Evo vratih se na kratko do stana pa da okacim malo zanimljivih fotografija sa izlozbe na kojoj je bilo stvarno fenomenalnih motora i jos fenomenalnih ideja a da o dodatnoj opremi i ne govorim. Svi svetski snabdevaci Custom Chroma su bili prisutni sa najnovijim proizvodima. Evo za pocetak motor od mojih prijatelja iz MMC-a i moj sin Sava koji je na sajmu dobio desetine nalepnica za svoj bike:

Ovo su slike iz Frankfurta gde inace provodim oko 5 meseci uglavnom zimi ostalo vreme sam Uzicu i na motoru , meni je u sustini isto samo sto je zimi ovde ima sta da se radi pa nije tako dosadno.Inace u Uzicu tacnije na Drini sam poceo da gradim jednu veliku custom garazu samo za svoju dusu i prijatelje pa cu tako dolaske u Nemacku smanjiti samo na ono kad moram(po delove) . Inace ova garaza u Frankfurtu se zove Mainhatten motorcycles Frankfurt east side.Inace svi motori koje imam su Uzicu jer tu provodim najvise vremena.

Samo nemoj na kraju da ispadne kao onaj tvoj... Zmajcek...ne sviraj k...

Evo i bobber-a bas po mom ukusu...

Moja mala skroma pomoc radim ono sto znam safim krupnije delove...

Kao sto naslov kaze Castom Chrom je izlozba i takmicenje u izradi customa Evropsko prvenstvo i odrzava se u Maincu sad u nedelju 29-tog.Na ovom prvenstvu ucestvuju moji prijatelji iz V-2 mainhatten motorcycles kod kojih ja imam mali cosak gde sastavljam svoje motore. Nisam ovih dana radio na mom projektu nista ali sam zato pomogao Wolfgangu i Haraldu da stignu da spreme svoje custome za izlozbu.Kad oni pomazu meni da ja pomognem malo njima. Za ovaj put su spremili dva radikalna bajka i jedan Old school chopper. Evo slika iz radionice...

Iz iskusva zanam da mat crna ne dolazi u obzir zato sto neverovatno brzo gubi boju i jednostavo se trosi,ako bas hoces mat crnu onda plastificiraj ram u mat crn.Ja sam motor koji mi je u izradi prefarbao auto lakom u nijansi saten crna to je mat ali sa malo glanca i dosta je tvrda boja a moze i da se polira bez vidljivih promena. Kod Pezoa mozes da nades tu boju.

Ram sam sam napravio kao sto vidis iz predhodnih postova,papiri su bili najveci problem je je vrlo tesko ih naci. Prvo sm kupio ram od Night Train-a koji je bio u udesu ali sa papirima pa sam onda na osnovu ostecenja rama dobio dozvolu za zamenu pa smo onda sastavili rucno ram po mom ukusu pa odradili atest u Dekri dobili nove brojeve koji su ukucani u ram i stare papire. Ta operacija je kostala negde oko 3500e sto je za 1000 jeftinije od rama ispravnog sa papirima. Da napomenem da je moj ram koji sam kupio bio od motora koji je 2008 godiste i jos se vodi kao registrovan tako da po sastavljanju ne moram raditi tehnicki pregled jer ce mi registracija jos vaziti dve godine.U sustini to je najveci problem kod Harleya jer jednom toalno razbijen ne moze biti zamenjen drugim ako ga jednom odjavis sa regitracije i naplatis osiguranje onda papiri se unistavaju a ti dobijes u sustini od osiguranja manje para nego da ga prodajes u delove.Ja sam samo papire platio 2500 a stari ram sam posle atesta bacio na otpad. Amontizeri su od 200e pa navise zavisi sta hoces moji su bili 280e i ne mogu se stelovati po duzini i tvrdoci moras da vrlo precizno napravis nosace na ramu i svingeru.

Bravo !!! Svaka cast,sa reci na delo...

Juce odradeno upasovan zadnji tocak,uljani tank,nozne komande ,unutrasnje deklo primarnog prenosa.

Osnova je Herley FL 1200 Showel 1960-70 samo sto je masina nova od firme Rew Teach inace kopija showela od 1600cm3 ,menjac takode kopija 4 brzine kick starter Rew Teach, tockovi su takode FL viljuska je kopija od Harleya WLA i ovo je napola dovrsen projekat ovde fali mnogo delova (auspuh,nogostopi,nozne komande i td) uglavnom sve je od Harleya FL sem masine i menjaca malo castom boje i to je to ,nista sto ranije nisam video sto se tice V-twin customa. Inace to je gotov kit za sastavljanje firme Grandpas custom iz Ohaja. Danas ispred radionice uslikah jedan orginal koji je bio osnova za ovaj custom.

Ko Harleya i ovih Kit customa nikad, sve su delovi za sebe masina je deo kao deo i ide bez karburatora,uljanog filtera,paljenja ,alternatora,svecica,bombina i dr.To je zbog toga kad pravis jedan castum na njega u zavisnosti kako hoces da ti izgleda primarni prenos takvav alternator stavljas jer ima na desetine razlicitih primara tako da ima 1",2",3" na kais i dve vrste na lanac.Na sve masine mozes da stavis ove primare ali ne i alternator sto zanaci kakav primar takav alternator kakav alternator takvo paljenje i ostao je sve povezano zbog toga masina ide klot da bi ti se ostavlo mesa za kombinovanje.

Nisu prijatelju struja samo zice. Sa leve strane imas ispod dekla stator i rotor postavljene na osovinu radilice(alternator),sa desne strane imas ili elektronsko paljenje ili mehanicko zavisi sta hoces da stavis imas bonbinu sa razvodnikom jednim ako neces dual fire, imas regler pa onda bravisu za kljuc pa ispod kilometar sata brdo sitnih releja. Ako te bas interesuje mogu ti nakaciti i cene svakog dela pojedinacno mislim da ce izaci mozda jos skuplje. Mislim ako se nebavis V-twin castomima nemoj da dajes zakljucke u koliko se ne razumes u neso.

Mislim ne znam koliko se razumes u custome ali to su ti cene ,ja otprilike 3-4 dana sedmicno pomazem u jednoj radonici za V-twin custome i tacno dobro znam koliko sta kosta neracunajuci rad majstora koji je po satu 60 e, a za jedan ne komplikovani custom treba mu oko 100 sati. Ljuti, kitovi se obicno prodaju bez masine,menjaca,struje i to su tv. rolling shasis mogu se naci u nemackoj od 8000e

Pa ovako: Ram sa papirima ca .3000e Masina Rev Teach ca 5.500-6000e Viljuska Springer style ca. 1000e Limarija Blatobrani tank najjeftinije nelakirano ca.800e Menjac kicker ca 1800-2700e Kocnice ovde bi trebalo da budu dobosi al na slici vidim da je pozadi disk znaci napred nazad ca. 1000e Primarni otvoreni prenos ca. 1200e Struja komplet ca.800e Komande nozne rucne nogostopi ca.1500e Karbuator koji je na ovoj slici je negde sa svim oko 1500e Normalan sa filterom ca.350e Tu dodas cenu(ako nije tvoj) rada i neke sitnice(sediste ca.700 ,tank za ulje ca.300,svetla 200 e ,taho300e) + lakiranje + zivce i vreme i to je to. P.S. za svakoga ko je malo spretan u radionici ovo nije neki problem sklopiti samo sto sve mora biti jako precizno u milimetar upasovano i najbolje je ne zuriti nego tacno znati sta hoces i prema svom ukusu sklapati i prosto je nevazno koliko ce da traje samo da ide u napred. P.S. ovo su cene odprilike za motor sa slike sa tom opremom(inace ovaj motor kompletan po mojoj proceni vredi ca.30000e)

Osnova je Herley FL 1200 Showel 1960-70 samo sto je masina nova od firme Rew Teach inace kopija showela od 1600cm3 ,menjac takode kopija 4 brzine kick starter Rew Teach, tockovi su takode FL viljuska je kopija od Harleya WLA i ovo je napola dovrsen projekat ovde fali mnogo delova (auspuh,nogostopi,nozne komande i td) uglavnom sve je od Harleya FL sem masine i menjaca malo castom boje i to je to ,nista sto ranije nisam video sto se tice V-twin customa. Inace to je gotov kit za sastavljanje firme Grandpas custom iz Ohaja.I to je to ukratko .

Osnova je Herley FL 1200 Showel 1960-70 samo sto je masina nova od firme Rew Teach inace kopija showela od 1600cm3 ,menjac takode kopija 4 brzine kick starter Rew Teach, tockovi su takode FL viljuska je kopija od Harleya WLA i ovo je napola dovrsen projekat ovde fali mnogo delova (auspuh,nogostopi,nozne komande i td) uglavnom sve je od Harleya FL sem masine i menjaca malo castom boje i to je to ,nista sto ranije nisam video sto se tice V-twin customa. Inace to je gotov kit za sastavljanje firme Grandpas custom iz Ohaja.

Sloboleon@ ukoiko vidis prethodne postove videces da se vrte samo imena nekoliko ljudi i neki beznacajni komentari. Sve sto motora ima u Srbiji ili je propalo za restauraciju ili je dato u staro gvozde . A i ono malo ispravnih sto se moze restaurirati propada u garazama cekajuci bolja finansiska vremena ili da bude prodato nekome ko ce to stvarno oziveti. Dalje je problem sto vlasnici tih motora nemaju nikakve papire od istoga pa je zato uzalud to i restaurirati kad se ne moze registrovati. Mnogi ljudi koji imaju te motore su tog misljenja da imaju nesto vredno pa ce jednog dana doci neki bogati Nemac i kupiti to sto je ostalo od motora za velike pare kao da oni preko nemaju istih takvih krseva.Vidim u jednom postu se raspitujes za WL 45 ima ih u Srbiji al ako mislis da ce ti ih neko dati za manju cenu nego sto vrede na zapadu varas se, jeftinije ti je sigurno kod tebe u Engleskoj.Nego prijtelju ti prestani da skupljas staro gvozde po podrumu i predi na konkretne stvari . Slika moze svako od nas da nakaci milione i da ih nade po netu od toga u ovoj temi nema nikakve vajde.

Na party-iju je bilo super iz pocetka kad sam stigao ne tako dobro ali se atmosvera naglo poboljsala posle dva tri popijena whiskija a postala je super kad se na kraju skupila masa ljudi koji su imali super zajebanciju do ranih jutarnjih casova. Zeleo bi da skrenem paznju ljudima koji postuju u ovoj temi o skupovima da ne postuju ukoliko ne dolaze na dati dogadaj jer ja mislim da nikoga ne zanima ko ne dolazi nego ko dolazi i komentare tipa dolazim sto posto ali sam nazalost morao da piskim i kakim i da zbog toga u zadnjem trenutku odkazujem netrebaju nikome.Mene licno zabole ko ne dolazi samo da bih dosao do onih koji dolaze nemoram da citam razna sranja.

Danas ubacena masina stavljen karburator, platine i sitna struja

MC Ere-Uzice na Facebook pridruzite se.

Izlakirao sa nekom nijansom polusjajne crne. U Peugeotu sam nasao neki novi elasticniji lak malo otorniji na udarce.

Danas ubacismo i menjac pet brzina rachet ili ti suvi bez ulja .

Ram je prosao ladno Nemacke rigorozne ateste tako da nema problema . Po zakonu ne sme da bude manja cev od 5mm debljine. Kaljene cevi hladno savijane nemaju ni milimetar elasticnosti .

Ne znam zato sto je nisam jos uzeo ali negde oko 900e dva inca preko standarda plus leteca kanca kocnice sa diskom jedno300e .