CBR600 F4i 2002 - Problem sa paljenjem (startovanjem)

[Stevan90 133 Napisano Mart 14, 2017]

Izvinjavam se ako sam nepotrebno otvorio novu temu. Nisam uspeo da nadjem adekvatnu temu u koju bih se uključio, pa ako administratori misle da postoji zamolio bih da prebace post.

 

Prošle nedelje sam kupio Hondu CBR600 F4i 2002. godište. U četvrtak sam izvadio tablice i krenuo na prvu vožnju. Na 20km od kuće svratim do prodavnice i nakon obavljene kupovine probam da upalim motor, kad ono... automat samo klikće, a a kontrolna tabla se "gasi". Srećom poznajem vlasnika prodavnice i zamolim ga da mi pomogne da upalimo motor kablovima, batalim voznju i vratim se kući. Kada sam stigao kući probao sam da motor upalim 2 puta, oba puta je upalio bez problema pa sam rešio da se vozam po lokalu. Nakon par kraćih vožnji, kada sam se vratio kući motor opet nije hteo da upali, isti simptomi kao i prvog puta. Uzmem voltmetar, izmerim napon na akumulatoru i ustanovim da je prazan. Stavim akumulator na punjenje i skinem sa interneta servisersko uputstvo za moj motor.

 

Našao sam deo sa uputstvom za testiranje električnog sistema i krenem redom: "struja curenja" (kada je kontakt iskljucen), otpornost namotaja, napon punjenja... Sve je bilo u propisanim vrednostima osim napona punjenja koji je bio 12.2V. Skontam da je regler neispravan, poručim novi sa ebay-a za 16-17$, a privremeno namontiram regler sa svog starog motora. Skontam da je sa uključenim svetlima slabije punjenje nego što bi trebalo da bude (ali da ipak puni), dok je sa isključenim svetlima (skinut konektor sa sijalice pošto nemam prekidač za kratko) napon punjenja solidnih ~14V. I tako, reših ja da vozim bez "dnevnog svetla" dok mi ne stigne novi regler.

Krenem ja danas na posao motorom i na 40km od kuće stanem na pumpu. Posle točenja goriva motor ponovo neće da upali. Automat škljoca (čudno mi je što se škljocanje iz automata ne čuje samo jednom nego se čuje dokle god držim taster za paljenje), instrument tabla se "gasi". Isprosim ponovo kablove od radnika sa pumpe, upalim motor, vratim se kući, izmerim napon punjenja, i dalje ~14V. Ugasim motor i upalim ga ponovo bez problema.

Na kraju sam skinuo akumulator, ubacio ga u auto i u povratku sa terena svratio do prodavnice akumulatora čija sam stalna mušterija. Zamolim radnika da mi priljuči akumulator na instrumenat za testiranje i dobijem odgovor da je akumulator u dobrom stanju.

Kontaktirao sam bivšeg vlasnika i on mi je rakao da je takav problem sa paljenjem imao prošlog proleća pre zamene akumulatora i da se posle problem nije javljao.

Izvinjavam se na podužem postu, ali nisam znao kako celu situaciju da objasnim jednostavnije. Ako neko ima bilo kakvu ideju šta bi mogao biti problem, bio bih mu zahvalan da je iznese.

[Disko Nindža 10625 Napisano Mart 14, 2017]

Imao sam slican problem na CB500, celo vreme me je anlaser zayebavao, zaglavljivale cetkice,  i otkad su promenjene problem se nije vise javljao

[Dexason 127 Napisano Mart 14, 2017]

Kod mene je bio problem sa klemama na akumulatoru, isto skljocne i pogasi lampice na tabli... Da bi upalio i stigao do kuce, morao sam da malo cuknem po klemama da se poboljsa kontakt i pali.. Kuci sam ocistio kleme i nisam vise imao problema..

[ThePainkiller 4384 Napisano Mart 14, 2017]

Meni to ˝miriše¨ na neispravan regler... Za svaki slučaj proveri kleme akumulatora i ako su oksidirale očisti ih i pregledaj sve kontakte i spojeve na kablovima... To što ti se čuje škljocanje iz automata, to znači da akumulator nema dovoljno struje da automat ˝spoji˝ da bi anlaser verglao.

[Stevan90 133 Napisano Mart 14, 2017]

Hvala na odgovorima. Upravo sam očistio kleme i kontakte na automatu, povadio osigurače, naprskao kontakte WD-om pa ih vratio na mesto...

 

Ako mi to ne reši problem onda ću da rasklapam alnaser da proverim četkice i biksne.

 

 

@thepainkiller

Kada sam krenuo danas od kuće premerio sam napon na akumulatoru i bio je "pun". Na pumpi motor nije hteo da upali pa smo ga palili na kablove i kada sam se vratio kući ponovo sam merio napon punjenja i par minuta nakon gašenja motora napon akumulatora i sve je bilo u redu. Čak šta više motor je upalio bez problema po povratku kući. Posle toga sam nosio akumulator na testiranje a kada sam ga vratio kući i montirao na motor i radi testiranja sam ga palio i gasio još 10-ak puta bez problema. Čudan problem, zato me je i zbunila cela situacija. Nadam se da će čišćenje kontakata pomoći.

[mrle 8651 Napisano Mart 15, 2017]

isto mene zezao zzr jesenas. Naš Arakis ga premerio, sve ok. Očistio kontakte, sve bilo ok nedelju dana. Onda opet počeo da zeza. Isti simptomi. Onda provalim da mi + stubić akumulatora mrda skoro neprimetno. Kupim novi akumulator i sve bilo ok do prošle nedelje. Opet provera, otišao regler. Stavio drugi i sada je ok.

A isto je bila dijagnoza da je anlaser loš, što se ispostavilo pogrešno.

Da, zamenio sam i relej ranije . Ali su simptomi bili skoro isti, čuje se dok pokušavam da verglam. Onda sam to testirao tako što sam spojio one dve matice releja i motor je mogao da upali.

[Arakis 6122 Napisano Mart 15, 2017]

Podigni rezervoar i kuciste filtera vazduha, tu je jos jedan 3-pinski konektor od alternatora. Vidi u kakvom je stanju, ako je izgoreo - menjaj.

[Stevan90 133 Napisano Mart 15, 2017]

Juče sam očistio sve kontakte koji su dostupni ispod sedišta (bez skidanja rezervoara i maske). Danas sam prešao ~120km, startovao sam ga 10-15 puta bez problema. 

 

Za vikend sledi čišćenje i ostalih ne baš tako lako dostupnih kontakata.

 

 

Nadam se da je to jedini problem, hvala svima na savetima.   

[Stevan90 133 Napisano Mart 29, 2017]

Društvo, želeo bih još jednom da Vam se zahvalim na savetima.

 

Nakon 1100-1200km bez problema, zakljucujem da je čišćenje kontakata pomoglo.


@Arakis - konektor alternatora je u dobrom stanju

[Midjo 108 Napisano April 14, 2017]

Ja bih da se priključim bez otvaranja nove teme.

Kada pritisnem prekidač za paljenje ništa se ne dešava (nema ni kilika iz releja), pa ga palim na kurblu.

Akumulator je dobar, prekidač takođe, a testirao sam i napon na žicama od prekidača do releja, iznosi oko 4V.

Da li treba biti 12V i da li zato ne reaguje?

[mradomir 3065 Napisano April 15, 2017]

Kad su to počeli da stavljaju kurble na CBR 

Napon definitivno nesme da bude 4V. Ako je ista žica u pitanju onda je 0V.

[Midjo 108 Napisano April 15, 2017]

Nije uopšte u pitanju Honda, ali sam se samo priključio temi da ne otvaram novu.

Na namotaj releja idu 2 žice i napon između njih je 0V pri mirovanju, a 4V kada pritisnem dugme za paljenje.

Da li kod paljenja treba biti 12V i da li je u tome problem?

Prvo sam mislio da je loš relej, ali ne znam koliki napon treba do dolazi do releja.

[bmw 1753 Napisano April 15, 2017]

Nije uopšte u pitanju Honda, ali sam se samo priključio temi da ne otvaram novu.

Na namotaj releja idu 2 žice i napon između njih je 0V pri mirovanju, a 4V kada pritisnem dugme za paljenje.

Da li kod paljenja treba biti 12V i da li je u tome problem?

Prvo sam mislio da je loš relej, ali ne znam koliki napon treba do dolazi do releja.

12V

[Midjo 108 Napisano April 15, 2017]

Hvala na potvrdi, tako sam i mislio.

E sad pitanje u čemu može biti problem?

Kako dolazi samo 4V, a ne 12V?

Nekoliko minuta prije toga je normalno upalio na starter, ugasio mi se prilikom kretanja, slučajno sam nešto brže pustio kvačilo, a od tada ne pali na dugme.