jel ovo 5 ili 6 žica?

Nema mu lijeka,koliko znam. Imam ja ispravne namotaje neznam samo kako poslati. Jesi provjerio namotaje omski? Možda je CDI?! http://www.transmic.net/en/sem.htm

Interesantno je to.. Evo skontasmo mi nadrimajstori da je motoru slaba kompresija zato što mu je dekompresor demontiran a suviše se lako kurbla. Pa hajde da otvorimo. Korak 1 Otvorimo ko pravi hirurzi i pronađemo odvojeno tkivo tamo negdje na dihtungu glave malo se metalni dio odvojio od osnove. Korak 2 skontamo da su karike i klip van dozvoljenih tolerancija Korak 3 skontamo da je cilindar isparan Korak 4 skontamo da bi trebalo i ventile ušlajfati Hajmo Novoooo (crno ispod nokta me koštalo) Uploaded with ImageShack.us Nov klip,karike,ishonovan cilindar,ušlajfani ventili i......... isto... Motor na kurblu ne pali samo na guranje,motor gubi snagu i pregrijava se,motor puca nezdravo Vratićemo se karburatoru ?!

Kao što možeš da vidiš na ovom linku koji sam postavio crvena žica da tako kažem punjač sa 200V,dok ti je pickup zelena 6V. Ali najlakše je ispitati omski. Dakle stator: crna-crvena 1754oma crna-zelena 23 oma CDI: Crvena -crna 47oma crna-kabal svjećice 2000oma + - 300oma crvena-crna 47 To su približne vrijednosti za 14-05 kod tebe bi trebalo biti slično Još jedna stvar ako imaš zujalicu probaj na statoru zelenu-crnu ako zuji :'(

Svojevremeno sam tražio takvu bombinu za KTM-a koja je skoro identična tvojoj.Identična u izgledu i proizvođaču ali razliku čini broj bombine (CDI) kod mene je 14-05 kod tebe 14-04. Stator je isti kod mene na KTM-u od 600 ccm i na tvojoj apriliji 125ccm. Ako se šta razumiješ u te stvari pogledaj ovu stranicu i protabiri http://www.transmic.net/en/sem.htm Nemora značiti da ti je stradao CDI možda je do statora a to ćeš najlakše saznati tako što ćeš ispitati omske vrijednosti crvene-crne-zelene žice koje su ti najvažnije. Otkači killswitch (narandžastu) pa vidi ima li iskre možda ti je on zalijepio. U svakom slučaju ta struja SEM švedska je obično sranje i po forumima sam pronašao da je to jedna od najgorih stvari na rotax i ktm mašinama te generacije. Na ebay imaš bombine i statore al su masni. Sretno!

Šta on konkretno radi na ovim ventilima? Obrađuje na strugu ventile i glavu? ili samo ventile? To se nije moglo pastom ušlajfati ili...?

Pa da je siromašna smjesa i onda bi pucao?????....... Mislio sam ako je prebogata da puca hmmmmmmmmm Štelovao sam nivo goriva u karbu na nekakav svoj način možda bi trebao to pregledati možda sam ostavio prenisko jer ovaj model karburatora nema drugog štelovanja,u svakom slučaju hvala provjeriću i to

Stara je to mašina nema ona membranu... Ovaj aupuh je nemoguće zadihtovati bar ja to mislim,takva mu je izvedba. Interesantno je da nema pucanja dok je hladan, a kada se zagrije (čitaj prokuha) počinje pucanje i gubi snagu ali i dalje je Lijep pozdrav!

Potrošnja je strašna.... znači ko ferrari . to sve pridodajem karbu,pokušaću da spustim iglicu za jedan zub pa probam pa javim. auspuh je prazan (samo lonac bez saća) a filter sam original stavio. ma sumnjam na ovo olovo-bezolovo

A može li neko pojasniti da u manualu piše da se koristi olovni benzin i da na tri rezervoara bezolovnog mora ići jedan rezervoar olovnog Ima li to kakve veze s ventilima ne znam? Nešto sam goglao ali nisam dobro protumačio.

Konačno upalih traktor (LC4 600) međutim prilikom vožnje a nakon oduzimanja gasa dešavaju se snažne explozije iz auspuha. Explozije su takvog inteziteta da nakon određenog vremena izbiju auspuh na spoju (nije to nikakav naročit spoj cijev u cijev 5cm) Na šta bi obratio pažnju možda smješu ili nešto drugo?! Nezgodno mi je proći između kuća ili naselje babe mi već upiru prstom. ne ovako više nekako ovako

Nemam pojma koje je bolje. Ali, kupio sam i jedno i drugo i motul mi se čini puno rjeđi iako su iste gradacije. Kada sam ga sipao skoro je kao voda na sobnoj temperaturi dok je kastrol bio dosta gušći. Motul je bio 14 eurova a castrol 9 ja mislim da to sve govori .

SORRY ZA OFF (ALI MORAO SAM SVOME JARANU) Jesi razmišljao o Floriolu 0w-10--http://www.floriol.hu/ Ili Bimal-u (full sintetika)--http://www.bimaldd.com/

Jest im struja njesra! Rješivo , samo keš.

Da nije neko od forumaša mjenjao bateriju časovnika na instrument tabli? Djeluje mi zeznuto doći do nje, a u owners manualu navodi se da je potrebno obratiti se u servis?! Motor je scarabeo 125.

jes ti siguran u godišta? ono sa linka je daleko iza '88. jel ti imaš ovaku narandžastu budževinu ko sa linka? IDENTIČNI SU STATOR I CDI

Da li je neko imao posla sa "SEM" paljenjem na KTM-u? Naime stradao mi je stator , pa sam ja čačkajući spalio i CDI. Elem,pozajmio sam stator a cdi nemogu naći.Da li se neko bakćao sa ovakvim cdi-jem, i da li je moguće skopčati drugi CDI sa četiri žice (npr piaggio)hoće li raditi? Da li se ovakav stator može viklovati? LINK na kom se može pogledati

joj dobar je ovaj srednji msčini kawa kakva je ovo guma od kultivatora? PS Sa srećom vožnja samo lagano!

aprilia scarabeo

???[tt]Ima li od ovoga projekta išta[/tt]? ??? ??? ???

evo i slika poklopca filtera za zrak

Hvala za objašnjenje u vezi decomp. Evo i manuala http://rapidshare.com/files/418365093/1990_KTM500_600LC4_FRAME.PDF.html http://rapidshare.com/files/418365883/1992_500-600LC4_en.pdf.html

ISTO SRA*E DRUGO PAKOVANJE Pa nije kod tebe decomp. skopčan.sajla ti nije zakačena isto ko kod mene ne znam gdje se kači. Ima lapica za temp motora, nema od ulja. Nemaš problema sa temp ulja bar ja mislim kod ovih modela što ulje ide u ram/štel to im je dobro odrađeno. Poslikaću ti ovih dana poklopac filtera. Akumulator nemam i nema ni mjesta za isti u štelu, a takođe ni priključaka za nj. Ovo je fantastična mašina ali nije dorađena do kraja, ali to je na novijim modelima ispravljeno. Uči se kao i ja jer što reče jedan moj KTM-džija :"Ko ima KTM-a mora uvijek nešto da čačka oko njega" :-\ ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Karburator oriđiđi Dellorto PHM 38SD. Bez filtera radi prima gas ali kada krene STOP :-\ uguši se i ugasi. Sa filterom slabija turaža i beng ,puf opet ništa :'( Lijep pozdrav!

[glow=red,2,300]druze nesto ti tu nije kako valja sta neznam ali pazi kad je ovo moje govede posle 4,5godina stajanja upalilo na prvu kurblu, sigurno te zeza nesto oko paljenja ili karba sitnica neka koja ce ti dusu izede dok je napravis ali kad to sredis ima da se vozis .... mi juce sa drazom raskupusali moj karb oprali sredili i sad govedo mnogo bolje radi ide ko nenormalan ostalo mi samo da sredim filter za vazduh on me mnogo zeza probali sa kn filterom snjim nece a beaz filtera otima se iz ruke, to cu vec nekako srediti imam neke ideje nega sa prvim zescim teranjem iskrso je novi problem naime desava mise da ispadne iz druge brzine kad lagano idem nista kako lagano ubrzavam pocinje kao lagano da trese i ispadne a na naglo dodavanje gasa odma ispadne u svi9m drugim brzinama se ponasa normalno e sad sta to moze biti i koje resenje za ist??? a zupcanik???[/glow] Ma moja je krava upalila (bilo je do struje). Karb je očišćen u bocu do najsitnijih detalja (PHM 38 sd). Motor je upalio međutim ne prima gas kako treba (Kada ga dodajem lagano ok je dobije obrtaje ali kada dodam naglo gas motor se uguši i ugasi). Kada krenem takođe se ugasi. Šta bi to moglo da bude? Opet ću pogledati jesam li ga dobro uzubio prilikom montaže bregaste jer sam primjetio da kada kurblam vrati gasove na karb. Daj molim te fotografiši taj dio gdje se kopča sajla na dekompresor da vidim kako izgleda jer je i u mene identična ta plava mašina ali dekompresor nije skopčan. Jedina razlika između mašina je u vodenoj pumpi (u tebe je integrisana na bregastu dok je kod mene električna) u tebe je vjerovatno 89-90 god PS Imam nekakvih manuala za nj. pa ako te interesuje rado ću ti poslati