Zanemaricu u ovoj diskusiji estetske i konzmeticke probleme, te se držati suštine - Agregat, ram, izdržljivost, pouzdanost, potrošnja, rentabilnost...
Nakon gomile krša koji je prošao kroz moje ruke i pod dupe, nekako mi se èini da sam zatvorio krug prevoza na dva toèka. (U planu je neka cvajka do 200 ccm cross, ali to kad legne 13. plata )
U garaži je trnutno Africa, oprana i podmazana, èeka sledeæu vožnju van grada, i Liberty koji cimam po gradu i na posao, evo ga dole ispred firme
-E sad, imam utisak da se Honda sa trenutnih 40.000km polako razradila, i da apsolutno osim guma, ulja, koènica i filtera, nema drugih investicija. Pošao bi na kraj sveta, i ne bi postavio pitanje da li bi izdržao motor, nego da li bih ja izdržao toliki put. Osim težine od 230kg, drugih zamerki na motor nemam. Naravno konjiæa uvek nedostaje, pa i posle jedne sezone na R1, ali to je subjektivni doživljaj i nema potrebe diskutovati.
Sve što je primetio Lalajko stoji, ali je takvo tehnièko rešenje bilo neophodno da bi što veæi teret bio smešten u osi rama motora, i zato dobio na povoznosti. A i takve stvari se rade jednom godišnje na motoru i nije mi problem da skinem rezervoar, hladnjak i ostale stvari.
Takodje mi ne odgovara fabrièki windshield, i moraæu ili da ga produžim ili zakrivim na obodu, jer mi kovitla pravo u visini oèiju i smeta mi žešæe i pri malim brzinama.
-Liberty je apsolutno savršen prevoz za grad, i tu nema dileme niti dalje prièe...