Zvanicni MotoGP sajt nas informise da se u subotu u Madridu odrzala prezentacija Repsol Honda tima gde je predstavljena RC212V masina kojom ce se Dani i Andrea takmiciti ove sezone. Dani Pedrosa je bio jedina zvezda Repsol Honda tima pred oko 7000 hiljada fanova zbog odsustva Andree koji je imao groznicu.

Sudeci po Madjarskom servisu poslovnih vesti MTI-ECO, buducnost Balatonringa je ponovo neizvesna zbog toga sto je Madjarska banka za razvoj MFB odbila da zajemci pozajmicu koja je porebna da bi se ovaj projekat priveo kraju. Nastavak ove price koja cini se nema kraja ocekujemo uskoro.

Kako prenosi MCN, uskoro se ocekuje izjava SBK komisije o novom agregatu koji je Aprilia koristila za vreme prve runde u Australiji. Problem je nastao zato su u novom agregatu bregaste osovine pogonjene zupcanicima. Jos uvek ne postoji zvanicni protest tako da se smatra da su male sanse da Aprilia bude kaznjena.

Jel ima vjesti za mishelin? Nesto rekose da se vraca u f1 dogodine. Nista novo za sada.

Sa MotoGP.com nam stize video u kom Dunlop kao eksluzivni snabdevac pneumatika za Moto2 kategoriju objasnjava tehnologiju koja stoji iza njihovog proizvoda.

MotoGP.com nam prenosi da je Valentino Rossi pocastvovan od Italijanskog ministra spoljnih poslova zbog nacina na koji reprezentuje svoju zemlju na internacionalnom nivou. Novinari naravno nisu izbegli pitanje o mogucem prelasku u Ducati. Valentino je odgovorio i bio jasniji nego ikada do sada o ovoj temi: "Bilo bi lepo videti Italijana na Italijanskom motoru, zar ne? Ali mislim da zelim da ostanem u Yamahi, koja je na neki nacin Italijanska. Osecao bih se kao izdajnik ako bih uradio nesto tako, zato sto se osecam zaista dobro sa njima." Za vise informacija pogledajte link.

Odusevio sam se, zaista. Koliko bi ljudi samo odustalo i vise ne bi ni pogledali motor...

Ne pratim Motorrad ovde u UK , jel moze jos nekoliko reci o tome , ne nalazim nista na Googlu ? Jel u pitanju K1200 ili K1300 ?? Zahvalan za informaciju k 13000 i ispravka na 24000km se raspala korpa i ostetila agregat,bmw je u garanciji stavio komplet nov agregat i test je krenuo od 0km posle 12000km leyaj radilice je otisao. probaj naci na www.motorradonline.de Danijele , hvala ti na odgovoru Pregledao sam , mojim ogranicenim nemackim taj sajt ali nista nisam mogao da nadem Ne interesuje me S model , ali GT mozda ... jednog dana Procitao sam tone foruma o tim motorima , i kao svi drugi , imaju svoje probleme , ali ovo je bilo prvi put da sam cuo za tako nesto , mora da nije uobicajen kvar , inace bi se znalo vise .. Hvala ti na linku u svakom slucaju Velimlje probaj na Motorevijinom sajtu. BMW koji je u pitanju je K1300GT, pogledaj ovde i ovde.

Yamaha je objavila slike i podatke o FZ8 2010 modelu. Izvor informacija i slika Visordown i MCN. 2010 Yamaha FZ8 specs Engine Engine type: Liquid cooled 4-stroke, DOHC Forward-inclined parallel 4-cylinder Displacement: 779 cc Bore x stroke: 68.0 × 53.6mm Compression ratio: 12.0: 1 Maximum power: 106bhp / 10000 rpm Maximum torque: 61ft-lbs / 8000 rpm Lubrication system: Wet sump Carburettor: Electronic Fuel Injection Clutch type: Wet, multiple-disc coil spring Ignition system: Transistorised coil ignition Starter system: Electric Transmission system: Constant mesh, 6-speed Final transmission: Chain Fuel tank capacity: 17 L Oil tank capacity: 3.8 L Chassis Chassis: Diamond Front suspension system: Telescopic fork, 43mm inner tube Front travel: 130 mm Rear suspension system: Swingarm, linked monoshock with spring preload adjustment Rear travel: 130 mm Caster angle 25º Trail 109 mm Front brake: Hydraulic dual disc brake, Ø 310 mm Rear brake: Hydraulic single disc brake, Ø 267 mm Front tyre: 120/70 ZR17 M/C(58W) Rear tyre: 180/55 ZR17 M/C(73W) Dimensions Length (mm): 2,140 mm Width (mm): 770 mm Height (mm): 1,065 mm Seat height (mm): 815 mm Wheel base (mm): 1,460 mm Minimum ground clearance (mm): 140 mm Service weight (kg) 211 kg

Rizla Suzuki tim je zvanicno predstavio ovosezonnsku GSV-R masinu. Vise informacija na Suzuki Racing i Crash.net sajtovima. 2010 Suzuki GSV-R specifications Engine Type: 4 stroke water cooled V4 Displacement: 800cc Max Power: 225+ ps / 18,000rpm Valve Control and Type: Pneumatic (air control), DOHC four-valve Carburation Type: Fuel injection Lubrication System: Wet sump (Motul Lubricants) Clutch: Dry multi plates (back torque reduction type) Transmission: Six speed low friction constant mesh Final Drive: Chain Frame Type: Twin spar aluminium alloy frame Suspension: Front: Inverted type telescopic (Ohlins) Rear: Link type (Ohlins) Tyres: Bridgestone Wheels: Front and rear: 429mm (16.5 inches) Brake System: Front: Double carbon disc (Brembo) Rear: Single steel disc (Brembo) Overall Length: 2080mm Overall Width: 660mm Overall Height: 1150mm Weight: 150+kg Fuel Tank: 21L Estimated top speed: 330+km/h

Leon Haslam je za Crash.net predvideo da ce sledeca runda u Portugaliji biti jos neizvesnija od prve runde odrzane u Australiji na predivnom Phillip Islandu, i Haslam kao vodeci u sampionatu je samouveren da ce se naci medju najbrzima. "Dokazao sam na testiranju da mogu da budem medju njima, moramo da nastavimo dalje, ali Ducatiji su dobri tamo, Yamaha ce bez sumnje napraviti korak napred i Johnny [Rea] je takodje bio brz na testiranju." Za ceo intervjiu pogledajte link.

GPone je uradio intervju sa James Toselandom. Englez je trenutno u Rimu i pomaze Yamahi da lansira FZ8 naked masinu. Evo intervjua:

Pronto svaka ti cast za trud i temu.

Meni je zaista krivo. Usain Bolt je ekstra lik i mnogo ga gotivim ali mislim da je Valentinu bilo vreme, zaista. Sta jos on treba da uradi da dodje do te nagrade? Koliko velik treba da bude neki vozac posle njega da bi je dobio? Zaista sam razocaran. Ocekivao da bi Valentino mogao ove godine da je dobije. Vrhunac mi je 2007. kada su i Fernando Alonso i Mihael Schumacher bili u nominaciji, a niko iz MotoGP? Jasno mi je da F1 i MotoGP ne mogu da se porede ali stvarno...

Crash.net prenosi izjavu menadzera BMW Superbike tima Davide Tardozzija koji je uveren da ce Ruben Xaus sigurno voziti na sledecoj rundi u Portugaliji. Xaus je propustio prvu rundu sampionata odrzanu u Australiji zbog niza incidenata ukljucujuci i sudar prvi velikoj brzini sa Noriyuki Hagom, zbog cega je u nedostatku samopouzdanja u masinu odlucio da propusti prvu rundu. "Ruben se ne oseca lose. Ja sam sada u Spaniji i pricao sam sa njim. Mislim da Ruben jos uvek misli da moze da bude se brz i dobar, i video sam da se oseca veoma dobro u ova dva dana, tako da mislim da ce biti spreman za Portimao."

Jedva cekam vikend

Evo videa uzetog sa Visordowna koji pokazuje totalno nove primerke Hondinih legendarnih NR750 i RC30 masina. Pronasao ih je Svedski diler, jos uvek su bili u sanducima, otpakovali su ih i sredili i bice izlozeni u salonu.

Hvala Bigneda. Visordown nas upucuje na kratak video Valentino Rossija gde zahvaljuje fanovima na podrsci u 2009. http://www.youtube.com/watch?v=8EbvfFcKzNk&feature=player_embedded

Sa zvanicnog MotoGP sajta nam stize vest da se vozac Italtrans STR Moto2 tima Roberto Rolfo oporavio od povrede ramena i da ce ucestvovati na sledecem testu u Jerezu gde ce prvi put voziti svoju masinu sa zvanicnim Hondinim agregatom.

Kako vidim na Crash.net Usain Bolt je ove godine osvojio ovu prestiznu nagradu.

Visordown nam prenosi da legendarni Freddie Spencer prodaje svoje dve pobednicke Honda masine. Radi se o NS500 trocilindricnoj masini sa kojom je osvojio titulu 1983 i NSR250 docilindricoj masini sa kojom je osvojio titulu u kategoriji od 250cc 1985, iste godine je uzeo titulu i u 500cc.

Zvezda Kawasaki WSBK tima Chris Vermuelen prica o svojim povredama i sansama u Portugalijskoj rundi, prenosi Visordown:

James Toseland kaze za Visordown da ce biti spreman za sledecu rundu u Portugaliji uprkos frakturi leve sake koju je zaradio na Phillip Islandu. "Povredio sam ruku vise nogo sto mi se u prvi mah cinilo, i sa anesteticima koje sam koristio tokom vikenda i za vreme same trke nisam mogao da osetim u kakvom je ona stanju zaista. Ali bez anestetika ne bih bio u stanju da vozim." "Imam naprslinu na jednoj od kostiju sake, tako da ce oporavak trajati duze nego sto sam mislio. Oporavljam se i bicu u dobrom stanju za Portugaliju: nema problema."

Visordown i Crash.net nam prenose da ce se Jorge Lorenzo ipak naci na poslednjem ovogodisnjem testu na stazi Losail u Katru koji ce se odrzati 18-19 marta. "Da, idem na testiranje u Katru", rekao je Lorenzo za Motosprint. "Doneo sam ovu odluku iz nekoliko razloga, najvise da bih video u kakvom mi je stanju ruka, ali sigurno i ne da bih napravio najbrze vreme." "Mislim da necu biti dobro pripremljen za prvu trku.", rekao je Lorenzo. "Ni ja, a ni moj motor."

Ako bude sredinom maja i meni odgovara. Racunajte i na mene.