lemy
-
Broj tema i poruka
1019 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: lemy
-
-
I u NS je tako, meni su naplatili pripremu dokumentacije za registraciju, 1.000 ili 1.500, ne sećam se, plus puna cena tehničkog 6.000.
Ne bih ni ja primetio nego mi izašlo nešto skupo pa sam proverio troškove na računu.
-
Kakve su cene motora danas, ovo je bagatela
-
063 8347397 Joska.
-
Reseno. Na zalost kupovina polovnog jos jednom se pokazalo kao losa odluka.
Skinuo sam regler sa kog vernog kineza, koji btw izgleda prilično ozbiljnije nego ovaj na suzukiju, i radi savršeno. Bez obzira na broj obrtaja daje 14.3-14.4v.
Malo me muci sto je ta par mm izvan moguce mere, ali uklopicemo nesto dok ne stigne novi
-
Evo sedim pored motora i cekam instrukcije
Proverene faze omski jos jednom ni jedna ne pisti u kontaktu sa masom znaci ok.
Proveren otpor izmedju faza : izmedju svake 0.9 oma ( kada spojim pipalice bude 0.1, sto znaci realno 0.8 izmedju faza) sto mi deluje ok.
Imam uticnicu za punjenje mob sa votmetrom. I ona pokazuje slicne vrednosti, izmedju ostalog sam zbog toga proveravao, mislim sam da je neispravno merenje, ali izgleda da nije.
Akumulator je nov, napunjen punjacem. Izgleda da je stari ispustio dusu zbog loseg punjenja, isti simtomi bili...
Ako ja dobro razumem, problematiku, ipak je regler ?
Sada mi dodje da skinem regler da nekog drugog motora pa da probam, ali mi grehota seci originalne dzekove
-
Društvo, jos jedno pitanje u vezi reglera i punjenja.
Primetio sam da mi na DRZ 400 da mi je slabije punjenje, nekako kao da mi je novi akumulator gubio kapacitet.
Izmerim punjenje, kad ono puni oko 13.5v, max. To nije ok znam, treba preko 14v.
Posto novo kod nas nisam nasao, porucim sa ebay ali dok cekam porucim isti takav polovan, kaze covek ispravan.
Pre toga proverim namotaje omski da nisu probili, to je ok. Proverim medjufazni napon alternatora, na leru 32v, kada dam gas ide na 90v, i tako uzmedju svih faza.
Danas namontiram taj polovni ali stanje isto, puni max 13.5v i to na leru. Kada dam gas, umesto da napon poraste in padne na 13v, to mi je tek čudno.
U toku merenja svetla su upaljena posto su automatska, akumulator pun, dopunjen punjace, kupljen nedavno
Da li treba jos nesto proveriti ili je ovo definitivno regler ?
Motor je jako kompaktan, nema mesta za Joskin, to sam prvo proverio.
-
DRZ se pravi u 3 verzije, S, SM i E.
S je neki standard enduro, ima oko 40ks. Ima klasičan subframe, tj rep mu je matalni i moze teorijski da nosi i suvozača. U praksi nosi prtljag, opremu za kampovanje i sl. Suštinski dual sport ili enduro, malo asfalta, malo prasine i sl.
SM je supermoto. Agregat i ram isti kao kod S, ali tvrdje vešanje i manji točkovi. Napravljen za divljanje po gradu.
E je enduro. Jači je 10ks. Nema subframe, tako da ne može da nosi saputnika a bogami ni prtljag. Nema signalizaciju i nije street legal, tj ne moze da se registruje , osim naravno u Srbiji, ima poneki da se nadje . Ovo vec vuče na hard enduro.
Tebi treba S model. DRZ je u Evropi postao praktično jednorog. Ne mogu se uvoziti već više od decenije pa ih je sve manje a cena sve veća.
Imaš u Kosjeriću jednog solidnog ako baš to hoćeš. Alternativna mu je KTM 690 i Husqvarna 701 ali su oni duplo skuplji.
Imas sada i Hondi crf 250. Losija i slabija u svakom pogledu ali modernija i ko ne žuri vrši posao bez problema.
Naknadno videh da si iz CG, pa ti onda Kosjerić nista ne znači :).
I obrati pažnju na visinu. Sediste na drz je na visini id 935mm, tako da osobe ispod 180cm nema sta da traže na njemu
-
1
-
-
Mnogi filozofija oko ničega :). Nije to kamion na Iriškom vencu pa da diskutujemo. Svi sklopovi su projektovani za svasta tako da relativno normalnom voznjim neće nista da se spektakularni desi, ali kao i u svemu ne treba biti ekstreman. Motori sa 1 a i 2 cilindra koce dosta jace motorom od ovih sa više pa treba voditi računa o mogućnosti proklizavanja zadnjeg prilikom ekstremnih saltanja.
Ja recimo volim sa kocim motorom posebno pred krivinu ali koristim i kocnicu. Kada sam raspoložen radim to agresivni. Posto vizim enduro sa 1 cilindrom posledice su iskrivljeni zubi na prednjem lančaniku posle 2.000km, ali zvuk i osećaj , neprocenjivo :).
-
Mene je pre nekoliko nedelja ( posle x godina) zaustavio pandur na motoru, jer mu se ucinilo da imam onu staru belu tablicu. Malo se iscaskali, bio korektan i prijatan, rekao mi da vozim polako jer je akcija kontrole motocikala , da ima nekoliko radara do NS, i da ni slučajno ne pokušam da bežim jer su na putu i motori presretaci ( verovatno oni cuveni GSXR), bolje da stanem platim, dogovorim se i sl.
-
10 hours ago, Andrej_Hotstepper said:
Dobra ideja, ali je taj oštar šav ... Diskutabilan. Sam si radio ili kod nekog?
Radio sam u Lowlend custom u Zrenjaninu. I meni se taj sav ucinio predebeo i preostar ali ne zulja. Cekm neki ozbiljniji test, bar neku celodnevnu voznju
-
Ja malo resio da kopiram amerikance, uradio sam sediste po ugledu na concept seat. Od originala propada bulja. Nisam stigao da ga probam ozbiljno ali deluje da je bolje mada ce verovatno morati na doradu i jos jedan sloj gela. Istalo je u fabrickoj debljini zbog visine jer sam kratak ali se dosta sabija jer je mekan materijal.
-
1
-
-
Ja sam vozio 2 kom, ali 600, mada je to slično. Ventilator u radu su palili malo pre crvenog, u početku sam i ja bio uplašen, ali ništa mu to ne škodi očigledno. Na otvorenom obori temperaturu, ne može da je održi na tom nivou. Verovatno izvađen termostat.
Jednom na nekom moto skupu odem na defile u bermudama. Listovi se ispekli, crveni. Nema šanse da Transalpa voziš bez dugih pantalona, posebno ne u gradu.
Suma, sumarum, meni deluje da je to sve normalno kod tebe
-
1
-
-
Obicno obrtaji ne rade, ali verovatno jeste cdi. Iz licnog iskustva, samo novi resava problem na duze staze
-
1
-
-
Kucaj cu morati da ostavim za malo kasnijie. Prosle godine smo bili na leto, i bilo je super, osim gumi defekata
. Snimi ako ti ne bude teško, ili možda već imaš neki track, značillo bi za buduće ekspedicije u ovaj fantastični enduro predeo.
-
9 hours ago, mrle said:
Ja sam uzeo dinarski sa fiksnom ratom i fiksnom kamatom 6,7% na 71 ratu. Pre ovog rata... Kada sam uz kupovinu Navare završavao još par stvari pa sam morao na toliko rata.
Odem 4.5. da otplatim nešto unapred i uskladim sa svojom zamisli i dobijem info da šta god da radim, vodi se kao aneks ugovora i da su sada svi sa variabilnom kamatom koja se usklađuje na svaka dva meseca. I odustanem od zamisli.
Ako samo radiš prevremenu otplatu ne mogu te uslovljavati. Za iznos prevremene otplate do 1.000.000 dinara, nema i provizije. E sada ako si mislio još nešto menjati u ugovoru, tipa rok i sl, onda je druga stvar, to jeste anksiranje ugovornih uslova, mada je i tu pitanje mogu i da insistiraju na varijabilnoj kamatnoj stopi.
-
Just now, ser said:
Mene zanima dal mogu da uzmem (recimo ovaj primer sto sam postavio) 1m i svih 71 meseci placam 17.059din? Sta god da se desi sa svim vrstama borova, sa dinarima, evrima, dolarima, svajcarcima, jenima...
Ili da mi oni odrede fiksnu ratu i jel hoces ili neces...
Mozes ako ti Banka da, treba da trazis fiksnu kamatnu stopu u dinarima. Racunaj da ce onda i NKS i EKS biti veca ukoliko uopšte banka ima takvu ponudu na ovako dugačak rok
-
1
-
-
Kolega je objasnio, ti biras da li ces EUR i Dinarski kredit (RSD) i da li fiksna ili varijabilna kamatna stopa. NKS je cena.
RSD fikna = rata svo vreme ista u dinarima
RSD varijabilna = rata u dinarima ali se periodično menja u zavisnosti od Belibora
EUR fikna = rata zavisi od kursa EUR
EUR varijabilna= rata zavisi od kursa EUR ali i od euribora pa se periodicno menja.
-
2 minutes ago, Sharky - Alex said:
Koliko toliko sam shvatio, samo mi nije jasna ova zadnja recenica:
Cemu onda eks?
Da bi klijenta mogao da uporedi vise ponuda.
Npr pre više godina jedna banka je imala beskamatni kredit ali je naknada za obradu bila 9%. Tu je NKS 0% ali je EKS ko zna koliko, bar jedno 20% a možda i 30%.
Recimo druga banka je imala 12% i bez naknade. Tu je EKS manji i tako laik moze da uporedi.
U drugom slučaju je trosak 6.7% a u prvom 9%. Plus u prvom dajes tih 9% odmah a u drugom razvlacis na 12 meseci, a kes sada i odmah ima vecu vrednost jer mozes odmah da ga ulozis dalje
-
1
-
-
5 hours ago, Sharky - Alex said:
Nikad mi nece biti jasno sta je NKS sta EKS, kako se racuna ukupna kamata, mesecno, godisnje…
Dizao sam gomilu kredita do sada i svaki put izracunam koliko im dam preko i sve se svodi na oko 20%.
Sve ispod 20% je dobro.Teško za objasnjenje... NKS je ona kamata koju svaki mesec placas na ostatak duga.
EKS pored nekih stvari, tipa vremenske vrednosti novca uzima u obzir i sve ostale troskove kredita kao što je naknada, administrativni troskovi, troskovi obezbedjenja ( menice, hipoteka i sl). EKS je uvek veci od NKS i preko njega se mogu realno uporediti razlicite ponude.
Npr NKS za dva kredita moze biti isti sli ako drugi ima nekih dodatnih troškova to ce se videti u EKS koja ce biti veca.
Za obracun rate koristi se samo NKS. Ona se iskazuje godisnje ali se obracunava dnevno, odnosno za pojam klijenta mesecno, ako su mesecne rate.
Npr ako je NKS 12% a kredit od 1000 eur na 12 meseci, kamata u prvom mesecu je 1000*12%/12. Kada platis prvu ratu dug ti se smanji za placenu glavnicu, npr 20eur. Sledeća kamata je 980*12%/12 i tako dalje. Kada se sabere sva kamata dobijes trosak kredita. Ona je obicno 56% od NKS, sto u ovim primeru dodje 6.7%
Na ovom primeru to znaci da ukupno placena kamata nece biti 1000*12%=120eur nego 1000*6.7%= 67eur.
Ako ima vise godina onda se samo pomnozi.
Eto ukratko
-
1
-
-
6 hours ago, ser said:
Jel ovo povoljno ili je samo "povoljno" i mogu banke to jos nize?
(za ovaj od milion)
Pristojna ponuda koliko se razumem u retal ponudu, nisam bas ekspert. Jedina kvaka moze biti sto je varijabilna i zavisi od Belibora. To je nasa referentna kamatna stopa, a ja nasima ne verujem
Mada ruku na srce godinama miruje
-
Gledao bas juce review koji radi Kokkina Fegaria. Po njemu odličan bajk, pored toga sto je lep, brembo odlične kocnice, vrhunske Marzoki vile, dobar CF motor. Nije enduro ali sposoban i za nesto vam asfalta. Da ne prepricavam, evo i videa koga interesuje.
-
1
-
1
-
-
Ovde je dosta varijablil za koje ne znamo, ali i pretpostavki . Ovde je dozvoljeno preticanje, tj nema znaka za zabranjeno i ovo je va naseljenog mesta, što se tiče bar znakova. Ovo je pravac od neka 2km sa odličnom preglednošću i dobrim asfaltom.
Gledano po slovu zakona u ovoj situaciju za izazivanje nezgode može biti kriv i vozač auta. Pitanje je da li je proverio da li je pre skretanja može da tu radnju izvrši bezbedno, tj da neko drugi nije započeo ranju koja ometa bezbedno skretanje, tj da li je neko već započeo preticanje. Tu dolazimo do pitanja, kojih je više, da li je vozač pogledao, da li je mogao išta i da vidi na malom retrovizoru posebno što je iza kamion, silueta motora mala, kreće se brzo ..., ali to zakon ne poznaje.
Ako je motocikl prekoračio značajno brzinu, on je kriv za to, i može biti podeljena odgovornost.
A sada praksa, moje mišljenje je da je motociklista 100% kriv. Jednostavno kada se rade ovakve stvari (preticnje vozila u punoj brzini a nismo sigurni šta je ispred njega) je čista kocka sa svojim i tuđim životima, a to je jako skupa kocka.
Ne vredi sada ovde ko je po zakonu kriv ili ne, 3 života više nema, a ko zna koliko je još pored trajno narušeno (porodice preminulih...). Ostaje nam da nešto naučimo iz ovoga, da ne ponovimo sličnu grešku.
Ja sam srećom bez posledica i u autu ovo naučuo da ovakve stvari ne radim. Video sam traktor ispred sebe (orgromni sa ogrnomnim plugovima) i kombi koji dolazi u susret. Rešim da odmah dam gas i preteknem, jer ima mesta ali tesno, put uzan, ali dozvoljeno preticanje, nije naselju. Na pola puta shvatim da ispred ima još jedan traktor sa istim plugovima i da nema šanse da ga preteknem a ne mogu ni da kočim jer se kreću sporo, a kombi ide bez namere da me propusti. Uleteo sam između i bukvalno su cm odlučivali da li će plug da mi uđe u kabinu.
Nakon toga, ako nisam siguran šta je ispred mene, prvo usporim na brzinu tog objekta, uverim se šta je ispred, pa onda pun gas u preticnje. Da je ovo pokojni kolega uradio, ne bi niko, bar ne smrtno nastradao.
-
1
-
-
Nažalost ovaj put odnosi još tri života, ne naravno krivicom puta nego vozača. Poznajem ovaj deo puta jer sam odrastao 10km odavde i prošao nebrojeno puta. Ovaj put je vrlo često poligon za ispitivanje motocikala. Ja sam uvučen nekih 500m i još na brdu ispod, i svaki vikend neprestano čujem zvuk motora u punom gasu. Nije prvi put da se ovo desi i skoro uvek isti princip, preticanje u velikoj brzini i naravno 1 u 1.000.000 slučajeva neko skreće u levo i eto nesreće.
Ne bih da krivim odmah motociklistu i da iznosim tvrdnje da su se trkali išli 200km/h i sl, jer to je rekla kazala, ali je ovde on nažalost definitivno kriv (ne mislim u formalno pravnom smislu).
Bez obzira na brzinu (mada jeste bitni faktor za posledice ne i za izazivanje nesreće jer i sa 80km/h koliko je ograničenje teško je izbeći iznenadnu prepreku posebno kada nema prostora za eskiviranje) preticati u naletu, kamion ispred koga može biti svašta, u naseljenom mestu gde ima skretanja i levo i desno na svakih 500-1000m je prilična kocka, koja je ovog puta koštala 3 života.
-
2
-
-
Samo da potvrdim goroteks, ako finansije dozvoljavaju. Model biras po ukusu i udobnosti, nema potrebe za offroad cizmu ako se vozis na asfaltu. Verovatno ti treba neka tkz touring čizma
Nedavno sam kupio TCX Baja, to je neka adventure cizma. Posto sam kupovao u Sloveniji jer je bio popust 100 eur, morao sam da uzmem obicne vodootporne jer nisu imali sa goroteksom na stanju. Pre njih sam imao isto TCX ali sa goroteksom.
Posle prve voznje sam zažalio. Sa goroteksom noga diše, ne znoji se i na najvećim temperaturama, a sa druge strane apsolutno vodootporne, za neke razumne uslovekorišćenja, a ja sam ih koristio za offroad dosta.
U ovima posle nekoliko sati vožnje, noga mokra kao u potok da sam ugazio.
-
1
-
ENP
in Motoristi Na Drumu
Napisano
Ja se bas istripovao, bas sam dosta placao karticom putarinu ovih nedelja. Sada sam pogledao u izvod ali nemam tih troškova. Kartica je Intesina , debitna.
Ranije je to bilo u drugoj banci doduse ako se placa u nekoj drugoj valuti koja nije dinar ili eur.