Predviđeno je da se uvede i 18 novih registracionih oznaka za gradove u Srbiji, pa će ih ukupno biti 59, među kojima će, uz već postojeće, biti i Aleksinac (AL), Bačka Palanka (BP), Bačka Topola (BT), Velika Plana (VP), Vrbas (VB), Inđija (IN), Kovin (KO), Negotin (NG), Prijepolje (PP)...

Imbusi ne sluze za ispustanje ulja,vec drze jos nekoliko delova unutar cizme,a sve to ne mozes izvuci dok ne izvadis semering(a sigurno ces ga ostetiti,a nove nisi planirao kao trosak!)da bi izvadio stapove, a posle ti sledi najeb posto se to bas tako jednostavno ne sklapa,potreban ti je pneumatski pistolj i kvalitetan imbus(i za odvrtanje i za zavrtanje)jer ako "oblajznes" sraf...bla,bla,bla.Nemoj,poslusaj. Jos jedan savet,nadji manual,trebace ti i nadalje!I nemoj se igrati nekim stvarima jer mozes napraviti samo sebi troska.

Ako na donjem delu sa zadnje stane nema M6 srafa za ispustanje ulja nemoj odvrtati imbuse sa donje strane stapova,nemas potrebe( mislim da nemas dovoljno iskustva),nije bas tako jednostavno a i ovo je vise nego dovoljno da se zanimas dok je napolju sneg i hladno. Ako nisi nikada to radio,najjednostavnije je da dok motor ne stavis na stender ili dizalicu odvres prednji tocak,kocionu celjust,kocionu cev odvrnes sa prednje viljuske,otpustis cepove na gornjem kraju stapa,otpustis srafove na gornjem i donjem trouglu pa onda dignes motor na stender,skines celjust,tocak,blatobran,pinjon,most,izvuces stapove,skines cepove,izvuces opruge,okrenes naopacke da sve iscuri,nekoliko puta sabijes da ubrzas izlazak ostatka ulja i djubreta(ako ga ima),ostavi da se ocedi,odmeri potrebnu kolicinu novog ulja,naspi i obrnutim redosledom od rastavljanja pristupi sastavljanju

Ovo je kopija Givi E 360 a zapremina je 40 litara.

Nadjoh nesto zanimljivo na tu temu: www.mv-motorrad.de

Interesantno je svakako,druze.Stavi i neke dimenzije,zapreminu...Jesi li ga video uzivo?

CDI je nov,ne otpakovan a cena je 110 e(inace je preko 250 e) tel:061/1445481

Moze i od VFR 750,87-88 g.

Stevo pozdrav i svaka cast!Cestitam!

Druze,nije lepo da vices.Iskljuci caps lock!Sve poruke do sada su ti pisane velikim slovima

Ako neko ima i nije mu potreban a hteo bi da mi ustupi,pozajmi,pokloni,proda... prednji kocioni disk(istrosen,kriv,ostecen,dobar...)za jedan od sledecih modela: -NTV 650 (RC33) -NT 650 HAWK GT (RC31) -HONDA VF 750 C MAGNA (RC43) -HONDA ST 1100 (SC26) -HONDA VT 1100 C (SC23) Treba mi zbog prepravke prednje kocnice na Transalp-u,a u ovom momentu samo zbog skidanja mera,dimenzija i modifikacije nosaca celjusti tako da u obzir mogu doci i osteceni diskovi.

Još da nema policije i radara ko šodera... :-\ ... ajmo maloi lokala Novi Sad-Iriski Venac-Irig-Vrdnik-Rakovac-Novi Sad Tako je @suzanags! A ovo je malo duza varijanta lokala: NS-Sr.Karlovci-Banstol-Venac-Irig-Vrdnik-Svilos-Koruska-Banostor(skelom preko Dunava 150 din/motor)-Begec-Fjutog-Irmovo-Rumenka-NS A moze i u suprotnom smeru.

Bice,uskoro

@ Zeljkamp,poslao sam ti pp

http://www.transalp.de/technik/modellgeschichte/

Mislim da je samo za model PD06 H i PD06 J,odnosno 87 i 88 god.PD06 K vec nema takav. A ovo je delo google translate-a pa probaj da se snadjes: PD06 H veljače-87 Honda Transalp Prvi model, predstavljen na ranije listopada 1986 Salon de Paris International Motorcycle Show. Dostupan na međunarodnom tržištu od veljače 1987 (bike težina: 175 Kgr). PD06 J OCT-87/88 Novi sidestand, još jedna boja dostupna (nancy bež metalik), isti grafički dekoracija PD06 K 1989 Blago modificiranje grafičkih ukrasa (riječima: HONDA, 600V, Transalp i Rally Touring, promjena veličine i mjesta), nova boja, nova instrument ploča, novi far reflektor, novi viši vjetrobran, novi stražnji šok i PROLINK poluge, nova prednji ovjes cijevi i opruge, novi ispušni, dodatni stalak strana-ploča svjetla i prekidač, novi cilindri, novi motor baza zglobova, novi ispušni ventili, nove opruge ventila, nove vodilice ventila, nova glava motora zglobovima, nova overhead cam, nove glave cilindara , nova ručica, novi motor-ulje kupe, nova bregasta pomoć zagrada, novi distribucijski lanci, cijeli novi sustav spojke (odjeljka, poluga, disk, ploča, itd.), nova uljna pumpa, nova uljna pumpa angažman zupčanici i sprockets, nova pumpa vode , novi sustav paljenja (svici za paljenje, impuls zavojnice, CDI jedinica), novi starter zubac (38/12 zubi), novi starter, novi alternator, novi zupčasti reduktor izlaz glavu i pokrova, nova orma cams, igle, harmonizovati sprockets za 2., 3. i 4. oprema, nova orma odabir pločica i vodiči, novi stražnji bubanj pauze, novi harmonizovati carburators bregasta, nove paljenjem break-sklop (Run / Isključeno), nove i stražnjeg dijela motocikla i skliznuti ploča montiranje bodova (to je razlog zašto crashbars za post-89 modeli neće stati na pre-89 i one, i obrnuto PD06 L 1990 Jednako boja kao i '89, novi dizajniran glavu korake za grafoskop-cam ispust ulja, nove glave cilindara, novi cilindri, novi cilindar glava zglobove, novi motor zglobove, novi ulazni ventili, novi distribucijski lanac-vodiči, instalacijski od buke-prigušni mehanizam iza zatezači distribucije, novo kvačilo navlaka, novo kvačilo diskovi, novi starter, novi motor-ulje kupe, novi centralni reduktor pin, novi harmonizovati carburators bregasta, nove reflektor far, novi ispušni PD06 M 1991 Novi grafički ukras, nove boje, novi stražnji kočioni sustav (disk brake sistem umjesto bubnja kočnica), novi stražnji ovjes amortizere jedinice, novi grafoskop-cam pomoć zagrada, novi kuplung i zajednički kupe, novi kuplung ploča i disk, novi poklopac alternatora, nova pumpa vode, novi motor-ulje kupe, novi harmonizovati sprockets za 5. brzina, novi far reflektor, novi poboljšani sustav sprijeda pauze, novi gornji T-ploča za prednja vilica, novi stražnji kotač, novi ispušni, nova klima filtar, novi bicikl težine (183 Kgr). PD06 N 1992 Nove boje PD06 P 1993 Nove boje PD06 R 1994 Novi eksterijera ispred (estetske) izgled, nove boje, nove prednje izglađivanje (cowling), novi far reflektor, novi sustav paljenja, novi starter krug, nove prednje break-disk kliještima (nov izbiti jastučići), novi instrument ploču i poklopac , nove zauzvrat Indikator-relej (tranzistorsko), novi stražnji nosač prtljage, novi stražnji ovjes amortizere jedinica, nova uljna pumpa, nova carburator postavke. PD06 S 1995 Nema promjene PD06 T 1996 Changes in motor tuning su uglavnom diktirana od strane nove emisije i buke standardima, novim bojama, novim prijenosnih omjera, cijeli novi elektronski (TCI) sustav paljenja (nov paljenje jedinice, novi impuls za paljenje zavojnice, novim paljenjem unaprijed, itd.) , dodatni senzor položaja gasa, novi prednji ovjes sustav, novi carburators (VDFLA), nova air-usisni sustav s novim filterom i 2 dodatna mala air-filter, novi stražnji kotač guma (120/90-17), novi elektronski brzinomjer, novi bike težina (191 Kgr) PD10 V 1997 Dupli rotor ispred kočnice, nosač prtljage promjene, zadnje sjedište ruke hvataljke dodan. Od sada TA je proizveden u Italiji. PD10 W 1998 broj modifikacije PD10 X 1999 Nove boje (fe 50. obljetnicu posebno izdanje u pravi '87 boja)

Mozda ce nekome biti od koristi ovih sledecih par slika. Stender je namenski radjen za TA,tako da verovatno odgovara i za AT(a moguce i jos nekom drugom motoru koji ima ovakvo mesto na ramu za osovinu zadnje viljuske) Ovo je radna verzija,tj.prvi komad koji sam sebi ostavio,nista narocito,radi posao a drugari kojima sam pravio-zadovoljni(na kasnije odradjenim primercima sam malo povecao visinu,ukucao plasticne cepove na krajeve cevi,plastificirao u narandzastu boju zbog bolje uocljivosti i zavrnuo sraf koji ima veliku plasticnu glavu da bi se odvrnuo bez upotrebe kljuca).Da bi prednji tocak bio u vazduhu,mora se ispod masine podbaciti dizalica(krokodilka,zaba...) ili klocna,stelujuca nogara...Izuzetno je stabilan i cvrst. Naravno da ima i mane:nemoguce je skinuti zadnju viljusku jer stender blokira vadjenje osovine iste.

Suzanags,izvini,tek sada videh tvoj komentar! Ja sam uvek za ovakav tip voznje i druzenja gde se mnogo moze videti a ujedno i nauciti ponesto(a o odmoru i uzivanju da ne pricam). Siguran sam da urednici prate sta se pise na forumu,i da im je ovo zapalo za oko,tako da ce verovatno imati smisla za ovako nesto jer je mesto vredno posete.Pogotovo jer na jezeru postoji uredjena plaza,restoran,struja,wc...Moguce je i pecati.Jezero je pogodno i za kampovanje pod satorima tako da i to treba imati u vidu.Fruska gora je prepuna kulturnih znamenitosti i manastira,prelepih i interesantnih predela,dobrih i zanimljivih puteva pa bi se sve to moglo odjednom obuhvatiti. Da ne duzim vise,ako postoji zainteresovanost za ovakvo druzenje, mogu popricati sa ljubaznim domacinima oko organizacije(ovo se odnosi na vlasnike jezera).

Ribnjak u Sutjesci,12.06.2009.g.

.

"Covek je onoliko bogat koliko daje drugima,a vredi koliko je potreban drugima!" Mislim da mnogo ljudi sa foruma a i sire dele moje misljenje,da Sekula vredi i kao covek,i kao prijatelj. Sekula,ovo je samo pokusaj provokacije,nemoj nasedati

Poklopci za glavu...Lazer

Samo dobra oprema i napred.Naravno da zavisi i od kakvog testa si zamesen!Mi smo sinoc oko 21h napravili krug po gradu da probamo nove kacige,bilo je +4c,dobro obuceni i zasuskani tako da nije strasno.Jesu nas prolaznici i vozaci malo cudno gledali,ali nas je minula zelja.A i danas cemo ako ne bude kise.

Moram opet da poFalim Sekulu.Stigla je jos jedna narudzbina,skroz korektno i krajnje poslovno.

Nemam lepe reci!!!