Ja sve ovo čitam i jedem se jer ne mogu da registrujem motor, moći ću tek krajem juna/početkom jula... Prvom prilikom, eto mene!

A faca "Š'a bilo, o'š problem?"

Pošto je staro ulje bilo pri kraju veka (navodno, promenjeno pre 3000km), maalo teže sam nalazio neutral i bio je malo tvrđi menjač. Ne znam koje je ulje u pitanju, ako se ne varam, na airbox-u stoji nalepnica da je Motul i da je menjano pre 900km (a sat ne radi), ne bih to uzimao kao merodavan podatak. Za neupućene, ovo mi je prva promena ulja, motor sam kupio u aprilu. A sa novim uljem lakše nalazim ler, opet se dešava da malo teže upada u treću, ponekad i četvrtu (nemam pojma do čega je) i imam osećaj da mogu da ga vozim u petoj na još manjim obrtajima nego do sad i da ne trza. To je subjektivni osećaj, obrtaljka mi takođe ne radi

Haha, Šumi i njegovi izrazi "uuuu, ovaj široki korman, k'o da motam servo!"

Enduro voziš kao bajs, u svakoj prilici možeš da ga iskontrolišeš. Moje društvo uglavnom vozi R motore i slobodno mogu reći da ti motori nisu ni približno bolji od mog na npr. magistrali koliko je moj motor bolji na lošem putu, kratkim krivinama, gradu, stepenicama, šumi Samo danas mi je par puta proklizao zadnji točak u krivini, preterao sam sa gasom a i zadnja guma mi je katastrofa, uopšte ne bih mogao da kažem da je to rizična situacija, dok na motoru koji ima skroz drugačiju ciklistiku, raspored mase, međuosovinski razmak etc. to može predstavljati veliki problem. I ne moraš da ga zavrćeš u obrtaje da bi pretekao nekoga, momentalno vuče, u bilo kom režimu. Ovo se odnosi na jednocilindraše.

Nego da vas pitam Kad kurblam, tj. kad sam kurblao dok nisam sahranio kurblu, tražim GMT, preguram je, odmah posle toga se javi još jedan veći otpor. Pa ne kapiram, u čemu je fora, dekompresor je valjda dobro podešen, palim je bez problema, samo mi nije jasno kako se taj veliki otpor javlja dva puta za redom? Je l' to treba tako?

Šta je sa onim crveno-belim 2KF u Bačini što se prodavao za 1000e? Kurbla i zadnja viljuška bejahu ofarbane u zlatnu, da se slažu sa felnama Ja sam nju gledao u oglasima ali mi je izletela ova sa Zvezdare u boljem stanju za manje para, bolje nije moglo da ispadne

PlusiČ za Bišketa, opet je na pravom putu! Inače, zamenili smo danas ulje, sipao sam Bardahl 15-50, stalo manje od 2.5 litre, da napomenem da smo i filter ulja zamenili Leva dekla mi je masna, nadao sam se da će to nestati kad skratim crevo za dovod goriva pošto je bilo naprslo na kraju, ali jok, i dalje curi, moram da menjam dihtung leve dekle ili da stavim diht masu... Menjač mi se ponaša bolje sa novim uljem ali opet nisam zadovoljan, dešava mi se da teško upada u treću i četvrtu.

Auu, veselo

Mislim da nema napucanijeg ER5-N u okolini

Koliko je samo retro

Čudi me da nisi prešao na 300, bio si oduševljen Vujinim Crncem

Pokidao sam se

A daj, 250e?! Kršten bajs ne možeš da nađeš za te pare! I šta god da je u pitanju, NE MOŽE da te košta ni 150e, rešavaj to i vozi se. Pratio sam tvoju temu kad si ga sređivao, glupo da ga prodaš za šaku kikirikija posle svega.

Kontaktiraj KARBI-ja sa foruma, čovek radi boli glava.

Ako može jedno pitanje, nadam se da ne ometam Imam GIVI Monokey top case na motoru, problem je u tome što ga je prethodni vlasnik zašrafio za nakalemljeni (zavaren za ram!) nosač. Meni to bode oči, kupio bih ploču i rešio to kako treba, samo mi recite, da li je ploča univerzalna za sve GIVI Monokey top case-ove? Posle bih ja nešto smislio u vezi nosača. Još bolja opcija bi bila da mi neko proda nosač za XT600 2kf

MRTVA Metallica? E sad mi te uopšte nije žao

Vidimo se prekosutra, da vidim tu Metzelerku

Hvala, društvo. Kome da se obratim za kurblu, da li da kupujem novu, polovnu, da li da nekako opet varim ovu?

3TB nikad! Ja sam sirov momak! Mudre reči iskucaše ruke Obliviona Lorda

Izvini Biške, nisam te prepoznao.

Šta god radili, nikako nemojte ići sa slomljenom kurblom sami u vožnju da ne bi gurali motor 5km do prve asfaltirane nizbrdice

Ja na petu ne pomišljam ispod stotke

Bije Šumi, na boga ne misli!