E bas Vam zavidim. Siguran sam da cete se lepo provesti. I sta ste zapeli za to prase. Zar nije bitna voznja, druzenje, priroda,... ;D Pozdrav i suncano vreme Vam zelim.

Lepo ste ovo odradili. Mozda da izvrsis zastitu patenta za konkretan model nosaca tablice i migavaca. ;D Ja sam razmisljao da nesto slicno izvedem. Samo je problem sto nemam vremena da ideju sprovedem u delo. Na koji nacin pomeras tablicu? Da li si razmisljao o tome da to bude "automatski". Recimo, u toku voznje ti "padne" na pamet da tablicu pomeris. Ovako je to malo teze izvodljivo. Da se ogradim od mogucih prozivanja, razlozi mogu biti razliciti (bolja aerodinamika, manja buka, manje sanse da tablica otpadne i pri tome nekog povredi, pu pu...). A i stvarno bi mogao da operes motor ;D. Pozdrav Ivica

Nisam ni mislio da imaju na stanju ali verovatno mogu da naruce. ;D Imas i varijantu da sam narucis preko neta. Pogledaj ovde: http://www.cmsnl.com/honda_model8286/ E sada, koliko vidim, nisi jos sigurnan sta treba da se naruci... Pozdrav

Vrlo je moguce da je tebi anlaser dobar. A posto se ne razumes u tehniku. Oteraj ti motor u servis. To ti je najbolje (najskuplje - najsigurnije). Verovatno si iz Toplole. Ako nemas nista blize, u Kg-u imas servise. Mozes otici kod Nese Lazarevica. A imas i servis u Balosavi, koji mnogi preporucuju. Njihove kontakt informacije imas u delu Servisi. Pozdrav

Sale, BaDzeS je verovatno mislio da momak tog dana nije stigao na Grobnik...

Zbogom! Evo njegovog potpisa: "Ama et fac, quod vis." - Voli i radi što želiš "Dum spiro, spero." - Dok dišem, nadam se :'( :'( :'(

Moje saucesce najblizima. Bog da mu dusu prosti. Kada sam poceo da citam temu, mislim se, o ne, jos jedan. A onda procitam da je to Rale! Nisam znao momka, ali koliko se samo radovao Hondi. Pa oprema. Pa rukavice koje je skupo platio. Slike koje je postavio... J.... ti zivot! :'(. Njemu sada nije bitno ni ko je kriv. On je sada na nekom boljem mestu. Pocivaj u miru.

Za VFR-a ne znam gde je frau lauf ("bendiks", free wheel). A necu da nagadjam. Za to sacekaj odgovor nekog drugog ili nesto trece. Kvar nisam otklonio, vec sam deo zamenio ;D. Nov nisam stavio jer tada nisam bio bas pri novcu (a serviser sve lepo spremio za zamenu, posle covek morao da vraca stari ). Prijatelj mi nasao polovan u Austriji. Ali bas je trebalo vremena za to. Pozdrav

Prvo, cestitke za motor. VFR je odlican. A sada evo dve slike koje ce ti mozda nesto znaciti: 1. Alnaser kod VFR 2. Kvacilo Kazes da se cuje alnaser kada palis motor. I to se cuje kada je hladan a kada je vruc, se ne cuje. Nemam iskustva sa VFR-om ali meni to lici da se cuje frau lauf (free wheel) ili kako ga vec zovu. Naime, to je meni bio problem na mom motoru i isto tako se manifestovao. Kao sto rekoh, za VFR ne znam ni da li ga ima. Pozdrav

Meni ne treba auspuh, ali moram reci: bravo Sasa!

Vlado, ja se mnogo prijatnije osecam kada sam regularan. Cak iako nema policije, ne razmisljam da li cekaju negde, da li zaustavljaju ili prave blokadu. Na tebi je da odlucis. Ljudi, sa jedne strane pricate oprema, sigurnost, bezbednost, a sada savetujete decka da vozi motor za koji nema dozvolu. I sta, da bezi pa da mu se nesto desi? Pozdrav

Da, verovatno je relej. I meni se jednom desilo slicno, samo je tu bio drug koji je vec imao iskustva pa je samo skinuo sediste i sredio stvar. A ja gledam i ne verujem. Kasnije kada mi se zeznula brava za skidanje sedista, samo sam se nadao da se ne ponovi isto.

Neke novosti?

TEMA je: Diskusija o BMW-ovom boxer agregatu Da se malo obrazujemo: 1. Malo slika: Sajt 1 Evo dve koje izdvajam: 2. Malo o boxer motorima (flat engine). (link). Ima boxer motora sa 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16 cilindra. "...A flat engine or horizontally-opposed cylinder engine is an internal combustion engine with pistons that are all relatively horizontal. A straight engine canted 90 degrees from straight up is a flat engine, as is one in which the cylinders are arranged in two banks on either side of a single crankshaft. In both configurations, the motion of all the pistons is in the horizontal plane. German engineer Karl Benz patented his design for the first internal combustion engine with horizontally opposed pistons in 1896...." 3. Malo o podgrupi boxer motora - ono sto je nasa tema - boxer motor sa dva cilindra (flat-twin). (link). "...A flat-twin is a two cylinder internal combustion engine with the cylinders arranged on opposite sides of the crankshaft. The best known example is the 'traditional' (since 1923) BMW motorcycle engine, where it is known as the Boxer. This geometry gives (uniquely, amongst twin cylinder engines) virtually perfect horizontal and vertical balance. There remains a vibrating torque reaction which is quite noticeable in the "Boxer" layout at tick-over, though it cannot be described as disturbing. In the very early days of motorcycles, this same layout was sometimes used along the line of the motorcycle (Douglas and BMW) with obvious disadvantages for an air-cooled engine..." Pozdrav

Evo nije mi dobro ;D Salim se. Bravo za voznju i hvala za slike Pozdrav

Drago mi je da posle 12 strana ova tema nija zakljucana i da ovo sada lici na normalnu diskusiju. ;D @Motoholic. Uvek kada nesto napises sto mi se ne svidi, da se ne bih ljutio na tebe, setim se kako si odlican domacin bio SWT-u i odlicne reportaze o vremenu provedenog sa njima. Naravno, salim se. Kada bih bio ljubitelj klase gde GS spada (za onaj R BMW se ovo ne odnosi), i kada bih imao potrebnu svotu novca, naravno da bi u uzi izbor usao i pomenuti GS. Cinjenica je da bokser ima neke mane u odnosu na druge. Ima i prednosti. Moje licno misljenje je da ima boljih. Ali, razlog zbog koga bih razmisljao o GS-u u gorespomenutoj situaciji, je to sto je motorcikl tako uklopljen da mane agregata ne dolaze do izrazaja. Naravno, i zbog vrhunskog kvaliteta izrade i odlicne opreme vredi razmisljati o njemu. Postavlja se pitanje kolikim procentom od te cene se placa samo ime, ali na to nek odgovore svabe iz BMW-a. Tako da ne mislite da sam gadljiv na BMW. Pozdrav

Ljudi, pisete o kardanu, podmazivanju i zatezanju lanca, r4... a tema je bokser motor. Neko je napisao da je sve jasno i nema se sta vise pricati a onda se pojavili novi argumenti i niko to ne komantarise. Samo jedno pitanje. Ocigledno da je jedna od prednosti bokser motora, lak pristup cilindrima. Znaci uzmes stolicicu, sednes i radis. Neko je spomenuo da na motoru dva puta godisnje radi servis. Ventili, svecice,... Mene zanima ko od vlasnika npr. GS-a sam podesava ventile na svom motoru? Mislim, ako je tako pristupacno i lako, za ocekivati je da ce vlasnik da sedne i sam to sredi. A nemojte da mi pricate kako ce Vam serviser naplatiti manje, jer su cilindri pristupacniji. Pa cim vidi GS-a ili koji vec BMW-ov motor sa bokser agregatom, naplatice skuplje nego da radi neki Kawasaki 95. god sa svim oklopima. Hajde uzdravlje...

Evo jednog teksta na engleskom, pa koga zanima neka procita: ------------------------------------------------------- BMW Boxer - out for the count? 03/04/2007 08:14 BMW's Boxer engine is the foundation on which legends like the R80 and more recently R1150GS Adventure was built. Will it stand the test of time to become compliant to emission regulations? Right now Bayerische Motoren Werk is in its biggest struggle - both internally and externally. The Boxer engine is perhaps an even more characteristic trademark than Harley's V45. After a long and exclusive conversation with Markus Biebricher at the BMW-Motorrad factory we know that BMW have several options to replace the air-cooled Boxer engine. But inside the 100 000 motorcycles-sold-a-year firm, the opinion is divided. To make the current 1200cc Boxer engine compliant with future emission and noise regulations it will have to be dropped from the line-up for a completely new design. If BMW is to continue with its traditional Boxer design there are several problems. The major problem is that a liquid cooled DOHC version of the Boxer engine would simply be too wide. You wouldn't be able to corner such a motorcycle without ploughing up the tar with the cylinder heads. "It would be too wide and would not corner properly," Markus said. BMW also stated in our phone interview that without the Boxer engine BMW is afraid it will loose some of its uniqueness and be left with engines that are more similar to other manufacturers. As we all know BMW have their in-line four, parallel twin and single cylinder engines in addition to the Boxer. So one of the alternatives to replace the Boxer line-up would be to use parallel twin engines rather than the Boxer. But then again, that would dramatically change the look of the large BMW GS's. Can you imagine a BMW R1200 GS without the two cylinder heads sticking out on each side? Neither can we and this is a big dilemma for the BMW engineers at the moment. The Boxer engine is the jewel in the crown and centre of attention for BMW. Biebricher said that 1 or 2 years is not enough for BMW to find a solution and that there are not even drawings of such a replacement for the R-series. At the same time, BMW is a company in growth and a huge changing process is taking place right now. They are sharpening their image with more and more sporty models. But the company is still finding its way in a market bound to change dramatically. Harley-Davidson, Buell, Moto Guzzi and Ducati are in the same situation. Who will find the best solutions? ---------------------------------------------------- izvor

a ko je od prisutnih konstruktor BMW motora? Daj Mrljo ne zezaj. Pa zar mora da bude konstruktor? Moze dizajner, software inzenjer, model analyzer, ali isto tako i zaljubljenici koje to zanima. Kada ti kupujes neki foto aparat, a nisi imao prilike da ga koristis, sta ces uraditi? Naravno, informacije sa neta, casopisa, foruma... I sada ja negde napisem moj Fuji 5100 je najbolji. I pojavi se jos pet (pedeset,..) ljudi koji to potvrde. A ti nisi imao prilike da ga koristis. Ti ces poverovati da je najbolji? Neces jer znas njegove karakteristike, konstrukciju, blablabla iako ga nisi ni imao. Ja sam sada otisao predaleko. Naravno da je GS zaista vredi u odnosu na vecinu ostalih motora za razliku od spomenutog Fuji-a koji je zastareo i ima mnogo boljih. Samo sam hteo da kazem, da sa karakteristikama bokser motora, mogu biti upoznati i obicni smrtnici a ne samo oni koji ih konstruisu i voze. Ovde ne dovodim u pitanje (ne)tacnost argumenata sukobljenih strana ;D u ovoj temi. Ljudi, odgovara Vam GS? Odlicno. Zadovoljni ste? Odlicno. Uzivajmo u voznji i druzenju (pa ne bas ovakvom ) kada vec ne mozemo da diskutujemo iznosenjem cinjenica i argumenata. Sto rece jedan kolega motorista: Necu vise da pricam o glupostima. Od sada samo o pi...ma i nista vise! Pozdrav.

@Vladamire, pritaji se malo. Ako ovako nastavis, moze neko reci da si tvrdoglav i niko nece hteti da se druzi sa tobom. @ostali Zar je jedini kriterijum za ocenu necega (motora, automobila, aviona,..) da to neko poseduje i da je vozio? Npr. konstruktori space shuttle-a ne da nisu posedovali isti, nego nisu se ni vozili u njemu, pa ipak znaju sve detalje, ukljucujuci prednosti i mane. Pozdrav, ;D

Uf, tema ode na pogresnu stranu (dobro je i dovde doslo kakva je ;D). Hajde da se malo vratimo na temu i da naucimo nesto. I da se ne prepiremo kao deca. Tema je: Diskusija o BMW-ovom boxer agregatu Ostavimo na stranu kvalitet opreme, zavrsne obrade i svega sto krasi svaki BMW. Sta bi bilo kada bi umesto bokser motora, u GS postavili cilindre u rednom rasporedu? Sta bi bilo sa krivom snage i obrtnog momenta i kako bi se to odrazilo na vozne karakteristike, upravljivost i upotrebljivost GS-a u svim onim situacijama gde se on nalazi (on road i off road)? A sta bi bilo kada bi stavili motor sa V rasporedom cilindra (30, 60 ili 90 stepeni)? Pozdrav

Moj post je bio tako koncipiran da nije pozivao na repliku. Pa cak i da jeste, jedini clan koji je spomenut je Motoholic (u pozitivnom kontekstu). Nije mi jasno zasto se drugi tu pronalaze. A kada sam vec prozvan... Mislim da je dovoljno sto sam napisao. A sto nije pazljivo procitano, nije moj problem. Ali i pored, toga pogledati boldovana slova. Lalajko, ne mogu svi (i ne treba) da imaju iste kriterujeme i poglede na svet (ostriji-blazi ton, lepo-ruzno, korisno-bezkorisno, upotrebljivo ili ne,...). Pozdrav

Sta je ovo? Rasprava gubi na intenzitetu? Pih, a bas je postalo zanimljivo ;D Ja nemam prakticnog iskustva sa bokser motorima, ni u automobilima ni u motorciklima. Teoriju ovde necu da mesam jer se govori o prakticnim i realnim manama i prednostima. Cenim iznosenje cinjenica jedne strane (ovi koji postavljaju pitanje da li bokser motor zasluzuje da se i dalje koristi u moto svetu). Svako nerado priznaje mane svog vozila (automobila, motora, trotineta). A posebno mi, obicni smrtnici, koji sebi ne mozemo priustiti da se nase zelje ostvare, pa vozimo ono sto "moramo". Ne bitno da li su nase zelje u vidu neke Honde, Yamahe, BMW-a ili KTM-a. Zato smo jos vise sujetni kada nas neko dira tamo gde smo osetljivi. E zato veoma cenim realno iznosenje pro/cons od strane Motoholic-a, iako je, po meni, u nekom postu imao ostriji ton. Mada sam primetio da ima i misljenja nekih clanova na osnovu 'rekla-kazala' teoriji i necinjenicne odbrane stava (da je lose, ne bi ga BMW koristio, npr). Pozdrav PS. Neko rece da ne bi volela vecina forumasa da poseduje po jedan GS. Ja se sa time ne slazem. Ja bih prvi voleo da ga imam. Uf, kako bih ga slatko prodao pa kupio nesto sto vredi (ups) nesto sto se meni svidja

Bravo! Jeste da je lep iako je BeeMVe. Meni se svidele vase dogodovstine. Setih se oni klincaca iz Bg-a sto su ficom isli u NS po motor nocu. Jeste da ste isli kombijem... Pozdrav

Kakvo rastojanje?!? Od sada preticem sve redom. Salim se malo. Ali cu morati ovako da radim. U protekla dva dana mi se dva puta desila identicna situacija. Situacija 1: Idem kroz grad 30-40 km/h (Kragujevac). Nailazim na pesacki prelaz. Vidim da ima pesaka i stajem da ih propustim. Kad u retrovizoru spazim da covek sa krntijom od juga mi se opasno priblizava. Napred ne mogu i vec tada vidim; stao je i to na 10 cm iza mene! Ufff, ziv sam se odsekao. Situacija 2: Idem oko 40 km/h (Smed. Palanka). Iz suprotnog smera, oko pesackog ostrva, se ukljucuje dostavno vozilo. Bez zmigavca, vozac sa telefonom u ruci. Kako mu je mali radijus skretanja, mora da se vrati u rikverc. Ja svirnem i prodjem pored njega a on pokazuje nesto, u fazonu, sta sviras. Posle sto metara stajem na pesacki, i cujem skripu guma. Isti lik na metar iza mene. Ja se okrenuo a on iznerviran sto sam stao (hej!), gas i pored mene prodje dalje. I sta sada pametan covek da radi? Dosta mi je ludaka ispred i sa strane, jos fali neko da me pokupi od pozadi.