Vadis recenice iz konteksta Ja ne kazem niti sam bilo gde napisao da zapremina nije bitna i da ne igra jednu od kljucnih uloga u pravilnom radu amortizera. Ali je nebitna nekome ko menja ulje, niti ima podatak kolika treba ona da bude. Da, na shemama koje si okacio pise "air volume" ili ti zapremina... Mada imam zamerku, ako vec idemo u sitna crevca, zasto na toj shemi se ulje oznacava sa "Oil" bez "Volume" jer i to ulje ima svoju zapreminu, za koju najcesce i imamo podatak kolika je ili koliko treba da iznosi. Za Air Volume nemamo podatak kolika je zapremina u pitanju, osim ako ne izracunamo sami I dalje tvrdim da je zapremina vazduha nebitna nekome ko menja ulje, moze da izracuna kolika je nakon usipanja ulja ali ne znam sta ce da radi sa tim podatkom?? On ima podatak kolika je visina vazdusnog stuba, visina vazdusnog prostora, visina od vrha vila pa do pocetka nivoa ulja (Luftkammer, Air chamber, Air gap) kako ga god nazvali ali ne mozemo ga nazvati zapreminom! Ako ti to zoves zapreminom ok ali izvini ja to ne mogu da progutam kao zapreminu

Pa da to ja sve vreme i pisem i pitam se zasto se pominje zapremina kad niti je pominje fabrika niti je ko izracunava??? Vec pisah bitna su dva podatka koja imas kolicina i visina... E sad posto si menjao opruge ovi iz Wilbers-a ti dadose samo podatak visine air gapa za nove opruge...koji automatski znaci manju kolicinu ulja u odnosu na ono sto je fabrika propisala... A kada smo vec kod toga jesu li ti odgovorili na mail?

Najzad si napisao ono sto ja pisem sve vreme "Nije potrebno znati kolika mu je zapremina brojčano" Zapreminu kao zapreminu ne treba ni pominjati. Da, mozemo reci da je zapremina 2L ali ne mozemo reci da je zapremina 30cm koliko je okvirno visoka flasa ... Ako se pominje zapremina onda govorimo o zapremini. Ja ne verujem da ti nekome kazes proveri zapreminu, ona treba da bude 78mm?! Nego ces reci proveri visinu vazdusnog stuba, visinu vazdusnog prostora, visinu od vrha vila pa do pocetka nivoa ulja, zar ne? A kada proveri visinu i ustanovi da je 78mm onda uzme i izmeri unutrasnji precnik , proveri da li je jednak - da li je valjak u pitanju, pa kada je to uradio uzme formulu za izracunavanje zapremine valjka, brojeve koje zna, visinu (78mm) i precnik i izracuna zapreminu. I onda pricamo o zapremini vazduha. Tamo u nekoj temi se povela prica da li je ispravno anlaser ili elektropokretac ili elektrostarter a mi ovde zapreminu izrazavamo u cm i mm! Ja ovde sve vreme od kako si pomenuo zapreminu pricam da je to pogresno i smatram i dalje da je pogresno pominjati zapreminu jer mi ne znamo kolika je zapremina. Niti je izracunavamo, niti nam fabrika daje podatak kolika treba da bude Posledica i cilj jednakih vazdusnih prostora iznad ulja ili ti " Luftkammer, Air chamber, Air gap" jeste da bude jednaka zapremina vazduha ali koga zanima zapremina da li je ona 26,7 cm3 ili 33,5cm3 - Zanima, konstruktore amortizera, motocikla... I jos da dodam, napisah: "ja se nisam susreo sa vilama u koje ide razlicita kolicina ulja" ne misleci da ne postoje... Predpostavljam da su u slucajevima koje si naveo leva i desna konstrukcijski razlicite il je jedna strana vise opterecena od druge il se koriste u specificnim uslovima, kruzne trke, gde je motor konstantno nagnut na jednu istu stranu?

^ Pa da, ali vidis oni mu nisu da li podatak koliko ulja ide nego koliki je "Äir gap". U ovom slucaju 110mm naspram fabrickih 78mm sto znaci da ide manje ulja. Moja predpostavka jeste da kada spakuje sve sa air gap-om od 110mm ulje dodje na istu visinu kao i sa fabrickim oprugama i air gapom od 78mm... Ahhh odoh ja kacim rigips... da me zena ne gapuje...

Ako su opruge masivnije odnosno -"zapreminski vece" nego standardne normalno je da povecavaju "Air Gap" jer ce takva opruga kada se uroni u ulje dati drugaciji nivo ulja u odnosu na standardnu posebno progresivna koja je "gusca" dole.. E sada ostaje da vidimo sta ce ti oni odgovoriti, ovaj deo je bas zanimljiv I ovo moguce da ima veze sa onim sto je Djunta pominjao tj zapreminom vazduha jer se u ovom slucaju Wilbers trudi da odrzi istu zapreminu vazduha kada se sistem zatvori... Osim ako nije pogresna nalepnica na kutiji

^ @strasilo Ne znam da li je meni upuceno? Znam ja kako se izracunava zapremina... i ako je meni bilo upuceno moram te pitati zasto bih izracunavao zapreminu vazduha u vili tj. stapu? Ako nije meni zaboravi na moje pitanje...

Slazem se i ovo si lepo napisao "Cela igra sa uljem i njegovim nivoom je u funkciji gasa i njegovog dejstva..." ali sa uljem i njegovim nivoom zasto bilo koga ko je dosao u ovu temu da nauci i pogleda kako da uradi u varijanti DIY zamenu ulja u vilama zbunjivati sa zapreminom vazduha?? Njemu je najbitnije da se kao sto kazes "striktno drži fabričkog uputstva jer su to smislile hiljade inženjera koja od toga svaki dan jedu leba." A fabrika ti daje samo dva podatka tj tri podatka : kolicinu, nivo od vrha vila (Luftkammer, Air chamber, Air gap) i preporuceni (fabricki) viskozitet ulja (koji moze da promeni) i to je to. Ja nikada nigde ni u jednom standardnom servisnom uputstvu nisam video podatak kolika je zapremina vazduha a ako mislis na Luftkammer, Air chamber, Air gap - to nije zapremina vazduha/kolicina vazduha Savan ni sada kada je gotovo ne zna kolika mu je zapremina vazduha, zna kolicinu i pocetni nivo ulja od vrha vila. Mislim da je uloga, povezanost vazduha i ulja i sve ostalo vezano za rad amortizera je za drugu temu. He vidim da svi koristimo stvari iz YU doba

Moram da dodam, zasto kazem da je podatak nivoa ulja "kontrolni" podatak, ako je fabrika propisala da u stap ide npr 590ml i kazu da na tih 590ml treba da nivo ulja bude 85mm od pocetka vila a on se drasticno razlikuje to nam govori da nesto nije uredu ili sa nasim merenjem kolicine ulja ili sa merenjem nivoa (ja prvo polazim da sam ja negde pogresio) a onda prelazim da je problem u ovom slucaju vilama Mislim da je ovde i stvar u prevodu Luftkammer, Air chamber, Air gap ja bih to na nasem rekao pocetni nivo ulja od vrha vila, nikako zapremina vazduha (ulje treba da ti pocinje na 78mm od vrha vila, kada bih ja nekome objasnjavao kako da proveri...)

Ne ide, il sam ja glup ali jednostavno ne mogu da te razumem. Mada mi sve sto si napisao u odnosu na ono moje lici mi ne "nije silja nego vrat" Sve sto si napisao ja znam i jasno mi je... i znam da ostaje film na mezurama, menzuru iz koje je sipano ostavim da se slije pa tih 1,2,3ml ubacim spricem... i jasan mi je princip rada amortizera... Sad vidim da sam se ja pogresno ïzrazio uovde " Ali u sustini to sluzi da bi se odredila tacna kolicina ulja u vilama a ne vazduha. Zar ne?" Mada sam napisao gore tacno ne kolicina nego nivo u odnosu na vrh vila ali odredjivanjem nivoa ulja ti odredjujes i kolicinu. Tako da mislim da sam trebao napisati kolicinu/nivo ulja a naravno da to indirektno utice na zapreminu vazduha. Cak na nivo ulja utice koliki je atmosferski pritisak tog dana a i kolika je temperatura ulja a opet to sve utice na zapreminu vazduha (malo karikiram ne zameri) I smatram da je ona (kolicina/nivo) sustinski najvaznija, jer zapremina vazduha se menja. U tom trenutku je manja za zapremunu alatke koja je u stapu, kada ubacimo opruge opet se promenila zapremina vazduha, stavimo deblje opruge jos manja zapremina itd.... Mozda postoje, ja se nisam susreo sa vilama gde ide razlicita kolicina ulja u stapovima ali to ne menja stavar u jednom ce nivo biti i kolicina jedna a drugom druga Ja mislim da je bespotrebno pominjanje zapremine vazduha, i svako ko se upusta u sopstvenu DIY avanturu menjanja ulja i u ovoj temi procita i to i pocne da kopa podatak koliko mu vazduha ide u stap.... Dva podatka su bitna kolicina ulja kao pocetni podatak a kao "kontrolni" jeste nivo Edit Sada vidim da me je Strasilo prestigao vezano za opruge i zapreminu...

Ok, sve ovo sto sam sad video i procitao meni pokazuje da time merite visinu nivoa ulja od vrha vila i povecavanjem ili smanjivanjem te visine/nivoa vi samim tim povecavate smanjujete kako Savan kaze "air gap tj vazdusni prostor od vrha vila do površine ulja". Ali u sustini to sluzi da bi se odredila tacna kolicina ulja u vilama a ne vazduha. Zar ne? Ono zasto sam Djunta napisao da je tvoj post zbunjujuc jeste pominjanje jedinice zapremine, za koju si lepo napisao da se izrazava tj meri "kubaturno". Ne vidoh nigde da pise da vazduh u stapu treba da bude npr 622 mm3. Zato i pitam cime meris zapreminu vazduha Ja podatak koji je Savan postavio mislim da je 78mm razumem kao podatak na kom nivou/visini od vrha vila treba da bude pocetni nivo ulja i to je ok. A dali je izmedju vazduh ili azot i zapremina istog je totalno nebitna. Ako se ne varam Savanovo pitanje je kada tj kako se meri ta visina, zar ne?

Izvini ali moram da pitam, znamo se da ne mislis da idem u raspravu, a pitam jer ja ne znam (znam ali nacin na koji bi ja to uradio je previse komplikovan) Pitanje: Kako ili cime meris zapreminu vazduha u cizmi?

Malo zbunjujuca izjava... Sta definise zapreminu vazduha u stapvima - Nivo ulja, zar ne? Pa ne sipamo vazduh u stapove pa da pratimo zapreminu vazduha... Da bi zapremina vazduha bila ista mora biti ista kolicina ulja u stapovima?? Ili sam ja sve ove godine radio pogresno ili sam ... Naravno uvek treba da se uradi kako treba, ja sam probao da dam savet ali izgleda da je kod engleza uvek nesto drugacije, znam iz iskustva (auto-sveta).... Ne zelim da dam pogresan savet, samo sam pisao kako sam do sada radio...

Ja nikako ne shvatam sto ti je bitan nivo ulja ako znas tacnu kolicinu... Sipas u stap koliko treba i gotovo...ako si sipao pravu kolicinu i nivo ce biti odgovarajuci...zar ne?

Jeste, asociralo me na drugo mesto pa rekoh da vidim da li sam u pravu i nisam...Hvala

^I gde je ovo? Jos jedna "analogna" Beograd...

Ne veruje meni Savan ... nepoverljivi su ljudi prema golubovima

Ma pusti engleze oni nam nisu nikad bili braca...Vidi koliko ide ml ulja po stapu (google kaze 586ml 10w) odmeris sipas i to je to... Koliko ja znam vila uvek treba da je sasavljena i onda punis ulje... Sta kada radis samo zamenu ulja? Ne rasturas vilu da bi zamenio ulje... Ja sam uglavnom vile pakovao na motor pa sipao ulje... ustvari uvek... Ne znam kako drugi

Ja za kolicinu ulja koristim menzuru, ranije sam spric... A sto se tice mirisa tvog ulja pa kada sam video da je crveno tj jos ima i boju pa gde ono da smrdi... Kada iz vila curi sivo grafitna tecnost e ona ima opojan miris....

Ja se secam! Kopah po kompu da nadjem fotografiju jer sam je slikao al ne ide... A bogami lepo si ti sa njom "örao" onaj put do vidikovca Bila je to lepa voznja i druzenje.. Iskreno, ove godine tj prosle (2017) bas sam se radovao Srebrnom i gulasu...kada sam procitao da nema srebrnog i gulasa...odustao sam... Mislim da nije nikad frka platiti 1000din za organizaciju. I treba platiti, jer se ti ljudi koji organizuju cimaju... Nadam se da ce ove godine biti vise organizovanih voznji... Kao bitniju stavku smatram da se datumi trebaju znati barem 3 do 4 nedelje unapred...

Ne pise tj. pise ovako: "Recommended coolant: high quality ethylene glycol antifreeze" pa rekoh ajd da pitam sta spada u te visoko kvalitetne...

Hocu da promenim sve tecnosti u motoru, posto do sada nisam imao vodenjaru zanima me koje antifrize koristite? Vidim G12, G12+, G13... ima i neki Motulov - MOTOCOOL expert 1/1 kao bas za motore. U tom moru antifriza nisam bas pametan pa da cujem jos neko misljenje

2007 davali tablice sa petokrakom.... Pa joj gde mi zivimo Ja ti savetujem da batalis 80cc, vuce to dosta toga ako hoces da radi kako treba... Uzmi drugu glavu i dihtung nek ti to majstor napakuje i pici... Evo glava sa ventilima za 2000din https://www.kupujemprodajem.com/Glava-gy6-50-sa-ventilima-sa-cevcicom-53761524-oglas.htm

Ja sam mislio na to...i ja bih pre svinjsku nego tu za konzerviranje ali mislim na tu iz tog doba...za nove ne znam

Pa nikako se ne mogu sloziti da bolje bilo koja nego da nema... Posebno ako pricamo o onoj za konzerviranje, koja se premaze pa je vise nekako suva i lepljiva i onda se deo uvije u mastan papir...