10h kod Krsta. Vidimo se.

I sta je bilo? Idemo? Ne idemo? Niko nista ne pise. Ih bre ljudi...

Ja kao gost u Kg-u moram da pravim plan . Evo ga drugi predlog. On ce odgovarati o nekim ljudima blize Bg-u pa mozda bi mogli i tamo da se nadjemo. Ruta bi mogla da bude Kragujevac- Topola-Arandjelovac-Orasac. Ukupno 57 km u jednom smeru. Nekima je mozda malo (ja to mogu i biciklom) ali kao sto kaze tomicad, za nasu prvu voznju, dovoljno. Mogli bismo da krenemo u 10h iz Kg-a. Napravimo pauzu u Topoli, (Oplenac i ostale zanimljivosti). Onda Arandjelovac-Orasac. Ja ne znam licno kakav je put od Topole do Arandjelovca, ali kazu da je dobar. Na zalost, pre Topole su pre nedelju dana radili put na jednoj deonici (nekih 500m). Kakvo je stanje sada, ne znam. Hajde dajte sugestije. I prijavljujte se. Pozdrav.

Slazem se da je malo dalje. Ja licno, prihvatam bilo koji predlog, samo dok je na asfaltu. Pozdrav

Kako me je Vladamir prozvao, osecam se duznim da predlozim ono sto je On predlozio. Znam, da ce sada podneti tuzbu protiv mene preko svog advokata u Kragujevcu, ali sta cu. Kao sto rekoh, Vladamir je predlozio Bovansko jezero koje se nalazi blizu Aleksinca. Vise informacija mozete videti na sledecim linkovima. Ako bismo se odlucili za to jezero, imamo izbor da idemo auto-putem do Aleksinca ili lokalnim putevima. Kako ja bas auto-put ne volim, logicno, predlazem lokalne puteve. Mada ne znam u kom su stanju. Evo teksta sa osnovnim podacima sa nekog sajta. "Na polovini svoga toka, reka Moravica je pregradjena i od 1978. godine je nastala akumulacija Bovan (po istoimenom selu) ili Bovansko jezero kako ga svi zovu. Dugacko je oko 7 km, i pokriva nekih 500 ha vodene povrsine. Pri nultom (najvisem) vodostaju dubina kod brane dostize i 80m. Gorgnji deo jezera je plici, sa prosecnom dubinom manjom od 2m i predstavlja mresnu zonu za veci broj ribljih vrsta koje zive u jezeru. Nizvodno, jezero ulazi u tesnac, obale su strmije i dubina je znatno veca. Donji deo jezera se sa izlaskom iz tesnaca siri i cini nekoliko velikih i dubokih zaliva." Evo linkova sa vise informacija: http://www.backpackers.org.yu/pl_bovansko_jez_s.htm http://www.sokobanja.org.yu/sitegenius/product.php?id=72 Evo kako bi ruta otprilike izgledala (130km u jedniom smeru) [/img] I ljudi, ako imate bolji predlog, predlozite. PS: Ja sam hteo da predlozim Rudnik, ali nekima je blizu, neki su bili...

Znam da je tema dosta stara ali ce mozda nekome koristiti.http://www.japanese-motorcycles-only.com/used-motorcycle-for-sale.html Tu cete naci neke korisne informacije koje Vam mogu pomoci prilikom kupovine polovnog motora. Pozdrav

Ne znam koja je visina osobe za koju trazis motor, ali mislim da osoba mora bas biti niska pa da joj visina od 770 ili 780 mm ne odgovara. Ja sam 175 cm a sediste mog motora je 770 mm. Meni sasvim odgovara mada ne bi mi bio problem i da je visoko do 800 mm. Ali sve je to individualno. A po pitanju obuce, hehehe...

Zao mi je sto kasnim. Evo sta sam ja nasao: Aprilia Pegaso 650 Strada 1 cilindar, 659 cm3 37kW (50KS), 61 Nm/5200 O/min, 168 kg, visina sedista: 780 cm, 6850 e BMW F650 CS/GS 1 cilindar, 647 cm3 37kW (50KS), 62 Nm/5500 O/min, 193 kg, visina sedista: 770 cm, 7600e/7250e Cene su iz nekog kataloga iz 2005. i prikazane su samo da bi video njihov odnos. Nadam se da sam bar malo pomogao. Pozdrav, Ivica

Do Sumarica? ;D

Dushe, ne poznajemo se ali si mi bas cool lik. Citajuci tvoje postove kada si kupovao motor i o planovima da ga lepo sredis i ne mislis, podsetio si me na mene kada sam kupio svoj motor. Koliko srece zbog motora, koliko zelje da se sredi kao da je sada izasao iz fabrike a ne pre 20god. Hej! ostvarenje snova! Razumem tebe i tvoju ogorcenost. Nesto slicno se i meni desilo (samo sipaj benzin i vozi - behu reci prodavca). I majstor koga sam vodio je to potvrdio. Ali stvarnost je nesto drugo. Sada mi se ni gume ne kupuju a da ne pricam o necemu vecem. Tvoja situacija je komplikovanija (citaj: skuplja). Nadam se da gresim!. Ali moras da malo smiris strasti. Ne zelim da branim nikoga. Nikoga od ljudi umesanih u tvoj slucaj ne poznajem tako da od toga nemam nista. Jednostavno se desilo to sto se desilo. malo mi glupo zvuci da krivis nekoga drugog do sebe (kao sto sam je kod mene slucaj). Tu je, naravno, i krivica majstora, mada ni oni nisu svemoguci. E sada, oko krivice prethodnog vlasnika koji ti je prodao motor... To vec govori kakav je to covek. Sta ces (i da li ces) nesto uspeti, ne znam. U mom slucaju je bila devojka ;-), ali je to, opet ponavljam, najvise moja krivica. Direktno ili indirektno, manje bitno. Zao mi je sto uopste ovo pisem. Znam, mozda ces reci: ne znas ti sve detalje i sta te briga ili nesto slicno... U pravu si. Ali sam samo pokusao da iznesem neko svoje vidjenje jer sam manje-vise prosao kroz slicno _ranje. Zelim ti sve najbolje i da probleme resis sto bezbolnije. Pozdrav, Ivica

Da, da pripreme. Ako uopste budem mogao da sipam benzin. U nedelju izgubih kljuceve . Imam rezervni ali ne otvara rezervoar. Kolega da taj rezervni malo "dotera", sada nece ni da pali . Idem da razvaljujem. A ako nista, flasa i crevo. Hajde dajte predloge gde cemo. Vladimir je meni predlozio jednu turu. Prihvatljiva je ali neka on napise detalje. Vladimire?!?

Auuh, kakve slike

Vidim da je quasaar naveo Adu kao primer gradica gde se kacige (uglavnom) nose. Ono sto sam primetio, vozeci kroz gradice i sela u Sumadiji, je to da sto je mesto manje, manje se kacige nose. Da ne pricam o drugoj opremi. Znaci manje mesto, manja kontrola policije (pa iako nekoga zaustave, to je Perin, Mikin,.. komsija - sredice mi on to), vise slobode, niza vozacka kultura. I sve to klinci i klinke vide, pa naravno da ce i oni tako. Da se neko ne oseti prozvanim, i ja sam iz malog mesta tako da znam o cemu pricam. Pre nekoliko dana vidim decka koji je pre dve godine imao ozbiljan udes. Staje pored mene sa CBR1000 (nisam siguran). Na sebi papuce, sorc, majica i naocare. Kaze, drug mu dao samo da proba. A oprema, pitam ja. "Ma kakva oprema necu na trke." Mislim se ja, znam gde zelis ali ne znam gde ces stici.

Eto i mene u subotu pre podne. PS: Ne brinite, ja ne jedem puno.

Vi se salite ali to stvarno moze biti problem. Tacnije, i meni je problem. Ja sam nizak i posto sada razmisljam da kupim neki enduro, nije bas lako. Videcu kasnije da ti napisem sta sam ja povoljno (citaj: sa niskim sedistem) nasao.

PODEŠAVANJE OVJESA NA KLE-u Svi mi imamo potrebu čeprkati po stvarima koje nebi trebalo dirati jer je nejjednostavnije i ujedno najjeftinije takvo što obaviti u ovlaštenom servisu ili dati nekome koji zna što radi. Ali mi nebi bili mi pa onda radimo nešto na svoju ruku i to po onoj: pa rekel je frend da to ide tak i da je to njemu bilo OK i slične nebuloze i uglavnom se sve to svodi na radove tipa pokušaj-promašaj tek u maloj mjeri nešto i uspije iz svega toga i tih naših mali izleta u nepoznato. Zato i postoji ona uzrečica da je zabranjeno voće najslađe voće. Ajmo polako. Svi ili bar večina nas ima skinut user manuals za svog metalnog ljubimca u kojem piše sve i svašta i sve to divno i krasno izgleda, a i sama pomisao nekima od nas da bi radili nešto po toj knjizi izaziva meškoljenje i izraz face kao da radimo studiju o kvantnoj fizici. U prednjoj vilici se nalazi ulje, federi, gumice, semerinzi i ono nama najbitnije atmosferski pritisak.Sve to ima svoje zašto i zato i jedino na što možemo utjecati bez imalo znanja i muke je taj pritisak koji se može regulirati na svakoj vilici posebno putem onog ventila na vrhu koji izgleda kao ventil na kotačima. Tvornički pritisak je 0 atm i on se može nadopunjavati da MAX. 1.5 atm ili bar. Motocikl je jedna cjelina pa tako i prednji i zadnji amortizeri rade u kompi. Zadnji amortizer ima na sebi mogučnost štelanja u 5 pozicija i svaka ima svoju preopterečenost i brzinu povrata i mora biti u sprezi sa prednjim dijelom motocikla. Svaki zubac na zadnjem amortizeru ima svoju vrijednost koja iznosi 34 kg. Tvornički kle dolazi na 2 zubu i to znači da je predodređen za opterečenje od 68 kg.Večina nas je u nekakvom razredu do 100 kg pa bi po tome taj 3 zub bio za nas idealan( uz uvijet da smo uvijek sami na motoru). Prednji amortizeri su na nuli i za 1 i 2 zub nam ništa ne znači, ako nismo baš teški ko Pazinski puran. Povečanjem opterečenja na zadnjem amortizeru na 3 zub i prednje trebamo napuniti zrakom na 0,5-0,7 bara. Ako imamo zadnji amortizer na 4 zubu onda i prednji treba povečati na 0,7-1,0 bara. Ako je pak zadnji amortizer na 5 zubu i namjenjen je maksimalnom opterečenju onda i prednje treba na to pripremiti i napuniti ih sa zrakom od 1,0-1,5 bara. Napominjem da je 1,5 MAX i uvijek si možete držati na recimo 1,3 i nebi trebalo biti nikakvih nepotrebnih pojava, osim naravno u nekim ekstremnim fazama eksploatacije za što naš mezimac i nije namjenjen Na strani.283 user manualsa imate detaljno opisano rad i funkcije zubaca na zadnjem amortizeru. Niži broj označava da je amortizer mekaniji i da sporije vrača vozilo u horizontalu, ali je i udobniji; dok viši broj označava tvrđi motocikl i sa bržim povratom, ali će i jače protresti bubrege. Svatko prema svojim mogučnostima i željama i naravno u zavisnosti od opterečenja. http://www.adventurer.com.hr/Tehnika/tehnika.htm#ovjes Lepo pise

Evo i ja se prijavljujem , osim ako mi ne iskrsnu neke obaveze oko posla. Ali ima vremena do tada.

Mogu ja da pozovem 2-3 drugara, ali ne garantujem za njih. Moj br. je 064 183 16 46. Pa kada nesto isplanirate, zvrcnite. Pa ako i ne isplanirate zvrcnite da se upoznamo. Samo znam da Vladamir voli brzu voznju, pa ne znam da li cu moci da ga pratim . Cesto prolazim kroz ili pored Batocine, pa zovem 063618434.

Potpuno se slazem sa ovom idejom. Ja uopste ne volim da se vozim po gradu tako da bi mi ovo bas odgovaralo. Kako ja nisam iz Kg-a (ali tu sam trenutno) ne poznajem bas lokalne motoriste, tako da se uglavnom vozim sam. A i nemam nesto bas pozitivna misljenja o mladim motoristima u Kg-u koje sam upoznao ( "frajeri i mangupi"). Cast izuzecima. A i pitanje koliko nas iz ovog dela Srbije ima na forumu. Da ne bude da unosim razdor . Ja sam uvek za bilo kakvo druzenje. Ako treba bilo kakva pomoc, tu sam. Poz

Cestitam na Suzani. Puno bezbednih i lepih kilometara.

Ja pijem, ali retko. Kada vozim motor samo sokic. Na zadnjem moto-skupu svi narucuju pivo a samo ja Coca-colu. Samo me cudno ;)pogledase. Volim i ja pivo nego mi motor mnogo lakse ubrzava i brze ide kada popijem, pa ne bih bas da letim. Kao da sam njemu sipao kerozin a ne ja popio neko pivo.

Da vise ne hvalim KLE-a, kao nov je . Al' sto se sjaji! Puno lepih i sigurnih kilometara. A nick ostavi, tako te svi znaju

Grad: kaciga + rukavice + pojas + jakna (vrlo cesto i grejaci za kolena jer mi prijaju). Van grada: sve ovo osim grejaca ali zato + pantalone i cizme.

Odlazim na forum. Citam chat i vidim nesto se desilo. Neko rece "postao je regionalni direktor". Odmah mi pade na pamet Andrej. Crna hronika. Andrej Pavlovic, nas Andrej... Samo sam se presekao. Odjednom nema nikoga oko mene, ni kolega, ni posla, NICEGA! Citam Vase reci, gledam slike... Vec posle prve strane suze. Izlazim da me kolege ne vide. Jedva procitah do kraja. Vidim sta pisu ljudi koji su ga znali. Vidim da sam mnogo izgubio sto ga ne upoznah. Svi mi. Sta vise reci... O njemu mnogooo lepog, ali neka pisu drugi. Ne mogu vise, a toliko toga bih rekao... Zbogom Andrej.

Ja imam jednu staru crvenu, "Proleteri svih zemalja, ..... se", iz vremena kada smo "pretresali" neki magacin. Malo se izlizala, ali je jos jarko crvena. Mada ipak bolje ne, da me ne napadnu (na politickoj osnovi)... hehehe