ISTORIJA BSA - ukratko

[quasaar 1027 Napisano Novembar 19, 2009]

 

 

Priča počinje davno, jako davno…

 

Kralj William III je bio zabrinut da je njegova vojska slabo snabdevena oružjem, pa je odlučio da kupi  oružje iz Holandije.

 

 

1692 je sklopljen ugovor između Kraljevskog odbora  (Majesties Board of Ordnance) i pet Birmingamskih oružara. Praksa da se kupuje od grupe proizvođača oružja nastavila se narednih 150 godina. Tako su se snabdevale i Britanska i druge vlade.

 

 

1853-1856.

Krimski rat

Za vreme Krimskog rata, četrnaest proizvođača oružja je oformilo Birmingham Small Arms (BSA) Trade Association. Juna 1861 godine je oformljena kompanija Birmingham Small Arms. Ovo je i jedan od razloga zašto je BSA logo, nekoliko uspravnih, ukrštenih pušaka.

 

 

1863 godine  sagrađena je fabrika.

 

 

1880 godine, potražnja za oružjem je opala I kompanija je počela proizvodnju biciklova I triciklova.

 

.

.

 

Tradicija dobrog kvaliteta, koji je potreban za izradu oružja, dao je BSA dobru reputaciju u proizvodnji biciklova, pogotovo pošto su se pojavili I prvi pneumatici.

 

 

Kompanija je svoj prvi eksperimentalni motocikl konstruisala 1903 godine. Prvi motocikl je bi bicikl u koji je bio montiran agregat Belgijske Minerve. Ubryo posle toga, 1907 godine,  su izbacili i prototip prvog automobila, a već sledeće godine su serijski proizveli i prodali 150 automobila. Do 1909 godine su u ponudi imali više različitih motocikala, a 1910 godine BSA je kupiokompaniju British Daimler za proizvodnju automobilskih agregata. U to vreme su proizveli i svoj prvi motocikl kompletno izrađen u BSA. To je bio motocikl sa 499ccm i 3,5 konjske snage, jednocilindrični sa pogonskim kaišem na zadnji točak.

 

1914 godine, sa početkom Prvog Svetskog Rata, opet se menjaju potrebe i u BSA pogonima se ponovo proizvode puške (10.000 komada nedelljno), kao i Lewis mitraljezi (ukupno 145.000 komada).

 

...

 

Ostatak proizvodnje, takođe za potrebe vojske, su bili, naravno, motocikli, sklapajući bicikli, municija,... Kompanija i fabrika su se veoma brzo širile. Kupovinom Daimler-a, omogućena je i proizvodnja oficirskih vozila, ambulantnih vozila, kao i vozila posebne namene, za potrebe vojske. Takođe proizvodili su i menjač i agregat za prvi tenk na svetu.

 

 

Posle rata iz fabrike su počeli izlaziti novi modeli motocikala. Britanka imperija se znatno uvećala a samim tim i potražnja u kolonijama. Za vreme ekonomske krize, proizvodnja je smanjena, a 1932 godine novi model, Blue Star 499ccm OHV, jednocilindrični, je ugledao svetlost dana. Narednih godina se konstantno radilo na unapređivanju ovog modela, a zapremina mu se uvećala na 596ccm.

 

Do 1937 godine i početka komešanja pred Drugi Svetski Rat, BSA je imao 67 fabrika. Kompanija je bila spremna da zadovolji i potrebe za proizvodnju oružja i municije, a uticaj su imali i na brojne kompanije koje su funkcionisale pod njihovom patronažom ili licencama.

 

Za vreme rata poizveli su preko milion komada Lee-Enfield pušaka i oko pola miliona Browning mitraljeza.

 

 

1937 godine počela je proizvodnja M23 Empire Star motocikla u varijantama od 350ccm i 500ccm, po dizajnu Val Page-a. To je odmah postao veoma popularan motor, ali početak rata je dovela do toga da se prestane sa proizvodnjom da bi se postigla proizvodnja modela M20 od 500ccm za potrebe vojske. BSA je proizveo oko 126.000 M20 motocikala za vojsku u periodu od 1937 do 1950 godine, a pored toga i vojne biciklove i  padobranske biciklove na sklapanje. U isto vreme njihovi Daimler pogoni su proizvodili oklopna vozila.

 

Posle rata je počeo razvoj novih modela motocikala. Pojavile su se teleskopske vile koje su 1946 godine montirane na model B31 od 350ccm. 1947 godine je predstavljen Bantam, dvotaktni motocikl od 125ccm koji je kasnije narastao na 175ccm. To je bila kopija predratnog DKW RT125.

 

..

 

.. 1949 – BSA model 500

 

Posleratni period doživeo veliki porast potražnje za motociklima. 1951 godine BSA je kupio Triumph-a i time je BSA postao najveći proizvođač motocikala na svetu.

 

Širenje se nastavilo i dalje i pod BSA grupu su uskoro pale i kompanije New Hudson, Sunbeam, Car bodies, BSA Tools, Birtley (proizvodnja radnih mašina pod licencom Caterpillar-a), BSA Precision Castings, Metal and Plastic Components, BSA Metal Products, Jessop Saville Small Tools i deo Alfred Herbert machine tools.

 

Počela je i proizvodnja rednih dvocilindraša. Prvi je bio A7 od 500ccm, a zatim A10. 1959 godine C15 od 250ccm je postao prvi motocikl u kojem su agregat i menjač bili objedinjeni. Ovo je bio veoma popularan model pošto su mogli da ih voze i oni koji nisu imali vozačke dozvole. BSA motocikli proizvedeni 60ih i 70ih godina su označili kraj jedne ere. BSA koncern se polako gasio, ali takođe ovo je bio i kraj Britanske moto industrije

 

1960 BSA Gold Star DBD34 Clubmans

 

 

 

Ovo je bio period kada je Japan veoma ozbiljno ušao na tržište sa svojim proizvodima. Do 1968 godine se održao samo jedan model od 175ccm.

 

Tokom 1972 godine uprava za industriju je pokušala da spase BSA pogone tako što je delove kompanije pripajala raznim drugim kompanijama.

 

 

Planovi da se Norton, BSA i Triumph fabrike spasu su ubrzo dovele do problema. Radnici Triumpha nisu hteli da prihvate zadate uslove i okupirali su fabriku. U pregovorima nije bilo pobednika. 7000 radnika je dobilo otkaze, a Norton i BSA fabrike su zatvorene.

 

1976 se oformila grupa NVT Motorcycles.  Oni su obezbedili nešto rezervnih delova za postojeće motocikle. Takođe na tržištu su se pojavili laki motocikli sa Yamaha i Morini agregatima.

 

 

Bertie Goodman i William Colquhoun su otkupili licence i nastavili proizvodnju ovih lakih motocikala pod imenom BSA. Potpisali su i dva ugovora sa vojskom za 250ccm motocikle sa Rotax agregatima kao i za 50ccm motocikle za izvoz u Indiju.

 

1986 godine se fabrika preselila u Blockley u Gloucestershire gde su iste godine proizveli 1200 motocikala od 250ccm i 400 motocikala od 50ccm.

 

 

1991 godine BSA je pripojena kompaniji Andover Norton International Ltd, i tako je oformljen novi BSA koncern. Kupili su i pogone Norton Spares business i na taj način je tržište dobilo i veliku količinu originalnih rezervnih delova. 1994 godine su dobili od BBC nagradu za dizajn za model MuZ Skorpion.

 

 

U decembru 1994 godine BSA je preuzet od strane BSA Regal group-a. Ova dva imena su se ponovo spojila. 1920ih godina BSA i Regal su proizvodili gramafone.

 

 

Southampton je postao novi dom BSA Regal-a.

 

1997 godine je počela proizvodnja modela Gold SR od 400ccm, ručne izrade. Prvih 200 komada su izvezeni u Japan.

 

 

Veoma aktivno su proizvodili i rezervne delove za Norton, a 1999 godine su na Evropsko i Američko tržište izbacili model Gold SR od 500ccm .

 

Do 2003 godine je bilo jasno da je potražnja za Gold SR, ručne izrade manja nego što je predviđena, pa je proizvodnja prestala. Model Tempest od 1000ccm je ostao u fazi prototipa, a MZ je beležio drastičan pad prodaje. 2007 godine saradnja sa MY-om je prekinuta, a u isto vremeJoe Seifert, vlasnik Norton Motors Ltd-a, ponudio je da se grupi BSA vrati pogon Norton Command parts.

 

 

Ostaje da vreme pokaže šta će se dalje dešavati sa jednom najjačim i najvećim proizvođačem dvotočkaša.

 

***************************************************************************************************

 

Prevod raznih tekstova, članaka, sajtova ljubitelja,...

 

[Motoholic 2331 Napisano Novembar 19, 2009]

Bravo za trud!  Ja nisam znao da oni proizvode više išta; mislio sam da su odavno bankrotirali.

 

Bilo bi sjajno kad bi na forumu imali još ovakvih autorskih tekstova...

[spdzlla 0 Napisano Novembar 19, 2009]

Svaka cast za trud, odlican tekst. Bravo.

[samposebi 1 Napisano Novembar 19, 2009]

 

Nisam znao da su proizvodili oruzje na pocetku. Poucno - sa oruzja na motocikle, kad bi to nekako postalo zarazno.

 

Hvala na trudu, zanimljivo stivo.

[Мали Ћаћа 8892 Napisano Novembar 22, 2009]

bankrotirali su 1972 i zbog njih je propalo veci deo britanske motor industrije........mada osim Rocket III  i Gold Star nisu imali posten motor nikada

[Motoholic 2331 Napisano Novembar 23, 2009]

bankrotirali su 1972 i zbog njih je propalo veci deo britanske motor industrije

 

Ja bih voleo da znam više o ovome...

[luci 0 Napisano Novembar 24, 2009]

u jednom momentu BSA koncer je drzao veci deo industrije motocikala u engleskoj, kad je propao puklo je mnogo drugih brandova sa njima...

[wulfy 175 Napisano Jul 7, 2010]

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=124&Itemid=38 

[nenada 283 Napisano Februar 11, 2014]

bankrotirali su 1972 i zbog njih je propalo veci deo britanske motor industrije........mada osim Rocket III i Gold Star nisu imali posten motor nikada

 

Odlicni su bili i modeli A65 Lightning,A 65 Thunderbolt sa jednim karbom,i brzi A65 SS Spitfire,svi su imali 650 cm sa tradicionalnom twin koncepcijom.Danas vrede mnoogo vise nego kada su bili novi.