MCN nam prenosi da se Ten Kate Honda tim trenutno nalazi u Assenu na dvodnevnom testiranju sa svojim Superbike i Supersport timom. Jonathan Rea ce ovo testiranje rezervisati za dalje razvice elektronike koje je HRC isporucio timu za rundu u Valensiji.

Wilco Zeelenberg kaze sledece posle zavrsene prve trke: http://www.youtube.com/watch?v=oQ46BJJ-u0Q&feature=player_embedded

Veliko nam je zadovoljstvo sto mozemo da vam predstavimo raport Max Racing Serbian tima direktno sa staze kao i eksluzivne slike sa Le Mansa, uzivajte: Ekipa Max Racing Serbian tima 12 Aprila okupila se na stazi Bugati u mestu Le Man na kojoj ce se 17. Aprila odrzati prva trka ovosezonskog svetskog Endurance sampionata. Naredni dan 13. April ekipa je iskoristila za prvi nezvanicni trening koj je dao dobre rezultate. Kao sto je i ocekivano najbolje vreme medju vozacima Max Racing Tima imao je Milos Milovanovic. Ocekuje se da ce svi takmicari popraviti licne rezultate nakon dodatng podesavanja ogibljenja koje je obavio tehnicar proizvodjaca prisutan na stazi. 14 April je dan kada trening nije bio dozvoljen Endurance timovima vec samo ucesnicima trke clasic, prikolicarima i ucesnicima Honda kupa cije ce se trke odrzati kao uvod legendarnoj trci 24h Le Mana. Visak slobodnog vremena ekipa je iskoristila za uskladjivanje i uvezbavanje taktike oko aktivnosti u boksu koje su u Endurance sampionatu gotovo podjednako bitne za rezultat kao i desavanja na stazi. U Petak 15. Aprila bice odrzana dva dnevna treninga (zvanicni i nezvanicni) kao i jedan nocni koji ce ekipama posluziti i za finalana ustelavanja. Kulminacija atmosfere ocekuje se u Subotu u 15h kada pocinje 33-ce izdanje vrhunskog spektakla - trke 24h Le Mana.

Dobro, vidim da ovo ne vodi nicemu, a nisam raspolozen za prepiranje. Ko je gledao, vrlo dobro zna o cemu sam pisao. Evo linka sa Hanspree Ten Kate Honda sajta gde moze da se vidi kolika je razlika izmedju serijske i WSBK masine.

Upravo zato i pisem, ko je gledao pomenutu kategoriju video bi da i nije bas do vozaca, BMW se na pravcu odlepi pa sve prsti.

Kolega Acime, mislim da kolega Lalajko misli na nesto potpuno drugo. Ako si ove godine gledao Superstock 1000 kategoriju video bi koliko je BMW S1000RR dominantna masina (mislim da na to Lalajko misli), a na ovom linku se mogu videti sta je na tim masinama menjano u odnosu na stock ili serijske masine. Bukvalno nista. Ti pises o Worldsuperbike kategoriji koja malo sta ima sa serijskim masinama osim imena i izgleda (mislim bukvalno), to znaci da su to natjunirane masine i tesko bi ih bilo porediti sa obicnim stock masinama koje mozemo kupiti u prodavnici.

Sa GPone nam stize video intervju Davide Brivia i njegovo vidjenje trke u Losailu: http://www.youtube.com/watch?v=u6bxAEKdwDg&feature=player_embedded

Sa GPone nam stize nesto za fanove James Toselanda, zna se da je odlican pijanista i vozac, ali ovde vidimo da mu se radja i jedan novi talenat, uzivajte:

GPone predstavlja BMW sportsku akademiju. U glavnoj ulogi je S1000RR.

GPone nam prenosi odlicnu informaciju koja nastavlja da periodicno ozivljava ovu temu. Eskil Suter, covek koji poznat kao ekspert za pravljenje ramova (radio je za Kawasaki od 2004 do 2006, i Ilmor od 2006 do 2007) i njegove se sasije sada nalaze u velikom broju u Moto2 takmicenju i upravo je njegova bila ta koja je pobedila na prvoj trci ikada nove 600cc kategorije. Da ne ostane sve na predstavljanju stize nam vest da je on vec dizajnirao ram za prvu tzv. Moto1 masinu. Ona bi koristila agregat BMW S1000RR masine i bila bi spremna za svoj debi vec sledece godine. Kada se pojavila ova vest odmah su pocele spekulacije da bi ovaj tim mogao da postane Alpha Racing kojeg trenutno vodi Davide Tardozzi koji sa BMW-om ima ugovor na 5 godina. Medjutim, GPone odmah saznaje odgovor od Tardozzija i BMW-a, koji kaze da: "BMW nece podrzati nijednog privatnika u MotoGP-ju" ali i "Drago nam je sto je Eskil Suter identifikovao BMW-ov agregat za svoj MotoGP projekat u 2011." Sta mislite o ovome?

Mislim da je vecini smetalo sto je jedan proizvodjac agregata u pitanju, bar kada je ideja o Moto2 krenula.

Sa GPone nam stize informacija da ce se istraga o Apriliinom agregatu opet otvoriti. Koliko smo upuceni, problem je sto su kod agregata bregaste osovine pogonjene zupcanicima umesto kaisa. Proslog vikenda u Valensiji su proizvodjaci trazili sastanak sa Infrontom da bi razgovarali na ovu temu.

Crash.net nas informise da ce se Jorge Lorenzo i Angel Nieto pojaviti na Isle of Man TT kao predstavnici Dainesea koji je vec trecu godinu zvanicni partner TT-a.

http://www.youtube.com/watch?v=b5V4SP3u5cI http://www.youtube.com/watch?v=Qg9yqBhI3c4&feature=channel http://www.youtube.com/watch?v=dmm6hDk-Dq4 http://www.youtube.com/watch?v=nSsNb771gVs&feature=channel

Dogovoreno za paket, posto sam pivo vec zaradio

Visordown prenosi da je petostruki 500cc sampion Mick Doohan ozbiiljno razmisljao o povratku u MotoGP. Doohanu je prisao sa ovim predlogom satelitski Honda tim kome je bio potreban vozac, a ono sto mu je doslo kao olaksanje je povratak na scenu njegovog prijatelja Michaela Schumachera. Impresivni Australijanac sada ima 44 godine, povukao se 1999 zbog povrede, u karijeri ima 54 pobede u 137 GP-a. "Rekao sam im da mi daju malo vremena da razmislim o tome", rekao je Doohan. "Ne mislim da bi mi trebalo dugo da budem brz - nisam zaboravio kako se vozi motor." "Zaista mi je laknulo kada je tim pronasao nekoga, a ja sam tada mogao da prestanem da mislim o tome."

Evo kako je izgledala ta nezgoda: http://www.youtube.com/watch?v=2xGd0_3sYck&feature=player_embedded

Slika uzeta sa Visordowna, evo kako je izgledao foto finis Doviziosoa i Haydena.

Sta ce im on, nije se bas nesto pokazao na hondi? Da Aprilia ima bolje vozace bila bi do sada ubedljivo prva, nadao sam se da ce Calmier biti bolji, a Max se boji da bude prvi. I meni je cudno ali je mozda samo marketinski trik u pitanju. Ne znam koliko je Morais popularan kuci. Sezona je duga, licno bih voleo da vidim Maxa kao sampiona, posle Portimaoa zaista mislim da moze da bude i vise nego ozbiljan kandidat za nju, a i prica se da se zestoko naostrio. Ostaje nam da vidimo i navijamo.

Crash.net nas informise da je Sheridan Morais blizu dogovora da vozi trecu fabricki podrzanu Aprilia masinu na svom domacem terenu na stazi Kyalami, Juzna Afrika.

FIM Endurance World Championship startuje ovog vikenda na legendarnom Le Mansu. Za ovu godinu mozemo reci da je bila rekordna kada su prijave u pitanju. Organizatori su dobili cak 80 prijavnica ali na zalost postoji samo 64 mesta za kvalifikacionu sesiju na Bugatti stazi. Rekordan broj prijava znaci da ce na stazi biti mnogo konkurentnih timova. Ucestvovace vise od deset proizvodjaca, mnogi od njih ce imati fabricku podrsku, takmicice se u tri klase: Formula EWC, Superstock i Open. Uz pomenuto treba dodati da imamo 12 razlicitih nacionalnosti i cetiri proizvodjaca pneumatika, sve ovo nam jednostavno mora garantovati spektakl. Kao sto smo rekli, na ovoj rundi ce biti dozvoljeno da se takmice 64 masine ali ce 31 masina ciniti stalne timove u ostalim rundama sampionata. Nasa zemlja ce ove godine imati dva tima u sampionatu. Oba tima ce se takmiciti u Superstock kategoriji i imaju status stalnih timova u sampionatu. Serbian Racing Team – Dijamant, ciju postavu cine Dragoslav Perisic, Zeljko Stanicic i Francuz Peter Polesso na Suzuki GSXR 1000 K10 masini. Kako saznajemo sa moto-berza.com, Dragoslav Perisic je imao pad na pripremama koje je nas tim obavio 28.02 i 01.03. na stazi Ledenon na jugu Francuske. Naime u jutarnjim casovima oko 9 Perisic je pri brzini od 200 km/h nezgodno pao i ostao da lezi u nesvesti. Srecom prosao je samo sa nagnjecenjem vratnih prsljanova ali nazalost zbog jake kontuzije glave nije bio u mogucnosti mesec dana da trenira. Zeljko i Peter su u odlicnoj formi, i uz iskusnog ali nedovljno oporavljenog Perisica nasa ekipa ocekuje solidan plasman u izuzetno jakoj konkurenciji. Dragoslav Perišić Uspešno nastupa već više od 30 sezona, a osvojio je: -3 titule šampiona Balkana -7 titula sampiona Srbije – Jugoslavije Nosilac je najvrednijeg sportskog priznanja u auto-moto sportu : - ZLATNA KACIGA – za tri uzastopne titule šampiona Jugoslavije 1999, 2000.i 2001. g - Sportista godine grada Arandjelovca 1996, 1999, 2000, 2001, 2004. i 2009. godine Poseduje oko 150 pehara i medalja uz oko 80 pobeda Vozio je za sledeće klubove: RADOMIR ILIC – Arandjelovac, PARTIZAN – Partizani, JANKO STAJCIC – Lazarevac, AMD – Novi Sad, LA COURNEVIEN – Francuska, AMK-Aranđelovac a od 1996 nastupa za AMKK DIJAMANT IZ Aranđelovca. MAX RACING SERBIA tim ciju postavu cine Milos Milovanovic, Bojan Majkic, Berto Camlek i Tina Katrasnik iz Slovenije takodje na Suzuki GSXR 1000 masini. Tim ce nastupati na motociklu Suzuki GSXR 1000 K8 u okviru Superstock klase, a u ovogodisnjem izdanju sampionata ima status permanentnog tima sto znaci da ima obavezu ucesca na svim trkama sampionata izuzev trke 8h Suzuke u Japanu. Medjutim, imajuci u vidu rezultate sa priprema koje su odrzane na stazi Serez u Grckoj, tim na prvu trku sampionata odlazi sa visokim takmicarskim nabojem i velikom zeljom da bude vise od pukog ucesnika. Miloš Milovanović Rođen 1981. godine u Aranđelovcu i od samog početka karijere niže odlične rezultate: 2002. Vicešampion Srbije u klasi 600 SS 2003. Šampion Srbije u klasi 600 SS 2004. Šampion Srbije u klasi 1000 SST 2005. Treće mesto u Šampionatu Srbije, klasa 1000 SST 2006. Vicešampion Srbije u klasi 1000 SST 2007. Šampion Srbije u klasi 1000 SST Od 2007. godine aktivno učestvuje u stranim šampionatima, gde ostvaruje 6. mesto u generalnom plasmanu Alpe Adria Šampionata, gde je ukupno učestvovalo 107 vozača. Od 2008. godine je nosilac licence Motociklističkog Saveza Austrije (IOEM OSK) i fokus je u potpunosti prebačen na međunarodne šampionate. Učestvuje u Alpe Adria Šampionatu, Šampionatu Austrije i Istočnoevropskom Šampionatu, a tokom 2008. godine sa svakog takmičenja se vratio sa po nekim peharom u rukama. - Četiri prva mesta, dva u klasi Superbike i dva u klasi Superstock 1000 (Alpe Adria i Šampionat Austrije) (Hungaroring) - Dva druga mesta u Austrijskog Open kupa (Hungaroring) - Dva druga mesta u klasi Superbike Alpe Adria i Austrijskog Šampionata (Grčka 22. jun) - Drugo mesto u klasi Superbike Alpe Adria i Austrijskog Šampionata (Rijeka 12. maj) - Treće mesto u klasi Superbike Alpe Adria i Austrijskog Šampionata (Rijeka 12. maj) - Jedno treće mesto u klasi Superstock 1000 Alpe Adria Šampionata (Brno) Bojan Majkić Rođen 1975, Prva trka: 2000 Godine u Banja Luci Pozivna trka za Šampionat BiH Plasman: • 2000- 2007. Šampion BIH klasa 125ccm, 600ccm i 1000sst • 2005. Šampion BIH klasa 1000sst • 2006. Šampion BIH klasa 1000sst • 2007. Vicešampion BIH klasa 1000sst • 2008. treće mesto Šampionat BIH, klasa 1000sst • 2008. treće mesto Šampionat BiH, klasa 600ss • 2009. učešće na Evropskom Endurance 1000km Hokenhajm • 2009. šesto mjesto u generalnim plasmanu na Balkanu u klasi 1000sst • Rekorder staze Zalužani u klasi 1000sst Vozač vozi sledeću klasu: 1000 Super Stock I 600 Super Sport Klasa: 1000 Super Stock Motocikl: Suzuki GSXR 1000 Omiljena staza: Zalužani, Banja Luka Postavljeni cilj: U 2010 Godini odvesti tri trke u sklopu World Endurance Championship, za Max Racing Klub iz Loznice Hobi i druge aktivnosti: Pored motociklizma, aktivan član I Instruktor ronjenja u ronilačkom klubu “Buk” iz Banja Luka, hobi mi je, ronjenje, plivanje, skijanje, wake bording, biciklizam, motokros, pa skijanje I bordanje na snijegu a održavanje kondicije u međuvremenu trčanje, fitness I teretana. Berto Camlek Slovenac je višestruki Superbike prvak Austrije, prvak Alpe Adria, rekorder Grobnika sa vremenom 1:29.448, čovjek koji je vozio WSBK sa Corserom, Hagom, Vermulenom, Toselandom... Tina Katrašnik Tina Katrašnik iz Slovenije je trećeplasirana takmičarka evropskog kupa za žene u klasi Supersport. NAPOMENA: Izvinjavam se ako nekoga nisam pomenuo ili dao podatak koji nije ispravan. Kako budu stizale informacije (nadam se da hoce) dopunicu da bi sve bilo na jednom mestu. Svaka sugestija i/ili informacija je pozeljna. Da ne zaboravimo, ovaj spektakl mozete direktno pratiti na Eurosportu, a evo i linka sa Le Mans sajta gde mozete pratiti vremena. Pocetak trke je u subotu u 15h i ostaje nam da pozelimo srecu nasim timovima da ostvare sto bolje rezultate. Listu ucesnika mozete videti ovde. Otvorena 1966, Le Mans danas zauzima jedinstveno mesto u nasledju motosporta. Ova staza je ugostila 22 gran prixa do sada sto dovoljno govori u prilog tome. Medjutim, nas sada ne zanima GP i treba reci da je ovo 33-ci put da se ova trka u trajanju od 24 casa odrzava. Staza duzine 4.403 km formira deo cuvene Circuit de la Sarthe, na kojoj se vozi 24-Heures du Mans. Sa njom deli start-cilj pravac koji se nastavlja na zaslepljujuce brzu desnu krivinu koja nas dovodi do poznate Dunlop sikane. Posle ovog brzog dela, Le Mans postaje stani-kreni staza sa sporom desnom krivinom koja nas vodi do glavnog pravca koji je dugacak 450 metara. Staza ima devet desnih i cetiri leve krivine i siroka je 13 metara. Staza se nalazi 200km jugozapadno od Pariza. Pristup stazi je lak i brz autoputem, dok vam treba samo sat vremena brzim vozom odnosno TGV-om. Le Mans ima i svoj aerodrom nadomak staze. 2010 Endurance FIM World Championship Raspored: Round 1 -Le Mans 24 Hour: April 17-18 Round 2 -Alabcete 8 Hour: Maj 22 Round 3 -Suzuka 8 Hour: Juli 25 Round 4 -Bol d'Or 24 Hour: Septembar 11-12 Round 5 -Qatar 8 Hour: Novembar 13 (Superstock clasa nece ucestvovati na Suzuki). Korisne informacije: Postoje 31 stalna tima u sampionatu, sa kojim je napravljen ugovor o ucestvovanju na svim rundama sem Suzuke, koja je opciona (zbog finansijske podrske). Svaka prijava dozvoljava da jedan motocikl dele dva ili tri vozaca. Imamo tri kategorije masina koje se takmice u World Endurance Championshipu: Formula EWC, Superstock i Open. Sve tri kategorije se takmice za jednu FIM Endurance World Championship titulu. Sve trke pocinju sa klasicnim Le Mans startom, gde su masine poredjane sa jedne strane startnog pravca (sa ugasenim motorima) i vozaci sa druge. Na signal za polazak, vozaci pretrcavaju preko staze i sedaju na masine, startuju ih, i trka pocinje…

Crash.net prenosi da se Simon Andrews koji je menjao Chris Vermeulena u Kawasaki SRT-u, povredio u drugoj trci runde koja je vozena u Valensiji. Andrewsu je dijagnoziran prelom pete ali se jos uvek ne zna da li ce voziti rundu u BSB-u, koja se ovog vikenda vozi na Thruxtonu.

Ima teske povrede stopala, tacnije - slomljenu petu. Dobro je da je citav.

Balatonring se na zalost nece voziti ove godine, i ja sam ga planirao...Evo linka koji to potvrdjuje.

Pronto, evo maksimalnih brzina (na jednom mestu) koje si trazio juce. Inace, ono sto ide u prilog price da maksimalna brzina nije toliko presudna su vremena Valentina i Caseya, koji su svoja najbolja vremena postigli sa ne bas najvecom brzinom na pravcu.