Tacno je da su aluminijumski delovi fabricki zasticeni lakom, koji posle poduzeg vremena pocne da se ljusti, ali je tacno i to da aluminijumski delovi, dekle, viljuske itd, nisu fabricki polirani do punog (ogledalo) sjaja, pa se zbog te, malo grublje povrsine, lak jos nekako i zadrzi. Pitajte bilo kojeg auto-farbara zasto se pri farbanju stara boja "matira" smirglom 800, odgovorice vam da nova boja u protivnom ne bi uhvatila za staru sjajnu, glatku podlogu i da bi se vrlo brzo oljustila. Stalno se vodi polemika o lakiranju poliranih povrsina, i cesto se spominju lakovi, nama dostupnim lakovima to nije moguce zastititi, tako da se zastita svodi na odrzavanje ili kao sto vec MIKAMOTO rece mogu se koristiti sprejevi na bazi silikona koji pri zimskom odmoru motora sprecavaju kontakt aluminijuma sa vlagom, na prolece lagani rad krpom i gaaaas.

To sto si gledao na yt, najverovatnije je Labas. Sto se tice hidraulike kvacila, verovatno neka gumica, sto se tice tog teskog paljenja i ruznog rada, izvesno je da posle toliko stajanja karburatori moraju da dozive ciscenje i podesavanje. Ja kao najveci problem u celoj prici vidim to ispadanje iz druge, jer je lek za to moguce naci tek kad se agregat izvadi iz rama i rastavi na pola (ne bas malo posla).

Daleko od toga da su nekvalitetne, vec sadasnjim klincima nisu interesantne i atraktivne kao R1 R6 itd. Mada je prisutna i cinjenica da ih vreme pomalo gazi, ipak ako se izabere dobar primerak i dobro odrzava, eto vesele voznje i trajnog motora.

Hehe, svaka roba ima musteriju, ja znam za tocak na triumph-u 675 koji je sastavljen od dva ovakva.

Hehe, mozda je sipao o svom trosku, ali sebi. Vidim da nije poznata cinjenica da se skoro dve godine pre prve Misije trazio covek koji ce "organizovati" i povesti bajkere na Kosovo, da bajkeri kao svetski putnici i druzeljubivi ljudi pogaze granicu ... Jer je bilo malo previse transparentno (moderan izraz) da to organizuje neka politicka organizacija, a onda je usledio vec poznati sled dogadjaja. Da li mislite da je NIS tako velikodusan sponzor, ja jos ne cuh da je bilo koji klub sponzorisan desetinama hiljada litara goriva ili desetinama hiljada evropskih para, a svi znamo koliko ima klubova u Srbiji. NIS je jednostavno dobio direktivu da mora da podnese taj trosak i tacka, sponzorstvo je stvar izbora, a ovo je direktiva. Pa ukazuje li onda sve ovo na nesto ili cemo i dalje da zivimo u bajkama i oblacima zaneseni dvodnevnim provodom i odusevljeni velikim iskrenim srcima onih dole ljudi, koji jedva cekaju da vide nekog svog?

Ovi simptomi posle stajanja ukazuju na slab akumulator, a ono pre toga kad zavrti u prazno... pupupu, daleko bilo, ukazuje na cuveni problem.

Ovo ce najvise smetati strancima koji su u tranzitu, i gledaju da sto pre stignu na tacku B, pa upravo zbog toga i voze brzo, njima je potpuno besmisleno da jure, a onda ubijaju vreme na nekoj pumpi.

Ili preterano zaprljano sito pumpe, od raznih silikona, hermetika itd.

Ili pogon pumpe, ako je lanac, mada je malo verovatno da je bas mogao da pukne.

Pretece me kolega. Smem da se kladim u gajbu piva da je ovo u pitanju, batali ostale radove, odvadi malo ulja, pa probaj, garantujem da je to. Naravno, nije lose ni ocistitti, oprati,podmazati itd.

Nije kodiran.

Tooo, a sad gasss.

Mozda malo manje azurni nego sto bi valjalo, ali sam na kraju uvek dobio sto sam narucio, a i obecali su skoro neke organizacione promene.

http://www.cmsnl.com/suzuki-xf650-1997-uv_model14293/sealvalve-stem-oil_0928905015/ Na sajtu motodelovi, to su gumice pod oznakom VSS-305, kao sto vidis odgovaraju ujedno i za VX800, GN 250 i ko zna za sta jos sve. Vrloje verovatno da ih trenutno nema na stanju, tako da ako ti se zuri,hm... Javi nam u svakom slucaju sta si uradio, srecan rad i uspeh u radu zelim.

Motodelovi, tako se zove sajt, mislim da su oko 2 e, po komadu.

Hehe, popisuje se stanje i kad pumpa radi uobicajenim rezimom, pa pumpadzije opet profitiraju, svi gledamo u displeje aparata kad nam se toci gorivo, pa opet pumpadzija dobar za neku kintu, itd.

Hm, polovni leteci lezajevi sa jedne masine na drugu, to je kombinacija sa povecim znakom pitanja u smislu pouzdanosti i trajnosti, a nije mali posao svo to rasturanje da bi se rasturalo svaki cas.

http://www.kupindo.com/Delovi/12211665_agregat-za-hondu-xl125-enduro

Vidim da se spominjalo,kako pomoci susenje posto u rezervoaru nema cirkulacije vazduha. Ja, kad sam ovo radio, sam koristio kuler od kompa, i punjac akumulatora, za njegovo napajanje. Princip je sledeci: kuler postaviti na otvor za cep rezervoara,i eto promaje unutar rezervoara, naravno uz otvorene rupe za slavinicu i plovak. Moze se povremeno kuler i prevrnuti da malo gura vazduh unutra pa onda da malo izvlaci vazduh napolje. Nadam se daje korisno.

Gotovo da nema tog laka koji ce dovoljno dobro da se uhvati za poliranu povrsinu. A taj koji se uhvati je namenjen bas za to i kooooostaaaa ohohooo.

Ako mislis na trajno rastavljanje, tipa da iz svakog cilindra ide zasebna cev do izduva, smatram da nije neophodno, odnesi granu kod nekoga ko vari auspuhe ili ko ima CO2 aparat, iskrpi lonac, lapo ocisti i ofarbaj bojom otpornom na temperaturu, i vooooozi.

http://www.klimger.ls.rs/rs/ Provereno dobar.

Lanac bregaste DID 40€....ajde računaj do 100€ lanac sa uslugom zajedno.... Druze,dali je to sigurno za 40e, posto bi i mene zanimalo?

Cekamo dizanje glave........

Ako ne bude moglo da se busi busilicom, onda skinuti osovinu, pa to isto uraditi erozimatom, koji po svojoj prirdi ne pravi pitanje da li je nesto tvrdo ili ne.