Dobre su svećice, još bolje što su malo toplije. Ako si poverio dovod goriva onda nadji nekog ko se razume da pogleda karburatore, na jednoj hondi recimo smo našli izgužvane opruge šibera, ko zna ko se tu igrao.

To nije stranac nego strankija ali može, zainteresovan sam makar bila i prava tetka

Smeće naravno, nemaju preča posla u izbornoj godini od donošenja kompromitujućih propisa i to protiv motorista, mnogo smo im važni, ionako ćemo se sami poubijati.

Ne moraš ovoliko gradacija šmirgle da kupuješ, prvo 240-400, koju nadješ (ako je deo grubo odliven možeš početi sa 80) pa 800 i na kraju 2000, 3000 nikad nisam ni video a nema ni potrebe pasta ga posle 2000 usija sa par poteza.

Ima razlike izmedju izbegavanja i stvaranja problema ako to uopšte možeš da shvatiš. Da pojasnim ono - iskulirati, znači kad se primeti policijska kontrola, a poželjno da se primeti što ranije pa ako vam savest nije čista ne zevajte okolo, ne treba iskušavati sudbinu već skrenuti ili okrenuti. Ako je kasno za to e tek onda treba zevati okolo tj na drugu stranu i produžiti nepromenjenim tempom. U većini slučajeva pomisliće da nisu primećeni, slegnuti ramenima i zaustaviti sledećeg.

U praksi je sve to i dosad bilo prekore ih tek kad zgaze pešaka usput. A i ko je lud da beži bukvalno, da slomi vrat, ako nećeš da staneš samo ih iskuliraš i onda se izvučeš na foru, isprovlačiš kud ne mogu autom, paziš da ne ulaziš u klopke, bez jurnjave i panike. To je posebna tehnika potrebna je pamet, iskustvo i poznavanje terena a najbitnija je preventiva, gledas da nikad ne dodje do bliskog kontakta i prilike da te zaustave, gledaš iza horizonta i ćoška, na semafor nailaziš samo kad je zeleno itd. Zabavno je ali nije za svakoga.

Nema neke razlike u žiroskopskoj sili koja ne znam ni koliku uopšte ulogu igra, koliko manji točak toliko brže rotira pa mu sve to dodje slicno. Ali ima sa apsorbovanjem neravnina, sa površinom naleganja itd ali jedan col tamo vamo ništa ne menja ima mnogo bitnijih stvari. Ja opet mislim da onu yamahu ne bi trebao ispustiti samo ako valja, obzirom na ograničen budžet teško ćeš naći nešto povoljnije. Svidja mi se na njoj i nisko sedište i napred noge kao na chopperu, ja sam malo viši pa ne štrčim, malo uvučem glavu u ramena i vazduh struji skroz preko glave.

Tehnički za motor u šapcu 2500 dinara, ne znam da li je poskupeo ili tek treba da poskupi.

Piše na poledjini flaše antifriza.

Ovde vrvi od likova poput načelnika koga glumi stevo žigon u seriji priče iz radionice. Ko ima strožije kriterijume za zamenu delova od fabričkih slobodan je da radi to što ga veseli ali ja sa svojim iskustvom ne bih menjao one semeringe sa slike.

Danas sam ovde video oglas za yamahu majesty 250 za nešto malo para. Jeste 12 coli ali mi leži mnogo bolje od onih par X9 što sam probao. Kako sam se jednom zaleteo u krupni šljunak sa onim točkićima to je bilo pravo surfovanje, upadao u kratere na putu sa suvozačem, drži se. Na kraju nadji malo viši profil guma i biće isto kao ovi.

15 godina je sada počivši komša turirao ovakav motor pod mojim prozorom u 5.40 ujutru zagrevaju ći ga da ide na posao. Svanulo mi je kad ga je batalio.

Ne diraj ništa, sad kad si nasuo nećeš ga vaditi, jedino ako možeš da ga potrošiš u autu. Tvrdi se da pun rezervoar sprečava koroziju medjutim uvek protruli pri dnu gde goriva uvek ima tako da... nemoj se time više opterećivati.

Možda je majstor potrošio gorivo za svoje potrebe Gorivo hoće da se pokvari naročito ovaj sada bezolovni, ispari najlakša frakcija a ostatak počne da smrdi, motor izgubi malo snage ali sam to vidjao kad nešto stoji bar godinu dana ili na autima na kojima se vozi isključivo na plin, kako se to desilo za mesec i malo više sada kad nije ni vrućina ne znam, možda nije ni valjalo. Ja sipam samo koliko planiram da potrošim u dogledno vreme, ne treba mi da stoji i vetri.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56984-registracija-motora-srbija-vs-ostatak-sveta/page__view__findpost__p__971515 Evo lepo piše da nema tehničkog, verovatno polaze od pretpostavke da je vlasniku motora sopsveni život preči nego tamo nekom birokrati i da se kvarovi ne dešavaju jednom godišnje, neki se mogu predvideti ali mnogi ne pa ako u svesti vozača ne postoji odgovornost prema sebi i drugome ni bolesno nemačko cepidlačenje neće pomoći. A svest vozača formira i sistem, u americi vlast ne interesuje kakvog krša voziš ali ako izazoveš nesreću i dokaže se da je zbog tvoje neodgovornosti ugasio si. Verovatno mislite na nemce kad pričate o rigoroznom tehničkom, oni su posebna priča u svemu i nadam se će tako i ostati, bilo je nekih pokušaja da se njihova pravila uvedu u ceo svet što nije naišlo na odobravanje mada trenutno imaju dosta uticaja kroz evropsku uniju koja postaje pravi birokratski monstrum kupeći najgore iz zemalja članica. Malo stvari na vozilu je bitno za tehničku ispravnost u saobraćaju naročito na motoru i uglavnom to nije ni skupo za održavanje, gume, ležajevi i kočnice, kakva svemirska creva i lance pominjete, zar na lancu od lifta ne vise životi i pločice u fabrici se ne lepe nego ih bog stvara, ako su teflonska creva ušla u modu ispada da obična i ne koče, nemojte svoje tripove projektovati na ceo sistem. Evo imam motor iz '78. dupli diskovi, sve originalno osim pločica i koči za sve pare ja razumem da oni koji imaju industriju uvode rok trajanja za delove kao da će da uskisnu ali ne vidim svrhu sa moje tačke gledišta da menjam nešto što radi i da rizikujem novu fabričku grešku ili naprslinu nastalu prilikom ugradnje. I na kraju podatak od pre neku godinu u srbiji gde se tehnički završavao telefonom broj nesreća u kojima je jedan od uzroka bila i tehnička neispravnost je 3-4%. Obzirom da se kvarovi ne dešavaju samo pred tehnički koliko bi neko zaguljivanje oko pregleda moglo da popravi stvar? Sumnjam da u nemačkoj nema nesreća i pored svega što rade i oko pregleda i oko puteva. Mnogima je ušlo u svest da će život da stane ako neki birokrata ne nadgleda i odobrava svaki detalj, verujem da to rešava manje problema nego što stvara novih. Dalje o osiguranju, čini mi se da poredite babe i žabe, kakve veze ima autoodgovornost sa kvalitetom garaže i katanca? Cena se gleda kroz ono što se za istu nudi i drugo svet a pogotovo evropa su puni nelogičnosti i naduvanih cena za sve i svašta ali je to posledica sistema koji to može da izdrži. Tamo postoji industrija, fabrike sa mašinama i smešno malim brojem zaposlenih koje proizvode neku vrednost koja se dalje naduvanim cenama usluga rasporedjuje na ostatak stanovništva. Pokušaj kalemljenja tog sistema na srbiju gde je privreda manuelni rad sa 1 euro satnicom fizički nije moguć, mogu se doneti propisi koje onda ili neće primenjivati ili će cela populacija završiti u zatvoru. @lencuga na predstavljanju rekoh da vozim i prepravljam krševe ali se trudim da svakom trenutku bar jedan bude u voznom stanju, inače sam splačinara, sve volim, mašine su od 550-1000ccm 45-125ks, klasik cafe racer ratbike enduro poput tvog, bobber pa i matori R više autobus za današnje kriterijume.

O kojoj evropi pričaš, ghostmile reče da u holandiji ne postoji tehnički za motore samo osiguranje a motor ako je tebi dobar i njima je. Ovo drugo ti je bonus malus imaš temu pa se tamo zluraduj.

Može ako hoće da ukine i ustav, ionako u njemu pišu mnoge gluposti počev od preambule. Nakaradan pristup, znaš na šta mene ta licemerna briga za pojedinca podseća. Kao da smo ovce u nečijem oboru i onda on pazi da se ne povredimo ili otrujemo jer neće moći da nas šiša i sutra zakolje. Ako se shvati da je funkcija države ovakve kakva je da služi samoj sebi tj da ugodi onima koji čine režim i da vuče još neke populističke i iznudjene poteze da bi režim opstao onda je sve to logično. Da se vratim na temu registracije, ja ne spadam u one koji putuju motorom, provozam se kad nadjem vremena, na piće, plažu i sl. gotovo da mi treba više za registraciju nego za gorivo koje je takodje debelo opterećeno nekim porezima i taksama, ispada da za kilometar što predjem moram nekome da platim pet, mnogo je. Plus što sam navukao pet nekih motora pa ih krpim, seckam, igram se i ponekad bi ih provozao a gde da ih sve registrujem da stoje, mislim zar je to do te mere luksuzna zabava da je treba toliko oporezovati. Naravno nemam iluzija, za državu sam ja nebitan pojedinac da bi skretala pažnju sa brige za bitne pojedince. Na ovo sam ogovorio par strana ranije

Država može da ukine finansiranje rehabilitacije a ne da brani ovo ili ono. Mislim sve može imamo severnu koreju kao primer. Kamo sreće da su to uradili pre nego je meni zatrebalo, sad moram da idem negde da platim da mi polome moju od države rehabilitovanu ruku i nameste ponovo kako treba. A umesto odštete sam dobio prijavu. Nadam se da će sutra početi sa štednjom na ovome btw jel ovo jedino mesto uštede kojeg si uspeo da se setiš?

U šumi se potrošnja meri na sat.

Država zna i država nema gde da smanji rashode. Kad počneš sa dve pogrešne pretpostavke ni rezultat nece biti bolji.

Ono jeste, i ja se trudim da gledam svoja posla, klonim se i mesta na kojima može doći do konflikta ali dobro je ponekad se nekom nahebati majke kao ispusni ventil za sve one ljigavštine koje smo prinudjeni da ta trpimo svakodnevno, melem za duševno zdravlje i samopouzdanje. Kad je zicer ne treba propustiti.

U brate na svom terenu, pa što si propustio priliku da se pokažeš pred curom. Dobio bi čašu u lobanju pre nego završi rečenicu.

A da nadje alternativu rashodima? A šta će ako nećemo ili ne možemo da registrujemo pa ih parkiramo i ne plačamo ni kroz gorivo, kazne itd? Šta će onda da smisle? Veće takse za one koji će ipak registrovati? Funkcija tzv laferova kriva pokazuje zavisnost ukupnih prihoda od visine nameta, mislim da smo odavno na silaznoj putanji, političare to ne tangira, do izbora će dogurati a ko hoće da potura ledja da se kola dublje srgaju slobodan je. Od kukanja nema vajde, glasaću mojim novcem.

Vlada će da uveze hranu na kredit, ne trebaju nam ni traktoristi. Taksisti su najnezgodniji, prave gužvu po gradu pa žene od glavonja ne mogu u šoping.

ebe im se za formulare i potpise, nemojte plaćati registraciju jer je to jedini vid protesta koji razumeju.