kvalitetne stvari nisu jeftine ( Vlado, ako hoces da ti hayabusa ide preko 150 km/h, moras da dodjes u Nis na servis posto sam ti je ja prodao, znam sta treba da se zameni - masina ) Bar je legalna pa mogu da napravim spomenik od nje! ;I kad crkne ide bolje od te tvoje pumpe za vodu(moze da ti zimi gura parno grejanje)! BUUUUAAAAAAAAAHHHAAA, e bre Pozarevac kakve su ovo insinuacije da Vladica ne misli da mozda BUSA ide brze od VTR-a a?

Bas si se oznojio a Sstrujo? Prava stvar enduro + teren sta ce s bolje samo nastavi tako majstore ,inace i ja sam u potrazi za jednom takvom XT zverkom kao sto je tvoja jer ipak su te voznje u prirodi mnogo upecatljivije nego po asfaltu.

Sve je tacno sto si napisao svidelo se to nekom ili ne, a i stoji ta konstatacija koja me je uvek nervirala o skrivanju milicajca iza kamiona pa panicnom istrcavanju pred auto/motor,tako se i desilo da ga je pokupio onaj motorista u Sabcu.Ovo sto navode kolege forumasi o putanju posle prekrsaja govori da i medju policajcima ima normalnih ljudi koji mogu da sagledaju situaciju ,tezinu prekrsaja stanje vozaca i vozila pa rese da onda puste i to nekad ima veci uticaj na vozaca nego kazna .

Ovaj SUZUKI zasluzuje medalju za izdrzljivost jer sta je on izdrzao pucanja i turiranja ne verujem da bi neki drugi mogao.RESPECT za masinu japansku.

Meni se licno vise svidja f 800 gs jer smatram da je svestraniji motor ,cak toliko da mislim da nema odgovarajuceg takmaca u savremenom moto svetu.Bez obzira sto je BMW to je model koji sam ozbiljno uzeo u razmatranje jos kad je bio u najavi i sacekacu jos malo da vidim da li ce da se pojave neki nedostaci i ko zna kako sve vise naginjem toj vrsti motora mozda ga i pazarim jednog dana.

...nema nigdje, ali je dobra cijena! : ;D ;D ;D

Lep prikaz istorije Bmw-a.

Zalosno je to sto se radi prema postenm gradjanima a u pitanju je cisto neznjane i inat,mom drugu koji je kupio motor uvezen iz Svajcarske sa svom potpunom dokumentacijom ,placenom carinom i svim dazbinama prvobitno nije odobrena registracija od strane jedne babavestice u niskom supu,sa obrazlozenjem da uz dokumentacijiu treba da ima i svajcarske tablice da preda sto je totalna budalastina ali ludaca je istrajala u tome cak je i sefa zvala koji je rekao ''tablice tablice u svajcarsku da ide po njih dsa ih donese na uvid''.Da bi drugar naso vezu u popodnevnoj smeni uz Milku od 300 grama kod skolske drugarice koja nije mogla da se nacudi i nije videla nikakv problem u dokumentaciji i registrovala motor bez ikakvih pitanja. ??? ??? ???

Da ovo je interesantna tema i sigurno da ima mesta za razradu al sta cemo sa onim koj kupio motor konkretno za tu namenu tj pucanje ,kakav je inace slucaj bio i u Mitrovici,Sapcu i Lazarevcu.Naime jedan lik je kupio Srad 600 ISKLJUCIVO ZA PUCANJE i pucao je do besvesti na ta tri skupa na kpjima sam bio.U Mitrovici je popeo motor na sto i dva dana nije stao tj stajao je samo kad predje 100 stepeni pa da se ohladi i ponovo rokaj a mrcina nikako da crkne u inat,krv je popio svima a faca mu je bila nevidjeno srecna ko da radi ko zna kako pametnu stvar.

Pa nema logike jer zivimo ui zemlji u kojoj je logika odavno reklla zbogom ali je bitno da su ti naplatili sve dazbine prilikom uvoza a to sto ne moz es da registrujes bas ih boli uvo ,jer olos iz milicije svakog ko nesto uvozi tretira kao svercera i tako se ophodi prema njemu a ne kako bi trebalo kao uvazenom gradjaninu koji puni budzet ove opljackane zemlje.

Ne znam da l sam se javljao vec u ovoj temi al evo opet za svaki slucaj . R-1 JE NAJLEPSI MOTOR OD JAPANACA A POSTO JAPANCI NAJLEPSI MOTORI NA SVETU (I NAJBOLJI) R-1 JE ZNACI NAJLEPSI MOTOR NA SVETU.

Vidi cuda pa meni taj seratin ili kako se vec zove radi i luci se i kad vozim kola a manifestuje se tako sto ne pustam nikog da me pretekne kad sam u auto dok je sa motorom drugacije tu nesto nemam volju da se nadmecem sa jacim od sebe.

Nisam primetio da ga neko velica uglavnom komentari izrazavajucudjenje Ja licno mislim da je ovo ekstremno riskantna voznja jos ludja od onog ludog svedjanina.

Evo ;D Ас јуст ментионед, тхе биг нењс ис БМЊ хас оффициаллy лаунцхед итс нењ Њорлд Супербике цонтендер, тхе С1000РР. Ит њилл бе ентеред ин тхе 2009 ЊСБ Цхампионсхип ин а тњо-ман фацторy теам рун бy Алпха Тецхниик анд тхеy хопе то гет цонсистент топ-10 финисхес ин тхеир фирст сеасон анд соме њинс ин тхеир сецонд ин 2010. Хоњевер, индепендент теамс њилл бе аллоњед то усе 'цустомер' раце бикес (њхицх њилл бе верy цлосе то фулл фацторy спец), то цонтест натионал цхампионсхипс. Тхис ис симилар то тхе Дуцати сет-уп њитх тхе маин теам доинг девелопмент он партс анд тхен тхесе беинг фед доњн то тхесе сателлите теамс. Со њхат дид тхеy ацтуаллy лаунцх? Њелл, тхе бике схоњн њилл форм тхе басис оф тхе продуцтион мацхине, њхицх ис оф цоурсе нецессарy то аллоњ ит то раце. БМЊ Моторрад Пресидент Хендрик вон Куенхеим дид хоњевер поинт оут тхат тхе раце бике схоњн њас нот тхе финисхед версион анд соме тхингс маy хаве цхангед он тхе продуцтион версион. БМЊ доес, оф цоурсе, неед то продуце 1000 еxамплес ин 2009 то бе елигибле то раце, бут дон'т еxпецт тхе бике то бе он сале бефоре 2010. Тхе гоод нењс ис тхат бецаусе тхеy њант то цомпете њитх бикес лике тхе Yамаха Р1, тхе прице ис ликелy то бе ин тхе саме брацкет ас оппосед то тхе премиум ранге тхат соме оф тхеир бикес цуррентлy сит ин! Тхе финал стyлинг маy алсо цлосер миррор тхе Р1 ор а ГСX-Р Сузуки, ас БМЊ десперателy њантс то аттрацт нењ ридерс то тхе бранд анд мове ањаy фром итс олдер, боринг, сафе имаге. Со дефинителy еxпецт трацтион цонтрол анд а нењ версион оф АБС, њхицх њилл бе абле то бе сњитцхед офф бy тхе ридер. Тхе суспенсион њилл обвиоуслy нот бе тхе стате-оф-тхе-арт Охлин'с ас схоњн ат тхе лаунцх, бут ит цоулд бе а цхеапер версион, агаин то аттрацт тхе цустомер лоокинг фор перформанце анд рацетрацк бреединг. Обвиоуслy тхоугх, тхе маин тхинг ис тхат БМЊ хас мовед ањаy фром итс традемарк Боxер енгине. Ликењисе, тхе фраме ис ноњ а беам сецтион анд тхе форкс аре инвертед телесцопицс њитх тхе реар беинг а моносхоцк њоркинг офф а цонвентионал (иф лонгер) сњингарм њитх цхаин дриве. Адмиттедлy алл оф тхесе хаве аппеаред он отхер БМЊ мацхинес, бут невер алл тогетхер. Но специфиц детаилс оф тхе енгине њере гивен, нот евен тхе цапацитy, алтхоугх еxпецт тхис то бе ат тхе маxимум 999цц ас ње хаве саид бефоре. Поњер њоулд неед то бе ин еxцесс оф 215 хп то маке тхе бике цомпетитиве анд ас тхеy аре сериоус абоут тхеир ассаулт он тхе цхампионсхип, тхис ис ликелy то бе а фигуре тхеy алреадy хаве сеен, гивен БМЊ'с цоммитмент то тхе пројецт. Хинтс њере маде абоут тхе цyлиндер хеад анд валве траин, њхицх цоулд бе такинг тхе Доубле Ванос сyстем фром тхеир царс то гиве тхрее-стаге вариабле валве тиминг, ор алтернативелy ит цоулд бе пнеуматиц валвес макинг тхис а фирст он а продуцтион мацхине. Он тхе рацебике, фуел ињецтион ис фром Деллорто анд тхе еxхауст фром Акрапровиц њитх бракес фром Брембо. Њхеелс фром Оз аре фиттед њитх Пирелли тирес. Лике тхе суспенсион иссуе, хоњ муцх оф тхис реацхес тхе роад бикес ремаинс то бе сеен! Бут, оне тхинг ис фор суре, тхе бике ис пхyсицаллy смалл анд цомпацт анд њилл нот бе тхат фар офф тхе паце ин еитхер тхе раце версион ор тхе роад версион, иф нот ахеад оф ит. Мовинг он, ат тхе саме цонференце тхеy цонфирмед тхат тхеy њоулд нот пурсуе тхе МотоГП пројецт ње хаве ментионед бефоре бецаусе оф цостс. Алсо, но реал сурприсе тхат тхе 1000цц Супербике њилл спањн а 600цц сиблинг ин дуе цоурсе, гивен тхе миддлењеигхт цласс цуррентлy макес уп то 60% оф тхе спортбике маркет. Sad mi je mnogo jasnije sve ???.TENKJU CHEH.

Moram da te demanyujem kolega jednim podatkom ali najdugovecniji motor za koji ja znam je FJ 1100 naseg kolege Darka iz Hrvatske koji je sa svojom JAMAHOM presao preko 900000 ( devet stotina hiljada kilometara) a da ga nijednom nije izdala na putu) i za to vreme radio jednu polugeneralku na oko 400000km.FJ 1100 je redni cetvorocilindras japanske proizvodnje i nije jedini sa tolikom kilometrazom,a sto se tice obrtnog momenta i performansi u praksi ne na papiru i internetu Jamahi FJ 1300(inace nasledniku legende fj 1100) putni BMW uglavnom gledaju u ledja.

HA dugo skrivanaiistina je izasla na videlo da bmw trosil ulje...... ovo nisam znao mene su ubedili na forumu da je boxer nesto najbolje u motoindustriji sto je napraviola ljudska ruka, sad mije lakse posto i moj TDM trosi ulje istina ne bas toliko. Brate Pite, opusti se. Jebes BOXER, daj da se druzimo. ;D Ma opusten sam ja otkad sam se rodio,nadam se ce vidimo na nekoj voznji kad krene nova sezona pa da pricamo o pravim motorima (japanskim) jer si i ti sad u nasem taboru hteo ne hteo ;D

HA dugo skrivanaiistina je izasla na videlo da bmw trosil ulje...... ovo nisam znao mene su ubedili na forumu da je boxer nesto najbolje u motoindustriji sto je napraviola ljudska ruka, sad mije lakse posto i moj TDM trosi ulje istina ne bas toliko.

Mnogo vise ces Srbiji doprineti kad ne bi vozio uvozni motor i koristio uvoznu opremu i uvozne delove jer na taj nacin pravis spoljnotrgovinski deficit a to jelte nije ok, narocito za zemlju u tranziciji. A gume, bolje kupi Tigrove gume (iako je u vlasnistvu strane komp.) jer tu rade nasi ljudi pa onda ne moras ni tako revnosno da je trosis. Ne znam zasto si imao potrebu da vredjas clanove BJBa? A ovo upucivanje(vidi citat) da se pogleda statistika za upotrebu air bagova verovatno treba da dokaze neku poentu pa bih molio autora da nam ovde javno pokaze statistiku i referencu na koju je mislio i da kaze poentu. Uzgred koja kola ti vozis? Mislim i da u ovoj temi neko od urenika treba da reaguje i ocisti temu od OFFa i zajedljivih komentara! Evo sad pogledao staristiku glasanja i 11 je protiv 19 za ABS tako da hvala bogu ne vlada jednoumlje sto znaci da ljudi razmisljaju svojom glavom .E sad Thelord suzdrzi se malo tih tvojih ZAJEDLJIVIH komentara i ako ti se ne svidja sta pise ti prosto preskoci lepo i gotovo .Ko misli da treba ABS ok ko ne misli isto ok i ne vidim sto pravis problem od toga i vredjas ljude koji misle drugacije od tebe,a ti ''off-ovi i zajedljivi komentari '' su samo rezultata iskljcivosti i ostrascenosti pojedinih internet strucnjaka koji misle da su procitali sve stranice na netu i odmah su strucnjaci za sve s sve znaju.

N a raznim kolima nekoliko puta nekad je reagovao ok a nekad sam se ziv usro kad mi je putanja kocenja biladuza nego sto sam je ja projektovao u glavi i bio neprijatno iznenadjen i samo me je sreca spasila da se ne zakucam u auto odpozadi, a svi znamo da je motor na dva tocka i samim tim mnogo zahebaniji i za kocenje i sve manipulacije njime.I zns sta Kepo kad mi postavljas takva pitanja koliko sam puta probao sticem utisak da mislis da izmisljam i pricam napamet pa aj budi dobar i iznesi nam svoja iskustva ako si ih imao .

Nisi ni trebao da pises kad ne umes da sagledsas i prihvatis svacije misljenje.Sto bi ja moraoda mislim kao ti iliti vecima na ovom forumu koja nije ni probala ABS a daje pozitivin misljnje o njemu.Ja i dalje mislim i ubedjen sam da je ABS sranje i da se sa njim sporije koci nego bez njega. Ti uporno ponavljas ko papagaj da je to uredjaj protiv blo0kiranja prednjeg tocka sto je delimicno tacni ali isto tako i produzava put kocenja sto niko nece da prizna.Kad bude u stanju da vodis konstruktivne razgovore i prihvatis i tudje suprotno misljenje ti se slobodno javi i nastavi diskusiju a do tada da znas da internet nije cudo i da uzivo sve izgleda drugacije .

Acime ti ocigledno imas problem ,prvo postavis pitanje ''ABS kocnice koliko su bitne po vama'' i kada dobijes iskrene odgovore medju kojima su i oni koji ne vole ABS ti se brate nerviras i pokusavas na silu da nam nametnes ABS konstatacijom da'' ABS nije individualna stvar'' i time sebe stavljas u nekoga ko odredjuje nekome da li ce da koristi ABS ,mislimn tu mi nisi jasan bas najbolje jer ako si to znao od pocetka nisi ni trebao da nam postavljas to pitanje vec si odmah mogao da konstatujes to sto jesi, i po tebi ispada da mi sto nemamo ABS treba da se osecamo manje vredni ili kao neki potencijalno opasni ucesnici u saobracaju sta li vec..... I ajd da vam ponovim nesto sto ne znate sigurno je da cu po suvom asfaltu pre ukociti bez ABS nego sa njim,a po snegu ja ne vozim motor.

Upravo tako, o tome sam i pisao u ovoj temi. Prosečnom vozaču je potreban ABS, Rossiju verovatno nije, ali prosečnih ima puno, a Rossi je jedan To je statistika i zato sam pokrenuo temu za glasanje, da bi statistika rekla svoje: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24826.0 I sta kad statistika kaze svoje ma sta to bilo ,sta ce to da znaci nije mi jasno da li ce ABS da postane obavezujuci sta li.Uz svo duzno postovanje prema tvom radu na forumuy imam utisak da previse favorizujes ABS na motoru upravo zato sto ga ti imas pa je sad kao taj komad opreme pitanje zivota ili smrti.Licno mislim da je za bezbednu voznju mnogo bitnija procena vozaca nego ABS cakk sta vise ABS moze da da lazni osecaj sigurnosti vozacu pa da prelazi neke granice koje ne bi bez ABS -a.I jos nesto iako nisam probao ABS na motoru siguran san da se ne moze porediditi sa onim na kolima cija pristalica takodje nisam.

Niko ne spori da je skot ( ili bilo koji podmazivac te vrste koji deluje na lanac) korisna stvar i da stedi vreme i izbacuje jednu brigu iz zivota motorista i ja ga nisam instalirao iz ciste lenjosti sto ne znaci da kad kupim drugi motor necu da ga stavim,ali reci da se lanac ne rasteze je los marketinski trik a jos losiji je reci da lanac sa skotom traje 7 puta duze smisljen da izazove jos polemika.Prosta racunica kaze da jedan lanac bez skota traje 40000 -50000 km znaci 7 puta duze je najmanje 300000 km ''up to 7 times'',ako je i od engleza mnogo ga preterase brate. Ne zelim da polemisem dalje sa tobom i da ovo shvatis kao miniranje prodaje samo malo manje baronisanja ne bi ti bilo na odmet i jer bajkeri ne spadaju o obicne potrosace ,sve se tu provera vise puta i odmerava kako i zasto i tek onda kupuje a taj tvoj agresivni pristup i svadja sa svakom ko se raspituje ''malo vise'' nego sti ti smatras za potrebno ti nece pospesiti prodaju.Toliko od mene i spusti malo loptuu bice nam svima lakse ,ne mora da potezes neke davno zaboravljene teme i palis ne tako davno ugasene vatre.

Druze Markone, lanac se tegli makar ga podmazivao i NASA mazivom za spejs satlove. Tegljenje direktno zavisi od nacina voznje i karakteristika agregata motocikla sa jedne strane i kvaliteta lanca sa druge strane. Tj kvaliteta materijala koji su upotrebljeni na tom lancu. Tako da postoji nekoliko klasa kvaliteta istog proizvodjaca za istu dimenziju lanca. To htedoh i ja da pitam, ali je neko vreme bila zaključana tema (?). Ja jesam kupio Scott, ne trudim se da isteram bilo kakvu pravdu ili šta već, ne interesuje me ko šta oglašava ili ne, već me samo interesuje sa tehničke, odnosno mehaničke ili već kakve strane to sa rastezanjem lanca... Mislim, biće mi izuzetno drago ako će mi zbog SO lanac biti vazda isti, ali mi je to nekako neobično Ovo je stvarno interesantno pitanje bez obzira na ovde prisutne preprodavce scott-a i meni zvuci neverovatno da se lanac nece istegnuti posle 30000 km.Ja mogu da iz iskustva kazem da sam lanac dotezao na nekih 15000 km a prosao sam posle jos 10000 km i znaci 25000 ukupno sa istim lancem i ne primecujem da mu tyreba dotezanje sada..Koristio sam uglavnm motulov sprej i to dosta i recimo prvi put sam ga oprao posle 10000 km a lanac je izgledao kao pohovan tako da mi je malo sumnjiva ta marketinska tvrdnja scottovog trgovca o neistezanju lanca,jedino ako ga nije merio pre i posle 30000 km al ko bi u to poverovao znajuci trgovce, u svakom slucaju interesantno pitanje.

Ma budaletina obicna ,verovatno ga napusio neki motorista pa sad leci frustracije.