Dobro, nismo bas dotle dosli da se vredjamo. Ventura, nemoj da pricas price. Ti kao nikad ne krsis zakone? Sada su svi losi a ti si dobar... Nije valjda.

Atest mozes raditi na Masinskom fakultetu u Kragujevcu. Cene stvarno ne znam. Cetvrtak je dan kada su se radili atesti za vozila. Mislim da mozes i telefonom da dodjes do informacija koje tebi trebaju. Nazovi ih. Pozdrav.

A ko te tera da uzimas karticu ;D

Da se nadovezem na Hacky-ev post, Treba spomenuti i Hondu Dax http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_ST_series_(minibike) http://www.honda-dax.com Proizvodila se od 1969. do 1999. Recimo, u Belgiji su prilicno popularni ovi motorcici i ima ih prilican broj.

I ja sam placao jedno vreme. Vidim cude se. Dok nisam ukapirao da se cude meni. Sada se obicno ne bune. Samo je bitno da ne aktiviras senzor koji se nalazi ispod rampe (kanal u asfaltu). Mada jednom u Pojatama stizem na rampu i stajem pored auta da bi zajedno prosli, kad cujem neka vika i dreka. Ja se okrenem, kad ono covek izasao iz kucice, gleda u mene i vice nesto. A ne volim kada vicu na mene i zbog toga gas.

Haha. Meni su mnogo interesantniji komentari u vezi tog teksta za koji si postavio link. :D

Licno meni, ovo je mnogo lep motor. Cak je u nekim varijantama postajao kao opcija za moj sledeci motor. Sve najbolje sa motorinom. Pozdrav

Ova tema, iako je u pocetku bila zanimljiva, je postala katastrofa. Prepucavanja, prepucavanja,... Pa gde su urednici da rade svoj posao i da temu vode u pravom smeru. Lalajko, posto si ti postavio temu, i u njoj se aktivan, predpostavljam da je to tvoje zaduzenje. Ali, bojim se da ti to ovom prilikom lose ide. Neko je rekao da onaj ko uredjuje temu treba da bude nepristrasan. Ali ti si se priklonio jednoj strani. Normalno je da imas svoje subjektivno misljenje ali si ipak urednik i po meni trebas da iznosis cinjenice. Ali ne cinjenice samo za jednu stranu. Nemoj samo da kazes da nisi (i suvise) subjektivan i da sebe ocigledno ne svrstavas na jednu stranu:

Vidim da ova postaje lepljiva da ne kazem 'vrela'. I sta neko ce da iznese odredjene podatke. A kako znati da su ti podaci verodostojni? Samo nemojte reci: na internetu sam video. Pa i testovi u casopisima su 'stelovani'. Evo na pr. Lalajko je izneo primer za R1 i MV a onda kaze Ernesto da to nije tacno. I kome verovati? Naravno, ovde podrazumevam da je to sto Ernesto prica je moguce potkrepiti "tacnim" podacima sa interneta. Dane@, pricaj kako je bilo u Japanu. Kako zive japanci? ;D

Kako sam ja (relativno) skoro polagao za A kategoriju, secam se da je stvarno zahtevano da se vozi na 50 cm od desne ivice kolovoza i da svaka promena pravca (cak i u okviru svoje trake) mora biti propracena na vreme odgovarajucim svetlosnim znakom. Nisam imao vremena da citam sta je RSVMillenian poslao ali zar nije moguce da je pored ovog Zakona izasla i neka dopuna Zakona ili podzakonska akta. Ne razumem se u tu oblast, samo predpostavljam. Pozdrav.

I? Kako se cuje? ;D

Ako se vozi sa upaljenim svetlima, veoma je bitno da ne budu upaljena duga svetla. Sto se tice znakova, mislim da nema potrebe za definisanje nekih posebnih znakova. Sada ne mogu da nadjem gde je ta slika na forumu a ni kod mene na kompu. Postavicu je da bi smo bar neke naucili. Tako da gde god se nadjete u svetu, svaki motociklista ce Vas razumeti. Pozdrav. EDIT: Evo linka ka staroj temi: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1092.0 A evo i slike:

@Maki Hehehe. Ja sam u Sumadiji pa bas i ne mozemo da se pohvalimo pravcima . Naravno da je moguce i ima puteva ici do crvenog, ali ja sam vise mislio na aspekt bezbednosti. Kada neko kupuje motor, obicno nema (dovoljno) iskustva sa tim konkretnim modelom. Zatim, kocnice, ogibljenje,... Ako jos tome dodamo da ako ja dodjem kod tebe da kupim motor. Ti kazes da je tim putem pravac i da tu mogu da ga probam. Ali ne poznajem put, rupe, frekfenciju saobracaja,... Samo sto nisam bio dovoljno jasan u prethodnom postu. Pozdrav

Zanima me jedna stvar. Kada ga puknes i kada ga teras do/u crveno, a ako je u pitanju R6, R1 ili neki RR motor, gde ces to da radis? Verovatno moras na stazu ili neku pistu... ;D

Pa zato vozaci automobila prolaze na 20 cm od bicikliste. Nista me vise ne iznervira nego kad vozim bicikl a neki kreten me skoro zakaci kolima. Da u tom trenutku mogu da ga stignem razlupao bi mu auto. I uz to naravno ide i auto iz suprotnog smera. Uf i sada sam se iznervirao...

Sada sam nasao za ler gas 1250 +-50 rpm

@manda74 Bilo bi lepo da ne vices (iskljuci Caps Lock) . Ako si vec resio to sto si resio, kao sto rekoh, prelistaj stare teme, pa ako te nesto konkretno zanima, formulisi pitanje i dobices odgovor. Pozdrav

pa nebih se bas slozio,ja imam skolu za te stvari,,nepostoji nacin da ih skllonis sem jednog......a to nije zarenje.....ali necemo o tome..... Ako ti nije problem, napisi koju rec o tome kako se mogu potpuno ukloniti tragovi brojeva. Naravno, ovo me samo informativno interesuje. pozdrav

Hmm. Vrlo moguce da sam ja pogresio. Sta ces kad nisam vec neko vreme seo na motorin :-(

Ako neko koristi Mozillu, postoje dodaci (Extensions) za nju. Jedan od njih je i WeatherBug https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/search?q=weatherBug&status=Array Ali je integrisan u Mozillu i aktivan je dok je ona startovana. Ja sam licno zadovoljan. Pozdrav.

Vidim da niko ne pise od onih koji su imali licna iskustva sa cbr. O tom motoru imas dosta informacija na forumu. Te informacije su uglavnom razbacane po temama pa ce zahtevati malo tvog pretrazivanja po starijim temama. A evo linka (na engleskom) sa malo informacija o razlikama izmedju CBR600F i CBR600F2 http://powersports.honda.com/the_story/heritage/heritage_milestone.asp?Decade=1990&TargetUrl=Milestone/Milestone_Model_0116.asp&PrevPageTitle=TimeLine Inace jedan od najboljih motora u toj klasi po raznim kriterijumima. Neko ce reci i najbolji. Dr.Bane je spomenuo nesto bitno a to je snaga. 100 KS koje CBR600F2 ima, je snaga koja bas i ne prasta greske pocetnika. Ok, ti vozis skuter, ali ovo je druga prica. Po meni, tacne su dve stvari. Nije bitno koliko motor ima KS. I najjaci motor se moze voziti lagano. Sve je u glavi i samokontroli. Druga stvar su pocetnicke greske koje svako pravi. Meni moj motor sa 60 KS, je par puta oprostio greske. Iako ne spadam u grupu agresivnih vozaca. 100 KS je dosta vise, i ako nemas visok nivo samokontrole, mozda bi trebao da razmislis o necemu slabijem. Kao sto rekoh, moje misljenje. Imas dosta tema na forumu, gde se prica o motorima za pocetnika, pa citaj. Sve ovo sto sam rekao je za tvoje dobro. Da ne bude kao prosle godine kada je jedan momak kupio CBR600RR. Prvi motor. I prilikom preticanja uleteo u makazice, odvrnuo gas i zadnji tocak proklizao. Srecom je prosao bez posledica ali je motor bio ostecen. A moglo je i mnogo gore. Znaci, pamet u glavu i opremu na sebe. Da spomenem da imas i druge, isto veoma dobre motore u toj klasi. Citaj i o njima, pa ces na taj nacin imati sta da uporedjujes. Npr Kawasaki ZZR 600. Isto odlican motor u toj klasi... pozdrav. Ivica

Meni je prosek potrosnje 5.65 l/100km. U pitanju je 80% gradske voznje. Ako me secanje dobro sluzi, ler gas treba da je 1500 o/min. Neka me ispravi neko ako gresim. Pozdrav

Zanimljiv tekst. Pozdrav

I meni su problem radni dani. Licno meni, najvise bi odgovaralo da to bude vikend plus jos neki radni dan. Postoji jos jedna stvar. To je skoro 2 000 km po nasim (lokalnim) putevima. Moze se preci za 4 dana. Ali bez obilazaka i duzih zadrzavanja. Treba napraviti spisak pririteta koje treba posetiti ili videti. Tada ce to sigurno biti 5-6 dana. Pozdrav

Za turisticku varijantu (voznja u okviru ogranicenja :-) ), prema nekoj skici koju sam ja napravio ima 1 950 km. Skoro kao i moj putovanje u Hrvatsku (koje je jos neizvesno ). Kaze cika u racunaru, skoro 31 sat voznje. Ali je sve ovo bilo na brzinu. samo da vidim parametre. Mesta kroz koja sam postavio rutu su samo na brzinu izabrana bez nekog konkretnog razloga. Pozdrav.