Planiram da dosta cesto vozim druga, zato sto cu ja biti jedini sa bilo kakvom vozackom dozvolom bar naredne godine ili 2. Naravno, niko od njih nema kacigu, pa cu ja uzeti 2 i jednu uvek zakaciti ili zavezati za motor kada budem trebao nekoga pokupiti. Druga kaciga mi otkljucava mnogo vise mogucnosti nego kupovina jakne, iako bi jakne bila bezbednija. Svejedno planiram oba dva da uzmem, pitanje je mozda par nedelja razlike izmedju kupovine. Za kacigu je jedino bitno koliko je bezbedna (otporna na udare) i koliko je udobna. Oba ta faktora mogu odmah da saznam cim budem prvi put stavio tu kacigu na glavu. Za jaknu mi je komplikovanije zato sto imaju razlicite debljine, razliciti nivo otpornosti na vodu, razlicite dimenzije i raspored ulozaka oklopa, koliko koza moze da dise ispod njih, za koje je godisnje doba .... itd. To ispadne mnogo komplikovanije, pa jaknu planiram uzeti tek kad budem vec imao nekog iskudtva u voznji da znam da prepoznam sta mi bas treba.

Vec sam odlozio odredjenu sumu za opremu. Uzecu 2 kacige koje se uklapaju sa standardom ECE 22.06 (verovatno hjc c10, ili slicnu kacigu), i neke dobre rukavice. Jaknu i pantalone cu usput uzeti posle mozda mesec ili 2 kada odlucim tacno koje cu.

Razumem to sto govoris, ali sve to se moze proveriti kada budem gledao motor koji cu kupiti. Necu na slepo uzimati. Ako vlasnik jeste krpio, vario, lepio.... to se sve lako moze uociti na motoru. A vecina toga sto se nemoze viditi sa spolja se moze osetiti na probnoj voznji. To mi drasticno smanjuje sanse da uzmem los motor. Naravno, idalje postoji dosta velika sansa da ima neki skriveni problem. To mi je jasno. Ali jedino sto mogu da uradim u ovoj situaciji je da sto detaljnije ispitam motor koji gledam da uzmem. Ako neko vreme ne nadjem ni jedan odgovarajuci motor, ne fali mi da cekam duze, ili povecam budzet kada skupim vise para.

Mislim, razumem to za ubrzanje, ali ipak ima 125cc. Svejedno nije uopste brz sto se tice svih ostalih motora. Mozda ima smisla ako pricamo o "sportskim" 125cc kao Aprilliji, oni su zapravo dosta brzi. MZ ili Honda CG nisu. Sto se tice mesavine, ni to nije neki problem. Samo se izracunaju proporcije (najcesce cujem 50:1) i gotovo. Ja vec godinama isto to radim sa kosilicom, i nikad problem nisam imao. To moze biti problem ako kupujem polovan, posto prosli vlasnik mozda nije koristio dobre proporcije, u to se slazem.

Zasto je pametnije izbegavati 2t motore?

Meni je bitnija potrosnja zato sto samo za letnji raspust mogu da radim (ostatak godine imam skolu) i moraju te pare da mi traju cele godine (naravno osim sto mi roditelji daju). Koliko trosi motor mi direktno utice na koliko mogu da vozim, sto mi isto znaci koliko mogu da se druzim sa drugovima, ili putujem u druga mesta... itd.

Sad sam i izracunao razliku u potrosnji izmedju MZ-a i obicnog japanca kao Honda CG 125. Sa obzirom koliko planiran da vozim, ako kazem da je u dobrom stanju MZ ETZ 125 400e, a Honda 800e, onda bi mi se tek za 2 ili 3 godine ta manja potrosnja isplatila razliku u ceni motora. Za to vreme cu skupiti mnogo vise para, pa mi ta razlika skoro nista nece znaciti. Takodje, to samo ukljucuje cenu goriva. Ako racunam da ce biti nekih kvarova, onda je MZ jos vise ispred Honde, zato sto su delovi mnogo jeftiniji. Cak i da kazem da MZ nije toliko pouzdan kao Honda. Sve mi vise i vise lici kao da je MZ najbolji izbor....

600e nije neka cifra za motor, ali ako bi nasao neki bas dobar povecao bi i do 700 ili 800e. 600e je da uzmem neki ok motor, ali kojem mozda trebaju popravke. Ako vidim neki u bas dobrom stanju, onda bi i do 800e dao.

Zdravo. Ja planiram sad pocetkom septembra da polazem za A1 kategoriju, i samim tim da uzmem svoj prvi motor. Budzet mi je do oko 60.000-70.000, i treba mi pouzdan, dovoljno brz motor (dovoljno da mogu komotno da vozim na putevima; oko 100km/h max brzina) sa malom potrosnjom (2-3l na 100km). Radije bi motor nego skuter zato sto me oni vise zanimaju. Pre bi da uzmem star motor (iz 1980-tih ili mladje), koji je poznat kao istrajan nego da uzmem nekog novog kineza koji nece dugo trajati. Pogledao sam vecinu opcija, i oni se ne uklapaju u ono sto ja trazim. Motori kao Aprilia RS125 previse trose i nisu dovoljno pouzdani, niti ih je lako popraviti ili naci delove za popravku. Gledao sam i stare motore kao MZ ETZ 125, i on mi se uklapa u sve osim u potrosnju (koliko sam cuo trosi od 3.5 do 5l). Ali, on je dosta jeftiniji od drugih opcija, i ako je dovoljno pouzdan (u sta nisam siguran, vi koji znate o MZ motorima molim vas odgovorite), onda mozda ipak ispadne najbolja opcija. Osim MZ zainteresovali su me i japanci kao Honda CG 125, i Suzuki GN 125. Oni se u potpunosti uklapaju sa mojim zahtevima, osim sto su malo van mog budzeta (uglavnom su oko 700e - 1000e, sto je po meni previse za takav motor, ali mozda mogu da spustim cenu tako da mi se uklopi.) Da li cinjenica da su MZ ETZ 125 i delovi za njega toliko jeftini, zapravo iskupi pare koje cu potrositi zbog vece potrosnje, ili je bolje da uzmem Suzuki ili Hondu za duplo vecu cenu, ali da budem miran? Hvala unapred.

Можда помогне, за оне који више возе на путу Французи стављају 42 зуба задњи ланчаник уместо фабричког са 46. Тиме добијају на комфору на путу, при већим брзинама. Бар то је лек по власницима истог, кад поменух те вибрације и високе обртаје на путним брзинама. Кажу и да се добијају употребљивије 1. и 2. брзина чак и за офф. Понеки чак стављају и ланчаник са 40 зуба назад.

За овај ти је све опроштено, за разлику од Нордена. Мада ништа се не важи без кесе за ђубре и кофера привезаног гуртнама. Добро си ме био насмејао.

А кад дођеш до првих озбиљнијих пара у Швицерланду има да заборавиш на сву љубав плитког џепа према машинама из 90-их. Има ома да паркираш бап...оног што не иде без три кофера у гаражу. И то у најскупљој верзији џиџабиџа.

Зна се ко треба да има предност на семафору.

Ево и плеј листе за туторијал од госн Бирча за ендуро. Узео сам па пребацио инкогнито на јутјубета да не скину клипове због ауторских права. Можда неком послужи, мада је више мање скоро исто као и ово што је @penumbra ставио за вожњу крмача по терену. По мени исто то што Крис је направио по епизодама има бесплатно да се погледа и сажетије у бесплатним клиповима од по 5-6 минута од других. Овде је морао да оправда цену дужим клиповима, где много више прича да попуни време. Бар је такав мој утисак. Срећно гледање и примена, ко се буде бавио тиме https://tinyurl.com/tutorialenduro

Das toliki novac za motocikl, pa trebas opet nesto dogradivati?