Ništa jednostavnije. Prvo flashu-uješ cajger a zatim download-uješ sve portebne plug-ine i updatee za R6 04, setuješ ga na celzijuse, upališ i voziš ;D Hehe, jel' mi ti to govoris iz iskustva, onako kako ti sredjujes cajgere na Boldorki? ;D ;D ;D

Hvala! ;D Ma nasao sam u user manual-u koje su "normalne" vrednosti u Farenhajtima, i nije tesko popamtiti, a i imam konverter u telefonu, jedino sto me zbuni svaki put kad pogledam u temp. a ono cifra od 190 pa n vise... pa me hladan znoj probije.... ;D Ako budes cuo da postoji nacin za prebacivanje, javi.

Mislis, istina je u "Gralu"?! ;D Pa mogli bi malo, ovo-ono... ;D I "Mirijevskog Shamana" da vodimo obavezno... da nas ne bije maler! ;D

Drugari, da li je neko imao iskustva sa prebacivanjem pokazivaca temperature iz Farenhajta u Celzijuse? Naime, motor je uvezen iz Amerike i nikako da pronadjem caku da mu prebacim temperatutru. Sve ostalo sam "provalio", i mph u kmh, i podesavanje shift light-a, i osvetljenje kontrolne table... al' ovo ne mogu nikako.Mislim da mozda cak i ne moze da se prebaci. Znam da su slicne teme bile na forumu, al' odgovor na konkretno pitanje ne nadjoh.

Jedan je Japan! ;D

Ma samo kukaj kad odes kod sudije. Ne brijes se 4 dana pre toga, kosa obavezno rascupana, i uvezbaj tuzni-molecivi pogled, kao kuche! Ako hoces pozajmicu ti ja moju majicu "sirotanku" za tu priliku. ;D Ja sam je uvek nosio kada sam isao kod sudije.. izbledela, mnogo ofucana i malo pocepana, a opet relativno pristojna! I sve ovo u kombinaciji zavrsava posao. Sto da placas 25000 ako vec mozes 6000. I obavezno trazi i moli da ti to daju na rate.. Eto. btw. pricam iz licnog iskustva. a ono je pre sticanja A kategorije bilo bogato..... ;D

Ja vozim FZ6S 2004 godiste, i za 2 meseca sam presao 4000km. Nisam ih ni osetio. Po mom misljenju jedina mana mu je sto nakon duze voznje dolazi do grejanja suvozackog sedista (zbog auspuha koji se nalaze ispod). ostalo je sve bez zamerke. Mislim da ne postoji razlika izmedju mog i S2. osim nekih vizuelnih detalja. Sve preporuke za Fazera!!! btw. Boris_LION vozi S2 pa kontaktiraj njega. Pozz

Neko spominje zene?? Znao sam da si ti autor posta! ;D I ja glasam da ti to zalepis pistoljem, a sa preostalim novcima nahranimo mladunce u nama! ;D ;D ;D

sine nebojša, pa nije od kristala upali, sedni i vozi, samo nemoj u visoke obrtaje dok ne postigne "radnu" temperaturu, tj dok "ono" ne prestane da trepće. a i brže se zagreje dok ga voziš, nego dok radi u leru u mestu, što bi značilo da kraće vremena motor radi u "nepovoljnom" režimu. a gubljenje vremena da ne pominjemo.. Pa ne pominjemo jer gubljenja vremena nema... ;D Sta cu da izgubim za ta 4 minuta... Sve sto me ceka, moze i da saceka. A iskreno, nesto mi merak da ovako krenem, ne znam ni sam zasto.

Ja sacekam da prestane da treperi podrucje obrtomera do 2000 rpm, sto se poklopi sa podizanjem pokazivaca temperature na drugi podeok, a taj drugi podeok je 60"C. Sve to traje 2-5 minuta u zavisnosti od vremenskih prilika, s' tim da nakon spustanja ler gasa, prodje 1-2 min, dok ne postigne tu temperaturu... u vecini slucajeva se trudim da motor za tih 5 min ne bude nakrivljen na copavoj, tj. ili sedim na njemu ili ga stavim na centralni stender. I nakon toga ga bar 5 km ne "guram" u visoke obrtaje, nego ga "saltam" na 5-6 000 rpm. btw. U pitanju je Fazer sa automatskim saugom.

Vrti se u oglasima vec neko vreme. Cena je bila 4300 na pocetku a sad je spala na 3500 ili 3800 eur, nisam bas siguran. Bio sam zainteresovan za motor i hteo da zovem, medjutim sasvim slucajno sam ga video jednom prilikom ispred garaze na Obilievom vencu i njegov spoljni izgled nije zadovoljio moje kriterijume. Iako na slikama odlicno izgleda. Ono sto sam ja primetio je da su plastike oko kontrolne table bile pukle sa jedne strane, pa lepljene/varene, na repu je takodje bila naprslina plastike i to iza suvozacevog sedista i bocna plastika oklopa je takodje bila dal lepljena ili je cak ram bio malo radjen, nisam bas siguran. To je ono sto me odbilo. Motor nidam cuo kako radi tako da o tome ne mogu nista da ti kazem. Najbolje bi bilo da pozoves, dodjes i vidis. Obrati paznju na tu levu stranu, posto sam stekao utisak da je na tu stranu pao. I ovo sto sam naveo je SAMO MOJE SUBJEKTIVO VIDJENJE tog motora, bez namere da u bilo kom smislu oborim ili povecam njegovu cenu, niti da otezam ili olaksam njegovu prodaju]. Eto. Pozdrav

Mala ispravka, meni na Fazeru za oba fara (i oboreno i dugo) postoje po 2 srafa koja su rasporedjena dijagonalno, i sluze za stelovanje po horizontali i vertikali ili ti levo-desno, gore-dole, i oba su dostupna bez skidanja maski.... p/s. isti slucaj (vertikalno i horizontalno stelovanje) je bio i na Kawi ER-6n, s'tim da su tamo postojala samo dva srafa, posto su i oboreno i dugo bili u okviru istog fara.

E ovo svima treba da nam bude na pameti! Drago mi je da ste ti i motor nepovredjeni. Pozdrav

Jesi li joj palio "indijansku vatru? ;D ;D ;D

E bas mi je drago da si resio problem! Mislim da sam te video sinoc na Slaviji oko 01.30h, stajo sam sa Endurcem ispred hotela... kada prodje crveni Fazer. Cenim da si ti! Jasminko sigurno nije! ;D ;D

Kralju! ;D

Ja procitah u novinama. Srdjan Marjanovic 34 god., motor Suzuki. Vozeci velikom brzinom izgubio kontrolu nad motorom, udario u kombi GSP-ai odbivsi se udario u obliznji stub pored puta. Neka mu je laka crna zemlja.

Tako je, to su podaci o sili kojom treba zategnuti sraf. Da bi mogao tacno da je doziraz, potreban ti je tzv. "moment" kljuc (ili sto majstori kazu"kilo" kljuc). Na njemu podesis zadatu vrednost, i onda zatezes dok kljuc ne "skljocne" dva puta, cime te obavestava da si sraf pritegao do zadate vrednosti. E sad ako nemas kilo kljuc, zatezi brale sto jace mozes! ;D ;D ;D Za taj sraf je bolje da je i pretegnut nego da je labaviji. (ovo se odnosi samo na centralni sraf u zadnjoj viljusci i NIKAKO na sve srafove i matice na motoru, jer neke moraju da budu zategnute tacno koliko je proizvodjac propisao - npr, lezajevi volana), ali ja ti ipak preporucujem da potrazis taj kljuc u bilo kojoj radionici i da stegnes po propisanoj vrednosti! pozz Ra$o, ne vadi iz kontexta! ;D ;D Sa druge strane, tesko da ce bilo ko sa prirucnim alatom nesto "pretegnuti" kada su u pitanju ove vece vrednosti (10 kgf-m pa na vise). Savet je bio dobronameran i siguran sam da mu nece stetiti, cak i da uspe da ga pretegne.

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_1000_rr_fireblade_2006.php http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr1000rr_06.htm

Tako je, to su podaci o sili kojom treba zategnuti sraf. Da bi mogao tacno da je doziraz, potreban ti je tzv. "moment" kljuc (ili sto majstori kazu"kilo" kljuc). Na njemu podesis zadatu vrednost, i onda zatezes dok kljuc ne "skljocne" dva puta, cime te obavestava da si sraf pritegao do zadate vrednosti. E sad ako nemas kilo kljuc, zatezi brale sto jace mozes! ;D ;D ;D Za taj sraf je bolje da je i pretegnut nego da je labaviji. (ovo se odnosi samo na centralni sraf u zadnjoj viljusci i NIKAKO na sve srafove i matice na motoru, jer neke moraju da budu zategnute tacno koliko je proizvodjac propisao - npr, lezajevi volana), ali ja ti ipak preporucujem da potrazis taj kljuc u bilo kojoj radionici i da stegnes po propisanoj vrednosti! pozz

Prijatelju, ako ti ovo napisano nije dosta, onda se brinem za tebe!!! Vidim da i sam raspolazes sa dovoljno informacija i da si ga dobro proucio tako da ne znam sta ocekujes da saznas jos,da ti neko otkrije toplu vodu? Ako ti se svidja i imas dovoljno novca, kupi. Tako ces najbolje znati "valja li"! btw. imas na motopulsu test XT-a, mada mislim da si to vec procitao. pozz

Crveni GPZ oboren kod poste? Jeste,pre 10 dana.Bas u ponedeljak idem na procenu stete. Pozdrav Pa ja sam Nebojsa, onaj sto je stao s Fazerom. ;D ;D ;D Razmisljali smo dal' da idem do Mass-a da ti kupim ulje...

Ovo je i meni palo na pamet, al' reko' da ne iznosim javno.

Crveni GPZ oboren kod poste?

E nek' je sa srecom!!! U zdravlju da ga vozis!