quasaar 1027 Napisano Novembar 20, 2009 Călător motocicleta, 2361 postova Lokacija: Novi Sad / Mlecni Put Motocikl: Bez... jednog dana ponovo :) Prijavi odgovor kao problematičan Ove popularne mašine crvene boje sa belim rezervoarima za biciklove su veoma uspešno plasirane na tržište od strane mnogobrojnih prodavaca biciklova, u kartonskim kutijama. Specifikacije: - Agregat : Vazdušno hlađen, dvotaktni, jednocilindrični - Zapremina : 50cc - Max snaga : 1KS / 3,600obrt - Max brzina : 35km/h - Suva težina : 6kg - Ostalo : pokretanje na pedale, prenos lancem Ovaj motor koristi jednostavan metod gumenih valjaka da bi pokrenuo točak. Prodavao se preko Bridgestone-ove mreže. Ukupno je proizvedeno oko 300.000 komada u periodu od 1952 do 1958 godine. Specifikacija: - Agregat : Vazdušno hlađen, dvotaktni, prenos preko gumenih valjaka - Zapremina : 38.5cc - Max snaga : 0.85KS / 4,000obrt - Max brzina : 40km/h - Suva težina : 6kg Kako je počelo Prvi mopedi su se pojavili 50-ih godina 20-og veka i to su bili biciklovi sa pomoćnim motorom. Ti motori su se montirali na najrazličitija mesta, kao što je na primer iznad prednjeg točka. Otuda i potiče naziv: bicikli sa motorom. Jedan od primera za to je VéloSoleX koji je koristio gumene valjke koji su pokretali prednji točak. Kasnije se pojavila inovacija iz Velike Britanije koja se zvala Cyclemaster. To je ustvari bio ceo zadnji točak koji se montirao umesto zadnjeg točka bicikla. Ovo rešenje je poteklo od dva DKW inžinjera iz nemačke. Malo veće mašine, obično 98cc, su se nazivali autociklima, a neki mopedi, kao što je bila češka Jawa su se već nazivali motociklima. Postojale su i kategorije bicikala sa pomoćnim motorima ili motorizovanih biciklova. Neki mopedi su bili dizajnirani sa više od dva točka, dva napred, jedan nazad. Oni su se uglavnom koristili kao transportna sredstva. Etimologija Reč moped je smislio Švedski novinar, 1952 godine, kombinacijom dve rečiČ MOtor i PEDale. U jugoistočnoj aziji pod mopedima se podrazumevaju mali mopedi kao što je Honda SuperCub. U Maleziji ih zovu Kapchai, pod čime se podrazumeva dvotaktna ili četvorotaktna mašina od 50 do 125 kubika. Nedavno se ta granica povećala pojavom Kapchai-a Zamaha Z135LC. Interesantno je da u Maleziji svi Kapchai mogu da se kreću autoputevima, pošto su moderne verzije sposobne za brzine preko 120km/h. Na Filipinima i u Vijetnamu se veoma često mogu videti mopedi, pogotovo Honde koje su modifikovane, često opremljene raznim muzičkim uređajima i zvučnicima, neonkama a takođe modifikovane i za ilegalne ulične trke. Najprodavaniji!!! Sa razlogom se govori da je Honda Super Cub najvažniji motor cele moto istorije. Količina proizvedenih i prodatih primeraka je daleko premašila proizvodnju i prodaju bilo kog drugom motorizovanog transportnog sredstva. Mašina za svakodnevnu upotreba i često preopterećenu upotrebu nema konkurenta. Mnogi proizvođači su maštali da naprave dvotočkaša toliko izdržljivog, ali Honda je bila prva koja je to uradila sa modelom C100. Pametan inžinjering je proizveo mašinu, koja je bila daleko manja i slabija od drugih motocikala, ali je imala kvalitete koje drugi motocikli nisu imali, i na taj način je postigla ravnopravnost u uporedbi sa bilo kojim drugim motociklom. Agregat, sakriven ispod prednjih oklopa, savršeno hlađen vazdušno, je proizveo dovoljno snage da ponese svog vozača i skoro bilo kakav teret, od prtljaga do raznih domaćih životinja. Veliki točkovi i pozicija sedenja su stvarali udobnost koja se mogla porediti sa većim touring motociklima. Automatski menjač je značio da upravljanje mogu savladati sve osobe koje nikada nisu vozile motor. Takođe, sam dizajn niskog poda bez gornje prečke i rezervoara, je značio da ovaj moped mogu koristiti osobe svih uzrasta i oba pola. Odlična medijska kampanja je lansirala Cub u sve strukture društva i popravila imidž motorista, pod sloganom: “Upoznajete najbolje ljude vozeći Hondu”. Prva generacija Super Cub-a je razvijana pod upravom osnivača kompanije, Soichiro Honde, a dizajnirana je da bude nova vrsta sveupotrebljivog skutera koji će moći da vozi svako sa lakoćom.U vreme kada su dvotaktne mašine bile uglavnom u upotrebi, Super Cub je dobio revolucionarni četvorotaktni agregat od 50cc, koji je bio ekonomičan i veoma izdržljiv. Kreativni dizajn je podrazumevao i nizak pod za lako sedanje i silaženje i veliku plastični zaštitu od vetra i prljavštine za noge, kao i mnoge druge inovacije. Od tada Super Cub je doživeo mnoga poboljšanja, pogotovo u performansama i ekonomičnosti, ali osnovni dizajn je ostao isti. Taj originalni stajling je doveo do toga da se proširi i na poslovnu upotrebu. Ustvari, “Cub” je postao sinonim za radni, poslovni skuter. Supe Cub je bio prvi Hondin model motocikla koji se uvezao u Sjedinjene Američke Države. Dokaz savršenog koncepta, dizajna i izrade je i to što su današnji modeli C50, C70 i C90 isti kao i oni od pre 25 godina, sa izmenama samo u sitnim detaljima. Od tada su postali popularni i prodaju se u više od 160 zemalja širom sveta. Proizvode se u pogonima u 14 zemalja. Razvoj Prva verzija Honde Super Cub, 1958. 1960 godine, Honda Sport Cub C110, koristeći usisna i izduvna tehnička rešenja sa Hondinog RC GP takmičenja. Sportski dizajn i manuelno kavčilo i menjač su ovaj model učinili veoma popularnim. 1960 god. SUZUKI SELPET MA-1 – Suzukijev proizvod čiji je cilj bio veće performanse i luksuz od Super Cub-a. Prvi motocikl sa električnim starterom, magnetnim sauhom i 4 stepena prenosa. 1961 god. YAMAHA MOPED MF-1 – Prvi Yamahin model od 50cc. Veoma unikatan polu-skuter sa integrisanim farom 1962 god. HONDA PORT CUB C240 – osmišljen da odgovara još široj populaciji, sa redizajniranim C100 agregatom. Novine su i veoma mala težina, lako upravljanje i veoma niska cena. 1963 god. HONDA HUNTER CUB C105H dizajniran kao vojni off road moped za Američko tržište. Zasnovan na modelu Super Cub 55, imao je off road gume i veći zadnji lančanik za lakše savladavanje uspona. 1963 god. BSA K1 BEAGLE razvijan za mlade evropske vozače. Koristi sličan ram kao C110. 1964 god. HONDA SUPER CUB CM90 – prvi Super Cub od 90cc. Imao je nov agregat baziran na agregatu C200. Veoma lak za upravljanje, 3 stepena prenosa i centrifugalno kvačilo. 1966 god., osam godina nakon debitovanja, proizveden je SUPER CUB C50. Agregat je izmenjen sa OHV u OHC, i montirani su veći i vidljiviji indikatori skretanja i yadnje poziciono sveto. 1966 god. HONDA LITTLE HONDA P25 razvijana specijlno za žene sa namerom da se vozi kao biciklo. Ovaj model je imao ručne kočnice i pedale koje su pokretale OHC agregat montiran unutar točka. 1969 god. HONDA LITTLE HONDA PC50 baziran na Belgijskom C310. Takođe jedan model sa pedalama. 1970-1971 god. Honda C70M (takođe pod nazivima C70MK0 i CM70) se proizvodio za Američko, Kanadsko, Azijsko i Vijetnamsko tržište. 1971 god. HONDA SUPER CUB C50. Prvo osvežavanje ovog modela od debitovanja 1958 godine. Rezervoar je montiran na ram ispod sedišta čime je promenjen izgled. 1976 god. HONDA ROADPAL, novi dizajn za žene, sa 14” –nim gumama, niskom pozicijom sedenja i novim sistemom startovanja. Ovaj model ke kombinovao prednosti motocikla sa jednostavnošću bicikla. 1977 god. Yamahin odgovor za žensku populaciju - YAMAHA PASSOL. Prodavan je pod sloganima “Volim ga zato što je lako” i “Meki motor”. Žene su učestvovale i u sklapanju u fabrici. 1980 - 1984 god. HONDA C70 Passport, “stariji brat” Cub C50, sa više snage i ekonomičnim održavanjem. 1980 god. Zamaha 80 kao odgovor na prethodni model. Karakteristike su mobilnost, veoma dobre performanse dvotaktnog agregata od 79cc, mala potrošnja, pouzdanost i CDI. 1980 god. veći GN-5 agregat od 100cc je predstavljen, prvenstveno za Azijsko tržište. Novi model je imao teleskopsko prednje vešanje, bolji četvorostepeni menjač,... Ovaj model je bio poznat pod imenima Honda Dream ma Tajlandu i Honda EX5 u Maleziji. 1983 godine su vršena testiranja na modelu Super Cub 50 Super Custom i pri konstantnoj brzini od 30km/h potrošnja goriva je bila 1 litra na 180km!!! 1988 god. HONDA Super Cub 100EX, prvi Tajlandski motocikl uvezen u Japan. Usledili su Suzukijevi modeli: - 1991 - Suzuki FB 80 (80cc) - 1991 - Suzuki FB 100 (100cc) - 1991 - Suzuki RC 100 (100cc) 1992 god. Honda je poizvela 20-milioniti komad!!! 1997 god. Honda Little Cub C50 – Opremljen 14” točkovima i niskim sedištem, što je omogućavalo veom lako upravljanje. 2004 god. proizvodnja Honde Cub u Aziji i Africi se nastavlja bez obzira na nove modele koji se predstavljaju tržištu. Super Cub doživljava nadogradnje agregata čime postaje još snažniji i ekonomičniji. 2005 god – 50-milioniti primerak proizveden. 2007 god. Honda je počela ugradnju PGM-FI ubrizgavanja za Japansko tržište čime je postignuta manja emisija štetnih gasova i još ekonomičnije korišćenje goriva. Do današnjeg dana Honda je proizvela više od 60.000.000 primeraka CUB serije!!! ******************************************** Prevod sa više sajtova, članaka,… Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Novembar 20, 2009 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Opet bravo. Svaka ti cast za trud, zaista. Odlican tekst o legendi. Cekao sam ovako nesto, lepo i temeljno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DzOkS 1172 Napisano Novembar 20, 2009 NW, 2593 postova Lokacija: НОВИ САД Motocikl: R 1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan Odlicno, temeljno i potkrepljeno sa slikama Bravo za trud! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Novembar 20, 2009 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Evo zanimljivog videa o Super Cub-u, gde se vidi da je prakticno neunistiv. Discovery je uradio emisiju o deset najvecih motocikala svih vremena. Kao najveci izabran je Super Cub zbog zaista mnogo razloga. Ko vec nije gledao neka obavezno pogleda video, odlican je. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sailor 6 Napisano Novembar 22, 2009 Svrati ponekad, 375 postova Lokacija: Mačvanska Mitrovica Prijavi odgovor kao problematičan odlicna prica..imam jedan slican model Honde vec par godina,samo nikako da pronadjem tacno o kojem je modelu rec?pa ako neko zna? neka pomogne..u saobracajnoj nepise...godina proizvodnje je 1987,i radi kao sat Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
samposebi 1 Napisano Novembar 22, 2009 Svrati ponekad, 121 postova Lokacija: Borca Prijavi odgovor kao problematičan Video svojim ocima na Tajlandu da je ovo vozilo porodicno.Tata, mama i izmedju njih dvoje dece koja stoje na sicu. ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 825 Napisano Novembar 23, 2009 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan ja bih bash voleo da imam ovaj jedan model sa video klipa.... Motor ima dushu a 60 000 000 primeraka mora da govori neshto? ??? Za po gradu naravno... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boki.64 1948 Napisano Novembar 24, 2009 Drug član, 1855 postova Lokacija: NBgd Motocikl: Triumph Tiger 1050, Medlay 150 Prijavi odgovor kao problematičan Kupi APeNca, jest da nije HONDA, ali ima dusu, a i cetiri brzine (sa mogucnoscu ugradnje i pete)!! ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Novembar 24, 2009 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Brat ima ideju posto cesto radi u Grckoj da kupi tamo meni i njemu po primerak (kako cemo ih doterati ???). Opasno sam se nalozio samo treba da se potrefe odredjene kockice :-\. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
