Hvala druže
Kvačilo je bilo najzbunjujuće, ali lamele su u okviru fabričkih propisa, tj. kako je preporučeno, ne minimum/maksimum, nego u preporučenoj zoni. (po veličini mislim, mereno)
E sad, ulje je bilo mlečno belo, šta znači da se mešalo sa vodom.
Ulje je promenjeno, sada je tu kvalitetno italijansko, po preporuci proizvođača.
Biće da je bilo do dihtunga koji je popustio, pa je voda ulazila i pravila problem.
Još uvek ostaje da se proveri kako sada radi, ali prvo mora da se sastavi ponovo cela mašina.
Nešto je petljano sa sajlom za kvačilo, skraćena je prilično, naručujemo novu, i taman i za sauh.
Zadnja kočnica je bila blokirala, ali je to od rđe. Izgleda da je dugo stajao napolju
po kiši, kada se saberu svi simptomi.
Ali to se lako sredilo, disk je u redu, koči, radi, zadovoljan.
Pumpa za smešu nije bila baš najbolje podešena, na višim obrtajima je ubacivala previše ulja, na manjim premalo.
Takođe nije problem regulisati.
Predpaljenje treba isto naštelovati. I možda karburator.
I to ulje je naravno zamenjeno sada, kao i sva. Samo sipamo najbolja, kao što je proizvođač preporučio.
Rezervoar je bio pun prljavštine i presečena je žica za pokazivanje rezerve.
Očišćeno, a žica će lako da se namesti.
Duga svetla nisu radila, i sijaličice na instrument tabli.
I štop svetlo i poziciono svetlo pozadi.
To je sve isplanirano i nije problem, samo malo vremena i fixed.
U principu treba eto još samo malo da se osveži, povežu lepo te žičice, zamene sajlice i biće spreman za vožnju. Biće.