TDM Srbija

[Bruno 68 2710 Napisano Mart 25, 2015]

Evo malo pomoci oko amortizera

 

BETA 250 R SHERCO 2,9 (2002) cc. 320 lung. Mm 260

YAMAHA 125 TZR (1988) cc. 125 lung. Mm 260

HONDA 600 VT SHADOW cc. 600 lung. Mm 265

YAMAHA 250 TZ cc. 250 lung. Mm 270

YAMAHA 600 DRAGSTAR cc. 600 lung. Mm 270

YAMAHA 650 DRAGSTAR cc. 650 lung. Mm 270

YAMAHA 600 DIVERSION cc. 600 lung. Mm 272

KAWASAKI ER 6 MODELE COURT cc. 600 lung. Mm 275

GAS GAS TXT PRO cc. 250 lung. Mm 280

GUZZI 1100 CENTAURO cc. 1100 lung. Mm 280

GUZZI 1100 SPORT cc. 1100 lung. Mm 280

GUZZI V 11 SPORT cc. 1100 lung. Mm 280

HONDA VFR (1987->1989) cc. 750 lung. Mm 280

SUZUKI 250 RG GAMMA cc. 250 lung. Mm 284

HONDA 1000 CBX PROLINK cc. 1000 lung. Mm 285

HONDA 900 HORNET cc. 900 lung. Mm 285

SUZUKI 125 RG GAMMA cc. 125 lung. Mm 285

HONDA 900 CBR R (2000) cc. 900 lung. Mm 288

HONDA 600 CBR (1993->1994) cc. 600 lung. Mm 290

HONDA 650 CX cc. 650 lung. Mm 290

HONDA 650 TURBO cc. 650 lung. Mm 290

KAWASAKI ER 6 cc. 600 lung. Mm 290

SUZUKI 750 GSX R (1985->1987) cc. 750 lung. Mm 290EV 3 (2000-02) cc. 250 lung. Mm 250

SHERCO 2,9 (2002) cc. 320 lung. Mm 260

YAMAHA 125 TZR (1988) cc. 125 lung. Mm 260

HONDA 600 VT SHADOW cc. 600 lung. Mm 265

YAMAHA 250 TZ cc. 250 lung. Mm 270

YAMAHA 600 DRAGSTAR cc. 600 lung. Mm 270

YAMAHA 650 DRAGSTAR cc. 650 lung. Mm 270

YAMAHA 600 DIVERSION cc. 600 lung. Mm 272

KAWASAKI ER 6 MODELE COURT cc. 600 lung. Mm 275

GAS GAS TXT PRO cc. 250 lung. Mm 280

GUZZI 1100 CENTAURO cc. 1100 lung. Mm 280

GUZZI 1100 SPORT cc. 1100 lung. Mm 280

GUZZI V 11 SPORT cc. 1100 lung. Mm 280

HONDA VFR (1987->1989) cc. 750 lung. Mm 280

SUZUKI 250 RG GAMMA cc. 250 lung. Mm 284

HONDA 1000 CBX PROLINK cc. 1000 lung. Mm 285

HONDA 900 HORNET cc. 900 lung. Mm 285

SUZUKI 125 RG GAMMA cc. 125 lung. Mm 285

HONDA 900 CBR R (2000) cc. 900 lung. Mm 288

HONDA 600 CBR (1993->1994) cc. 600 lung. Mm 290

HONDA 650 CX cc. 650 lung. Mm 290

HONDA 650 TURBO cc. 650 lung. Mm 290

KAWASAKI ER 6 cc. 600 lung. Mm 290

SUZUKI 750 GSX R (1985->1987) cc. 750 lung. Mm 290

YAMAHA 1200 VENTURE cc. 1200 lung. Mm 290

YAMAHA 1300 VENTURE / VENTURE ROYALE cc. 1300 lung. Mm 290

HONDA 600 CBR cc. 600 lung. Mm 292

YAMAHA 250 TZR (1987) cc. 250 lung. Mm 292

HONDA RC 45 cc. 750 lung. Mm 293

HONDA 1000 CBR (1987->1988) cc. 1000 lung. Mm 295

HONDA 125 NS (1988->1989) cc. 125 lung. Mm 295

HONDA 125 RS (1989) cc. 125 lung. Mm 295

HONDA 650 GL cc. 650 lung. Mm 295

SUZUKI 600 GSX F (2000) cc. 600 lung. Mm 295

YAMAHA 1100 FJ (1987) cc. 1100 lung. Mm 295

YAMAHA 1200 FJ (1987) cc. 1200 lung. Mm 295

YAMAHA 1200 FJ (1988-90) cc. 1200 lung. Mm 295

YAMAHA 500 RDLC cc. 500 lung. Mm 295

YAMAHA 750 FZ cc. 750 lung. Mm 295

YAMAHA 350 RDLC cc. 320 lung. Mm 298

GAS GAS PAMPERA 250 (01-->02) cc. 250 lung. Mm 300

HONDA 1000 CBR (1989) et ORION cc. 1000 lung. Mm 300

HONDA 650 NTV cc. 650 lung. Mm 300

SUZUKI 1100 GSX G cc. 1100 lung. Mm 300

SUZUKI 1200 BANDIT (1995->1999) cc. 1200 lung. Mm 300

SUZUKI 600 BANDIT cc. 600 lung. Mm 300

SUZUKI 750 GSX F (1989->1992) cc. 750 lung. Mm 300

YAMAHA 1200 FJ ABS (1991-92) cc. 1200 lung. Mm 300

YAMAHA 600 FAZER FZ6 (2004) cc. 600 lung. Mm 300

YAMAHA 600 FZR cc. 600 lung. Mm 300

YAMAHA 750 FZ GENESIS (1990-96) cc. 750 lung. Mm 300

YAMAHA 850 TDM cc. 850 lung. Mm 300

YAMAHA 900 DIVERSION cc. 900 lung. Mm 300

HONDA 650 DEAUVILLE cc. 650 lung. Mm 302

YAMAHA R1 (2000-02) cc. 1000 lung. Mm 302

BMW 650 STRADA cc. 650 lung. Mm 305

DUCATI 748 cc. 750 lung. Mm 305

DUCATI 916 / 996 / 998 cc. 996 lung. Mm 305

DUCATI 944 ST2 / ST4 cc. 944 lung. Mm 305

DUCATI MONSTER S4 / S4R cc. 996 lung. Mm 305

HONDA 600 HORNET cc. 600 lung. Mm 305

HONDA 750 CBX cc. 750 lung. Mm 305

HONDA 900 CBR R (1998->1999) cc. 900 lung. Mm 305

HONDA RC 30 cc. 750 lung. Mm 305

KAWASAKI 750 GPX (1987) cc. 750 lung. Mm 305

KAWASAKI 800 VN cc. 800 lung. Mm 305

SCORPA EASY (1996-->1999) cc. 250 lung. Mm 305

SUZUKI 400 BANDIT cc. 400 lung. Mm 305

YAMAHA 1000 FAZER cc. 1000 lung. Mm 305

YAMAHA 1000 FZR EXUP (1997-98) cc. 1000 lung. Mm 305

YAMAHA 600 FAZER cc. 600 lung. Mm 305

YAMAHA 250 TDR cc. 250 lung. Mm 306

DUCATI 750 F 1 cc. 750 lung. Mm 307

HONDA 125 RS (1988) cc. 125 lung. Mm 307

KAWASAKI 600 R cc. 600 lung. Mm 307

YAMAHA R6 (2000-->) cc. 600 lung. Mm 307

APRILIA250 RS cc. 125 lung. Mm 310

HONDA 125 RS 1999-2000 cc. 125 lung. Mm 310

KAWASAKI 1100 ZZR (1990->1992) cc. 1100 lung. Mm 310

KAWASAKI 500 GPZ / EX cc. 500 lung. Mm 310

KAWASAKI 750 ZX TURBO cc. 750 lung. Mm 310

KAWASAKI 900 R NINJA cc. 900 lung. Mm 310

SUZUKI 1100 GSX R (1993->1995) cc. 1100 lung. Mm 310

SUZUKI 250 RGV cc. 250 lung. Mm 310

SUZUKI 750 GSX R (1992->1995) cc. 750 lung. Mm 310

KAWASAKI 1000 RX cc. 1000 lung. Mm 312

KAWASAKI 750 GPZ NINJA cc. 750 lung. Mm 312

SUZUKI 1100 GSX R (1989) cc. 1100 lung. Mm 312

SUZUKI 1100 GSX R (1990->1992) cc. 1100 lung. Mm 312

SUZUKI 750 GSX R (1988->1989) cc. 750 lung. Mm 312

BMW R 1100 S (AR) cc. 1100 lung. Mm 313

BMW 650 GSF cc. 650 lung. Mm 315

BMW K 1200 LT (AVT) cc. 1200 lung. Mm 315

HONDA 650 TRANSALP 00-01 cc. 650 lung. Mm 315

KAWASAKI 1000 ZX TOMCAT cc. 1000 lung. Mm 315

KAWASAKI 1100 ZX cc. 1100 lung. Mm 315

KAWASAKI 550 ZX cc. 550 lung. Mm 315

KAWASAKI 750 ZX cc. 750 lung. Mm 315

SUZUKI 1100 GSX R (1986->1988) cc. 1100 lung. Mm 315

SUZUKI 500 RE GAMMA cc. 500 lung. Mm 315

SUZUKI 600 BANDIT (2000) cc. 600 lung. Mm 315

HONDA 250 NX cc. 250 lung. Mm 318

YAMAHA 350 RDLC (1982-83) cc. 320 lung. Mm 318

BMW K 1200 RS (AVT) cc. 1200 lung. Mm 320

BMW R 1100 S (AVT) cc. 1100 lung. Mm 320

CAGIVA 125 MITO cc. 125 lung. Mm 320

DUCATI 750 TT2 cc. 750 lung. Mm 320

HONDA 1100 CBR / XX cc. 1100 lung. Mm 320

HONDA 800 VFR (2002) cc. 800 lung. Mm 320

HONDA 900 CBR Fire Blade cc. 900 lung. Mm 320

SUZUKI 1200 BANDIT (2000->2005) cc. 1200 lung. Mm 320

SUZUKI 1200 BANDIT (2006) cc. 1200 lung. Mm 320

TRIUMPH 1200 DAYTONA 96-97 cc. 1200 lung. Mm 320

TRIUMPH 1200 TROPHY 96-00 cc. 1200 lung. Mm 320

TRIUMPH 750 SPRINT 96-97 cc. 750 lung. Mm 320

TRIUMPH 750 TRIDENT 96-97 cc. 750 lung. Mm 320

TRIUMPH 900 DAYT / SPEED 3 96-97 cc. 900 lung. Mm 320

TRIUMPH 900 DAYTONA SUPER 3 cc. 900 lung. Mm 320

TRIUMPH 900 TRIDENT / SPRINT cc. 900 lung. Mm 320

TRIUMPH 900 TROPHY 96-00 cc. 900 lung. Mm 320

YAMAHA 1000 GTS (AR) cc. 1000 lung. Mm 320

HONDA 750 VFR (1994) cc. 750 lung. Mm 322

APRILIA 1000 RSV (2000) cc. 1000 lung. Mm 325

BMW R 1100 R / RS / RT (AVT) cc. 1100 lung. Mm 325

BMW R 1150 R / RT (AVT) cc. 1150 lung. Mm 325

BMW R 1200 CRUISER (AR) cc. 1200 lung. Mm 325

BMW R 1200 CRUISER (AVT) cc. 1200 lung. Mm 325

BMW R 850 R / RS (AVT) cc. 850 lung. Mm 325

DUCATI 851 cc. 850 lung. Mm 325

HONDA 1000 VTR SP1 cc. 1000 lung. Mm 325

HONDA 800 VFR (1998->2001) cc. 800 lung. Mm 325

SUZUKI 600 GSXR (2000-->) cc. 600 lung. Mm 325

SUZUKI 750 GSX R (2000) cc. 750 lung. Mm 325

YAMAHA 1000 GTS (AVT) cc. 1000 lung. Mm 325

YAMAHA 1300 FJR cc. 1300 lung. Mm 325

YAMAHA 660 XTZ cc. 660 lung. Mm 325

YAMAHA 900 TDM cc. 900 lung. Mm 325

HONDA 1300 ST PAN-EUROPEAN cc. 1300 lung. Mm 327

BMW R 1200 GS (AVT) cc. 1200 lung. Mm 330

DUCATI 600/750/900 MONSTRO cc. 600 lung. Mm 330

DUCATI 750 SS cc. 750 lung. Mm 330

DUCATI 888 STRADA cc. 850 lung. Mm 330

DUCATI 900 MONSTRO cc. 900 lung. Mm 330

DUCATI 900 SS (1990 -> 2003) cc. 900 lung. Mm 330

HONDA 250 TSR (2000) cc. 250 lung. Mm 330

KAWASAKI 60 KX (1988) cc. 60 lung. Mm 330

KAWASAKI 900 ZX R cc. 900 lung. Mm 330

SUZUKI 1000 GSX R (2001->2002) cc. 1000 lung. Mm 330

SUZUKI 1000 SV S/N cc. 1000 lung. Mm 330

SUZUKI 1300 HAYABUSA (1999->2003) cc. 1300 lung. Mm 330

TRIUMPH 1200 TROPHY (2001-->) cc. 1200 lung. Mm 330

BMW R 1100-1150-1200 GS (AVT) cc. 1100 lung. Mm 335

GAS GAS PAMPERA 320 (2000) cc. 320 lung. Mm 335

HONDA 125 MTX TRAIL cc. 125 lung. Mm 335

HONDA 200 MTX TRAIL cc. 200 lung. Mm 335

HONDA 250 XLR cc. 250 lung. Mm 335

HONDA 500 XLR cc. 500 lung. Mm 335

KAWASAKI 1000 GTR cc. 1000 lung. Mm 335

KAWASAKI 750 Z (07-08) cc. 750 lung. Mm 335

KAWASAKI ZX 1200 R cc. 1200 lung. Mm 335

SUZUKI 1100 EF/ES cc. 1100 lung. Mm 335

APRILIA 650 PEGASO (1993-94) cc. 650 lung. Mm 337

BETA ALP 4.0 cc. 400 lung. Mm 337

BMW 650 GS RALLYE cc. 650 lung. Mm 337

SUZUKI 650 SV/SVS (1999->2001) cc. 650 lung. Mm 337

KAWASAKI 600 ZX R (2000-->) cc. 600 lung. Mm 338

GUZZI 1100 IE QUOTA cc. 1100 lung. Mm 340

HONDA 1000 XL VARADERO (99->00) cc. 1000 lung. Mm 340

KAWASAKI 1100 ZZR (1993) cc. 1100 lung. Mm 340

SUZUKI 1100 GSX F cc. 1100 lung. Mm 340

SUZUKI 650 FREEWIND cc. 600 lung. Mm 340

SUZUKI 750 GSX ESD cc. 750 lung. Mm 340

YAMAHA 750 YZF GENESIS cc. 750 lung. Mm 340

SUZUKI 125 DR cc. 125 lung. Mm 342

TRIUMPH 900 ADVENTURES cc. 900 lung. Mm 342

TRIUMPH 900 LEGEND TT cc. 900 lung. Mm 342

TRIUMPH 900 THUNDERBIRD cc. 900 lung. Mm 342

BMW R 1150 GS AVENTURE (AV) cc. 1150 lung. Mm 345

DUCATI 750 SS (1989) cc. 750 lung. Mm 345

DUCATI 900 SS (->89) SD/DARMAH cc. 900 lung. Mm 345

HONDA 1000 VTR cc. 1000 lung. Mm 345

HONDA 500 VFF cc. 500 lung. Mm 345

HONDA 500 XR cc. 500 lung. Mm 345

HONDA 650 DOMINATOR cc. 650 lung. Mm 345

HONDA 650 FX cc. 650 lung. Mm 345

HONDA 750 VFR (1990) cc. 750 lung. Mm 345

HONDA 750 VFR (1993) cc. 750 lung. Mm 345

KTM 65 SX (2003) cc. 65 lung. Mm 345

TRIUMPH 955 SPRINT ST cc. 955 lung. Mm 345

YAMAHA 1000 FZR EXUP (1989-96) cc. 1000 lung. Mm 345

YAMAHA 1000 YZF cc. 1000 lung. Mm 345

YAMAHA 350 BANSHEE cc. 350 lung. Mm 345

HONDA 1100 ST PAN EUROPEAN cc. 1100 lung. Mm 346

TRIUMPH T-BIRD SPORT cc. 900 lung. Mm 347

KAWASAKI 750 ZXR (1994) cc. 750 lung. Mm 348

YAMAHA 850 TRX cc. 850 lung. Mm 348

BMW K 100 (84-->98) cc. 1000 lung. Mm 350

BMW K 100 LT cc. 1000 lung. Mm 350

SUZUKI 250 RH cc. 250 lung. Mm 350

SUZUKI 600 DR 1986 cc. 600 lung. Mm 350

SUZUKI 600 GSX/R (1998-1999) cc. 750 lung. Mm 350

SUZUKI 750 GSX R (1996->1997) cc. 750 lung. Mm 350

SUZUKI 750 GSX R (1998-1999) cc. 750 lung. Mm 350

TRIUMPH SPRINT ST 1055 cc. 1055 lung. Mm 350

KAWASAKI 750 ZXR (1995) cc. 750 lung. Mm 354

BMW K 1200 RS (AR) cc. 1200 lung. Mm 355

BMW K 75 S/RT (94-->98) cc. 750 lung. Mm 355

HONDA 650 SLR cc. 650 lung. Mm 355

VOXAN CAFE RACER / STREET cc. 1000 lung. Mm 355

VOXAN ROADSTER cc. 1000 lung. Mm 355

VOXAN SCRAMBLER cc. 1000 lung. Mm 355

BMW 360 K cc. 360 lung. Mm 360

BMW R 1100 R / RS / RT (AR) cc. 1100 lung. Mm 360

BMW R 850 R / RS (AR) cc. 850 lung. Mm 360

HONDA 600 V TRANSALP 85-88 cc. 600 lung. Mm 360

KAWASAKI 80 KX cc. 80 lung. Mm 360

TRIUMPH 900 TIGER cc. 900 lung. Mm 360

TRIUMPH 1050 SPEED 3 (05-->06) cc. 1055 lung. Mm 362

KAWASAKI 750 STINGER cc. 750 lung. Mm 363

KAWASAKI 750 ZXR (1991) cc. 750 lung. Mm 363

BMW R 1150 GS (AR) cc. 1150 lung. Mm 365

BMW R 1150 R / RT (AR) cc. 1150 lung. Mm 365

BMW R 80 GS cc. 800 lung. Mm 365

BMW R 80 ST (84-->85) cc. 800 lung. Mm 365

KAWASAKI 600 ZZR (1993->1994) cc. 600 lung. Mm 365

TRIUMPH 955 SPRINT RS cc. 955 lung. Mm 365

YAMAHA 660 RAPTOR (ARRIERE) cc. 660 lung. Mm 365

DUCATI 750 PAS0 cc. 750 lung. Mm 370

DUCATI 906 PAS0 cc. 900 lung. Mm 370

HONDA 600 XLM cc. 600 lung. Mm 370

HONDA 750 VFF cc. 750 lung. Mm 370

HONDA 750 VFR (1986->1989) cc. 750 lung. Mm 370

HONDA 650 AFRICA TWIN cc. 650 lung. Mm 372

HONDA 750 AFRICA TWIN cc. 750 lung. Mm 372

TRIUMPH 595 T cc. 595 lung. Mm 372

TRIUMPH 955 SPEED 3- (1999-->) cc. 955 lung. Mm 372

HONDA 600 V TRANSALP 89-99 cc. 600 lung. Mm 375

HONDA 600 XLR cc. 600 lung. Mm 375

YAMAHA 125 DT cc. 125 lung. Mm 375

APRILIA 650 PEGASO (1992) cc. 650 lung. Mm 380

BMW K 100 RS1 / K1 (90-->94) cc. 1000 lung. Mm 380

BMW K 1100 LT cc. 1100 lung. Mm 380

HONDA 350 XR cc. 350 lung. Mm 380

YAMAHA 750 XV (1981) cc. 750 lung. Mm 380

HONDA 600 XR R cc. 600 lung. Mm 382

HONDA 750 AFRICA TWIN (93->00) cc. 750 lung. Mm 382

KTM 690 SM (2007) cc. 690 lung. Mm 383

BMW R 1100 GS (AR) cc. 1100 lung. Mm 385

HONDA 250 XR cc. 250 lung. Mm 385

HONDA 750 XLV cc. 750 lung. Mm 385

SUZUKI 650 DR 1986 cc. 650 lung. Mm 385

YAMAHA 600 XT/XTE TENERE cc. 600 lung. Mm 385

YAMAHA 700 RAPTOR cc. 700 lung. Mm 385

BMW R 1150 GS AVENTURE (AR) cc. 1150 lung. Mm 390

HONDA 400 XR cc. 400 lung. Mm 395

BMW K 1200 LT (AR) cc. 1200 lung. Mm 400

HONDA 1000 VFF cc. 1000 lung. Mm 400

HONDA 1000 VFR cc. 1000 lung. Mm 400

HUSABERG FE 450-550 (02->04) cc. 450 lung. Mm 400

KTM 600 INCAS cc. 600 lung. Mm 400

SUZUKI 175 PE cc. 175 lung. Mm 400

BMW R 1200 GS (AR) cc. 1200 lung. Mm 403

KAWASAKI 650 KLR TRAIL cc. 650 lung. Mm 405

KTM 125 (2000-2001) cc. 125 lung. Mm 405

SCORPA 250 (2003) MONO SPECIAL cc. 250 lung. Mm 405

BMW R 100 RS cc. 1000 lung. Mm 410

BMW R 100 RT cc. 1000 lung. Mm 410

BMW R 80 RT cc. 800 lung. Mm 410

HONDA 1000 VFF II cc. 1000 lung. Mm 410

KTM 600 LC4 cc. 600 lung. Mm 410

SUZUKI 750 DR cc. 750 lung. Mm 410

SUZUKI 800 DR cc. 800 lung. Mm 412

HUSABERG FE 400-501-650 (00->01) cc. 400 lung. Mm 415

BUELL M2 (-->1998). cc. 1200 lung. Mm 420

BUELL S1 / S3 . cc. 1200 lung. Mm 420

YAMAHA 600 TT cc. 600 lung. Mm 420

KAWASAKI 650 KLX/R cc. 650 lung. Mm 430

KAWASAKI 250 KLX cc. 250 lung. Mm 435

KAWASAKI 300 KLX R cc. 300 lung. Mm 435

SUZUKI 350 DR cc. 350 lung. Mm 440

HONDA 750 VFS cc. 750 lung. Mm 445

KAWASAKI 600 KLR TRAIL cc. 600 lung. Mm 445

SUZUKI 250 RM 1988 cc. 250 lung. Mm 445

SUZUKI 250 RM 1989 cc. 250 lung. Mm 445

KAWASAKI 650 KLX TRAIL cc. 650 lung. Mm 450

SUZUKI 400 DR Z (2000->2001) cc. 400 lung. Mm 450

YAMAHA 250 TTR cc. 250 lung. Mm 453

KAWASAKI 125 KDX cc. 125 lung. Mm 455

KAWASAKI 125 KX (2002-->2003) cc. 125 lung. Mm 455

KAWASAKI 250 KX (2002-->2003) cc. 250 lung. Mm 455

SUZUKI 650 DR 1996 cc. 650 lung. Mm 455

YAMAHA 750 SUPER TENERE cc. 750 lung. Mm 460

KTM 360 EXC (1997) cc. 360 lung. Mm 465

SHERCO 450 I (2007) cc. 450 lung. Mm 466

KAWASAKI 250 KXF (2004) cc. 250 lung. Mm 475

SUZUKI 250 RMZ (2004) cc. 250 lung. Mm 475

YAMAHA 490 IT cc. 490 lung. Mm 475

BMW R 100 R (92-->97) cc. 1000 lung. Mm 477

HONDA 450 CRF (2003) cc. 450 lung. Mm 485

YAMAHA 400 YZF cc. 400 lung. Mm 485

YAMAHA 400 YZF / WR. cc. 400 lung. Mm 485

YAMAHA 426 YZF cc. 426 lung. Mm 485

YAMAHA 426 YZF / WR . cc. 426 lung. Mm 485

HONDA 250 CRF X cc. 250 lung. Mm 490

YAMAHA 250 WR (1995) cc. 250 lung. Mm 490

BMW R 1000 GS cc. 1000 lung. Mm 495

HONDA 250 CR (2002) cc. 250 lung. Mm 495

YAMAHA 125 YZ (2003) cc. 125 lung. Mm 495

YAMAHA 250 WR (1997) cc. 250 lung. Mm 495

YAMAHA 450 YZF cc. 450 lung. Mm 495

YAMAHA 450 YZF / WR. cc. 450 lung. Mm 495

[milje80 362 Napisano Mart 25, 2015]

hvala svima na pomoći....

[acapapec 60 Napisano Mart 25, 2015]

Ево мене поново   
Као што сам горе навео мајстор ми средио предње виле ,заменио семеринге и уље но лупање се и даље чује.
Да би објаснио кад и на каквим неравнинама се чује употрбићу ивичњак као пример .
Кад силазим са ивичњака нема да лупне ,али кад се пењем онда лупне....Туп ударац се чује баш у пределу вила.
Тако ми је било и пре репарирања   
Притиснем предњу кочницу и гурам напред назад не би ли запазио неки луфт ,можда горе у лагерима ...али ништа .
Све у свему сам само краћи за 70 е 
Сад могу искористити ивичњак и за ..............

[Almighty 445 Napisano Mart 25, 2015]

 Da li su ti vile dobro sklopljene? Probaj samo malko da dotegnes lezaj kormana, nemoj da preteras jer mozes da napravis veci problem nego sto jeste. Cim tako lupa lufta ima sigurno, kad silazis sa ivisnjaka vile su iti i dalje nategnute ka napred tako da neces ni cuti lupkanje, medjutim kada se penjes na ivicnjak, posto ti ivicnjak pravi otpor, samim tim i dok se penjes se pomeri vila unazad pa se opet vrati napred kada prednji tocak pregazi ivicnjak, a hod cujes kao lupkanje vile koja seta napred nazad. Veoma je moguce da je lezaj u kormanu vec bio dotezan X puta i da je dosao do svoje granice gde nema vise dotezanja. Ili ti je ne daj boze puko ram, mada toliko robusan ram u glavi kormana na TDM-u tesko, morao bi da udari u zid za tako nesto...

[acapapec 60 Napisano Mart 25, 2015]

Леле не леле то ми је сад .....70 е са његовим уљем и семеринзима.Виле су надам се добро склопљене.
Пробаћу ових дана да дотегнем мало  лежај кормана па јављам .

[Malonj 41 Napisano Mart 25, 2015]

Znate mozda gdje se moze naci far za 850ku 4TX, dugo mi nije dobro fiksirano polomio se komad plastike gdje ide onaj saraf za nivelaciju. Niti ga mogu podesiti, a i cuje se kako lupka i skakuce u toku voznje 

[acapapec 60 Napisano Mart 26, 2015]

Zašto nisi prominija i vodilice(piksne) u vilicama kad si već minja semeringe? Sent from my PAP3540DUO using Tapatalk 2

Čuj zašto nisam prominija .Pa vozija kaj majstora i prepustio stvar njemu.

[n5rovic 57 Napisano Mart 26, 2015]

Niste promenili gliko caure vodjice,tu ima zazora i pri promeni smera kretanja štapa čuje se lupkanje.

[n5rovic 57 Napisano Mart 26, 2015]

Ne dotežite ležaj nikako osim ako zvuk ne dolazi odatle.I ako dolazi do težnje ne pomaže već samo zamena ležaja. A lupkanje je siguran sam od vodiča. U manual_u lepo piše da kada se menjaju ulje i zaptivke viljuške obavezno se moraju promeniti čaure vodjice.Postujte preporuku proizvođača i to je to.

[acapapec 60 Napisano Mart 26, 2015]

Eto ti pa sad ,taman spremio alat i naoštrio se 

[milje80 362 Napisano Mart 26, 2015]

Znate mozda gdje se moze naci far za 850ku 4TX, dugo mi nije dobro fiksirano polomio se komad plastike gdje ide onaj saraf za nivelaciju. Niti ga mogu podesiti, a i cuje se kako lupka i skakuce u toku voznje 

 

http://www.olx.ba/artikal/15927699/far-za-yamahu-tdm-850-twin/

 

150 KM ti je nekih 80 EUR, ako ti BiH nije daleko, a možemo i ovdje organizovati da neko uzme ako odgovara.

[Malonj 41 Napisano Mart 26, 2015]

 

Znate mozda gdje se moze naci far za 850ku 4TX, dugo mi nije dobro fiksirano polomio se komad plastike gdje ide onaj saraf za nivelaciju. Niti ga mogu podesiti, a i cuje se kako lupka i skakuce u toku voznje 

 

http://www.olx.ba/artikal/15927699/far-za-yamahu-tdm-850-twin/

 

150 KM ti je nekih 80 EUR, ako ti BiH nije daleko, a možemo i ovdje organizovati da neko uzme ako odgovara.

 

Born and bread u Derventi. Jel tvoj oglas? Treba da sam u rodnoj grudi za uskrs pa sam mogao skoknuti po njega. 

[milje80 362 Napisano Mart 26, 2015]

Ne ovaj momak je iz Prnjavora koliko mi je poznato, motor je bio u odličnom stanju prije pada, tako da ono što nije uništeno je stvarno dobro....

[Malonj 41 Napisano Mart 26, 2015]

cu pogledam, zahvaljujem

[demro.st 435 Napisano Mart 27, 2015]

pozdrav postose polako privikavam na tdm 850 3 vd molio bi za neko objasnjenje kolika je rezerva goriva kad je poceo motor da kasljuca   tj gubi gorivo prebacio sam na rezervu preso 13 km i motor se ugasio ..  sreca pumpa bila oko3 kmdaleko... video sam da ima nesto goriva u rezervaru al nije hteo da upali  na jedvite jade kad sam nasuo gorivo upalio je  uz stalno brzo trzanje rucicom gasa dok nije lepo pocfeo da radi  onda je sve bilo ok  testirao sam ovako ..nasuo sam  7 litara preso bio 102 km tad se je pocelo gore navedeno hvala inace rezervar nije bas u najboljem redu ...vidim ima tragove korozije   iznutra kako da ocistim, rezervar hvala na strpljenju dok ste citali moj slucaj  vas Janko Kisac

[Best 10224 Napisano Mart 27, 2015]

pozdrav postose polako privikavam na tdm 850 3 vd molio bi za neko objasnjenje kolika je rezerva goriva kad je poceo motor da kasljuca   tj gubi gorivo prebacio sam na rezervu preso 13 km i motor se ugasio ..  sreca pumpa bila oko3 kmdaleko... video sam da ima nesto goriva u rezervaru al nije hteo da upali  na jedvite jade kad sam nasuo gorivo upalio je  uz stalno brzo trzanje rucicom gasa dok nije lepo pocfeo da radi  onda je sve bilo ok  testirao sam ovako ..nasuo sam  7 litara preso bio 102 km tad se je pocelo gore navedeno hvala inace rezervar nije bas u najboljem redu ...vidim ima tragove korozije   iznutra kako da ocistim, rezervar hvala na strpljenju dok ste citali moj slucaj  vas Janko Kisac

Cini mi se da bi rezerva trebalo da je 3l, a 7l je velika potrosnja za 102km na otvorenom. Za gradsku voznju je to OK.

[Vlada malinoa 140 Napisano Mart 27, 2015]

pozdrav postose polako privikavam na tdm 850 3 vd molio bi za neko objasnjenje kolika je rezerva goriva kad je poceo motor da kasljuca   tj gubi gorivo prebacio sam na rezervu preso 13 km i motor se ugasio ..  sreca pumpa bila oko3 kmdaleko... video sam da ima nesto goriva u rezervaru al nije hteo da upali  na jedvite jade kad sam nasuo gorivo upalio je  uz stalno brzo trzanje rucicom gasa dok nije lepo pocfeo da radi  onda je sve bilo ok  testirao sam ovako ..nasuo sam  7 litara preso bio 102 km tad se je pocelo gore navedeno hvala inace rezervar nije bas u najboljem redu ...vidim ima tragove korozije   iznutra kako da ocistim, rezervar hvala na strpljenju dok ste citali moj slucaj  vas Janko Kisac

Za rdju unutar rezervoara imas temu u sam svoj majstor 'Skidanje rdje elektrolizom'.

[Bruno 68 2710 Napisano Mart 28, 2015]

U principu sva motorna vozila (standardni automobile I motori) treba da imaju rezervu za 50 km. Unutar rezervoara imas jednu cevcicu koja je duza tj dublje u rezervoaru, tako da kad nivo goriva padne ispod nje prelazis na rezervu. Cevcica za rezervu je maltene ravna sa dnom rezervoara. Velika verovatnoca da ti se zagusila cevceca tj otvor za rezevu pa ti je prekinuo dovod u karburator. Bice dobro da ti smece nije uslo u kaburator jer onda moraju da se ciste. Lepo skines rezervoar ubacis neki lanac u njega, sipas malo corbe I muckaj jedno po sata. Isprazni, napuni I teraj. Ako ti je bas korodirao moze I da procure. Bio sam u Sugo-moto ispred Baje (HUN) imaju rezervoare da biras za 60 EUR.

[demro.st 435 Napisano Mart 28, 2015]

U principu sva motorna vozila (standardni automobile I motori) treba da imaju rezervu za 50 km. Unutar rezervoara imas jednu cevcicu koja je duza tj dublje u rezervoaru, tako da kad nivo goriva padne ispod nje prelazis na rezervu. Cevcica za rezervu je maltene ravna sa dnom rezervoara. Velika verovatnoca da ti se zagusila cevceca tj otvor za rezevu pa ti je prekinuo dovod u karburator. Bice dobro da ti smece nije uslo u kaburator jer onda moraju da se ciste. Lepo skines rezervoar ubacis neki lanac u njega, sipas malo corbe I muckaj jedno po sata. Isprazni, napuni I teraj. Ako ti je bas korodirao moze I da procure. Bio sam u Sugo-moto ispred Baje (HUN) imaju rezervoare da biras za 60 EUR.

hvala na savetu cini mi se da je ipak rezerva zagusena  jer sam video da ima goriva ...skidam pa muckam i tako dalje pozdrav nemoguce 13 km  i da stane kao da nema goriva

[demro.st 435 Napisano Mart 28, 2015]

 

pozdrav postose polako privikavam na tdm 850 3 vd molio bi za neko objasnjenje kolika je rezerva goriva kad je poceo motor da kasljuca   tj gubi gorivo prebacio sam na rezervu preso 13 km i motor se ugasio ..  sreca pumpa bila oko3 kmdaleko... video sam da ima nesto goriva u rezervaru al nije hteo da upali  na jedvite jade kad sam nasuo gorivo upalio je  uz stalno brzo trzanje rucicom gasa dok nije lepo pocfeo da radi  onda je sve bilo ok  testirao sam ovako ..nasuo sam  7 litara preso bio 102 km tad se je pocelo gore navedeno hvala inace rezervar nije bas u najboljem redu ...vidim ima tragove korozije   iznutra kako da ocistim, rezervar hvala na strpljenju dok ste citali moj slucaj  vas Janko Kisac

Cini mi se da bi rezerva trebalo da je 3l, a 7l je velika potrosnja za 102km na otvorenom. Za gradsku voznju je to OK.

 

da nasuo sam sedam litara  i preso 102 km ako je rezerva ko sto kazes onda nije velika potrosnja cak idealna jer je najmanje 2 litre ostalo a 5 potrosio  jel tako ?

[Almighty 445 Napisano Mart 28, 2015]

Ne gledas tako potrosnju, sipaj pun do cepa, predji 100km i stani na pumpu pa sipaj ponovo, tek tada ces imati pravi uvid u potrosnju, sve ostalo je puko gledanje u pasulj...

[Almighty 445 Napisano Mart 28, 2015]

I rezerva je 3 litre...

[Almighty 445 Napisano Mart 28, 2015]

.

[Almighty 445 Napisano Mart 28, 2015]

I bas zbog toga sto je rezervoar vise bio prazan nego pun ti je isti i zardjao, ta prica sa 3-5-7 litara u rezervoaru pali kod plasticnih rezervoara, ne metalnih.

[mitar76 4 Napisano Mart 29, 2015]

Pozdrav svima.

Juče i danas mi sve svašta nešto izdešavalo dok sam spremao motor (TDM 4tx_2000g), što nisam znao, pa evo reših da podelim sa onima koji kao i ja vole da sami prčkaju i rade na motoru.

Prvo je bio problem sa baterijom, potrošila se od stajanja mada sam je svremena na vreme kondicirao al,ajde, pa rekoh da je malo dopunim i dopunim stavim, startujem motor, povežem unimer da vidimo da li uopšte puni, kad ono 10, 11 volti i šta vam prvo pada napamet, naravno crko regulator napona. Već sam razmišljao, majstor električar, naručivanje delova i sl. Za one koji neznaju ovo pišem, UPALITE SVETLA, KRATKO, DUGO, STOP, šta god možete, pogasite sve i proverite napon ako skoči preko 13 volti, onda puni (kao što se meni desilo) ako i posle par ovakvih pokušaja i dalje ostane isti (12 volti ili niži), znači da je nešto stvarno crklo. Posle ovakvih stvari se setite srednje škole treba probuditi ili POBUDITI alternator, generator i sve ostale mašine koje prave struju, a stajale su neko vreme isključene.

 

Druga stvar, e to je bilo zanimljivo. Pošto sam ovog TDM kupio prošle godine iz uvoza i nisam do sada radio servis, kupim ulje, filter i ostalo, ali konstatno ne mogu da vidim količinu ulja, kontao sam zaprljano staklo, nema dovoljno ulja ili ga ima previše. Ispustim neku količinu ulja,činilo mi se jako malo i kontam to je to nema dovoljno ulja,   zamenim filter, sipam oko 3.6 litara, koliko bi inače trebalo po prospektu, zagrejem mašinu i ja i dalje ne mogu da vidim količinu ulja u karteru. Šta se u stvari desilo. Ulje uopšte  nije iscurelo iz kartera i ja sam bukvalno sipao oko 7 litara.Kako sedam litara, ko neveruje neka čita dalje. Pošto sam sipao novo ulje i dalje nisam video nivo zaključio sam da je i pre sipanja bilo previše ulja. Ispustim 4 litre, zavrnem sve ja i dalje ne vidim nivo ulja. Odvren vijak za kontrolu pritiska, startujem motor, krene ulje da curu posle par sekundi, iscuri još nekih 200, 300 grama, zavrnem ga, motor svo vreme radi,  i konačno dobijem odnosno vidim količinu ulja u karteru. Eh te sreće, pa ja neznam da li je ovo normalno. Ako sam dobio nivo ulja (na sredini) recimo da je u mašini oko 4 litre, ja pre toga sipao 3.6, odnosno ispustio oko 4 litre, vi računajte onda koliko je ulja bilo u motoru.

Ovo samo meni može da se desi.

Eto sad znam za jadac. Ovi iskusniji će reći ''Pa to su stvari koje znaju i vrapci''. Ovim drugim poput mene mislim da će ove informacije biti korisne.

 

E sad da li je normalno sve ovo neznam prosudite sami. Voleo bih da čujem mišljenje i ostalih.