Pre oko 2 godine je 1x1.5 metara kostalo oko 800 din.

http://www.termoplast.rs/default.asp?SIF=39 Salju i City-jem.

Interesuje me duzina nosaca (sipkice) od navoja do navoja (mislim na navoj koji se nalazi ispod crnih gumica). Hvala.

I prohrom ce vremenom od temperature da pozuti i potamni, samo je zgodniji jer moze da se polira nebrojeno puta a da se ne "prokopa". Provereno. A tamo gde je ostecen ili malo izgreban moze bez brige da se malo osmirgla pa polira.

nije problem regler, več alternator na motoru.....obično su 300-350 W , osim kod jednog proizvođača motora , gde su alternatori 750W. Mislim da ni alternatoru to nije problem. Jer ako saberemo snagu svih potrosaca u nekom momentu na motoru, tesko da ce se preci cifra od 150, pa neka bude i 200w, a to nam ostavlja jos dovoljno rezerve snage. Ipak, to su moja saznanja i racunice, ostavljam za pravo da je mozda i drugacije.

Dodatna potrosnja struje na motoru od 4-5, pa i malo vise ampera, ne bi trebala da uzrokuje nemogucnost dovoljnog punjenja akumulatora, ako je sistem alternator-regler-akumulator ispravan. Jer npr 5A na 12V odgovara potrosacu od 60W, a siguran sam da je gotovo svaki (ispravan) regler sposoban da izgura to povecanje opterecenja.

To isto se dogadjalo i na EN500.

Sito-stampom ili nalepnicom komplet B pretvoriti u komplet A i praviti se lud.

Prodajem manometar se iglicastim ventilom, nepovratnim ventilom i brojacem kapi za akvarijum. Dovoljno postaviti na CO2 bocu i spojiti sa CO2 difuzorom ili reaktorom i imacete kvalitetan CO2 komplet za vaš akvarijum koji će vam omogučiti mnogo lakše uzgajanje i rast bilja u akvarijumu,smanjiti PH i sprečiti stvaranje algi. Ko se ovim bavi, znace o cemu se radi. http://www.kupindo.com/kupovina/Za-kucne-ljubimce/Akvaristika/CO2-manometri-Dennerle-/9707027 Kontakt 069/1-678910 ili PP.

Kontakt PP, ili 069/1-678910.

Kupujem bocu za kompresor od 100 do 200 litara zapremine.

Sad je ok, hvala puno i pozdrav.

Hvala na novim slikama, pocinjem da shvatam nacin kako je neko resio problem podmazivanja. Samo jos ako nije problem slikaj kuda ide ova druga tanka bakarna cevcica sto ide kod remenice. hvala pozdrav

Sta podrazumevas pod tim? Ako mislis na podmazivanje pod pritiskom onda nisam siguran da moze....mada ja do sada nikada nisam video glavu koja ima suplju radilicu i slicno (elemente koji zahtevaju podmazivanje pod pritiskom). Ja recimo koristim glavu od traktora koja jeste bila predvidjena za centralno podmazivanje (u smislu da se montirala na motor traktora pa je imala ulazni i izlazni otvor za ulje na bloku tako da motorno ulje cirkulise kroz blok) ali svi njeni elementi (ulezistenja na radilici i klip) se i dalje podmazuju buckanjem. Jednostavno sam zatvorio te rupe na bloku epoksi smolom i nalio ulje direktno u blok, pri cemu sam u rupu za kontrolu/dosipanje ulja (na gornjem delu bloka) ubacio crevo spojeno sa plasticnom flasom supljom (izbockanom) pri vrhu okacenom iznad kompresora, tako da blok ima odusak a ulje koje izadje zajedno sa vazduhom se zadrzi u flasi i slije nazad. Posto je doticna glava bila predvidjena za pogon preko zupcanika (koji se nalazio u prostoru sa uljem) a ja je preradjivao za remenicu onda ni prednji lezaj radilice nije bio zadihtovan (stavio sam sa gumenim zatvaracima ali ne pomazu mnogo sami za sebe) a nije bilo mesta za semering pa sam od creva za ves masinu napravio aksijalni zaptivac koji - radi posao. Znaci ako imas takav slucaj, mozes je doraditi uz malo maste i strpljenja. Medjutim, ako je zaista predvidjena za ulje pod pritiskom (suplja radilica sa kliznim lezajevima i prikljucak - dizna za ulje negde na bloku) onda nista od toga, osim da postavis neku spoljnu uljnu pumpu. Mada kazem ti, tako nesto nisam nikada video. Upravo takav je moj slucaj, verovao ili ne, suplja radilica, klizni lezaj na klipnjaci, na krajevima radilice, sa jedne strane klizni lezaj a na drugom kraju (do remenice) iglicasti odnosno lezaj sa rolnicama. Mada sam nasao dva coveka koji su bas od takvih glava pravili kompresore bez uljne pumpe i to radi vec duze vreme. Posto je i nisam mnogo platio, probacu (uz male prepravke)pa sta bude.

Evo plocice koju drze nitne kroz cije rupe u tvom slucaju izlazi ulje.

Te dve rupice kroz koje izbacuje ulje su inace sluzile da se u njih uglave nitne koje nose plocicu sa oznakom kompresora (pogledaj na mojim slikama), mada one ne bi trebalo da budu skroz busne do unutrasnjosti kompresora.

Postoji li kakav prihvatljiv nacin da se za ovakav kompresor koristi glava koja je predvidjena za centralno mazanje?

na Zlatiboru, tacnije u Cajetini jr Mrsi 064/150-6370, a pokusaj u Balosavi kod Gagija (3T racing) 063/15-814-75. Mada i jedan i drugi nisu moto-otpad, vec se bave prodajom polovnih delova.

Mogu samo da zamolim da ko prvi resi ovaj problem, ovde javno to objavi i objasni problem i nacin resenja, pa da svi znamo.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66434-suzuki-gsxf-600/page__p__1088496__fromsearch__1#entry1088496

Stelovao sam ventile iz istog razloga i nisam resio problem, ventili se vise cuju kao zveckanje a ne kao ovo cangrljanje. Potom sam skidao alternator (ako si rasturao sve za stelovanje ventila, alternator je jos jednostavniji, par srafova i gotovo) i nisam resio problem, alternator kod nas nema one ublazivace trzaja vec se direktno na osovini rotora nalazi zupcanik. Sad sam i prestao da obracam paznju na to. A evo je i tema slicnog sadrzaja sa istim problemom, jer Inazuma, GSX 600F i GSX750F imaju kostruktivno identicne agregate, naravno, mislim na F-ove od 98. ili 99. god pa na dalje.

Ako negde bude zapelo, javi, a ako ti bude trebao service manual, imam, mogu ti poslati. Pozdrav i srecan rad.

Steluju se kad je motor hladan, usisni na 0.10-0.15mm a izduvni na 0.18-0.23mm, potrebno je skinuti malu deklu sa desne strane i kljucem 17 ili 19 okretati radilicu, naravno u smeru okretanja radilice, znaci u desno. Nikakvih posebnih caka nema, zgodno je tom prilikom proveriti spanovanje lanca kad je vec vidljiv.

Poslednja proizvedena 2000. god. A evo i linka http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_1000_f_2000.php

Moze da se desi navedeni problem zbog dodatnog filtera. Ako je to pocelo da ti se javlja nakon ugradnje dodatnog filtera goriva, onda je jasno.