Hvala sugradjani, lepa ideja za jednodnevni izlet. Vidimo se.

Super. Dosta makadama i lepih pejzaza. Idealno.

Svaka cast. I ja bih isao istim putem. Kako ste znali gde sve da odete i sta sve da vidite? Sve ovo izgleda fenomenalno i bas je to ono sto bih i ja voleo... ali nikad ne bi znao gde da odem da nisam procitao ovo. Pozdrav.

lepa avantura i za nas sto ne volimo amerike. hvala.

Svaka cast, dali ste odlicnu ideju za putovanje, oko Crnog mora. Hvala.

svaka cast, drugari, i hvala na putopisu

Pozdrav

ove godine je to u planu da se uradi... ja sam pitao Kepu "jel može?" i on je rekao "može" a ja njemu sve verujem ... tako da će ove godine biti na vrhu makar točak od kamile :D Ekstra ideja! Bas ce to da bude korisna informacija ko je uspeo da izadje na vrh a ko nije Jedva cekam reportazu u bjb stilu (motor nazalost jos nemam). Mogao bi ove godine i ja konacno da odem tamo, peske. Javite ovde kad se ide da se usaglasimo nekako. Pozdrav.

Naso sam i upravo citam. Bas je XTZ u pitanju

Jesi ozbiljan? Ne, stvarno, jel moze plin u ove motore??

Hm, hvala drugari na savetima i pohvalama, sve sam procitao i primio k znanju. Ako sam dobro shvatio, Honda ipak verovatno ima malo bolji agregat a ST je bolji motor i ima bolje sve ostalo. Hondin agregat je namunjen za fleksibilnost a Yamahin za nesto vecu snagu. Moguce da je TA malo udobniji i ima bolju zastitu od vetra. Ako biram po onome da uzmem onaj koji mi se vise svidja i na kome sebe zamisljam to bi bila ST. Evo zasto (slike). Stvarno je lep motor. A i iskreno svidja mi se sto procitah negde kako se ST ponasa kao divalj konj kad joj otvoris gas, lepa metafora. Inace, nisam iz BG tako da hvala na pozivu, ali tesko je izvodljivo da dodjem na Usce. BTW video sam ekipu, pretpostvaljam sa foruma pre 2 nedelje u jagodini, prosli ste glavnom ulicom, prvi je bio jedan sareni TA a odmah posle njega jedan crni TA i posle svi ostali...... Tacno je da bi mogao da u izbor ukljucim i AT i onda bi ste mi verovatno rekli da procitam ATvsST temu, sto sam i uradio Kako stvari stoje izgleda ce biti TA zbog manje tezine i potrosnje goriva (sto je, verovali ili ne, za mene jedan od glavnih faktora pri izboru, jer pogledajte ove nenormalne cene goriva, stvarno nema smisla da vozim motor sam a on da trosi kao osrednji automobil).

Hvala M1loshe. Jasno je, uzecu najnoviji koji mogu da podnesem, pa makar to bio i 700:) BTW, jel video neko vise TA-ova na jednom mestu????! "

Dobro, A sta je sa cenama odrzavanja i servisiranja? Mislim na zamene lanaca u motoru i oko lancanika, lancanika, diskova, plocica i ostalih delova koji se trose? Koje su im slabe tacke? I kako stojimo sa firmama koje uvoze originalne delove i ovlascenim servisima? A i kako uopste stoje ti stariji motori sa rezervnim delovima, da li se uopste proizvode jos uvek?

Pa ja nekako vise naginjem ka TA-u, upravo zato sto nisam preterano visok ni tezak (181cm/72kg) a ni jak Ali gledajuci po netu, klipove i specifikacije, izgleda mi da je ST dosta bolji motor, rekao bih "za klasu": bolje suspenzije, veci hod suspenzije, veci klirens, vise snage nikad nije na odmet.... Moji afiniteti su da me motor sluzi dobro, da vise on sluzi mene nego ja njega, da mi ne trosi mnogo, a sto se tice tipa voznji, to bi bili putevi svih profila: od traktorskih puteva kroz sumu i livade (pa mozda i preko necije njive da presecem) do auto puta. Da ponese mene i jedno 2 kofera pozadi sa opremom, satorom itd. Vozio bi se kad je lepo vreme, povremeno. Ja ovako gledam, a mozda gresim pri tome: Bitno mi je da je motor sto bolji za off(suspenzije, klirens itd), jer kontam da se time smanjuje verovatnoca da se negde zaglavi pa da ne mogu da ga izvucem sam. A i interesujem se za offroad performanse, iako cu ga vecinom voziti po putevima, zbog onoga da nikad ne znas gde ce put da te nanese i sta moze da bude na tom putu (kisa, blato, sneg i led na planinama, reka, bara...), pa tako trazim neko ultimativno resenje; a ja sam dosta tvrdoglav i kad resim da idem "tim putem" onda tamo i idem... Nekako mi Transalp izgleda kao prilicno putni motor, dok mi ST izgleda kao bolji za offroad. Zasto je "Hondin V agregat je svakako dugotrajniji od Paralel Twin", jel to zato sto je Hondin ili zato sto je V? Iskljucivo idem na 2 cilindra i sto bolju zastitu od vetra. Poz i hvala na odgovaranju

thelord, ti mi izgledas kao neko ko bi mogao da mi odgovori na ona pitanja gore oko odrzavanja, trajanja i popravki agregata, TA vs ST

Jel mislis na ovu novu 660? Ona mi je preskupa a i iskljucivo idem na vise od 1 cilindra. U svakom slucaju hvala na odgovoru. P.S. Hoces da kazes da oni nisu u istoj klasi? Hoces da kazes da je ST u klasi sa Afrikom a Tenere sa TA?

Molim ako ima zainteresovanih da mi uporede ova dva motora po kriterijumima: -uopsteno o oba motora -trajnost agregata i servisiranje i odrzavanje -cene odrzavanja, servisiranja i delova koji najcesce stradaju (u bilo kom slucaju planiram da uzmem motor u vrlo dobro,-odlicnom stanju, nista manje od toga) -potrosnja goriva -offroad sposobnost, odstojanje od zemlje, kvalitet suspenzijai (znam da ni jedan ni drugi nisu offroad motori, ali ipak) -putne sposobnosti, zastita od vetra za telo i noge -i mala polemika oko toga da li je tenera ipak dosta star motor za kupiti sada, obzirom da se proizvodila do 95, a TA je moguce naci i modele iz 98-99godine, kao i novije, posle 2000, ali ovde se baziramo na XL600V verzije. -i koliko hiljada km traju oba motora,ako se to moze tako reci Jasno je da je ST jaca i brza, medjutim maksimalna brzina nije u prvom planu, kao ni visoka putna brzina. I na kraju, razlika izmedju V i rednog motora uopsteno, kao i kako se ona odrazava na vozne osobine, tezinu, vek trajanja, vibracije, snagu, obrtni momenat i td... Ko odgovori......ne znam......

Bogami, ja se ne slazem. Mislim da je 750, sudeci po onom stitniku motora dole i po 2 diska napred. ???

Pa kako sad?

Ne gledas "Selo gori a baba se ceslja" seriju? Moja preporuka, extraz serija. Potrazi na netu 52. epizodu, ja sam se bas prijatno iznenadio kad sam video. Cini mi se da je upravo ta epizoda u meni preokrenula ambicije u vezi sa motorom. Poz

Hvala Interesantno stivo Ali, jos nigde nisam procitao da TA do 97 lose koci. Cak kazu da prednji tocak moze bez problema da ukopa. E sad, za to je, kako citam, kod starijih bilo potrebno 3-4 prsta, a kod ovog sa 2 diska su dovoljna 2 prsta. Negde sam procitao koemntar da ce neko uzeti ovog novog TA-a. Jel mislite da on u potpunosti moze da uradi isto sti i stariji brat XL600V?

Jeste, bas lici na XTZ750. Hvala.

na slikama, ako se vidi uopste

Zdravo drugari, Citkam nesto po netu i kontam da vlada neko misljenje da je Transalp onoga trenutka kada je dobio drugi disk napred ustvari prestao da bude rally turer i postao road turer. Kazu, najbolja verzija Transalpa je bila prva verzija iz kraja 80ih godina, a svaka novija je bila losija iako su promene bile male a i sam motor nije menjan do 650 verzije. Da i ne pominjem ove 650 i 700 verzije koje kao nemaju nista slicno sa originalnom verzijom. Mene interesuje koje su to promene radjene na Transalpu od pocetka proizvodnje pa sve do kraja proizvodnje XL600V verzije. To pitam zato sto mislim da je to motor za mene i biram koju verziju da kupim. Kazu, prve verzije su bile najbolje sa offroad, a sve kasnije su bile blize i blize road motoru. Sve one sajtove sam izucio, ali zanima me sta oni koji poznaju TA imaju da kazu o tome. Znaci, da li je TA iz 97 godine, godine kada je dobio drugi disk napred, pretrpeo jos neke izmene u odnosu na prethodnike pa ga je to pretvorilo u road turera?? Sam dodatak jednog diska ne moze da pretvori motor iz rally u road, ili? Da li mozda TA nikad ni nije bio dobar rally turer, nego je vise bio road turer, ali u pocetku slab road turer, ali je postajao sve bolji i bolji i sa dodatkom duplog diska napred postao pravi road turer? Ili su to mozda sve preuvelicane price? Da li je suspenzija uopste pretrpela bilo kakve izmene u celom zivotu XL600V verzije? Da li je u celom vremenu proizvodnje XV600 verzije uopste menjan clirens? Da li su verzije iz Italije losije od Japanskih?I od koje se tacno godine sklapaju u Italiji? Ja bi isao na sto noviju verziju, ali samo ako to ne bi umanjilo upotrebljivost motora. Nadam se da ce neko da se upusti u malu razmenu misljenja oko ovoga. Poz

Dobro, jeli neko uspeo da izadje motorom (bilo kojim putem) do vrha, osim mog prijatelja (u medjuvremenu:))?? Od kolege bicikliste sam cuo da je vidjao motor na vrhu i to nije bio full kros nego nesto vece!!