Bez Moto 1, iznajmljivanje agregata od 2011.

[spdzlla 0 Napisano Avgust 30, 2009]

Najveci problem Moto GP-ja, je kao sto svi znamo,  je trenutno broj motorcikla. Svi znamo sta se desilo sa Kawasaki-jem,  Grupo Francisco Hernando, sta ce se desiti sa Hayate timom na kraju sezone…Za sada je broj motorcikala 17, odlaskom Hayate tima i dolaskom Aspar tima sa Ducati motorciklom taj broj ce za sada za sledecu godinu ostati isti. Mada, nije ni iskljucena mogucnost jos jedne Honde kako je HRC sef Tetsuo Suzuki nagovestio da bi to moglo da se desi.

Nije ni cudo sto Dorna pokusava na sve nacine da poveca broj motorcikala i privuce na neki nacin privatnike kojma ce trkanje biti jeftinije. Da bi resio ovaj problem Dornin izvrsni direktor Carmelo Ezpeleta je predlozio da se pravila promene i da se dozvoli 1000cc (sa naravno restriktorima da ne bi bili prejaki) iz masovne proizvodnje u prototip sasijama da se takmice protiv 800cc prototipova. Ova ideja nije docekana spektakularno kako od proizvodjaca toko ni od nas koji to pratimo. Ovaj predlog je naterao MSMA (telo koje predstavlja proizvodjace) na razmisljanje jer je naravno ekonomska kriza pogodila najvise njih tako da su trazili od Grand Prix Komisije neko vreme da razmotre taj predlog ili dodju do nekog alternativmog resenja. Resenje je stiglo u obliku kontra-predloga da proizvodjaci izdaju u zakup samo agregate (od naravno 800cc, prototip) nego cele motorcikle.

Taj predlog je jutros predstavljen Gran Prix Komisiji . Kada se taj sastanak zavrsio izdato je saopstenje za stampu koje je sadrzalo neke manje promene u 2009 pravilniku za pneumatike. Tako da je verovatno predlog predstavljen i Komisija ce ga sigurno razmisliti i odobriti.  Posle sastanka Herve Poncharal sef  Monster Tech 3 Yamaha tima izjavio je da :” Clanice MSMA zele da izdaju agregate, to je pozitivno. To ce se desiti 2011. Ali su oni zatrazili vise vremena da bi dosli do neke racunice odnosno cene.” Uprkos trazenju vremena da se rzmisli ideja ce sigurno proci. “Sama ideja, filozofija, koncept, svidja im se.” rekao je Poncharal.

Iako u sustini jos nista nije zavrseno jedno je sigurno ovim se stavlja tacka na pricu o agregatima od 1000cc i takozvanoj Moto 1. Poncharal je takodje rekao da je bolje imati samo 800cc, nego i 1000cc i 800cc (mesano meso) i da ce do 2112 sigurno agerati ostati na 800cc, odnosne uopste se nema u planu bilo kakva promena kubikaze za prototipove. “Ovo je stabilnost, a ona je dobra.” rekao je Poncharal.

Sledeci sastanak ce biti u Estorilu pa bih mogli da saznamo nesto vise ali kako je rekao Poncharal ideja ce sigurno proci.

Upitan o Hondinom protivljenju planu (Honda zeli cele motorcikle, a ne samo agregate) Poncharal je rekao da se pozicije individualnih kompanija nisu razmatrale od MSMA, i da cak iako Honda ne zeli da obezbedi agregate to ne znaci da bi se ovaj plan mogao blokirati.. “Honda vec obezbedila 6 masina, a mozda i 7 sledece godine, tako da iako to ne urade, morate ih razumeti, oni su vec na maksimumu.” rekao je Poncharal. Rekao je da bi drugi proizvodjaci to mogli da urade, npr. Yamaha ili Ducati (licno bih voleo da Suzuki udje malo vise u pricu) obezbede po dva svaki onda bi se naravno broj motorcikala povecao.

Rezultat bi u svakom slucaju bio pozitivan sudeci po Poncharalu. ”Ovo su vrlo dobre vesti za sampionat. Zaista mislim da ce ovo povecati broj motorcikala i da ce biti jeftinije.” I na kraju price to je i bio cilj.

 

[to crank 5369 Napisano Septembar 3, 2009]

Ma to bi bilo odlicno. Kenny Roberts je u "iste" sasije stavljao svakakve motore, a sa ogranicenim brojem agregata mogli bi cak i da se primaknu fabrickim timovima. Mozda se i Ilmor vrati sa onim nevidjenim motorom. Ili mozda jos lepsim. U svakom slucaju gadni Carmelito ne daje izjave pre nego sto se iza kulisa stvari ne dogovore, a izjavu je dao i to prilicno jasnu.

[spdzlla 0 Napisano Septembar 18, 2009]

Ova ideja se krece u dobrom pravcu. Vito Ippolito jedan od glavnih ljudi FIM-a je rekao da ce se cela ova prica desiti 2011 kako je i najavljeno i da ce povecati broj trkaca na stazi na preko 20.

Evo zanimljivog dela:

 

More recently there have been moves to provide cheap engine leases to new teams from 2011 to encourage new chassis manufacturers into the field, and Ippolito believes this will bring the entry back to over 20.

 

"We had to modify some parts of the sporting and technical rules in agreement with the manufacturers and the teams," he said.

 

"We hope to be able to increase the number of riders in MotoGP as of 2011, while respecting the prototype concept of this championship. We should thus be able to introduce three or four additional riders on the starting grid of this class."

 

Ippolito believes the changes made this year have not only got motorcycle sport through this crisis, but have ensured is longer-term health.

 

"We were ready to go through 2009 with the world economic crisis in the background," he said. "During the last eight months we have been working in a close collaboration with all our promoters, manufacturers, sponsors, riders and all the participants in our sport as a whole.

 

"We are well aware of what is going on in each discipline in order to put in place some valid solutions which can ensure the permanence of the championships. "We are also trying to establish the guidelines to follow for the next ten years.

 

"We still have a lot of work to do before the end of the season but globally participation in terms of spectators and media coverage is very satisfactory."