monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Imam preoblem sa lerom na KLX250E/1999god. Dok je motor hladan ler je oko 1800 rpm, mada ako je toplo ode i na 2000 rpm. Cim se motor ugreje ler ode na 4-5000 rpm. Fabricki treba da bude na 2000 rpm medjutim i najmanji dodir srafa za ler ga baca na 4-5000 rpm i apsolutno ga je nemoguce nastelovati tacno na predvidjenih 2000 rpm. Prvo sam mislio da je sajla gasa problem ali stavljena je nova i ista stvar se desava. Neko mozda moze da pomogne? Ovako umesto normalnih 3.5 l / 100km trosi i preko 5 l. ??? ??? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 144 Napisano Octobar 22, 2009 Zainteresovan, 763 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Tomi lici na fals vazduh , negde razdise izmedju karba i glave , vidi prvo to. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Palo mi vec napamet proverio sve sto mogu bez totalnog rasturanja motora (ni sediste bez gedora ne mozes da skines) ali nisam video nigde da "curi" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Octobar 22, 2009 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan ne mora da curi nego kada se stvori podpritisak u usisnoj grani od karburatora vuce fals vazduh na to je mislio covek u predhodnom postu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Znam na sta je mislio. Zato je i "curi" pod navodnicima. Da se ispravim. [glow=red,2,300]Samo kroz karburator vuce vazduh ne usisava nigde sa strane tj. izmedju karburatora i same masine[/glow]. Vrlo lako proveriti uz pomoc parceta konca ili papira (mada je konac bolji jer je laksi i reaguje i na najmanje "curenje") Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Octobar 22, 2009 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan ne curenje uvlaci visak vazduha u motor stim osiromasuje smesu i ima netabilan rad na leru Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Octobar 22, 2009 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan mozda zezaju karburatori treba da se sinhronizuju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Aj samo konstruktivni predlozi molim vas. Da pojasnim jer mislim da nisam bas najbolje shvacen Motor na leru radi stabilno. Ne muci se ne stuca ne gasi se osim kad je mnogo hladan a ler padne ispod predvidjenih 2000 rpm. Problem je sto menja ler sam od sebe. To se ne desava trenutno kao kad vuce fals vazduh ili kad je losa smesa il gorivo nego se desava postepeno sa rastom temperature motoraKad je lepo vreme tj. iznad 20`C ler je 2000 rpm. Kad je hladno ler padne na nekih 1700-1800 rpm, ponekad i nize. Kad se motor zagreje na radnu temperaturu ler se sam od sebe podigne na 4-5000rpm. I najmanji pokusaj da se isti vrati na 2000 rpm ga spusta dosta ispod toga (znaci ne dirati sraf za ler nikako). Mislio sam da je problem u losoj sajli koja se preterano zateze kad se zagreje ali nije. Stavio sam novu sajlu i cak joj dao malo lufta na rucici da proverim deformacije zbog temperature ali zategnutost sajle se ne menja bar ne toliko da moze da se primeti ili da dize "leptir" zbog toga. Po onome sto moze da se vidi "leptir" se vraca kako treba tj. do kraja (do srafa za ler). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan mozda zezaju karburatori treba da se sinhronizuju 1 karburator na jednom jedinom cilindru. Nastelovan. Znaci nije to. Zato me i zbunjuje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Karburator i svi delovi na njemu su originalni. Radio je kako treba dok je bilo ok vreme kako je zahladnelo poceo je da zeza, mada sad zeza i kad je lepo vreme tako da ne bi to toliko vezivao sa promenom temperature. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Octobar 22, 2009 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan To je vecita borba kod jednocilindricnih motora.....svi moji jednocilindrasi su skoro uvek imali taj problem....osetljivi su jako na minimalnu potrosenost sibera a i samog karburatora.....nadji mu momenat gde najbolje radi i jbg. prihvati to kao realnost ili promeni karburator ili ga generalno remontuj Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Toga sam se i plasio........iako pocinjem lagano da se navikavam mislim da ce ipak da dobije novi karburator......srecom imam rezervni Delorto. Jedino sto trazi malu hirurgiju airbox-a posto je maaaalcice veci. Bar ce bolje ide za istu potrosnju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 144 Napisano Octobar 22, 2009 Zainteresovan, 763 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Mozda davim , ali ili problem sa podpritiskom u usisnoj grani ili nekakvo zapusenje u sistemu ler-a.Vec ne valja ne mozes ga pokvariti , mali srefciger nadji sref za stelovanje smese lera , lagano ga zavrni do kraja brojeci koliko krugova ( da znas poziciju gde je bio ) odsarfi ga skroz i kompresorom ili pumpom produvaj te kanalice , mozda posle proradi dobro a mozda pomogne i malo prestelavanje smese , motor da je obavezno zagrejan , sretno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zemunac 3 Napisano Octobar 22, 2009 Zainteresovan, 726 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Pametno + očisti i ono sito na dnu tanka...ko zna možda i ono zeza a i treba ga čistiti s'vremena na vreme. Ideš nekim sistemom eliminacije pa naletečeš! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 22, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Probo vecinu toga al isto se ponasa. Obicno kad je prljav karburator i kad ima djubreta u benzinu (bilo da je rezervoar il pumpa na kojoj sipam) motor trokira i radi nepravilno. Ja nemam taj problem motor ide ko lud i ne stuca ni najmanje. Samo odjednom odluci da oce veci ler i digne ga sam od sebe. Ko da se zaglavi rucica i ne vrati do kraja (vraca proverio).Generalno osim extremno povecane potrosnje ne pravi drugi problem i zaista radi ko singerica. Stelovao i karburator i nastelovan je kako treba (nije prvi koji stelujem sam). Mislim da mi ipak sleduje vikend u ulju i benzinu..... @Bogdan Nikako ne davis. Poenta ovoga je da zajedno nadjemo resenje kad ja ne mogu sam i trenutno nemam pare za majstora. Mikuni na KLX nema posebno stelovanje smese lera. Samo glavni sraf za smesu. Sad sam bas i gledao celu sklopnu semu karburatora iz Service manual-a da vidim da mi nije promakao al nema ga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pero rep 127 Napisano Octobar 23, 2009 Svrati ponekad, 249 postova Lokacija: cacak Prijavi odgovor kao problematičan Dali si kontrolisao gumenu prirubnicu karburatora? Ume da ispuca,a da se neprimeti,takoda je pozeljno je skinuti i dobro iskontrolisati. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Guma koja spaja airbox i karburator je ko nova. Jos sam je ja podmazo glicerinom. Od kraburatora do cilindra je metal. Na nekom australijskom forumu su me savetovali da promenim oprugu u samom karburatoru, jer ista zna da oslabi pa vakum otvara karburator sam od sebe. Cu da probam pa cu javim sta sam uradio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6799 Napisano Octobar 23, 2009 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Po svemu sto je do sada napisano mogu da pretpostavim da je u pitanju CV karburator,pa imam dva predloga Prvo:prekontrolisati da nije slucajno osovinica leptira gasa dobila lufta.Deluje malo verovatno,ali aluminijum je u stanju da pojede mesing! Drugo:kontrola iglice u samom siberu-ne sme da ima nikakva ostecenja.Npr. pojavi se prsten od naleganja u kanal centralne dizne i onda "laze" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 144 Napisano Octobar 23, 2009 Zainteresovan, 763 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Bas se o tom srafu i radi , stelovanje kvalitete ( ili kolicine ) smese lera , radnu smesu ne steluje srafom vec diznom i iglom sibera ali nebitno ,proveri ovo sto rece pronto, probaj dok radi u leru da mrdas polugu leptira ,gore dole levo desno, da se nije mozda olabavio leptir na osovini pa landara i kako kad legne ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 23, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan jeste CV Ce proverim jos nisam rasturo karburator cekam vikend da mogu se uvalim drugaru u garazu jer mi se ne rasklapa masina ispred novobeogradske zgrade. Fala vam svima cu obavestim sta sam uradio pa ko je pogodio vodim na pice :) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
supatje 103 Napisano Octobar 24, 2009 Zainteresovan, 645 postova Lokacija: BG Motocikl: BMW F900GS Prijavi odgovor kao problematičan Nema automatski chok mozda ? Lupam, ne znam tu mashinu uopshte... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Octobar 24, 2009 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Prihvati realnost i vozi.........ja godinama imam taj problem jer uvek vozim endure sa jednim cilindrom.........to je jednostavno tako i nemoze bolje osim da stavis nov karburator......... Batali filozofiju i nadji tacku koja mu najvise godi...nekad je to malo vise nego sto bi TI zeleo a sta da se radi??????? Svi bi mi voleli da vozimo nov motocikl....na njemu sigurno nema nikakvih problema.....sapce....sap...sap...... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 25, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Nema automatski chok mozda ? Lupam, ne znam tu mashinu uopshte... Ne klasican rucni na samom karburatoru. Prihvati realnost i vozi.........ja godinama imam taj problem jer uvek vozim endure sa jednim cilindrom.........to je jednostavno tako i nemoze bolje osim da stavis nov karburator......... Batali filozofiju i nadji tacku koja mu najvise godi...nekad je to malo vise nego sto bi TI zeleo a sta da se radi??????? Svi bi mi voleli da vozimo nov motocikl....na njemu sigurno nema nikakvih problema.....sapce....sap...sap...... Hteo sam ipak da proverim. Mozda neko ima resenje. Prekontrolisao sam sve dole navedeno i sve je u redu. uspeo sam nesto srednje da ga nastelujem - hladan ler oko 1400rpm vruc je oko 2300rpm i ne dize ga preko toga. Danas se jako lepo ponasao na celom rasponu gasa tako da mislim da cu da ga ostavim ovako. Drugi karburator mozda padne na zimsko sredjivanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Octobar 25, 2009 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Ma gari....cuti i vozi..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
monsterbnt 0 Napisano Octobar 25, 2009 U prolazu, 45 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Ma gari....cuti i vozi..... Ma samo mi je frka bila potrosnja. Znao da sabije i 6l po gradu sto je za 250ccm zaista previse. A i nekako mi zao da onaj dzinovski Delorto skuplja prasinu.......... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
