Prodato. moze lock

Na prodaju Honda CBR 1100 xx superblackbird. Godiste 1997, model sa karburatorima. - kilometraza 75000 - registrovan do 09.2012. - vlasnik - nov lanac i lancanici - nove prednje kocione plocice - gume dobre - promenjeni filteri i svecice - sredjeni i nastelovani karburatori - givi wingrack + dva kofera kao sa slike Vise slika sutra,samo da dodjem do njih Cena: 3000 evra Ako sam nesto propustio,slobodno me mozete pozvati na 062/16 94 555 Nenad

Hvala svima na lepim željama, čim se vratimo prionućemo na sastavljanje putopisa. Krećemo.....

Odlično, pravo da ti kažem druže i planirali smo da te kontaktiramo nekako. Mi ćemo od utorka uveče biti u Londonu u Tottenham-u. Tek u nedelju prepodne krećemo na Isle of Man, tako da imamo dovoljno vremena da te kontaktiramo i da se vidimo. Kontaktiracemo te preko foruma. Pozdrav

E pa ovako, trajekte i smeštaj smo rezervisali oko 5 maja, i nije bilo nikakvih problema što se tiče slobodnih mesta. Valja samo malo obratiti pažnju na termine koji se rezervišu jer iz nekog razloga su cene trajekta različite. Smeštaj smo obezbedili ovde http://www.silvercraigshotel.com/index.asp i noćenje košta 25 funti , a trajekt iz Kalea 60 evra povratna ( motor uključen u cenu ), a do Isle of Man povratna karta za trajekt je oko 105 funti ( motor uključen u cenu ). Po povratku ću naravno imati mnogo više informacija tako da koga šta bude interesovalo samo nek pita. Pozdrav

Pozdrav drugari, evo i ja da se oglasim. Ostalo je još samo nekoliko dana do dugo iščekivanog polaska za V. Britaniju. Naime, moj kum ( nickname ISKE ) i ja smo posle višemesečnog planiranja uspeli da složimo sve kockice, da uradimo sve neophodne pripreme koje zahteva ovako ozbiljan put, što je najvažnije da dobijemo vize i sad nam ostaje još samo da dočekamo polazak. Polazak je planiran za 23.05 rano ujutru i plan je sledeći : prvo idemo kod drugara u Minhen, tamo spavamo i ujutru nastavljamo preko Belgije za Kale gde hvatamo trajekt i pravac London. Na svu sreću, kumov brat živi u Londonu tako da imamo obezbedjen smeštaj. Nakon par dana po Londonu krećemo put Liverpula i onda odatle trajektom na Isle of Man, gde ćemo provesti 4 dana. Mislim da je to sasvim dovoljno da vidimo koji trening i makar prvu trku u najjačoj klasi. Povratak planiramo za 10 jun. Na put krećemo sa dve Honde (cbr 1100 xx i vfr 800), a od Londona nam se priključuje i kumov brat sa svojim vfr 800. Toliko za sada, a po povratku ću celokupno putovanje detaljno opisati i potkrepiti odgovarajućim fotografijama.

Svaka cast majstore...

ako se ne proda u roku od dve nedelje dolazim po njega u cacak.

Od Zrenjanina do Krfa i nazad, sa suvozacem, 3 kofera i tank torbom maksimalno opterecen CBR 1100 xx mi je na auto putu potrosio izmedju 7.8-8.2 l na 100km. Prva cifra je za voznju do 150 km/h a druga u opsegu 170-200 km/h. Malo ili puno nisam siguran, najpre ce biti da je to realno.

VFR 800 98-01 godiste RC46 potrosnja od 5-6 na otvorenom a u gradu do 8, najjaci, najpouzdaniji i najudobniji od sva tri pomenuta modela. Svaka preporuka, problem moze da napravi jedino regler sto je boljka skoro svih Hondi, ali to sve vrlo jeftino resava Joska iz Temerina.

Pozdrav druze, imas jednog VFR-a 750 '97 god. u odlicnom stanju na prodaju u Zrenjaninu. Ja sam hteo da kupim taj motor ali tad nazalost nije bio na prodaju. Pa ako si zainteresovan slobodno se javi pa cu ti dati broj od coveka, veruj mi nema sanse sa tim motorom da pogresis. VFR 750-800 je meni licno najbolji motor koji sam probao u toj kubikazi od 750-1000. 107ks koji idu kao elektromotor, znaci snage sasvim dovoljno u svim rezimima rada.

Sam, bez prtljaga, bez VTECa, nigde brda na vidiku, juce na onoj vrucini, islo je do 106C Nego, nigde nisam nasao da se neko zali na Dual CBS, jel samo u meni problem ili ima jos ljudi Kad kocim zadnjom kao da stiskam kamen, jel to svima isto ili je samo do moje naprave? Svima je isto, nemoj da brines. Tako jednostavno radi CBS, kad stiskas zadnju kocnicu on koci sa dva cilindra na zadnjem disku i sa jednim cilindrom na prednjem disku, dok je situacija sa prednjom kocnicom obrnuta, znaci dva napred a jedan nazad. Zato mozda imas utisak da koci slabije, sto i jeste istina al resenje je jednostavno probaj da kocis prvo sa prednjom pa onda da ubacis i zadnju pa ces videti rezultate kad se ukljuce sva tri cilindra napred tj sest i tri nazad. Pozdrav Probao sve kombinacije i uvek je kamen, a onda sam rasturio zadnja klješta i vidim da je zaglavljen srednji cilindar. Vratio sam ga nazad na silu, podmazao, pa ćemo videti na šta će da izadje. Pločice su se baš pojele pozadi, stavio sam nove pa valjda neće više ni da izlazi toliko napolje.Video sam neke prerade kočnica sa RC51 (VTR), deluje kao dobra investicija, samo malo više košta Nadam se da si resio problem, a nemoj da te cudi sto su se plocice potrosile jer je sasvim normalno da na motorima koji imaju CBS na komplet prednjih potrosis dva kompleta zadnjih. Tako je na XX-u a i drugaru na potpuno identicnom VFR-u kao tvom.

Sam, bez prtljaga, bez VTECa, nigde brda na vidiku, juce na onoj vrucini, islo je do 106C Nego, nigde nisam nasao da se neko zali na Dual CBS, jel samo u meni problem ili ima jos ljudi Kad kocim zadnjom kao da stiskam kamen, jel to svima isto ili je samo do moje naprave? Svima je isto, nemoj da brines. Tako jednostavno radi CBS, kad stiskas zadnju kocnicu on koci sa dva cilindra na zadnjem disku i sa jednim cilindrom na prednjem disku, dok je situacija sa prednjom kocnicom obrnuta, znaci dva napred a jedan nazad. Zato mozda imas utisak da koci slabije, sto i jeste istina al resenje je jednostavno probaj da kocis prvo sa prednjom pa onda da ubacis i zadnju pa ces videti rezultate kad se ukljuce sva tri cilindra napred tj sest i tri nazad. Pozdrav

Druze uzmi CBF-a i veruj mi neces pogresiti. 4 cilindra je prava stvar, 16-20 konja vise u odnosu na TDM je podosta, a kultura i mirnoca samog agregata su vrhunski. Taj agregat je napravljen da ide kao elektromotor, uvek i u svim rezimima dovoljno snage. Ne znam tacno za potrosnju ali sam siguran da ona ne prelazi 6.5 l kombinovane voznje. Vozio sam i TDM 900 2002 god i iskren da budem jedino sto mi se svidja na tom motoru je potrosnja goriva jer od Nisa do Bg nije trosio vise od 4.5l pri 120-130 km/h. Unapred se izvinjavam jer ja vozim drugi tip motora i mozda zbog toga nisam mogao da se naviknem na polozaj sedenja i polozaj ruku na TDM-u. U svakom slucaju moj glas za Hondu, pozdrav.

Druze poslao sam ti pp, al za svaki slucaj moj tel je 062/ 107 66 07 Nenad se zovem pa mi posalji broj da mogu da te kontaktiram.

Druze, mene interesuju cizme. Da li je jos uvek aktuelno ?

Pozdrav svima !!! Za one koji dolaze do motela Sumice evo koordinata za GPS N 45° 23.599' E 20° 25.123'

Posedujem Endurance jaknu i imam samo reci hvale za nju. Po meni odnos cena /kvalitet je visestruko na strani kvaliteta. Jedna udobna, tiha i jako jako topla jakna. Ovih dana cu posetiti Lazu i drugare i videti da kupim i endurance pantalone kako bih se kompletirao. Sve pohvale za Buffalo kao opremu i za Pegaz moto kao prodavce

moja Honda...

Dobrodosao!!!

Pa gde si Gru kuco stara, sve sam cuo za motor i cestitam na kupovini, a samo ovo govno da prestane da pada i odmah izlazimo napolje. E da i dobrodosao na forum

Pozdrav iz Zrenjanina i dobrodosao !!!!

Pozdrav, sa Lesnine.

Dobrodosli, pozdrav iz Zrenjanina

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: polusezona (6000 km) 3. Sta mi se dopada: Sve.!!! Snaga motora je fenomenalna, izuzetno miran, stabilan i brz motor. 4. Sta je moglo biti bolje: Zastita od vetra pri vecim brzinama za visoke vozace 5. Moj utisak: Odlican motor, iako je '97 godiste ne pada mi na pamet da ga menjam, jer zaista ne znam sta bi drugo moglo da ga zameni.