Ma, da...razmenjujemo ovde na forumu iskustva..pa, ako sprecimo bar jedan pad ili jos vrednije zivot..ucinili smo mnogo.. Pogled kroz krivinu je jako vazan...to se posebno oseti u vrtenju krugova na stazi, gde ste u vecini slucajeva na granici ili vrlo blizu nje...ja bih negde podelio pogled za krivinu na 3 dela..prvo pogled se koncentrise na tacku kocenja, kada se dodje do nje pogled trazi apex krivine i pri prilasku apexu, pogled ide ka mestu gde zelite da izadjete iz krivine...Tada svojim pogledom terate mozak da se koncentrise na one bitne delove prolaska kroz krivinu, a ne na okolne stvari...i pogledom uprtim u te tacke, vi mu dajete SAMO potrebne informacije da ih on obradi za siguran prolazak. Da napomenem, ovde pricem o stazi..jer u svakodnevnoj voznji, pogled treba traziti i rupe, mrlje ulja, druge ucesnike u saobracaju i sl...ALi ko nauci u praksi da koristi taj pogled kroz krivinu, to ce mu u svakodnevnom saobracaju samo pomoci. I da...negde ranije na nekoj temi sam postavio sliku u razlici nagiba motora u krivini kada se koristi i ne koristi hanging off...koja ocito govori sta je sigurnije za prolazak kroz krivinu. I ne samo brzi prolazak, vec sigurniji u raznim uslovima. Jer recimo po kisi..dva motora ulaze u istu krivinu istom brzinom, jedan vozac koristi hanging off, drugi ne..prvom je motor zbog hanging off-a u manjem nagibu..neka bude 40 stepeni..a drugom je zbog nekoriscenja hanging off-a motor u vecem nagibu..npr. 50 stepeni. Izlisno je pricati kome ce prvom popustiti gume Treba to vezbati...naravno kao i mnoge druge stvari..ali hanging off je za krivinu osnova.. Ako pronadjem tu sliku gde sam je stavio, iskopiracu je ovde..pa da vidite razliku.. Mogao bih i da se zahvalim pokretacu teme..jer je pokrenuo da se spustaju na ekran neke fine informacije vezane za voznju

Sta napisati...Ne znam momka, ali to ne menja stvari..ovakve vesti su uvek tmurne... Dragane, siroki ti putevi nebeski... Porodici i prijateljima iskreno saucesce...

Odlicno..to je bas ono sto i treba povremeno da se radi u svakodnevnom saobracaju..upoznavati motor, njegovo ponasanje, razne igrarije na kocenju, u krivini i sl...ko deca :-))

Slazem se u potpunosti sa Ghost-om...popustiti gas u krivini gde si vec na granici, znaci skoro sigurno popustanje prednje gume i pad... Treba se vezbati upotreba zadnje kocnice u sred krivine..to malo ljudi radi, ali pravilno doziranje zadnje kocnice i u ekstremnim nagibima je moguce i donosi odredjene prednosti... Ono gde ja vidim da je Troxx pogresio je opet ista prica..koju je i on prepoznao - strah i panika vozaca..njemu je mozak, a NE MOTOR govorio da ide prebrzo za tu krivinu...savladao ga je strah i nacinio niz gresaka..Cemu dve nize? Cemu prednja u krivini, kad vec doziranje nije usavrseno..kao ni tehnika prolaska kroz krivinu...Cemu ispravljanje motora pod kocnicom? Zasto motor nije napet u krivini? ..i sl... Teorijski motor ispravlja u nagibu kada se stisne prednja..ali se to da kompezovati do odredjene granice..jer ako znas da ces stisnuti prednju u sred krivine, moras sebe ili motor vise spustiti u nagib..ali ljudi u strahu gledaju gde ce pasti, ne razmisljaju o tome i uz stisak prednje kocnice motor krene da ih ispravlja..strah postaje jos veci..nastupa panika..i zemlja se ljubi :-)) Nebrojano puta sam na stazi ulazio do pola krivine sa jako prednjom pritisnutom kocnicom sa nagibima koji nisu zanemarljivi ni malo...naravno sto si dublje u krivini, stisak se popusta...To ja malo lakse za kontrolisati, jer motor vec na ulasku u krivinu pruza odredjen otpor za ulazak u nagib, te vozac zna koliko mu treba sile da bi motor oborio... Recimo ovaj slucaj koji je pomenut..ajde da kazemo da je mozda trebala jedna niza (ne znam konfiguraciju, pa ne zelim lupetati), hanging off, napeti motor i po potrebi lagano stiskanje zadnje kocnice..koja ce da ugusi snagu motor, jos vise ce da rastereti prednji tocak, uspori brzinu prolaska kroz krivinu i ono sto je najvaznije..terace motor da ide ka unutra, da vise zatvara krivinu..te ako se udje prebrzo, ovom tehnikom se kompenzuje pogresna procena. To retko ko radi..a to je odlicna tehnika za takve situacije..prebrz ulazak u krivinu...

Zavisi sve od toga sa cim se igras..kocnicom ili gasom..i u kom si delu krivine...

Ma, zadnji ako ode..da se nekako i vaditi..a za prednji..vrlo male su sanse..sitna proklizavanja da..ali ako pusti..pad je neminovan..Na to sam mislio...a naravno, ako pricamo vec o padu..onda najbolje oba da puste istovremeno :-))

Hvala Lazicu...eto pisah u jednom dahu, pa je ispalo verovatno verno preneseno... A i ako prokliza zadnji..nije toliko strasno..ali ako prokliza prednji na ulazu u krivinu...ups.. :-))

Brz oporavak zelim...

Nije nikakav problem, cak sta vise..bice mi zadovoljstvo. Ako imalo doprinesem kursu i to ce vec biti nesto.. Vec se preko PM dogovaram oko toga sa jednim od Vas :-))

Sta je ovom Hagi..ove sezone ni N od Nitro Norija... :-((

Evo mog jednog primera sa staze...Ganjao sam se sa nekim momcima, vidim brzi sam, te mi je bas bilo fino da onako opusteno u solidnom ritmu vucem krug za krugom i posmatram tudje greske i dobre stvari..u nekom od krugova momak sa K8 nas prodje i ja onako iz lezernijeg i opustenog ritma ostavih ovu grupu i krenuh za njim...vidim na nekim mestima sam ja brzi, na nekima on..ali ono sto mi se svidelo je da sam pojacao ritam, jer mi je vec bilo po malo dosasilo da se vucem za prethodnom grupom...Medjutim, vidim da ovaj momak ima ili nevidjeno srce za kocenje ili je lud :-)) ...na svakom kocenju ide do krajnjih granica, motor mu plese, gume se dime..strasno...Rekoh sebi OK..ako vec pratis nekog, uzmi od njega ono u cemu je bolji od tebe..Mada, pitanje je da li bi po krugu bio brzi, ali htedoh da probam da ga hvatam na njegovom terenu - kocenju. Ispratih ga ja jedno dva kruga, pojavih mu se par puta, cisto da vidi da nije sam..momak ubrza..no, sve to pratim..ali poce i kocenje da biva opasnije...rekoh sebi ides za njim, pa kud koji mili moji...i na krivini posle malog pravca na Grobniku..prodjosmo sve repere koje sam znao, bukvalno teram sebe da ne stisnem kocnicu iako mi sve vristi da sam to morao vec odavno...kad ugledah njega da je poceo da koci...stisnuh i ja..i tako nas dvojica uz plesanje motora, na prednjim tockovima strahovitom brzinom se priblizavamo krivini...vidim ja da vec izlecem, spasa nema..razmisljam samo kada da pustim kocnicu da mi ne bi na sljunku proklizao tocak..kad u trenutku prodje misao, koja dolazi nakon hilhjada i hiljada kilometar sto na stazi, sto po ulici...grobnicki asfalt drzi kao retko koji, imas race gume dobro zagrejane, ulazi u krivinu...kao po naredbi..pustam kocnicu, istovremeno ulazim u hanging off, gulim i nozicu menjaca u nagibu, ali gume ne popustaju...osecam silu gravitacije od brzine prolaska kroz krivinu, ali je prolazim...Momak kojeg sam pratio, je slicno uradio malo kasnije od mene, tako da nije ni on izleteo, ali je izgubio vreme i prednost... To je ono sto sam napomenuo u nekom od prethodnih postova...i kada ste sigurni da padate zato sto necete moci kroz krivinu, velika je verovatnoca da cete je proci..Ovo mora doci samo od sebe...mora da vam se ugradi u mozak... A koliko motori mogu u nagib ici...pa poprilicno..ako su gume dobre, zagrejane, asfalt dobar i cist...svako moze kolenom dotaci tlo, uz malo opusteniju voznju i nozice kace (naravno bez onih sisica na njima) :-)) Eto jedan primer..ja sam R1 '98..u levoj krivini na trci u Kraljevu terao toliko da sam zakacio i dekl..Kada sam dosao u boks, nisu mi verovali, ali kada su bacili pogled na masinu..sami su se uverili.. :-)) Verujem da taj kurs koji se pominje je dobar, a treba skinuti i kapu na tome sto je besplatan, pa svako ko nije bio trebao bi da ga poseti...90% motorciklista ne sedi kako treba u svom sedistu, nepravilno koci, a da ne govorim o fazama ulaska u krivinu i polozaju tela..Ulozite u sebe i svoje znanje, jer ce mozda bas taj kurs biti ta mala prevaga da vam u ovakvim situacijama gde nemate ni celu sekundu da reagujete pomogne da uradite prave stvari po automatizmu i izbegnete niz gresaka koje se cine pre pada.. Ja se raspisah..nadam se da ne pokvarih temu..samo mi je zelja da sto manje bikera pada..eto..moja dva centa..

Lepa je to tura..verujem da ce te se organizovati za neki sledeci put...

Hvala Vlado na slikama i info-u..bas se razmisljam da skoknem sa klincem ovih dana tamo...

Fabricke opruge su obicno pravljene za tezine koje su mnogo manje od nasih...a jos ako dodas godine i godine rada tog amortizera...verujem da je zamena opruge, jedino pravo dugorocno resenje..i to opruga za tvoju tezinu...

Pogled ide uvek tamo gde bi vi zeleli da motor ide...znaci kroz krivinu...To mozda deluje kao sitnica, ali verujte da nije...A to je samo jedna stvar o umetnosti koja se zove prolazak kroz krivinu...

Zanimljiv dogadjaj..ne smem da garantujem, ali ako se okupi neka ekipica sa foruma...ali i zbog gulasa...verovatno eto i mene..

Da nije neki kvar u pitanju...vracah snimak vise puta i ne vidim da mu je iko ista uradio... Pista je dobila naziv zato sto je sagradjena na Grobnickom polju...

Ovo je klasican primer kako strah vozaca na kraju preraste u pad istog....da si i usao tom prvobitnom brzinom i oborio ga malo jace, verovatno ne bi pao...da si i posle kocenja, a pre sljunka pustio kocnicu oborio ga muski uz henging off, opet verovatno ne bi pao...da si sve vreme gledao kroz krivinu, a ne da ti oci idu u smeru gde ces po tebi pasti..verovatno ne bi pao...Ustvari ovde svuda mogu da pisem sigurno ne bi pao, ali ajde da ostavimo neki procenat...Mnogi vozaci ne znaju gde su granice motora i guma..i na zalost mnogi padaju zbog toga...motor ne daje znake klizanja ili bilo cega sto nagovestava pad, ali se vozac uplasi. napravi niz gresaka i pad je neminovan... Ipak, na kraju je najbolje sto si se izvukao i pad nije bio tako strasan...ali ako vec prelazite hiljade i hiljade kilometara sa motorima, potrosite bar koji sat, dan..da pronadjete neke tekstove, filmove o voznji motora..na kraju i da probate sve to u sigurnim uslovima...Vecina misli, ako znam da vozim biciklu, znam i motor... Ovo se ne odnosi na tebe, da ne bude, da tebi pricam...vec mi je krivo kada vidim kako ljudi padaju i cesto, cesto ginu zbog SVOJIH gresaka...koje su mogle biti izbegnute...

Siguran sam da je sa vama bilo jos pripadnica lepseg pola...tako da nemojte da favorizujete samo jednu :-))

Vidi se da je drustvo bilo raspolozeno...sto je i najvaznije...Ipak, verujem da ste se malo ukocili po tim satorima... :-))

Sutra najavljuju bas toplo...

Uuuuu..ovde se mora braniti cast Yamahe...iako ubedjujem sebe da ne dolazim, jer prodajem motor, pa da ne nacinim neku glupost...ovakva prozivka je rukavica u lice za sve ljubitelje Yamaha :-)))))))))

Ostaje neki drugi put...

Ima li slobodnog termina danas..da ne bude kartinga? Kada idete? Uh..moram da prelistam stranice, da vidim gde se nalazi...

Ma, kakvi...ja cu kupiti repere sa nekog stola..uz hladan sokic :-))