Africa Twin XRV 650 1988-1990 (model RD03)

lalajko · Novembar 26, 2008

Honda Africa Twin 1988-1990

Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motorcikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan.

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili..

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

"Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka"

3. Sta mi se dopada:

"Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje.

4. Sta je moglo biti bolje:

"Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja.

5. Moj utisak:

Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju...

Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor:


[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b]


[b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b]


[b]3. Sta mi se dopada:[/b]


[b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b]


[b]5. Moj utisak:[/b]

lalajko · April 9, 2009

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Vozim motocikl proizveden 1989 godine.

2. Vreme provedeno na motorciklu:

Dve cele sezone, oko 40000km, nemam nameru da menjam motor, znaci nastavlja se

3. Sta mi se dopada:

Sve izuzev onog sto mi se ne dopada. Posebno bih naglasio da meni (192cm visine) savrseno odgovara trougao sediste-korman-fuzasteri. Ni malo ne opterecuje ruke, ledja ili noge koje nisu jako savijene u kolenima. Moze se ustati i stojati za vreme voznje. Motocikl ogromnih gabarita! Jako cenim rezervoar od 24 litra zapremine. Imam veliko poverenje u ovaj motocikl jer je do sada radio bez najmanjeg kvara. Kultivisan i miran rad V2 motora sa potrosnjom oko 5 litara na 100km ukoliko se ne prelazi 120km/h. Odlicno izbalanistan motor za laki off road. Krajnje pouzdan i robustan sa jeftinim odrzavanjem.

4. Sta je moglo biti bolje:

Trazi dosta dodatne opreme. Recimo, farovi sa sijalicama od 35W su slabi i traze prepravku na H4 za bezbednu nocnu voznju. Fabricki vizir ne pruza skoro nikakvu zastitu od vetra. Zadnji deo sedista jako nagnut napred pa saputnik pada na ledja vozaca. Sediste kratko za krupnijeg vozaca i suvozaca. Kratka peta brzina i nedostatak seste. Generalno, nedostaje dvadesetak KS da bio bio ono pravo, pogotovo sa saputnikom i punim prtljagom. Obavezno montirati crashbarove jer se plastike tesko (nikako!) nabavljaju i ekstremno su skupe. Centralni stalak koji ne dolazi kao fabricka oprema je takodje obavezan za nabavku. Za niske ljude tezak za manevrisanje u mestu, lako se prevrne kad predje odredjenu granicu.

5. Moj utisak:

Motor pravljen za putovanja, sve jedno kratka ili duga, sve jedno po kakvom kolovozu. Za jednog putnika jako udoban i ekstremno pouzdan.

Najzli · April 14, 2009

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Sezona i po, oko 8000 km

3. Sta mi se dopada:

U Afriku se lako zaljubiš. Miran rad, njena živahnost i pored gabarita, visina sedenja, lakoća upravljanja. Nataša ju je obožavala jer se udobno navozala na njoj. Ima prostora za dve flašice od 0.5l kod instrument table, zgodno za putovanja i žeđ.

4. Sta je moglo biti bolje:

Mislim da bi sedište moglo biti malo bolje jer je uzano u onom delu gde sedi vozač kada je suvozač iza pa posle celodnevne vožnje počne da žulja. Dodao bih i da fabrička zaštita od vetra pokriva samo ljude ispod 170cm, ali oni imaju problem da dodirnu zemlju nogama.

5. Moj utisak:

Prodao sam je drugaru i uvek mi srce poskoči kada je vidim. LJubav.

najzli

Hyperion · Septembar 24, 2010

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

1990

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

jedna sezona, 10000 km

3. Sta mi se dopada:

Položaj vozača,sasvim prihvatljiva potrošnja, veliki rezervoar, upravljivost, jeftino održavanje, izdržljivost, izgled...

4. Sta je moglo biti bolje:

Udobnije sedište, centralni stender kao fabrička oprema, fabrički vizir je nedovoljan. Honda bi mogla da obnovi proizvodnju AT

5. Moj utisak:

Motor višestruke namene. Može za igranku a može i za plug Sasvim izbalansirane vozne karakteristike će omogućiti duga putovanja i mnogo pređenih kilometara. Pitom agregat će oprostiti greške neiskusnih vozača. Oni koji žele da na off-road moći će da idu bez bojazni da će ih Afrika negde ostaviti. Oni koji žele da budu primećeni će ostvariti svoje snove. Uglavnom, Honda je zadala jako težak domaći zadak i sebi i drugim proizvođačima da naprave bolji motor od Afrike...

sima strahota · Februar 6, 2013

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

1988

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Kod mene je dve pune sezone a sad će i treća.

3. Sta mi se dopada:

Položaj sedenja je fenomenalan. Visok sam 190cm i položaj ruku i nogu na motoru u pokretu, a bogami i u stanju mirovanja je odličan. Zaštita od vetra je takođe dobra. Moram da naglasim da moj motor ima povišeni vizir tako da to poboljšava stvar. Potoršnja je više nego prihvatljiva i po gradu i na otvorenom. Zapremina rezervoara...........fenomenalno! V2 agregat isporučuje dovoljno snage i na niskim obrtajima, tako da ne mora stalno da se šalta u nižu brzinu. Zvuk motora. Kvalitet izrade. Svakom sklopu na motoru je posvećena velika pažnja prilikom izrade.

4. Sta je moglo biti bolje:

Bilo bi dobro da ima još jedan disk napred, mada su fabričke kočnice sasvim pristojne. Sedište bi moglo da bude duže bar malo, i bilo bi dobro da je naprevljeno u dva nivoa, kako suvozač ne bi klizio napred. Veliki nedostatak mu je to što nema šestu brzinu. Malo je teže manevrisati sa njim u mestu odzirom da ima 220 kg.

5. Moj utisak:

Univerzalan motor. Može i lakši off road, može po gradu, a najviše mu prija dug otvoren put. Petom može 60km/h a može i 170km/h i da se pri tom agregat na muči. Jednostavno ne znam šta bi sledeće uzeo a da se ne razočaram.

rope34 · Septembar 17, 2013

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

1988, model za Švajcarsko tržište (kockasti far).

2. Vreme provedeno na motociklu:

Tri cele sezone.

3. Sta mi se dopada:

Dopada mi se agregat pre svega, vrlo je tih i miran i u kombinaciji sa fabričkim izduvom daje vrlo lep i karakterističan zvuk, tako prijatan za uši. Tokom godina se pokazao kao izuzetno pouzdan u i zahvalan za održavanje, o čemu svedoče poveće kilometraže koje se prelaze generalno sa XRV modelima. Pored agregata, dopada mi se i robusnost motocikla jer svakako spada u fizički najveće modele u svojoj kategoriji kubikaže. Rezervoar zapremine 24l omogućava duga krstarenja bez čestog dopunjavanja. Uz top poseduje i 2 lampice za rezervu. Položaj sedenja je komforan i zajedno sa odličnim ogibljenjem čini vožnju udobnom i opuštenom. Sedište je visoko i preglednost u vožnji je vrlo lepa. Metalni štitnik agregata je veliki i masivan pa u potpunosti vrši svoju ulogu. Kočnice nisu posebno jake ali su za opuštenu vožnju dovoljne. Celokupan kvalitet izrade je na vrlo visokom nivou.

4. Sta je moglo biti bolje:

Oblik rezervoara je takav da vozači viši od 180cm ne mogu da ubace noge u prostor za to predviđen. Sedište je neudobno za putovanja i pozicija mu je takva da gnječi konektore CDI-ja pri sedenju, što često izaziva probleme sa istim. Kvalitet felni nije na nivou ostatka paketa, pa pokazuju svoje godine ranije. Da bi se obavila i najmanja intervencija na samom agregatu, potrebno je skinuti gotovo celu spoljašnost motocikla.

5. Moj utisak:

Generalni utisak koji motor ostavlja je uglađenost i odmerenost. Motor se može koristiti za putovanja, blaži off road, gradske uslove. Ni u čemu nije šampion, ali Vas neće razočarati.

Ima nešto u njemu što Vas tera da ga vozite i volite.