Ivan ima puno iskustva u dosadasnjem radu na izradi vizira i sigurno nije bez veze ostavio tako visok vizir, a na kraju lako ga je ( ako imadnes vibracije ) pokratiti.

Ko ti je pravio vizir. @lalajko Vizir nikad nije prevelik.

Ima, samo sajt Postimage nesto ne radi kako treba.

@hard_rock Ova fotka je ladno mogla u ovu temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/21397-priroda-i-njene-lepote/page-34#entry1861047

To je teorija,a praksa je nesto drugo. Motor trosi onoliko koliko ga hranis, ne moze potrositi vise nego onoliko koliko mu das sa onim podesavanjem koje imas u trenutku zamjene izduva, sem kako rece i Joker,ako ga bezveze turiras. E sad ako hoces da tjuniras motor i mjenjas karakteristike-snagu motora onda vrsis podesavanje karburatora-vece dizne, uglo palenja, uglo otvaranja i zatvaranja ventila..itd.itd. i samim tim ide i potrosnja gore, jer takvu masinu treba nahraniti. Hoces da kazes da stavljanjem protocnog izduva i filtera vazduha mogu dobiti zvuk, ne remetiti potrosnju, samo ako necu bolje performanse? Zar veca protocnost nece traziti druge igle u karbovima? Koliko znam "thepankiller" nije pominjao da je mjenjao vazdusni filter vec samo izduvnu granu, tako da ne mjesamo babe i zabe.

Po svemu ovdje procitanom poceo sam razmisljati da je i meni vrijeme za zamjenu kocione tecnosti-ulja na motoru.

I pored svega sto si napisao olaksao si motor za par kilograma.

Sa tehnicke strane povecavas buku ( decibele ) da te komsije bolje cuju i psuju.

Izbacujes katalizator i zagadjujes covjekovu sredinu. http://www.freezastoikako.com/2014/02/sto-je-i-cemu-sluzi-katalizator.html

To je teorija,a praksa je nesto drugo. Motor trosi onoliko koliko ga hranis, ne moze potrositi vise nego onoliko koliko mu das sa onim podesavanjem koje imas u trenutku zamjene izduva, sem kako rece i Joker,ako ga bezveze turiras. E sad ako hoces da tjuniras motor i mjenjas karakteristike-snagu motora onda vrsis podesavanje karburatora-vece dizne, uglo palenja, uglo otvaranja i zatvaranja ventila..itd.itd. i samim tim ide i potrosnja gore, jer takvu masinu treba nahraniti.

Ja mislim da potrosnja ne ide direktno proporcionalno otvaranju izduva, vec zbog toga sto motor "bolje rezi" tj. sam jaci zvuk podize u nama adrenalin i vise zavrcemo gas, a samim tim eto i vece potrosnje.

Jedna terenska fotka.

Samo si zaboravio staviti ( napraviti ) sredisnji nosac auspuha koji mnogo znaci, posto ces ovako imati vibracije grane i lonaca ( lonci na gumenim nosacima ) pa moze doci do pucanja sarafa u glavi motora. A mogao si samo otvoriti sredisnji lonac, izvaditi katalizator i gotov posao.

Sve si mi rekao.

Srecan come back! PozZ.

Ovo je nocna varijanta kacenja torbice na motor. Edit: Danas sam dotegao osovine tockova na motoru momentalnim kljucem.

Ovo je dnevna varijanta kacenja tornice na motor.

Ae nakani se!

Prijatelju neka te Bog cuva i sreca prati.

Lorde jbg-a nema smisla vise da vozis tako saren motor, ajde farbaj prednji blatobran i oplatu fara u boju motora.

Jbg-a na zalost cijeli vikend promjenjivo i kisa.

Jbg-a ja koliko znam jos dosta "majstora" radi bez moment kljuca, pa kao mi amateri da sebi priustimo takvu alatku.

Znaci moram ipak kupiti moment kljuc.

Nego jedno pitanje nakon mojih 40 godina iskustva ( amaterskog ) sa motociklima je`l neko zateze tockove moment kljucem ili zatezete odrukativno. Ovo pitam sto sam primjetio na mom TDM-u kad bilo radi cega skidam zadnji tocak i ponovo ga stegnem ( osovinu ) odrukativno lancanik je kruto uvezan sa tockom da bi se nakon nekog vremena mogao pomjerati rukom ( razglimao ) lijevo-desno na osovini mozda cca 1cm kao da je lezaj dobio lufta,a u stvari nije posto sam radi toga svaki put pregledao lezaj u tijelu lancanika i nema lufta. Pa sad imam sumnju da ne stegnem dovoljno osovinu rucno na onih 10kg kako stoji u manualu.

Imam koji komad viška. Daj adresu u pp da ti pošaljem. Gumice nadjene kod kolege Kole24-ta, hvala mu na predusretljivosti.