Izbacujes katalizator i zagadjujes covjekovu sredinu. http://www.freezastoikako.com/2014/02/sto-je-i-cemu-sluzi-katalizator.html

To je teorija,a praksa je nesto drugo. Motor trosi onoliko koliko ga hranis, ne moze potrositi vise nego onoliko koliko mu das sa onim podesavanjem koje imas u trenutku zamjene izduva, sem kako rece i Joker,ako ga bezveze turiras. E sad ako hoces da tjuniras motor i mjenjas karakteristike-snagu motora onda vrsis podesavanje karburatora-vece dizne, uglo palenja, uglo otvaranja i zatvaranja ventila..itd.itd. i samim tim ide i potrosnja gore, jer takvu masinu treba nahraniti.

Ja mislim da potrosnja ne ide direktno proporcionalno otvaranju izduva, vec zbog toga sto motor "bolje rezi" tj. sam jaci zvuk podize u nama adrenalin i vise zavrcemo gas, a samim tim eto i vece potrosnje.

Jedna terenska fotka.

Samo si zaboravio staviti ( napraviti ) sredisnji nosac auspuha koji mnogo znaci, posto ces ovako imati vibracije grane i lonaca ( lonci na gumenim nosacima ) pa moze doci do pucanja sarafa u glavi motora. A mogao si samo otvoriti sredisnji lonac, izvaditi katalizator i gotov posao.

Sve si mi rekao.

Srecan come back! PozZ.

Ovo je nocna varijanta kacenja torbice na motor. Edit: Danas sam dotegao osovine tockova na motoru momentalnim kljucem.

Ovo je dnevna varijanta kacenja tornice na motor.

Ae nakani se!

Prijatelju neka te Bog cuva i sreca prati.

Lorde jbg-a nema smisla vise da vozis tako saren motor, ajde farbaj prednji blatobran i oplatu fara u boju motora.

Jbg-a na zalost cijeli vikend promjenjivo i kisa.

Jbg-a ja koliko znam jos dosta "majstora" radi bez moment kljuca, pa kao mi amateri da sebi priustimo takvu alatku.

Znaci moram ipak kupiti moment kljuc.

Nego jedno pitanje nakon mojih 40 godina iskustva ( amaterskog ) sa motociklima je`l neko zateze tockove moment kljucem ili zatezete odrukativno. Ovo pitam sto sam primjetio na mom TDM-u kad bilo radi cega skidam zadnji tocak i ponovo ga stegnem ( osovinu ) odrukativno lancanik je kruto uvezan sa tockom da bi se nakon nekog vremena mogao pomjerati rukom ( razglimao ) lijevo-desno na osovini mozda cca 1cm kao da je lezaj dobio lufta,a u stvari nije posto sam radi toga svaki put pregledao lezaj u tijelu lancanika i nema lufta. Pa sad imam sumnju da ne stegnem dovoljno osovinu rucno na onih 10kg kako stoji u manualu.

Imam koji komad viška. Daj adresu u pp da ti pošaljem. Gumice nadjene kod kolege Kole24-ta, hvala mu na predusretljivosti.

E jos kad bi znali na kojoj je crtici igla bila prije spustanja dosta bi nekome pomoglo.

Kome, jel Albaniji.

Pa evo kakvu korist ima: Mene i sve druge salje kod ovlastenog i registrovanog prevodioca koji je u sistemu poreske uprave i isti placa porez toj istoj drzavi na ono sto uzme od mene i ostalih. Eto kakve korisi drzava ima od mene i ostalih.

Neki dan mi puce gumica sa maticom M5 na vjetrobranu sto drzi bocnu plastiku od TDM-a, pa ako neko ima jednu viska da proda neka se javi.

Ja sam uvozio motore u EX YU i u ovim kvazi drzavicama, pa mi nije niko trazio do cca. 2003. god. prevod saobracajne posto sve sto pise u saobracajnoj pise u cariskoj deklaraciji, tehnickom listu-pregledu, polisi osiguranja itd. Kad se ova nagomilana administracija i vlast dosjetila da moze na bilo koji nacin zavuci narodu ruku u dzep ( motocikle proglasili luksuzom ) onda su poceli ici dotle da eto traze i prevod strane saobracajne dozvole koja je prosla kroz bezbroj ruku do registracije vozila i kad stigne do usrane salteruse drzavne uprave i ona digne nogu da zapisa onoga ko je vec sve i svasta platio drzavi, a od te drzave nema nista.

Nije mi samo jasno kako ce ulje sici preko tog ruba na lancaniku ,a da se od centrifugalne sile ne rasprsi prije nego sidje na lanac.