+1Ljudi, neko je hakovao to crank-ov profil, pa opet salje pomirljive poruke. Šalu na stranu, slažem se. Mislim da je Rossi u ovom trenutku jedan od,ako i ne najveća radilica u GP klasi. Jbg sve je njemu jasno, i da su tu godine, i mlade snage željne dokazivanja i veoma talentovani vozači,ali opet neki rezultati su tu, da nije bilo samo dva glupava odustajanja (COTA otklizao u 2-3krugu dok je vozio u grupi i npr. Mugello) šampionat bi bio itekako još uvek živ. Ali dobro, zato je Markez ove godine sampion, jer mu se nisu dešavale takve gluposti, a opet i svojim talentom, ili ne znam već čime, se bezbroj puta spasavao iz situacija u kojima bi ostali odavno ljubili asfalt.

Alo maratonci ima nas kojima je i 20 minuta kao vecnost Za tebe bi bilo bolje 20 stintova po 3 minuta. Taman za jedan brzi krug

Realno je drugi vozac na gridu

Pa to sam i ja mislio, a usput cu se zezati sa podešavanjima (damping i load) pa probati da li ima nekog pomaka na bolje ili gore. Uglavnom nije to ništa nesto neverovatno ali sam primetio pa ono, sad me kopka

Sretno. Ako ti nije tesko i ako se sijetis jako bi me zanimalo poredjenje novog i starog motora iz prve ruke. Naravno kada na novom napravis par hiljada. Pozdrav To i mene interesuje ... Nakon 2000 km, evo prvi utisci: KTM je ubedljivo jaća mašina, vuće kao da nema limita. Ubrzavanje od 160 km/h pa naviše još uvek je impresivno. Ne znam kolika mu je max brzina, pošto iznad 180km/h počne da bude nemiran (wobling). Ja sam ga terao do 220 km/h, ali osećaj je bio baš neugodan. GSA je, osim što mu u poređenju sa KTM, fali tih 35 konja, bolji u ovim pogledima (po mom mišljenju): bez trzaja vuće od 2000 rpm, KTM tek iznad 3500 rpm mirniji (mekši) rad motora ima osetno manji radijus, što je povoljno prilikom manevrisanja u mestu nema woblinga iznad 180 km/h, nisam još probao dokle jednostavnije menjanje pneumatika (kardan... za sada on nema nimalo lufta, tako da je vožnja pri malim brzinama slična vožnji sa lancem) quick shifter je baš super... KTM nema serijsko dobrodošao je keyless (meni se često desilo, da sam zaboravio ključ u kontaktu, sada mi visi oko vrata) itd. Evo, ukratko toliko mi palo na pamet.Trebam da naglasim, da je KTM Super Adventure fantastičan motor, veoma brutalan i žestok (dok je sve OK). Da nije bilo toliko grešaka u materialu, vozio bi ga još... Spomenuo si da si u garanciji menjao prednji točak, ali nisam primetio da li si napisao koji je razlog za zamenu. Inače od pre par dana i ja sam kupio jednog 1290 SA, i primetio sam da mi se na oduzetom gasu pri manjim brzinama pojavljuje wobbling, e sad cu jos videti sta je tome razlog, mada na stranim forumima navode da je to posledica montiranih guma sa kojima motor dolazi iz fabrike, u pitanju je Continental Trail attack 2.

Rossi je imao zeca Vinales-a ispred sebe, a Marquez zeca Rossi-a. Medjutim, Marquez se prekocio na krivini 11, te ispao iz trke za pol poziciju, iako je imao bolje vreme od Rossi-a, pretpostavljam da je tome delom kumovao i Crutchlow koji se neposredno ispred njih skrsio u toj istoj krivini 11, pa je moguće da je to odvuklo pažnju Marquez-u.

Odvezli su ga u bolnicu nakon FP3, da bi konstatovali da je ok, što se glave tice, tako da je dobio dozvolu za Q2

Već su se ukakili...Pederski potez, ali čini mi se da ni Rosiju nisu dozvolili istu stvar.Mislim da jesu, samo je morao da bude u neobeleženom kombinezonu na motoru bez sponzorskih natpisa. Nisam 100% siguran ali ako se dobro sećam još je bio pod ugovorom s Yamahom kad je prvi put testirao s Ducati-em. Čak mi se čini i da se po paddock-u vozikao na Yamaha skuteru.Nije sigurno, sad ću da pogledam. Nešto mi tu nije jasno. Nije moguće da su onda dali da Rossi testira a sad neće Lorenza da puste. Nešto mi tu miriši da je Lorenzo nešto zeznuo. Rosija su 2010-te pustili da ide, tj nisu se preterano trudili da ga zadrže jer su imali potpisanog Spies-a, a Lorenco ih je "izradio" i otišao iako su želeli da ga zadrže.

Nema veze, njima će davati nagradu i mesto u park fermeu kao petom najboljem fabričkom timu.Ili šestom, zaboravio sam Apriliu

Nema veze, njima će davati nagradu i mesto u park fermeu kao petom najboljem fabričkom timu.

Sluša Honda najboljeg vozača. Da je Ducati u Stonerovo vreme radio isto ko zna gde bi im kraj bio. (P.S. Navijam za Rossija) Meni se iskreno sviđalo što Honda ima gregat sa V konfiguracijom, bili su jedinstveni po nečemu. Koliko sam upoznat V agregati su se pokazali izdržljivijim od rednih. Pa Honda i sad i takoreći "oduvek" ima motore u V konfiguraciji. Jedini koji trenutno imaju redni raspored cilindara su Yamaha i Suzuki,svi ostali su na V konfiguraciji sa različitim uglovima izmedju cilindara i položajem samih agregata. A što se tiče konfiguracije paljenja tu se dele na screamer i big bang.

Upravo sam to hteo da napišem. Retko kad ima mogućnosti za čisto preticanje, jer su razlike toliko male da je to neverovatno. A i staza kao Misano doprinosi tome. Sa kratkim pravcima,uzana. Pa tek kad dodju na Phillip Island npr ima svi da polude i da počnu u svakoj krivini da parkiraju motore.

Izvršena prijava i poslat mail 29. Avgusta u 17:49h sa adrese nenadsponja@gmail.com. Ostala mi je neiskoriscena celodnevna kotizacija od 24.7.

10.Šponja- ceo dan

Nesto izgleda slično kao što se desilo sa Ianoneom. E sad nisam tacno ispratio u kom krugu je otišao prvi put u box na zamenu, ali očigledno da nešto nije bilo dogovoreno cim su usledile onakve reakcije od ekipe.

Pa dobro nije čudno za Lorenca kad je dva puta menjao motor, tad kad je postavio vreme staza je već bila dobro prosušena,a on na novim gumama, pa makar i za kišu.

Da li ima neko od prvih 5 iz Q2 da ima neku kaznu ili je samo greškom na motogp sajtu navedeno da Rossi startuje 5-ti, iz sredine drugog reda????

Jel to Luthi opet pao u kvalifikacijama? Nisam ispratio, gledao sam samo onaj pad na FP3.

Gužve su na dan trke poprilicne, od ranog jutra. A od grada do staze ima oko 10 do 15 min vožnje, naravno zavisi u kom delu Brna ste smesteni. S obzirom da od Brna do staze postoje dva paralelna puta (lokalni i autoput), za nedelju je predlog da koristite autoput jer se tuda sa motorom mnogo brže možete provući, dok lokalnim putem morate "zajedno sa masom".

Livade su kompletno pod travom, nema blata, valja samo poneti toplu odeću i kabanice,jer ako niste bili već u Brnu, temperatura se tokom noći i jutra spušta i na 5 stepeni. Takodje ne bi bilo loše da ponesete i male stolice, one ribarske ili neke slične na rasklapanje da možete lepo da sedite, jer je nagib livade poprilican.

Na dan trke, već pre 8h se uzurbano prazni kamp i svi žure na stazu, tako da oko 9h je već poprilicna gužva na livadama.

Za Austriju vinjeta za 10 dana za motor iznosi 5.10€.

Jедино ако се нешто променило од прошле године Возио по ауто путу мали део али нисам видео да треба вињета за мотор. Za koju zemlju nisi video da treba vinjeta za motor?

Vinjeta ti treba samo u Madjarskoj (istu mozes kupiti i u Srbiji, na poslednjoj MOL-ovoj pumpi pred granicu,za dinare). Kroz Slovačku i Češku za motor nije potrebna viza. Kasnije za Austriju je takodje potrebna.

I to sto kazes, al za sebe nekako vise volim da mislim da vozim jedan od onih truck-ova spremljenih za trkanje :-)