Ma gde motor, ja sam slina. Dok smo izašli do gore bio sam mokar do gole kože. U podnožju je bilo sigurno 10ak stepeni, a na vrhu lep minus, i rezao je severac kao britva tako da nisam ni pomišljao da skinem kacigu ... a na snimku se vidi kako skidam rukavice, i odmah ih vraćam na ruke kad sam shvatio koliko je sati. O tome da me je prilikom silaska uhvatio grč u levoj šaci od poluge kvačila jer je sajla bila pretegnuta neću ni da govorim ... I naravno, tek sam kad sam došao kući primetio da se ista drži na dve niti, tako da je moglo da se desi i da se peške vraćam ...

Nije bre taj uspon na Rtanj ništa posebno zahtevan. Pa ja sam izaš'o (skoro ) do vrha klx- om nakon samo mesec dana voženja motora ... uz Dražinu asistenciju na zadnjih par serpentina do duše E'o i Ali zato je prizor spektakularno lep, i tokom uspona, a naročito sa vrha. Zato gavro, da ne ostane na obećanju samo, javi se kad te put dovede u ove krajeve. Turtle, ja sad prvi put videh ovu sliku ( ), poznajem većinu ovih motora, tj. njihove vlasnike, odakle si druže ?

Ma ne kažem ja da KTM ne valja, ali ako ne može čovek da nađe očuvan primerak za normalne pare, ne vidim čemu to insistiranje ? Pogotovo što već ima XRa, koji je ekstra motor. Ja se nikad nisam vezivao za marku po svaku cenu, ne samo kada su motori u pitanju ... zašto bih ? Drugo, svaka čast tebi i drugaru koji je profi, ali nisu svi toliko sposobni i zahtevni vozači ... Većina nas smo u stvari prosečni ili daleko ispod toga (ja, recimo ), kojima i sline poput yamahe ili ne daj bouze kantasakija apsolutno zadovoljavaju sve potrebe

Nisam nikada probao TT, ali koliko sam ukapirao čitajući po internetu tuđa iskustva, na terenu nije dorastao ni njemu, ni XR-u. Ovo važi za ovu našu "civilnu" verziju, KLX-C. Postoji i ona R varijanta, namenjena samo za off. Lakša 30 Kg, bez anlasera, sa tvrđim ogibljenjem i zadnjim točkom od 18". Ali ne znam da li takvih uopšte i ima ovde. Ali opet, kako i sam kažeš, najviše zavisi od vozača.

Toga nije bilo ni pre pet, da ne kažem deset godina ... a što si zapeo pa baš mora da bude KTM LC4 ? Koliko vidim u tvom potpisu, već imaš sve što ti treba ?

Motor je odličan. Može putem, sa asfaltom il' bez, ne pravi pitanje ... Može i off, ko je malo veštiji ... Vešanje je mekano i malo je potežak, nije za neko divljanje po terenu, ali je zato preudoban i ne zamara kad po lošem putu kreneš malo dalje. Sedište nije previsoko, tako da odgovara i ljudima prosečne visine, a opet ima dovoljno veliki klirens kada se potera po rupčagama ... Snage ima dovoljno, upravljiv je i pri malim brzinama po terenu, povlači lepo kad treba, a zabavan je i kad izađeš na put ... Sad mane. Ja ga nemam toliko dugo da bih mogao nešto posebno pametno da kažem. Do duše, kupio sam ga od drugara koji ga je dobro terao ali dobro i održavao, tako da nisam (pu-pu) imao većih problema ... izdvojio bih za sada frajlauf i drveno sedište ... Eh da, zaboravio sam ... kome je bitan taj estecki momenat, iako je model punoletan (i po zapadnjačkim standardima ), uopšte ne izgleda loše, nekako mu leži ova gay rezedo-ljubičanstvena kombinacija

Dogovoreno. Ako neko bude hteo samo kacigu, ja ću uzeti naočare ...

A jel' bi prodao naočare odvojeno ?

Ma slažu se cifre Rade, pogledaj malo bolje onaj dijagram ... kasno je bilo sinoć, biće da si bio umoran pa prevideo ... Al' džabe sve to kad nema onog što meni treba. Nema teorije da plaćam 25 doloresa poštarinu za 2 parčeta mesinga koja koštaju 3. Za par meseci mi i onako dolazi familija iz inozemstvo pa ću njih da navatam da mi donesu to ... A do tada će da rade kablovi i zastava 10 za prvo paljenje ...

Ma i kod mene je bio neki zbudž, radilo je dok je radilo ... sad ću vala da uradim to kako treba, pa neka košta šta košta ... doqrčilo mi više da ga palim na silu ... a i ono unibat vnogo ću da zamenim, nema snagu ni da crkne

Jedno pitanje za poznavaoce keihin karburatora. Nađoh na ibeju ovaj kit za reparaciju karburatora. Da li se među ovim džidža-bidžama nalazi i spigot i utikač za sajlu sauha ? Inače, meni karburator radi odlično, sem sauha. Našao sam na ibeju po amerikama samo spigot i utikač za 3$, ali poštarina na to je 'ladno 25$. Više mi se isplati da poručim ceo onaj komplet sa navedenog linka iz dojčlanda... edit: sad vidim da ga nema, iz CMS linka što je gore busman napisao vidim da se vika plunger i da ima oznaku 16016, a njega na žalost nema u ovom setu ... jbg.

Pa ima, samo je malo zavučen, treba bolje da se pogleda jbg ... Ima ovde kod mene jedan, mogu da pitam čoveka da okrenem jedan krug ?

Da l' bi mogao za zadnji na klx650 ? Ja bi ga uzeo ako pasuje ...

Spave je pre par godina prodavao jednog, evo oglasa . Možda on može da kaže koju više o motorčetu ...

Pre par meseci sam pročitao-predgledao u dahu ovaj PUTOPIS Sjajni predeli ... a Boga mi i fotografije, stil pisanja, ma SVE !!!

Ho-ho-hooo ... srećna Nova, i cepaj dalje !

Da sam na tvom mestu, ja ne to bih prodavao. Više ti vredi kao lepa uspomena nego što ćeš za njega da dobiješ. Samo telo vredi recimo 10-20 eura, objektiv 50ak ...

Odlično. Na momente lascivno, ali iskreno i pikantno Nestaće brzo kokica ovde, vidim

Ma da bre, kojih 750 evara, još par stoja i imaš ceo motor drugi da kupiš, ne samo mašinu ... I isključi taj Caps Lock, kada pišeš velikim slovima znači da vičeš !

Motor radi na leru 45 minuta ?

Dok sam živeo sam neko vreme kod mene je u dvorištu bila malo gora situacija nego ovo trenutno u Žiletovom ... kod mene su trebale kramponke eh, da, srećna prodaja

Ne bih da mračim, ali taj KLR ima ipak malo više od 110Kg ... 140 je realnija cifra sa punim rezervoarom, što je dobrih 30-40 manje od KLX/R-a, ali opet previše za teren ...

Ali posle ST imaćeš utisak kao da voziš apenca

KLRa nikada nisam probao, ali sam guglao po internetu dosta prošle godine kada sam uzimao motor, jer mi je i on bio jedna od opcija. U principu pouzdan agregat, treba samo voditi računa o lancu kontratega ... famozni doohickey. Valjda ih ima dva (kontratega). Kažu da zbog toga ima mirniji rad od većine jednocilindraša, pa nije naporan na autoputu tj. pri malo većim brzinama ... Ja sam uzeo KLXa na kraju jer je ipak zgodniji za van asfalta. Da se razumemo, ni jedan ni drugi nisu namenjeni za neki ozbiljniji off, jer imaju previše kilograma i neadekvatno ogibljenje, ali u veštim rukama prolaze gde god treba.