REGLER GSXR 600 K1

[k_u_m 1 Napisano Januar 28, 2011]

Pozdrav svim forumasima,

imam problem sa reglerom na pomenutoj masini pa me zanima da li neko moze da mi pomogne. Naime ne puni i posle nekog vremena motor kada ugasim jednostavno nece da upali. Jedan elektricar mi je rekao da moze da mi preveze i ubaci regler sa Kymca Xcitinga 250 i da ce to raditi i pristao sam na to ali taj ne moze da ga napuni dovoljno, ako vozim sa oborenim svetlima ok ali ako kojim slucajem vozim pod dugim ( sto sam ranije stalno radio ) opet pocne da se prazni. Ovo mi nije resenje jer planiram i ove godine duza putovanja i ne bih se usudio da krenem sa takvim reglerom. Moja pitanja su: 1. Da li neko zna gde mogu da kupim polovan regler za tu masinu i koliko je to pametno raditi ? 2. Da li moze da se ubaci regler sa neke slicne 600tke i da li je to dobro ili da se pomirim sa tim da moram da kupim nov ?

[guja011 167 Napisano Januar 28, 2011]

odeš u laboratoriju i središ stvar. provere ti faze ili srede "joškiranjem"

 

a meni daš taj crknuti, skupljam.

[Arakis 5989 Napisano Januar 28, 2011]

Ako si siguran da je regler a da alternator radi ispravno onda nema druge, mora da se menja. Javi se Joški iz Temerina za regler, mislim da možeš da prođeš dosta jeftinije nego što si mislio

[guja011 167 Napisano Januar 28, 2011]

pa jeste liči i na 1 fazu (gorenje/konektor) al dok se ti skrivaš u gipsu, ostaje nagađanje

[k_u_m 1 Napisano Januar 28, 2011]

Javio sam se Joski iz Temerina i cekam odgovor. Ako je neko imao slican problem neka javi kako ga je resio ( a da nije zamena novim fabrickim ) Pozz i hvala

[guja011 167 Napisano Januar 28, 2011]

dok čekaš odgovor, mogao bi da napuniš akumulator i uradiš merenja napona faza alternatora da bi znao šta je krivac

[joska 63 Napisano Februar 3, 2011]

Ja se izvinjavam,guzva mi je,pa ne stizem posteno ni da ispratim forum,ni privatne poruke.

Poslao sam ti odgovor na pp.

[k_u_m 1 Napisano Februar 3, 2011]

dok čekaš odgovor, mogao bi da napuniš akumulator i uradiš merenja napona faza alternatora da bi znao šta je krivac

 

Nesto i nemam iskustva sa merenjem , kako to da uradim??

[bubiextrem 2 Napisano Februar 14, 2011]

Evo ti broj nazovi me i obijasnicu ti merenje i sve ostalo....064-1234-064 BUBI

[Arakis 5989 Napisano Februar 14, 2011]

Evo ja ću da ponovim kako da izmeriš da li je alternator ispravan (po deseti put, verovatno )

 

 

 

Merenje otpornosti namotaja alternatora:

 

Skineš konektor sa reglera - onaj što ima 3 žice i ide direktno u alternator, unimer namestiš na merenje otpora (do 200 oma) i pipalicama meriš otpor između sva tri priključka - tzv. faze, znači pipalicu na jednu pa drugom pipneš drugu fazu, pa treću fazu, pa promeniš - pipalicom na drugu fazu pa pipneš treću pa ponovo prvu...

 

Otpor treba da bude 0.5 - 0.7 oma (znači skoro kratak spoj) između sve 3 faze. Zatim pipalicu na jednu fazu a drugom na ram motora - masu. Tu treba da bude beskonačan otpor što znači da namotaji alternatora nisu oštećeni i ne dodiruju masu.

 

Merenje naizmeničnog napona alternatora: (trebaće ti pomoćnik)

 

I dalje je skinut konektor, unimer prebaciš na merenje naizmeničnog napona (do 200V AC), upališ motorin: i slično kao kod merenja otpornosti pipalicama meriš napon između sve 3 faze (1-2, 1-3, 2-3). Na leru bi taj AC napon trebao biti od 10 - 15V AC, na 3000 obrtaja oko 25 - 30 V AC, sa povećanjem broja obrtaja ide i do 80 V AC. Ako je isti između sve tri faze, alternator ti je dobar

 

 

Merenje jednosmernog napona na akumulatoru:

 

Sad meriš napon na akumulatoru, prebaciš unimer na merenje DC (jednosmernog) napona, naravno ugašen motor, spojiš konektor alternatora i napon na accu bi trebao biti oko 12.5 V DC. Upališ motor, na leru je napon oko 13 V DC, na 3000 obrtaja bi trebao sa originalnim reglerom i sa ugašenim svetlima biti oko 14V, sa upaljenim svetlima ne bi nikako smeo da padne ispod 13.8V, obično bude nešto iznad 14V DC.

 

Ako su sve vrednosti dobre, sve je u redu, ako nisu, ne valja ili regler ili alternator.

 

Edit: Ako je akumulator prazan, čim upališ motor napon na njemu i pri većem gasu nekad ne pređe 13V i polako raste. To je zbog toga što se akumulator ponaša kao "rupa bez dna" i vuče veliku struju za svoje dopunjavanje pa treba sačekati malo dok se dovoljno ne napuni.

[k_u_m 1 Napisano Februar 16, 2011]

Ljudi hvala puno na pomoci i na ovako detaljnom objasnjenju. Javljam rezultate ...

[zuki 1 Napisano Februar 26, 2011]

Evo ja ću da ponovim kako da izmeriš da li je alternator ispravan (po deseti put, verovatno )

 

 

 

Merenje otpornosti namotaja alternatora:

 

Skineš konektor sa reglera - onaj što ima 3 žice i ide direktno u alternator, unimer namestiš na merenje otpora (do 200 oma) i pipalicama meriš otpor između sva tri priključka - tzv. faze, znači pipalicu na jednu pa drugom pipneš drugu fazu, pa treću fazu, pa promeniš - pipalicom na drugu fazu pa pipneš treću pa ponovo prvu...

 

Otpor treba da bude 0.5 - 0.7 oma (znači skoro kratak spoj) između sve 3 faze. Zatim pipalicu na jednu fazu a drugom na ram motora - masu. Tu treba da bude beskonačan otpor što znači da namotaji alternatora nisu oštećeni i ne dodiruju masu.

 

Merenje naizmeničnog napona alternatora: (trebaće ti pomoćnik)

 

I dalje je skinut konektor, unimer prebaciš na merenje naizmeničnog napona (do 200V AC), upališ motorin: i slično kao kod merenja otpornosti pipalicama meriš napon između sve 3 faze (1-2, 1-3, 2-3). Na leru bi taj AC napon trebao biti od 10 - 15V AC, na 3000 obrtaja oko 25 - 30 V AC, sa povećanjem broja obrtaja ide i do 80 V AC. Ako je isti između sve tri faze, alternator ti je dobar

 

 

Merenje jednosmernog napona na akumulatoru:

 

Sad meriš napon na akumulatoru, prebaciš unimer na merenje DC (jednosmernog) napona, naravno ugašen motor, spojiš konektor alternatora i napon na accu bi trebao biti oko 12.5 V DC. Upališ motor, na leru je napon oko 13 V DC, na 3000 obrtaja bi trebao sa originalnim reglerom i sa ugašenim svetlima biti oko 14V, sa upaljenim svetlima ne bi nikako smeo da padne ispod 13.8V, obično bude nešto iznad 14V DC.

 

Ako su sve vrednosti dobre, sve je u redu, ako nisu, ne valja ili regler ili alternator.

 

Edit: Ako je akumulator prazan, čim upališ motor napon na njemu i pri većem gasu nekad ne pređe 13V i polako raste. To je zbog toga što se akumulator ponaša kao "rupa bez dna" i vuče veliku struju za svoje dopunjavanje pa treba sačekati malo dok se dovoljno ne napuni.

 

VEOMA DOBRO OBJASNJENO SVAKA CAST!!!!!!!!