Au, kuku meni mila majko!!! Izostavih čoveka, a on izbacio neke cifre koje mi mnooogo znače. Ajaoj, MZ izvini, ovako javno, pred svima. Krivac je skoro buđenje posle noćne. Za ovo plaćam pivo kad se prvi put sretnemo! Na motorima of kors!!!

;D ;D ;D Tu sam, gledam vas... i slušam... i gazim po sličkama. Danas bi trebalo da se pojave ovde. @Vuja, wice, drumskalisica Mudro zborite ljudi!

@wice Hvala, skinucu sa torenta, pa ću smanjim sličke @nash U startu traži 6 glava, a istekla mu registracija u novembru još! @drumskalisica Svestan sam svega. Motor mora da se radi. Koliko li bi para trebalo od prilike, sa majstorovim rukama npr. Grana otišla gore levo, a ne dole desno. Možda nategnuto sve pri montaži, a možda pušta zbog "diktunga" grane. Ljudi počnite, bre, da se frljate sa nekim ciframa za ono što sam napisao da sam primetio. I cepajte više slobodno.

... EТZ 251, '91., koga sam juče gledao i primetio dole navedeno. Prethodno sam iščitao sve iz Mehanike MZ Sveta. Ovaj post je namenjen ljudima dobrog srca i naravno, našim drugarima koji servisiraju MZ-ove. Od '83. kada sam posle 2 godine vožnje, prodao Automatika, nisam vozio motore, mada mi sama mehanika ide dobro i dosta sam se baktao popravljajući kola. A sve to vreme sam mirisao i gledao motore, jer sam oko 100 godina živeo blizu legende bajkerstva, Babure iz 45-og. Sve sam slikao što sam primetio, ali je svaka fotka po 800-900 kB i ne mogu za sada da ih „smanjim“. Dakle(m), moraću da se potrudim da budem što ilustrativniji, a vas molim za strpljenje pri čitanju: - opšti izgled: na prvi pogled motor kao čaša - prednji blatobran, rezervoar i poklopci bočnih kaseta, čitavi, kvalitetno ofarbani u sivo metalik, bez mehaničkih, ili oštećenja boje od goriva i imaju nalepnice u čiju originalnost se ne bih kleo. Sedište kompletno i odlično očuvano, gume nove (ne zapamtih marku, ali mislim da je prednja češka, a zadnja švapska), auspuh nov, nezamašćen, bez oštećenja, hrom besprekoran, sve se sija, bandaši, volan (guvernal), agregat čist sa sve 4 gume za utišavanje rada mašine, deklovi neodrljani, očuvani, sve, ali, -hromirani obruči satova pomalo iskvrcani. Hrom im je čitav. Mislim da im ne rade sve sijaličice unutra. Nema sajle brzinomera. Namontiran brzinomer za bajs, sa senzorom na klještima diska. Nazad, na štitniku lanca samo rupa na mestu gde treba da dođe sajla brzinomera. - metalna kapica (završetak) bužira sajle kvačila malo viri iz priključka (baš sam se lepo izrazio) na deklu, - gumene harmonike na štapovima dobre. Štapovi bez riseva, masni od ulja, ali ne mnogo. Donji deo štapova suv. Ogibljenje napred mekano, samo što ne „štosuje“ u donju mrtvu tačku, kada se na njega navališ. - čantra za kočiono ulje, priključci, crevo, klješta, disk – sve čisto, suvo i kompletno. Disk neznatno izrisovan. Na kočionim pločicama oko 5 mm mesa. - sajla obrtomera na svom mestu, ali on ne pokazuje ništa pri radu motora, - izduvna grana nije u centru matice koja je steže za cilindar. Kad se gleda spreda, pomerena je ka gore-desno za oko 1-2 mm, a dole-levo od matice, na rebrima cilindra malo masno. Ispod cilindra prednji deo bloka suv. - karburator suv. Marka – ne znam. Na levoj strani mu je logo BVF, slova jedno ispod drugog i sa te strane su jedan kosi i jedan horizontalni šraf za podešavanje smeše. Ispod njega, na bloku, obrisan trag od mešavine. Usisna grana čitava, suva na oba svoja kraja, guma od filtera za vazduh deluje prilično nova. - karter jedva malo masan. Na šrafu za ispuštenje menjačkog ulja - kapljica ulja koje je žuto, nije crno. Odozdo se vidi da su levi i desni dekl bili crni – imaju par tragova boje. Karter, inače, neoštećen. - aluminijimski štender varen bogato na mestu loma koji je bio po sredini, uspravno, gledajući kada je motor podignut. Leva strana šipke hodastera malo povišena u odnosu na desnu. - oba zadnja amortizera masna. Na skakanje po sedištu deluju tvrdo. Pri tom matice za podešavanje bile popuštene do kraja. Opruge čitave, hrom sija. Polumeseci lepo složeni, dobro izgledaju. - štitnik lanca pristojno izgleda, ima malo pukotina na gumenim harmonikama ali na sebi i rupu od lanca 5-6x50-60mm, na mestu gornje strane lančanika. Kao što spomenuh, i rupu na mestu gde dolazi sajla brzinomera. Nisam ustanovio kakav je lanac i da li je suv zbog tih rupa. - zadnja viljuška se vidi da je farbana u crno, ali lepo. Desno, ispod farbe tragovi od lanca, koji ju je „češao“ nekada. „U“ plehovi za zatezanje lanca savijeni malo ka spolja. Šrafovi – zatezači podjednako zašrafljeni 2/3 svoje dužine. - glavčina zadnjeg točka farbana u crno, lepo izgleda. Na njoj nije priključena buksna za prekidač štopa zadnje bemze. Kad se pritisne, papučica zadnje bremze nije "duboka". Iako je bilo hladno, a motor je stajao u garaži na spoljnoj temperaturi, kresnuo je posle tri kurblanja sa sauhom bez kontakta. Radio je odmah lepo, bez gasiranja da se ne bi ugasio. Samo je onako lepo zvonio – bing bing bing. Rekao bih „na uvo“ da mu je ler malo iznad 1000 o/min. Radio je oko 5 minuta besprekorno. Barem se meni tako činilo, pa smo ga ugasili. Posle nije hteo da upali. Dok je radio probali smo migavce – rade, far – ne radi, štop svetlo - radi na obe bremze. Otvorio gazda struju, pokazao umotanu kutiju nekog elektronskog paljenja, ne znam kog i kutiju sa osiguračima. Kablovi unutra malo "kupusasti", ali nisu stari. Pogledom spreda i od pozadi nisam mogao da primetim da je motor nešto kriv i sl. Motor nisam vozio, stajao je sve vreme na štenderu. Postade hladno, pobegosmo u kuću. Dakle, molim vas da mi preporučite šta da radim u vezi ovog motora. Svestan sam da na njemu ima da se radi i najbitnije mi je da mi se ovde da neki iznos u cirkama, koliko bi trebalo uložiti u njega. Osim boje, koja mi se mnogo dopada, a znam da nije fabrička, želeo bih da na njemu sve radi i da bude u fabričkom stanju, pa da počnemo lepo da se družimo, a ne samo ovako, virtuelno. Unapred zahvalan, Vaš, Čika Dule

'Oću i ja ;D 1. Zverinjak : br.2 (elipsa) 2. Floyd : br.2 3. Sale019 : br.2(elipsa) 4. PICASOO MZ-okrugla... 5. DUKI - za elipsu 6. KingBG - za elipsu 7. ts-chopper- za krug 8. Shumi : elipsa... 9. Kataran- za elipsu 10. cvejas - za krug 11. MZ RIDER - elipsa 12. Kataklinger-elipsa 13. drumskalisica - elipsa 14. miloshenda - krug 15. Makica - krug 16. MZ-Krug 17. Vujo032 - elipsa 18. Cika Dule - elipsa

SREĆNAAA NOVAAA GODINAAA BRAĆO I SESTRE MZ-JDŽIJ(K)E !!!! Dugo i bezbedno se vozili i 2010! A daće Bog i ja sa svima vama...

Prvo SREĆNA SVIMA NOVAAA GODINAAA!!!! Dugo i bezbedno se vozili i 2010. I da Bog da i ja sa svima vama. Kod prave ksenon i "kvazi ksenon" sijalice cela fora je u tome što dodatno emituju plavi deo spektra svetlosti, a on je, naučno je dokazano, za čovečije oko najvidljiviji deo belog svetla. Belo svetlo, pored ostalih, sadrži i taj spektar (deo). Videli ste i sami dugu, koja je, u stvari, kroz veoma vlažan vazduh ili sitne kapljice kiše, razloženo belo svetlo na spektre raznih boja. A ljudski organizam je eonima unazad formiran tako da mu je plavi spektar najvidljiviji zbog neba iznad nas. Ne bih ovo širio više... Znajući za tu činjenicu, čim sam video te pijačne kvazi ksenonke, identične kakve je uslik'o milos.pirke, momentalno sam ih, pre nekih 6 godina stavio na Astru, koju sam tada vozio. Rezultati su bili fantastični. Noć, sumrak, zora, kiša, pa čak i ne baš pregusta magla, nisu bili prepreka za svetlo iz njih. Kasnije sam stavio odgovarajuće i u maglenke na isti auto. Odlični rezultati! Čak i kad su mi farovi bili užasno štrokavi. Išao na more sa njima nekoliko puta, po 10-11 sati puta i što kažu, stigao na odredište odmoran i obrijan. Sve se videlo odlično, iako se putovalo mahom noću, da bi sitna dečurlija lakše podnela put spavajući na zadnjem sedištu. Ovakve sijalice traju duže ili kraće, što verovatno zavisi od kvaliteta određenog proizvodnog lota, ali svakako da se cenom isplate, a znatno povećavaju vidljivost. Garantovano! Ja isprobav'o i utvrdio da jeste tako. Nosio sam se mišlju, onako napaljen kad sam ih prvi put video, da uzmem 90/100 W, ali me je u nameri omeo jedan drugar, koji se izuo za mnogo para zbog releja i raznih karabudženja po autu. Smatram da je dovoljna i 55/60 W. E sad, ZOBS odrednica da svetlo farova motornih vozila mora da bude bele boje. Istina je da sijalice daju belo-plavičastu svetlost. Ta svetlost, je manje plava od pravih ksenonki i to sam utvrdio empirijski, gledajući vozila po saobraćaju. Lično smatram da nikoga neće da zaustavi policajac zbog toga što neki motor svetli plavičasto belo. Uostalom nemali je broj motora i kola sa fabrički ili naknadno ugrađenim pravim ksenonima. Zato, ne brinite, braćo i sestre MZ-jdžij(k)e, trpajte to na vašu magarad i vozite se sa njima bezbednije i danju i noću, jer ćete sa njima bolje videti i biti bolje viđeni. Jedino je bitno da vam far bude pravilno podesen po horizontali i vertikali, jer kad nije, stvarno mnogo tuče po očima. Uverio sam se lično.. A kad budem sebi pazario jednog kakvog i vi vozite, ima da legi takva sijalička o'ma, br'te! Mis'im, realno! 'Aj' bezbedno!

@zextreme @stuntjunkie Bravo momci! Aj bezbedno i duuugo, duuugo... @Dalibor92 Au, brate slatki...! Nece ti biti lako! Direktno sam pogodjen, jer si i ti spidadzija. (Jel montiras polako spajkove na gume?)

@Nikola-Pera Bravo za tatu i ceru! Super cete biti na bajkovima zajedno! @RUZICA Cestitam, sestro slatka! Dugo i bezbedno se vozila!!! @Anikka U novinama je bilo, ko upise do 09.12. moze po starom da polaze do kraja januara 2010. Provereno. To mi je potvrdio i Mile, iz AS Rak, iz Pazove, kada se jedan moj drug setio da bi i on da polaze, a ja mu preporucio tamo gde sam ja polozio 11.11. o.g. na (zamislite) skolskom Libertiju 125.

Mislim da si sijalicu okrenuo za 180 stepeni, pa ti mali reflektor, unutar nje, baca svetlo na donju, a ne na gornju stranu fara i tako baca u nebo. Nisam, do duse, menjao sijalicu na motoru nikada, ali trebalo bi da je isto kao kod kola.

@DusanP @ BROCO "Fala!!!

fala br'te za savete probo'o sam, vrlo kratko doduse, GS 500E od dobrog drugara. meni je on nezgodan, jer sam stalno oslonjen na ruke. on ga vozi od letos i zali se i on da se jako umori i da ga bole sake posle 50-100 km, a nije neki slabic. jbg... savetovana kubikaza se uklapa i u moje razmisljanje. i ja sam nesto zamislio da uzmem neki koji moze max 140 km/h i onda imam dosta snage za obilazenje na manjim brzinama (grad), miran rad na srednjim (magistrale) i ne vozim na iberu pri max dozvoljenoj na auto putu. e, sad, zasto bih ja speeda? 1. budzet mi kroji kapu , 2. opajao sam ceo net i svi koji ga imaju, a i reviewi navode da je izdrzljivo magare i da mu se uz redovno odrzavanje, agregat ne kvari, a da su delovi bagatela. znaci sipas i ne mislis. a da ne pominjem da bih ga prosetao i do mora, ono laganica, razgledas krajolik, uzivas. 8)he he he. 3. s obzirom na novu klasifikaciju kategorija moto dozvola, mislim da cu imati prostora da ga posle prodam. jbg, tada bih morao da se odlucim za 125-icu. uostalom, svaka roba ima svog kupca. valjda je tako. svestan sam ja da je japanac - japanac, ali treba naci delove treba sve to posle i platiti, a mislim da onda tu stupa na scenu sisanje od cena, itd... i naravno, o svemu ovome mozemo nasiroko pored neke tulumbare, tokom zime, kad se ne vozi.

draga braco, izvinjavam se, slatko sa slagom (k'o sto rece onaj u crtacu sa Duskom Dugouskom), sto nisam ranije odgovorio na vase tople pozdrave dobrodoslice i nesebicne savete na moja pitanja. krivac tome su moje pocetno nesnalazenje u pretrazi foruma i nedostatak vremena... svakako zahvaljujem se na svemu. druzicemo se i ovde, a verujem i na drumovima. koristim priliku i da svecano obnarodujem da sam u Pazovi, u auto skoli Rak, kod Mileta, polozio iz prve za A i ponosni sam vlasnik iste od 11. novembra o. g. zalivamo saru kad se nagazimo negde! usput, kod njega se polaze na Liberiju 125! :-[ motor jos trazim i zbog budzeta (razocaracu neke) cu izabrati skoro sigurno polovni Keeway Speed 150 ili 125, mada mi se ovaj drugi cini malo slabasan za moje potrebe. ako neko cuje za neki dobar od 150 ccm, neka javi... 064 1660434 prethodno sam prevrnuo ceo net ovde i napolju u potrazi za necim japanskim 400-500ccm, ali sam shvatio da za pare kojima cu da raspolazem, mogu da pazarim nesto 20-25 godina staro u sumnjivom stanju i verovatno izraubovano. no, bilo, kako bilo, idemo dalje. voziti se nesto mora! a i nije lose da se pocne sa necim slabijim. tu ne ubrajam skuter, kao opciju, ni pod razno! pozdrav svima i BEZBEDNO I UVEK SA KACIGOM

zdravo braco i sestre spidadzije, posle dugog premisljanja sam se nanisanio da pazarim polovni spid 150. za vece i skuplje nema se genge. procitao sam svih 18 strana odavde, da ne bih ponavljao pitanja, sto sam, inace ovde sreo... elem, ima neki na prodaju iza Vince, Ritopek li, sta li, keva prodaje sto je kupila klincu od 16 leta, kazu, 2007., presao 7300, nije padao, redovno servisiran, suv k'o barut i tako... da li neko zna nesto o tom motoru i vlasniku?

Dobar dan, dobri ljudi, kao sto je red, da se predstavim: ja sam Cika Dule, sto ilustruje i moje godiste, a resio sam da se vratim u jato posle 27 (i slovima: dvadesetsedam) godina. Doduse, tada sam terao Automatika neke dve godine i to je to... Znao sam tada, a i sada imam u svom okruzenju nekoliko bajkera. Muka od voznje "sivkom" i stara ljubav ka dva tocka me poterase da pocnem sa "odvajanjem od usta" zarad uzivanja od (dace Bog zdravlja i ponesto para) sledece sezone. Vec sam krenuo sa tzv. samoobukom, pa se nadam da cu tokom novembra vec imati saru za A. Izrazito mi se dopada ova furka sa bezbednim pristupom voznje motora i razni saveti, pa s tim u vezi bi mi dosta koristilo da me svi kojima to nije tesko posavetuju prvenstveno u vezi kupovine polovnog motora (cvaja ili firtakt), da li polovna oprema itd. Unapred zahvalan, Cika Dule