Ljubicast,ljubicast, j.....u p...u!!

Evo malo slika!! Mikipa sa njegovom i mojom masinom!

problem sa amortizerom. Gledajuci danas na mom motoru, zadnii amortizer ima aksijalno kretanje u sredini (gde sipkica ulazi u cilindar amortizera) desava se kada motor nasadim na copavu amortizer se izduzi i ponovnim vracanjem tezine motora na tockove (skidanjem sa copave) amortizer pocne da se krece prvo u napred, pa nazad, pa tek onda pocne sabijanje sipkice u cilindar. Amortizer je menjan i izgleda kao Gligin,ne curi vec imam osecaj, kao da se prelomio na pola.Ako neko hoce da pogleda na svom motoru pa neka javi. Znaci, postaviti motor na copavu navlaciti ga prema sebi da se amortizer izduzi zatim lagano pritiskati i gledati krretanje amortizera. Mozda je greska samo na mom reklamiranom primerku. :'(

Kako su legli stitinici bruka!!! Brate sutra fotke,nece ni da zmirne prazne baterije.

Probaj da mu pomeranjem nivoa goriva u karburatoru (loncicu) dodas vise goriva, mozda mu je mali nivo pa na visoke oobrtaje 6000-6500 nema dovoljno corbe do cilindra da ga napoji pa zato trza. PUNO USPEHA!!

Trzanje mi je prestalo tek kada sam zamenio CDI, pre toga 4-5 svecice sve NGK raznih toplotnih vrednosti i nista.Daj neku fotku resenja za hladnjak nerazumem koje trouglaste plastike, mislis koji su u sklopu bocne plastikke. DOBRO NAM DOSAO!!!

pisao je Gliga na 30 i nekoj strani o zupcanicima i lancima, pogledaj unazad neku stranu.

Ma ne bre Miki, samo vozi nema veze sto je nazuljano.A za sajlu gasa skidas. Sediste,plastike,rezervoar i onda sajlu sa karburatora, ali moras da odvijes i vrh karburatora da bi izvadio i zamenio sajlu.

Dobro dosao Stevo! ;D

E SRECAN REDJENDAN VAMA da ste dugo zajedno, u zdravlju i veselju, mnogo guma potrosili,malo kvara imali,puno kilometara prosli i po raznim putevima isli ZIVELI!!!! ;D ;D ;D

Nemam vise cimanja i trzanja ide kao lud, da covek ne veruje, ali mi na leru radi veoma neravnomerno i gasi se ne znam dali treba neko stelovnje paljenja,karburacije ili nesto slicno.Miki spremaj se za NS uskoro i ajd vise da se provozamo i popijemo pice. ;D Samo da mi udje glava u kacigu i idemo!! Interesuje me ovaj tvoj majstor, posto treba i ja da menjam amortizer kada i ako stigne :) Ja sam majstor!! ha,ha Sam, sam menjao amortizer i CDI, kada stigne javi pa cemo odraditi! Sta je sa glavom jel mala kaciga ili velika glava? (shala ne ljuti se)

Nemam vise cimanja i trzanja ide kao lud, da covek ne veruje, ali mi na leru radi veoma neravnomerno i gasi se ne znam dali treba neko stelovnje paljenja,karburacije ili nesto slicno.Miki spremaj se za NS uskoro i ajd vise da se provozamo i popijemo pice. ;D

Zamenjeni CDI i njegov izled, nalazi se ispod rezervoara u blizini bobine. Stari amortizer i slika ventila (obican automobilski)kao i na novom, pumpao sam vazduh u amortizer obicnom rucnom pumpom za autobile dva pumpanja 0,5 bara, cetiri 1.0 bar, sest 1.5 bar inace izgled novog amortizera je identican kao Gligin!! U svemu mi je pomogao moj pomocko DUNJA 07, moj ljuti biker!! :-* Cilindar nije procureo samo se odvilo crevo. ;D POZDRAV ZA SVE. PROVERITE KOCNICE!!!!!!!

Zamenjen amortizer i CDI. Oko amortizera nisam imao mnogo posla, a oko CDI-a jos manje, cela opravka je trajala 1.5 sat. Taman kada sam krenuo kuci oko 22.30 (posto se radilo nocu) novi peh! Crevo od zadnje kocnice se odvilo od kocionog cilindra i ostao sam bez ulja i naravno bez kocnica, povratkom u radionicu sipao sam ulje i MUKE zive da ozracim sistem 45 min.( pre bi prase zaklao i ispeko) na kraju MUKA i vrh svega izgleda da je procureo i glavni kocioni cilindar, zadnji. To cu jos danas lepo proveriti posto sam bio nervozan ko pas! Drugari proverite creva na holenderu kod cilindra zadnje kocnice da vam se ne otpusti ko meni, ima crevo neki lud ugao prema gore, pa se spusta na dole prema celjustima, pa upravo zbog takvog ugla creva dolazi do otpustanja istog od cilindra zadnje kocnice a uzrok je rad zadnje viljuske prilikom voznje koja se krece gore-dole i vrsi pritisak na crevo koje kao akciju ima rad napred- nazad i dolazi do odvijanja srafa na cilindru (holenderu).POZDRAV. P.S HOCEMO LI NEKO OKUPLJANJE I DRUZENJE DA ORGANIZUJEMO USKORO!!!

Ne, opisao sam vec, pravi mi problem pri vecim obrtajima oko 5500-6000 obrtaja i pri naglom odvrtanju gasa, trza i kao da gubi paljenje ispod toga radi normalno menjao sam svecice i isto se desava NGK dp8ea i dpr7ea9 isto radi na obe sa trzanjem na tim obrtajima. Amortizer poceo da vlazi.Sve cari garancije!!! kao sto rece GLIGA!

Ispod prednje leve plastike. Moze se videti bez skidanja iste. Ko bi rekao, imam i sliku na kojoj se vidi... Bas cudno Da li se menja skidanjem samo ta dva srafa ili jos nesto + ? Kao neko stelovanje necega! Danas stigao amortizer kao Gligin i danas se montira, kao i zamena CDI -a zbog trzanja na obrtajima vecim od 6000. Gligo rece mi majstor iz mastehnika da se upumpava 1,5 bar u ove amortizere, jesi li pumpao ili samo montirao? Ja cu probati da napumpam pa kako bude, uzgred mesto CDI-a i ono glupo pisanje na dekli nemaju veze to je poklopac bregaste i skida se prilikom poklapanja repera za stelovanje ventila i paljenja.CDI je mala plasticna kutija i nalazi se ispod sedista u blizini bobine sa dva ulaza za zice!U svakom slucaju Gligo hvala puno!!! JAVLJAM ISHOD. :o

Gde stoji CDI na APOLLU?

Tamanitu,kako se zavrsila opravka motora i sta je bio uzrok kvara?

Koliko se secam registracija je oko 7-7,5 hiljada.

Naravno moze pice i razmena iskustva i pre pocetka sezone jer kako mi deluje ova zima ce da potraje DO subote a onda palimo makine!!! Za subotu i naredni period najavljuju 15 stepeni. Poslao sam ti privatnu poruku i broj tel. Zovi pa da se cujemo.Pozdrav!!

Jesam iz Panceva zivim na Strelistu,motor mi je u Beloj Crkvi kod mojih i bio sam tamo ceo godisnji odmor, pa posto nemam garazu tamo ga drzim do pravljenja montazne koja je u toku.Inace sam video Apollo PA registracije u Beloj Crkvi letos,mozda bas tvoj? Do dolaska lepog vremena i pocetka voznji mozemo se naci u gradu na picence i razmeni iskustava oko motora.

Gde ste vlasnici APOLLA ? Danas sam nabavio svecicu NGK DR8EA cini mi se da Gliga ima takvu na njegovom APOLLO-u. Doneta iz Austrije kostala 3,95 EU. Pa sada cekamo lepse vreme i suvlje puteve. Eto toliko od mene i malo da podignem temu! Pisite!! Hocemo li organizovati neki skup ili zajednicku voznju?

GLIGO!! jednom prilikom sam svratio u APOLLOV servis u Novom Sadu, kroz razgovor sa serviserom *ne znam mu ime* o motorima, a izmedju ostalog i o Apollu pitao me je da li se na visokim obrtajima javlja trzanje i stucanje motora, kaze da pojedine serije imaju slabiji CDI i da hoce da se manifestuje u voznji kroz trzanje i gubitak snage i da to otklanjaju u servisu a pogotovu ako je motor u garantnom roku.POZDRAV ZA SVE!!!! Nadam se da sam pomogao u resavanju problema.

Svaka cast na slikama!! Pored slika ako moze i pomoc (odgovor) na moje pitanje. Jednom prilikom kod zamene ulja, dao sam kontakt kada je motor bio prazan bez ulja u motoru, ni onda se nije upalila lampica upozoranja za ulje u motoru da je prazan karter, pa neznam na kom principu radi da li na pritisak kada je motor upaljen ili neka druga caka. Primetio sam da mi ispod vodo pumpe a iznad filtera za ulje nesto kapa ali nista odredjeno nekad vise nekad manje ili nema uopste, lici na onu vodu iz hladnjaka automobila kao neki kamenac (zuto) nije masno cak se u toku voznje osusi i ostane zuti trag kako se slivalo, a ne gubim ulje niti antifriz, nemogu da provalim sta je!