А шта каже књига за аксијалну толеранцију, кол'ка сме да буде?

Ето, видиш, већ је по нешто у реду - клипови! А то је врло важна ставка. 200 бака мање, што би иначе требало да се одвоји преко e-bay-а. Сходно проценама стручних, верујем да ће и цилиндри бити у реду. Остаје да се провери радилица, мада мислим да ће и она бити у реду. Дакле, мирно спавај... ПС Сад видех, кад сам поставио пост. Ако су то рупе за хлађење, онда је "мајстор" једним потезом и стављањем погрешног дихтунга угрозио цео агрегат. Тамо око брегастих и по вентилима је успео.

... и к'о што рекоше (мада не директно) мудри Лисац, вук Штампар, а и још по неки квалификовани да кажу: Кад све лепо отвориш и кад те прођу први стрес и разочарање због неостварења замишљеног, моћи ћеш хладне главе, у складу са рачуницом предвиђених трошкова вероватно да закључиш да би пацијенткиња могла и да преживи. Како сам ја разумео, ови људи још нису отписали тај агрегат. А Србија је чудна земља, то знаш - у њој можеш да нађеш што нигде друго не можеш, ту се успешно и квалитетно оправља и репарира што се нигде друго не може и не ради. Закључујем из твојих ранијих постова да повремено долазиш овамо. Након консултације везано за потребне репарације и квалитетне мајсторе, сигуран сам да то можеш да потрпаш у торбу и овде репарираш - цилиндри (ако буде требало, пу, пу, пу, далеко било), глава, лежишта брегасте... А сигурно ће да те кошта мање него да то даш да ти раде они тамо дилбери.

Види, можемо да филозофирамо - љубав нема граница. У мото свету то чак излази из домена филозофирања. Да се сад не враћам на почетак целе теме - колико си беше дао пара за мотор? Свакако, не много. Такав примерак у фабричком стању вреди сумануто много. Ти га ниси узео да га рестаурираш и да на њему зарадиш препродајом, већ да имаш нешто што ретко ко има. Ово последње си и сам овде изјавио. Добре делове је тешко набавити, а трошак за сређивање је повећан због стања мотора. Тешко, али не и немогуће. трошак повећан али ваљда не до неиздржљивости. На твом месту и у твојим условима, ја бих ишао до краја. Можда ја спадам у упорније, али ја бих дотерао кера до краја. Ти најбоље знаш, а много нас не навија, у суштини, за занимљиву сапуницу, већ за тебе и твој успех.

Мислим да не треба да одустајеш. Разочаран јеси, али купио си мотор "за делове и хоби", како се иначе на немачком говорном подручју назива лом. Упркос томе, сматрам, иако нисам мото механичар, да пацијенткиња није изгубљена и да после (нешто замашнијег) оперативног захвата и рехабилитације може да се врати нормалном животу и активностима. С обзиром на, у нас, опште прхваћени надимак овог јапанског произвођача, нећу ни да слутим колико ће после свега дотична пружати задовољства свом власнику.

Ја не сјашавам са странице и само стискам F5. Tek да знаш...

Да, специјалне индустријске јапанске мачке, уско стручне за чекирање брегова икључиво усисних брегастих ради бољег подмазивања налегајућих површина. Свака ради у пару са припадником рода Hommo Sapiens, који најлакше и у најгорој мери може да је разбесни у потребном тренутку. Тада она својим канџама наноси потребне канале. ПС Постоје и друге, специјализоване за хоновање цилиндара... :lol:

Јебо те, стварно је засран мотор где год је могло да се засере. Стварно ми није јасно. Ово, бре, к'о скривена камера. (Имао сам с мојим МЗ-ом сличну ситуацију својевремено) А ја се извињавам што псујем...

E, pa Rade, dobro došao u Vamiliju. Odlično je što si iz mogućeg zaborava i propadanja spasio još jedan dragoceni primerak ovog jedinstvenog motocikla. Zima, odn. sezona sređivanja motora za sezonu vožnje je pred tobom, tako da ćeš u obilje dokumentacije i uputstava odavde, zajedno sa nesebičnom stručnom pomoći od svih nas biti u prilici da ga spremiš kako priliči takvom motociklu. Neka te dobro služi i neka sa tobom nadoknadi sve one hiljade kilometara koje je propustio da jezdi svih ovih decenija. Slike iščekujemo s nestrpljenjem.

E, sad ste počeli već čoveku da spamujete temu...

И од мене СРЕЋНА СЛАВА, ДОМАЋИНЕ! Нек' тебе и твоју породицу прати сваки успех и берићет.

Морам да се дерем. Админи, немојте да ме банујете... Х О Ћ Е М О О О О

Много људи, много мишљења... Сукцесивно објављивање новости и напретка у радЕвима сматрам корисним за обе стране - и нас кибицера, а и за тебе. Ми, лепо, уместо тамо неких епизода глупих серија имамо прилику да видимо нешто корисно и добро, а ти да од добрих људи и мађионичара старог кова чујеш користан савет и добијеш помоћ у моментима недоумице. Сматрам да си почео са отварањем машине у правом моменту - зима је пред тобом (а и нама ). Боље овако, него да се све наместило у априлу, нпр. И не пуштај док не пипнеш и последњи шраф!

Ma nema problema ... sad ćemo mi to ...

Eto kako drugari iz MZ sveta završavaju posao i ispunjavaju snove i želje jedni drugima...

Pitaj nash-a sa foruma gde je nabavio i stavio na taj motor sa sličke.

Ja se nešto mislim da je osiguranje stavka koja je od nedavno pojevtinila.

:lol:

Brže vraćanje iz viših u ler obrtaje zavisi i od pravilnog podešavanja odnosa vazduha i goriva na karbu. Po mojim saznanjima sporije se vraća kad je više vazduha, a takva mršava smeša slabije podmazuje sve što treba, a može i da progori klip. Proveri boju elektroda na svećici. One ne treba da budu svetlo sive - skoro bele boje, što je slučaj kad je smeša mršava, već sivo sa primesama otvoreno braon boje. Ako ti je smeša mršava proveri ovde na MZ forumu kako se to podešava. A "brm-rm-tm-tm" treba da se čuje na ler gasu, jer to je cvaja. MZ-i koji ne rade tako na leru, nepravilno rade i nisu dobro podešeni.

Ima nekolicina tema sa istom pričom ovde, od od trpanja lanca u rezervoar i mućkanja, pa s raznim hemijama, pa sve do elektrolize i konačno sa silnim raspravkama šta posle čišćenja naneti kao zaštitu. Pretraži malo.

Po mom mišljenju i ukusu bi trebalo da ima crne trake, prelakirane providno, da ih zaštiti od oštećenja. Takođe da retrovizori ne budu beli, nego u hromu. Al' ... motor je tvoj i tebi treba da se sviđa najviše. Mada ... lep je i ovako ...

Pravi lepotan. A i nije umazan peskom k'o ona prljavica gore, kojoj bih svakako dao po guzi jer je tako neuredna i nevaljala.

Zaboravih u prethodnom postu da pitam ... Posle 11 soma km, kakav je bio osećaj balansa na motoru, s obzirom da kad je boca puna, na velikoj visini imaš balast od verovatnih 20kg ili već kaži sam koliko.

Tako je! Bobana za prešednika!