Značenje BMW-ovih oznaka

[acim 766 Napisano Octobar 7, 2008]

Naleteh na vrlo interesantan tekst koji objašnjava značenje pojedinih oznaka na BMW-ovim motociklima. Pa da počnemo 

 

Sredinom 1920-tih godina BMW je počeo da označava osnovne delove motocikla na sledeći način:

 

M - Motor - agregat

G - Getriebe - menjač

R - Rahmen - ram

 

Tako je recimo neki model rama imao oznaku R 32, motor M2B33 (2 je označavalo broj cilindara, B seriju, a 33 model), a kasnije skraćeno M33, menjač bi recimo imao oznaku G 34, itd. Pri sklapanju motora tačno bi bilo specificirano za svaki model koji ram, motor i menjač treba ugraditi.

 

Oznaka rama je praktično iskorišćenja i za označavanje prvog modela BMW-ovog motocikla, BMW R 32. U ovom kontekstu slovo R je označavalo Rad (u slobodnom prevodu točak, mada u ovom kontekstu znači motocikl), odnosno motorrad, dakle motocikl. Obzirom da se isti ram koristio u nekoliko modela, ovaj način označavanja je nakon toga promenjen tako što je zadržano slovo R, ali broj iza toga nije više označavao model rama, već model samog motocikla. Jednocifreni broj bi označavao jednocilindrični agregat, a dvocifreni je bio dvocilindrični.

 

1933. godine Nacional Socijalisti su doneli jedinstveni sistem označavanja za sve dobavljače agregata za nemačku vojsku, tako da je BMW dobio rang od 100-199, a kako su avionski motori već označavani ovim brojevima, odlučeno je da motori dobiju oznake od 200 do 299, a automobili od 300 do 399. Tako je R 32 po internim oznakama postao 232.

 

Od sredine 1930-tih, osnovni deo oznake predstavlja zapreminu agregata, pa je tako bokser od 500 kubika dobio oznaku R 5, a njegov naslednik R 51.

 

Prvi posleratni motocikl je prestavljao naslednika predratnog jednocilindraša R 23. Ovaj motor je predstavljen 1948. godine i nosio je oznaku R 24, dakle BMW je vratio stari sistem označavanja. Kod bokser motora motori su označavani slovom R, koga je pratio broj vezan za zapreminu agregata, a dodavane su oznake modela poput:

 

G/S - Gelände/Strasse - offroad i drumski model

GS - geländesport - sportstki offroad

RT - reisetourer - turer, putnički motocikl

 

Odluku BMW-a da počne i razvoj linijskih agregata pratio je sistem označavanja sa početnim slovom K, koga je takođe pratio broj povezan sa zapreminom agregata.

 

Isti šablon je iskorišćen i za označavanje jednocilindraša 1993. godine, s time da je početno slovo bilo F, što je označavalo Funduro koncept, a kasnije, nova generacija laganih jednocilindraša predstavljenih 2006. godine nosila je prefiks G.

 

U novije vreme, BMW koristi i oznaku C1, gde C označava City, dakle grad, za čuveni skuter sa krovom, a po prvi put krši sistem označavanja bokser baziranih motocikala pojavom modela HP2, gde HP označava High Performance, odnosno visoke performanse, a 2 broj cilindara.

 

Sigurno se pitate i šta znače one silne oznake varijacije poput R, RS, S, CS, C, CL, GS, RT, RS, GT i LT.

 

R se pojavilo prvi put na modelu R 100 R iz 1991. godine. Naravno, znači Roadster. S označava Sport i prvi put se pojavljuje na modelima R 50 S i R 69 S, a zatim 1973. godine na R 90 S. U novije vreme nose ga i motocikli R 1100 S, R 1200 S i K 1200 S.

 

Obnovljeni model R 100 S 1980. godine dobija novi sufiks, CS, što označava Classic Sport, klasični sportski motocikl. Pojavljuje se i na modelu F 650 CS sa Rotaxovim agregatom, ali ovde označava City Scarver - motocikl za probijanje kroz gradsku gužvu.

 

1939. godine pojavljuje se R 51 RS, gde RS označava Rennsport, trkački sport, a SS označava Supersport. Od 1976. RS označava Reisesport (putničko-sportski), ali se dodaju i oznake RT za Reise-Tourer (putnički turer), LT za Luxus-Tourer (luksuzni turer), C za Cruiser ( kruzer), CL za Cruiser und Luxus (luksuzni cruzer) i, najzad, GT za Grand Tourisme.

 

Oznaka GS, u današnjem značenju, potiče iz 1980. godine i znači G/S, odnosno Gelände/Strasse (off-road / drumski). Pak, oznaka ST se prvi put upotrebljava 1982. godine za drumsku verziju GS-a i označava Strasse/strada (ulica) i upotrebljava se na poslednjem modelu R 1200 ST.

 

Dakle, popriličan haos u označavanju, mada je verovatno sada malo jasnije 

[search 1 Napisano Octobar 7, 2008]

 

 

 

P.S. Smatram da je Acim jedan od najkonstruktivnijih i najvrednijih clanova ovog foruma. Postovi su mu pre svega veoma korisni i veoma cesto edukativnog karaktera. Glavno pitanje je: Zasto pored tako ociglednog doprinosa BJB forumu nije u grupi saradnika i urednika? ???

[Petar 31 Napisano Octobar 7, 2008]

 

 

 

P.S. Smatram da je Acim jedan od najkonstruktivnijih i najvrednijih clanova ovog foruma. Postovi su mu pre svega veoma korisni i veoma cesto edukativnog karaktera. Glavno pitanje je: Zasto pored tako ociglednog doprinosa BJB forumu nije u grupi saradnika i urednika? ???

Nije mi vazno dal je u grupi urednika i sl, ali bi pohvalio njegov trud u iznosenju interesantnih informacija ovde (osim onih o iz**kanim americkim budalastinama)

[acim 766 Napisano Octobar 7, 2008]

Hvala search na tako lepim rečima, pokušaću i dalje da održim kvalitet postova

 

Moram da pohvalim i administratore ovog foruma da su primetili moj rad i da baš ovih dana aktivno razgovaramo o mojoj ulozi na sajtu, tako da je i to u redu

 

Nije mi vazno dal je u grupi urednika i sl, ali bi pohvalio njegov trud u iznosenju interesantnih informacija ovde (osim onih o iz**kanim americkim budalastinama)

 

Hvala Petre. Što se tiče nakaradnih motora ili čega već, meni je interesantno da to pogledam, ne da izgubim neko silno vreme na tome, ali čisto bacim pogled, pa zato i stavim na forum da pogledaju i drugi bilo da je motor ružan, kičast ili kakav već. Mogu jedino u naslovu da stavim da je nešto čudno u pitanju, kako oni koje to ne interesuje ne bi otvarali temu bez potrebe.

[Vladica69 9 Napisano Octobar 8, 2008]

Za ovo moje vreme boravka na forumu dosta sam saznao zahvaljujuci Acim-u!Sve pohvale za postove i samo tako nastavi!Pozdrav,i da budes unapredjen!