Đunta snimi ovaj gadget...

Pedriic 0648327035

Cestitam. Uozbiljili smo se...

Sve to stoji, ali je i dalje vrlo sposoban za sumu, vrlo je izdržljiv i nezahtjevan što se održavanja tiče. Ali koliko je dobar, najviše zavisi od apetita. CRF je već sledeći nivo zabave.

Debeljan, ovo je bila zanimljiva komparativna analiza 2 modela iz ličnog ugla. Bilo bi dobro da napises jos nesto o toj temi, i nemoj da mislis da su neke stvari nebitne ili bitne samo tebi. Piši sve što si uočio, zanimljivo je i nekom će koristiti

Motor je fenomenalan. Miloše i dalje mislim da je ovo možda najbolji dual-sport (za 1 osobu) za ono što mi volimo

Honda XR400, mozda zadovoljava i najvise uslova?

Trebali su napred neku pristojnu USD da stave i to bi bilo to.

E kada smo oko visine pa i ja sam u par cenata i imam problem sa nogama jer ih nemogu uvući u ono udubljenje od tanka. Imali za to riješenje ikakvo. Momu li se nozice ikako spustiti ili nešto slično Ja sam imao RD07 i nisam imao tih problema jer je rezervoar drugačiji i ne pravi mi smetnje kod vožnje u stojećem stavu.

Da, prednje vile si vratio u normalan položaj. Komentarisao sam zadnji kraj, čisto da ne bude zabune

Ovim podizanjem neces dobiti mnogo na "off-sposobnosti", jer ces mnogo više dobiti na ukupnoj visini motora, nego što ćeš odići mašinu od zemlje (klirens). Kad je ionako visok motor još viši, teže ga je držati na kosinama i gudurama. Mora da si jako visok, ja sam 195-6 cm i to mi ne bi prijalo.

Obično se rep diže/spušta tako što se dog bone (ovaj deo na slici koji visi sa zadnjeg amortizera) krati/produžava. Ok je ako se igraš sve dok znaš šta radiš, treba sve probati i vidjeti kako radi. Siguran sam da ćeš primjetiti da se motor u vožnji ne ponaša isto. Mislim da ćeš se ipak na kraju vratiti fabričkim vrijednostima, jer one nisu tek tako kakve jesu

Gogo, da nisi malo mnogo digao zadnji kraj? Vjerujem da znaš da ciklistika, tj upravljivost motora više nije isto.

Klasična ljepota. Čestitam Igore i da se nauživaš na njoj, uz poruku samo jaši svi smo naši

Uuu pa jeftinije kupiti one "Turbo" naljepnice, a i ko pita kako koci, svi bi da znaju koliko može da razvije. Jos ako dokupis i onu "Rally" odma' je jasno da je Floyd dobio naslednika

Ruzveltova 36, odlican je majstor, ima sve sajle i buzire i prilicno je jeftin, a i sam je bajker. Najtoplija preporuka.

Ti moras pod hitno da pocnes da izlazis momce

Tekstovi su kopirani iz Njemackog Motorrada tako da ne znam o cemu ti pricas ? Jel znas ko je taj novinar? Govorim uopsteno da se ocjene novinara ne uzimaju zdravo za gotovo, jer su cesto stimulisane od strane proizvodjaca. Nikad nisi siguran da li je prikaz zaista objekivan ili malo "naginje" ka nekom brendu. Doticnog novinara naravno ne znam, kao ni ti. Mislim da je pametnije poslusati iskustva nekolicine kolega koji su imali priliku da koriste te gume. Narocito jer nije sigurno da je kvalitet guma ovde isti kao onaj u inostranstvu, kao sto je Djunta temeljito elaborirao .

Igore, tekst u motoreviji potpisuje 1 covjek kome ne znas motive, a ovde ti utiske prenosi nekoliko ljudi koje poznajes a kojima je jedini motiv prenosenje iskustva radi izbora najboljeg za cijenu. Kome ces vjerovati?

100 god...pa des ti Neske?

Dobro ih andjaju Jos ce ispasti da nismo mi izmislili africa vs s.tenere. Svasta...

Cestitam na jubileju kolega. Za 9800 km zagazices u drugu petobanku

Idemo zajedno drugi put

Shvatio sam da si rekao nesto sasvim suprotno, da ce se reklamacija tesko moci biti uvazena. Kako bilo, mi kao kupci ne moramo da znamo proces nastajanja guma, ali ocekujemo ispravan proizvod za svoje pare. Tim prije sto se radi, o kako i sam kazes, necemu zbog cije nesipravnosti moze glavom da se plati.

Djunta pogledaj ponovo ovu sliku gume iznad koja je pukla poprijeko, a ocigledno se ne radi o istrosenoj gumi. Ako je ovako nesto normalno za Conti Trail Attack to joj nije preporuka. U ovom slucaju dobro je i za korisnika i prodavca da se reklamacija obavi korektno i brzo.