Ovo je kompresioni odnos i nema veze sa pritiskom ("kompresijom")koji se meri manometrom. Kod MZ-a merenje kompresije nije baš merodavan podatak, jer je dvotaktaš pa mnogo zavisi od kvaliteta dvotaktnog ulja, jačine mešavine, brzine kurblanja, otvoren ili zatvoren šiber, stanje filtera... Ako pali i pristojno vuče dobro je!
U manualu za MZ imaš postupak podešavanja kompresionog odnosa - postoje aluminijumski dihtunzi različite debljine. Ako je kompresioni odnos veći od 10,5:1 motor radi "tvrdo" i bučno sa regular benzinom. Ali i sa ovim ne bi trebalo da imaš problema, ako je do sada radio. U menjač ide ulje SAE 80 prema fabričkom uputstvu, ali u svakom slučaju menjačko a ne motorno ulje! Verovatno sa motornim uljem menjač ide lakše, ali i delovi menjača se brže habaju. Manji šraf na karteru nije drugi čep za ulje, i ne diraj ga! To je aretacija lera i ima oprugu i kuglicu koja obično ispadne i izgubi se! Veliki šraf je čep koji ima magnet za prikupljanje opiljaka, pored njega prilikom ispuštanja ulja treba odviti i najniži šraf na levoj dekli da iscuri i zaostalo ulje iz nje. Na levoj dekli je i šraf koji služi za merenje nivoa ulja - negde u visini poluge menjača. Ulje se sipa dok ne počne da curi iz tog otvora, a to je oko 0.9 l (900 ml), naravno, motor mora da stoji na centralnom štenderu. Potrošnja MZ-a je oko 5l, zavisi od uslova i režima vožnje, preko 110 km/h se naglo povećava.
Bravo!! Sve je receno!!