa i u stajanju gura gorivo u karb. Skini crevo goriva sa karba, ne sme gorivo da curi! Ova veca rupa je dovod vazduha u difuzor (mesac vazduha i goriva) a ova manja isto to samo ide u mesac za rad na leru. Ako je visok nivo goriva, ili preliva, onda moze tu da curi. Postoji odvod za visak goriva iz lonceta, ali je on suvise visoko. Skini polako iglicu sa plovka, namotaj na cackalicu drvenu malo vatice nakapaj acetona i kruznim pokretima protrljaj sediste gde iglica naleze, isto uradi i sa vrhom iglice. Pazljivo sve to vrati i pogledaj kad plovak ide gore dole da ne kaci negde. Pozz

Sto se tice vakum slavine ona stvarno nedrzi dobro i polako curka gorivo ali ako iglica plovka zatvara dobro to nebih trebao biti problem,e sad neznam dali moze da se podesava nivo na kome iglica plovka zatvara dovod ?

Moze da pravi problem samo tako. Mislim da se nivo goriva kod tebe ne moze stelovati, a i za to ipak treba vise znanja i iskustva. Uradi ovo stosam ti rekao, ili kupi novu iglicu, a i slavinu moras resiti.

[Black Adder 223 Napisano April 16, 2013]

Zameni lamele usisnog ventila, nalazi se ispod usisne grane. imaš povraćaj goriva iz primarnog kompresionog prostora jer lamele ne dihtuju

Druze dali mogu sam zameniti? neznam dali se tesko menjaju i gde se tacno nalaze?

 

nalazi se ispod usisne grane, odviješ 4 imbusa, jedan od njih mozda bude "slepi" ali i on popusti kuckanjem, polse ga zameniš sličnim.

 

 

Ako nisi vešt sa karburatorom, bolje ga ne diraj, nivo ćeš proveriti ako providnu cevčicu staviš umesto crevca za ispuštanje na dnu lončeta, pa ga uspraviš. Po zakonu spojenih sudova, kada odviješ šraf na dnu lončeta , nivo u crevi ti pokazuje nivo u lončetu, uporediš sa fabričkim podacima i znaš da li igličasti ventil i plovak rade ili ne.

 

 

[phantom 123 0 Napisano April 21, 2013]

cao ljudi dali neko moze da mi pomogne oko sprint phantoma?

[phantom 123 0 Napisano April 21, 2013]

kada ga upalim trokira kao da vuce negde fels vazduh ali nemogu da nadjem problem? bio bih vam zahvalan ako neko moze da mi resi ovaj problem

[bronza 4 Napisano April 22, 2013]

Zameni lamele usisnog ventila, nalazi se ispod usisne grane. imaš povraćaj goriva iz primarnog kompresionog prostora jer lamele ne dihtuju

Druze dali mogu sam zameniti? neznam dali se tesko menjaju i gde se tacno nalaze?

 

nalazi se ispod usisne grane, odviješ 4 imbusa, jedan od njih mozda bude "slepi" ali i on popusti kuckanjem, polse ga zameniš sličnim.

 

 

Ako nisi vešt sa karburatorom, bolje ga ne diraj, nivo ćeš proveriti ako providnu cevčicu staviš umesto crevca za ispuštanje na dnu lončeta, pa ga uspraviš. Po zakonu spojenih sudova, kada odviješ šraf na dnu lončeta , nivo u crevi ti pokazuje nivo u lončetu, uporediš sa fabričkim podacima i znaš da li igličasti ventil i plovak rade ili ne.

 

 

Evo zamenio sam i piramidalni ventil kompletan i ocistio karburator ali posle dva dana opet curi to jest preliva,sto se tice vakum slavine stavio sam drugu ,ona curi tek kada se prodrma ako se nedrma necuri,dali je to tako normalno? stvarno neznam sta moze vise biti ?