Ali vidiš, niko osim Srbe se do sada nije žalio, bar da sam video negde, čak ni oni koji su prešli i po 20k km. Nadam se da je to izolovan slučaj i da će se malo većim angažovanjem servisa rešiti. Nije ni rešenje kupiti nov aku ako je problem u grešci koja izaziva povećano pražnjenje.

Normalno je da posle vožnje sa ispravnim punjenjem ili posle punjača, dobar aku ima i malo preko 13V, ali to brzo pada na 12,7-12,9V. To je sam aku, čim je na kontaktu ima neku potrošnju pa mora da padne malo, ali nikako na 11,7V. Probao sam da izguglam, ali ne nadjoh kod nas nigde na stanju aku tih dimenzija sa 12Ah, svi su 10Ah, eventualno 10,5Ah, naravno osim litijumskih. Sad, da li je to dovoljno...

Još malo oko elektrike. Naponi koje je Boža naveo su pravi, po meni na Zonti definitivno nešto nije u redu. Ako napon padne na 11,7V za dva dana, šta bi bilo za dve nedelje. Meni liči da ipak aku nije ok. Ne znam kakav je konektor, ali se naponi možda mogu izmeriti na konektoru za punjenje u desnoj kaseti.

Naravno da treba poštovati uputstvo fabrike što se tiče ulja. Pogotovo što je motor u garanciji. Svojevremeno, davnih godina, sam imao Ladu Samaru kod koje se takodje sipalo motorno ulje u menjač. Neki "stari" majstori nisu verovali fabričkom uputstvu i sipali menjačko ulje, ti menjači su samo tako crkavali, verovatno se pregrevali. Malo je komplikovano kod 368E doći do akumulatora. Mala ispravka za Srbu, svi podaci koje daješ su naponi, nigde tu nema struje. Napon punjenja, napon akumulatora...

Morao bi da ima. U svakom slučaju, svi ovi dodaci o kojima diskutujemo, dolaze u obzir po isteku garancije. A dotle u servis, pa nek rešavaju...

Šteta što nemamo nekoga ovde za Zontes kao što je Sloba za Sym.

Valjda su ti bar napunili akumulator. Možda da pitaš u vezi mog prethog posta.

Bilo bi naporno sve ovo svaki put podešavati. Bilo bi isto kao kad se menja akumulator. To bi servis morao da zna.

Akumulator na 368e nije nimalo pristupačan za pritiskanje na njemu. Ima na Temu mnogo jevtinije rešenje, prekidači koji se stavljaju na bateriju i isključuju se daljinskim upravljačem. Predvidjeni su za kola i trpe 500A. Meni je pitanje, ako se to koristi, šta će sve motor da zaboravi bez akumulatora.

Sad i ja guglah, standardne dimenzije Ytx14 od 12Ah su 150x87x145, a Ytx 12 od 10Ah su 150x87x130. Znači ovde ide neki "stisnuti" niži YTX12-BS od 12Ah, 150x87x130. Možda i zato kvarljiviji, a sigurno skuplji.

Ima nešto nejasno, u manualu koji je Boža dao piše za akumulator tip ytx12, 12Ah. To ne postoji, oznake moto akumulatora su malo nelogične: Ytx 14 ima 12Ah, Ytx 12 ima 10Ah Ytx 7 ima 6Ah itd. Da li znamo koji aku tačno ide?

I za težinu je podatak 188kg, a ne 193kg.

Pošto i ja čekam isporuku 368e, malo si me ispresecao. Nije reč o mojim dimenzijama, ja sa 174cm/95kg nemam nikakvih problema. Ali imam garažu sa uskim ulazom od 90cm, a ti reče da je širina 86cm. Proverio sam na više mesta, ne ChatGPT, i svi daju širinu od 79,5cm, a ta razlika mi mnogo znači. Da li bi mogao da izmeriš na svom motoru?

Ode Scarabeo Razvedoh se

Koliko znam, Zontes ima neku varijantu da neće da uključi grejače ispod odredjenog napona akumulatora, možda je to.