Čestitam situaciju ! Šta je sledeće u planu ?

Skupo? Evo da probamo ovako. Sa nevoženim fabričkim setom točkova AXM 1750 cena je 750 eura. Sa prednjim Bontrager TLR 29 i zadnjim AXM 1750, cena je 690 eura. Sa setom točkova MDK XP29, cena je 640 eura. Bez (novih) pedala sa slika, može za dodatnih 40 eura manje. @vasa.93A može i zamena za S21 uz doplatu. Će mu spustimo sedište...

Za one koji ne znaju, a ima ih, ekstra vožnja za malo para. Za golf klasu baš dosta prostora, pogotovo ako ste prosečne visine. Prtljažnik od 400L, spolja hot hečbek, a ustvari pravi porodični auto. Još je ovaj tvoj sa emotion opremom, automatskom klimom, tempomatom, BT konekcijom s telefonom i komandama na volanu. Pa još beo. Ja sam tražio belog kad sam kupovao, al' nalete ovaj sivi ... kupio me čim sam seo u njega. Nego da nastavim s hvalospjevima , dodao bih još i jeftino održavanje... recimo set zadnjih opruga i amortizera i mali servis, što sledi kod mog, nešto preko dvesta evra (plus ruke).

Meni fali malo onog prvog, ali kako već rekoh, iako sam tačno metar i osamdeset, namincao sam ga da mi bude taman. A što se ovog drugog tiče, ne znam kako ti funkcionišeš, ali mogu za sebe da kažem. Meni ne fali vremena već volje. Ko ima volje, nađe vremena, obratno ide malko teže. Ne vadi me ni što sam prevalio pedesetu, jer ima i puno starijih ljudi koji namotaju godišnje hiljade km. Zato sam i rešio da ga prodam. Ovakav bajs zaslužuje bolje, neko će se slatko navozati, a meni bzv. čami u garaži.

Zaboravio sam na ovaj oglas, izvinjavam se. Poslednji put kad sam obnavljao oglas na KP, bajs je bio oglašen za 777 eura. A nisam ga skoro obnavljao jer je bajs bio viđen. Međutim, kupac se u međuvrenenu predomislio, a sad se iskreno i ja malo premišljam. Od kad sam ga spakovao nisam prešao ni sto km sa njim, pa mi malo glupo da ga prodam. Takođe i koštao me je dosta više nego što za njega tražim, a i nije mi baš zapelo pa da moram da ga po svaku cenu prodam. Videćemo... u svakom slučaju, ukoliko je neko od kolege s foruma zainteresovan, slobodno može ovde da pita sve što ga zanima, a može i kontakt preko poruka. @SHOKLAEvo par detalja, da malo osvežimo ponudu, kad sam već tu... Jedna fotka-hiljadu reči, a još simplon i voli da se pohvali (opravdano)

Sokograd kod Sokobanje, pogled sa brda preko puta, Popovice.

A možda i nije. Nećka se keva, treba joj auto, još nismo rešili njegovu zamenu jer ostavinska još nije pravosnažna, besna je na mene što sam ga ovde oglasio za manje ... Dakle, nadam se da ćemo rešiti sve to do 1. maja, i do tada se odjavljujem iz ove prodaje, a ujedno i izvinjavam kolegama koji su bili zainteresovani. U svakom slučaju javiću ovde kad rešimo konačno sve papire oko forda, ukoliko do tada ne proda citrusa po ceni po kojoj je namerila.

Samo da prijavim da je C3 još uvek na prodaju. Nije hitno, nije uvaljivanje, jedini razlog prodaje je što nam je postao višak. Jutros sam postavio oglas i na PA, tamo je cena 2K sa letnjim setom, ova cena ovde je samo za kolege sa foruma i oko nje nema rasprave. https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/21544023/citroen-c3-16-exclusive

@Gordak985Ja sam prosečnih 180cm, tako da mi je malo veći ram, ali uz spomenuta prilagođavanja podesio sam ga taman prema sebi. Uz dužu lulu i podignuto sedište (i šticnu sa ofsetom) bajs postaje taman nekome oko spomenutih 190cm +/-5, dakle pravi L. Što se delova tiče, za mene je sve već od Deore klase OK, jer se ne trkam već rekreativno vozikam po okolini. Masa bicikla mi nije prioritet, već da bude povozan, udoban, kvalitetan, izdržljiv ... Ovaj je sve to, a pride nije ni pretežak, s' obzirom da se radi o aluminijumskoj 29ki u L veličini. Ram je trostruko tanjeni Ultra6 Al, profil i oblik cevi je simplonov trejdmark, almond shape, ručno varen. Inače slove za manufakturu koja izrađuje bicikle vrhunskog kvaliteta. Ne rade velike serije, ne valjaju rebrendirane kineske i tajvanske ramove, što naravno ima i svoju cenu. Dakle, u pitanju je vrhunski bajs renomiranog austrijskog proizvođača, a ne neka no-name kineska konfekcija.

Kolege, drugari, familijo ... Prodavam moje poubavo Simplonče (nije od Makedonče) Model je CURE, MTB hardtail, 29R, 3x10 brzina, kombinacija šimano delova. Gradski i brdski / City & Mountain by Sasa Rajkovic, on Flickr Levi nije na prodaju, da se odmah ogradim ... Veličina je 20-21", ili L, za jahače od 185 do 195 otprilike. Ja sam malo manji, pa sam turio kraći nosač kormana i šticnu bez ofseta i nekako se smestio, ali realno bajs je za krupnije osobe ... Može za po dgra, može za do njive, može po putinje, makadam, šumske staze ... gde ne može, lepo na rame pa preneseš, nije ni težak previše. Sam sam ga sastavio s' ovi moji deset prsta, tako da davam garanciju na ruke godinu dana, ili do prvog pada, pa šta pre dođe ... Sad malo ozbiljno, ram sam pazario na CB, delove nešto kupovao po oglasima, dosta sam već i imao, nešto novo iz radnji ... Sve u svemu potpuno je ispravan i servisiran, takoreći spreman za sezonu. Dakle, još jednom odgovorno tvrdim da je bajs u top stanju, bez ikakvih mana, mogu da ga dostavim bilo gde između banje i BG, može lično preuzimanje ... Mogu i da ga doteram lično ako kupac nije dalje od 50Km vazdušnom linijom, stižem taman dok se ispeče prase. Ima oglas na KP, al' malo je suvoparan, ovaj ovde je lepši ... ima i smajlije Cijena ? Prava sitnica. I na KP sam stavio realnu cenu, ali za kolege s foruma naravno može i neki dogovor. A evo i par taze slika da naparite oči. Ovde neću da postavljam one sa oglasa na KP, njih možete videti tamo ...

Mesec i Venera od onomad.

Nije iceberg, nego snowberg

Istina. Za početnike izmišljen, i ne samo za njih, vožnja je prava opuštencija. Lm, auto je još sutra u banji, tj. dostupan za gledanje, nakon toga biće ponovo nakon 15, kad se keva vrati s ranča.

Klima radi, webasto takođe, oko 186K ima na satu. Lepo ide, odlično koči. Ima snage, rasterećen je, ne ide u visoke obrtaje pri šaltanju. Jedva prebaci preko 2K, možda je ponekad i preterano optimističan. Kad ga pustiš da sam šalta, očas posla je u petoj, zato su tu šalterice iza volana. Izmišljena stvar. Prodajemo ga samo zato jer će nam biti prekobrojan. Par slika iz unutrašnjosti...

Telefon stvarno zainteresovanima dostavljam preko poruka. Namerno ga nisam oglašavao nigde drugde, iz dva razloga, prvi jer će ga keva voziti do polovine marta, a drugi da bih izbegao ćaskanja sa dokonima. Cena? Ne znam šta da ti kažem. Prvi ne gledam oglase bez cene, zato evo, okvirno 1700 evra. Mi dadosmo petsto evra više pretprošle godine, mislim da je ovih 1700 razumna cena ako u obzir uzmemo opremu i stanje auta, tj. da za slični na PA traže i više od 2500.

Ustvari, prošle su gotovo dve, ukupno skoro cele tri od kad je očuh umro, ali evo konačno je i to rešeno. I sad oglašavam gore spomenutog kevinog citrusa, da ne otvaram nov oglas ... Dakle, C3 '03, 1.6 benzin, 109KS, automatik. Exclusive oprema. Zdrav - prav, ispravan, pristojno očuvan, registrovan do 01.'24. Kod nas je od pretprošle godine, i za to vreme nije pravio neke probleme. Jedini je bio krepavanje pumpe goriva, što je rešeno novom, i zamenjene su pločice na zadnjim diskovima pre tehničkog. Og zamene pumpe se upalila lampica engine check, zašto, ne znam, auto radi bez greške, majstor kaže da je vrv. zbog spomenute zamene. Ako novom vlasniku smeta, može da je gasi, gleda na dijagnostici, ili kako god. Auto je trenutno na zimskom setu, dve su kleber, dve goodyear, malo bajate al' sa OK šarom, ima i set letnjih Nexenki, koje sam nove pazario prošle godine i nisu prešle više od nekoliko hiljada. Od ulaganja bi trebalo zameniti zadnje amorte, desni je procurio, i oko limarije. Krenula je malo korozija na dnu vrata na gepeku i na krovu takođe pozadi prema gepeku. Ja sam očistio ručno koliko sam mogao, prešao antifosom i preko toga osnovnom da se ne bi širilo. Ništa kritično, niti neobično, ali eto, da spomenem. Odozdo je zdrav, motor, menjač, sve ok. Enterijer je takođe u pristojnom stanju, jedino se levi jastučić sedalnog dela vozačkog sedišta malko "zduvao" da tako kažem, al resto je sve ok. Inače, citrus je odlično opremljen, ima Exclusive opremu, dakle, komande na volanu, automatsku klimu, webasto, fabrički radio/cd, tempomat, board komp., senzore za svetla, kišu, ESP, itd. itd. Evo par fotki od prošle godine, stanje je nepromenjeno. Za sva pitanja stojim na raspolaganju, auto će biti dostupan od polovine meseca, prenos naravno obavezan.

Nije baš dana, više noći ... ZTF 2022 expl by Sasa Rajkovic, on Flickr Ako postoji još neko ko ne zna, već neko vreme nam je u poseti kometa ZTF2022, pa ko želi, još uvek mož' da se potrudi da je vidi jer je konačno malo izvedrilo ... il' da sačeka 50ak hiljada godina, pa kad dođe sledeći put

edit: Slave74 zaboravio BMW-a k'o Novak Cicipasa... Il' je izneverov'o zbog potrošnje.

Nego, mi drvimo ovde, a nema @miinja, nema @aca-ks ,da nije došlo do neke robnonovčane razmene u međuvremenu?

Da prelazim puno, verovatno bih mu metnuo plin, ali sa trenutnih ~10 hiljada što prelazim nema računice. A prelazim od dva do tri puta više nego puntom što sam prelazio.

Ja sam se vodio time da je lakše naći (matori pogotovo) t-benz nego td koji je manje prešao, pa je samim tim obično i manje izraubovan. Dalje, lično najviše mrzim dizele jer su im obično povađeni svi filteri i čure ko parnjače, naročito kad se potopi gas do poda. A potapaju ih vlasnici prvenstveno zbog većeg momenta i manje potrošnje, pa opuštenije uživaju u sporckom osjećaju. Znam da neće neku razliku da napravi to što ja teram benzinca, ali eto, makar ne davim ljude koji voze iza mene.

Ne bih da ulazim u raspravu, dizelaši istina manje troše, ne sporim, al' nije ti baš tačna računica. 1.4t od 120ks u proseku troši oko 8, a ne 9l na sto, tako da ti je i ušteda ipak dosta manja. Ne uzimajući u obzir ovaj period koliko je dizel bio skuplji od benzina. Ali svakako nije mala. A što se argumenta da benzinac mirnije radi i proizvodi manje vibracija, ni to baš ne stoji uvek, bar ne kod 1.4t-jet, koji u leru radi ko traktor dok je 'ladan, i jede nosače motora za doručak. Po meni je glavna prednost dizela veći obrtni moment, mada ni t-benz nije baš toliko lošiji. I manja buka, tj. niži obrtaji pri većim brzinama. Posebno kod onih sa 6 stepenim menjačem.

Kod mene je došao malo zapušten, što bi rekli estecki, ali ispravan. Uglavnom je bio teran po terenu, pa je tako i izgledao, a i ja sam ga najviše po terenu terao, tako da se nisam puno obazirao na estetiku. Za onih par godina koliko sam ga vozao sem frajlaufa nisam imao vanrednih ulaganja. Ali zato nisam štedeo na redovnom održavanju. Samo sam mu metnuo taj top kad sam odlučio da ga otuđim jer se čuo kao da ima 125 kubika. Posle mene ga je kolega Kolev još malo pritegao i terao za sve pare, ali ga je i održavao. E, posle njega je dopao ruku jednom deranu koji mu je malo dušu izvadio, i terao ga dok nije stao, a dalje znaš ...

Ništa to neće da valja, pa gde američkog klipana u japanski motor? Ne ide to ... Htedoh onomad da komentarišem što je mašina masna od ulja, al reko' da ne dolivam... Ali realno ni za trenutak nisam posumnjao šta sledi, imajući u vidu kakav je tretman doživeo mučeni airbox, kutija za alat, i ostali vitalni delovi ...