Igras na turniru ili...? Igram naravno. Jesam matoro kljuse al' se ne dam bez borbe...

Ja učestvujem na lokalnom teniskom turniru u Žablju. Kreće od 10 pre podne pa dok se ne završi...U nedelju radim. Ako se skupite - želim Vam prijatnu i bezbednu vožnju!

Pa piše lepo u postu iznad tvog...

PedjaR, želim ti da se što pre ponovo motorizuješ pa da se vozamo zajedno. Sve najbolje!

Nenošena jakna Harley Davidson. Lufteri na bokovima i leđima. Mogućnost ubacivanja protektora. Veličina odgovara XL. Cena 200 eura fixno. Za sve informacije pozvati 063/55 11 33

Na prodaju Yamaha X-CITY 250 2008. godište u izuzetnom stanju. Oruginal Yamaha kofer + veliki vizir sa zaštitom za ruke + draž za ruke suvozača ako nema kofera. Registrovan do kraja aprila 2012. Cena 2700 eura. Za sve informacije pozovite 063/55 11 33

Sve pohvale za ekipu otac - sin. Divno putovanje i uspomena za ceo život!

A ja jadničak pomislio da je ono vraćanje u Salcburg i odlazak u Minhen glavna ludost ovog tvog putešestvija kad ono.... :care:

Al ste se raskukali na to malo zime. Šta ja da kažem - došao sam kući u 1 posle ponoći dok smo Drakulu otpremili za BG...

I ode ponovo u Salcburg po Mocart kuglice pa časkom do Minhena...Znači ipak ima ludaka k'o ja - nisam jedini... Svaka ti čast !!! :care:

Već par puta se spočitava vrednost originalnog kaiša od 120 eura za Master 500. Piaggio original kaiš košta kod uvoznika 7800 din i maximalno 300 din da se pošalje u bilo koji deo Srbije. Razlika u količini ulja je 0.5 lit, cena filtera i svećice je gotovo identična. Moj Atlantic će uskoro da napravi lep jubilej na cajgeru - 50 000 km. Potrošnja ne prelazi 5 lit ni sa suvozačom i sa oštrijom vožnjom, a ume da se spusti i na 3,88 l/100 km kao na Maxi vožnji na Drinu ili 4 l/100 km sa suvozačom kao na Maxi vožnji do Lisina. Kad sve saberem i oduzmem prosečna potrošnja je nešto ispo 4,5 lit/100 km a skoro identična potrošnja mi je bila i na GTS-u 250. nolezmaj ti je lepo rekao - ako ćeš da ga "drljaš" samo po urbanoj zoni sa ređim i kraćim izletima (mada može i dužim) uzmi model 250. Ako ti treba da ubijaš kilometre i često imaš suvozačicu a pri tom ne razmišljaš da li ga mučiš - uzmi 500-tku i uživaj. Vozi se on i po gradu ali nije pretežno (samo) za to. Što se tiče troškova održavanja i registracije - zanemarljivi su.

Eee moj mimi - svi hvale a niko plusić da metne. E pa evo jedan od srca pa da da Bog da uzvratimo fotke dogodine...

Nemoj ti da se izvinjavaš nego meći fotke da se sladimo...

Lepi moj, ne postoje blokade na tom motoru...

Malko si samo zbog pomenuta ta 4 točka. Bude vrlo lepih dana za vožnju iza blagdana. Evo i dokaz - 9. januar ove godine... Mada pošto ja nisam baš "u vinklu", važno je da se okupimo a kako ko dođe - nebitno...

Pametno...

Imamo u ekipi već dva Beverly-ja sa bočnim koferima - Panta i Radukin. Spremni za daleke pute...

Evo sad pogledah i taj oglas za "trajno registrovani" -Beverly. Beverly 2000 godište ne postoji a Beverly 250 se pravi tek od 2005. godine. Dalje model 250 ima 22 KS a ne 27 kako stoji u oglasu i elektropokretač mu nije dodatna oprema. Ja bih to zaobišao u širokom luku...

Evo par osvrta... 1. 250 ccm na potvrdu - beži k'o đavo od krsta. Sad se i ti "mali" registruju svake godine i kontrole su sve rigoroznije. Ako te kljunovi navataju sa tim - proće te volja za motorom na duže vreme. 2. Beverly 250 nosi Piaggio Quassar agregat kao i X9 EVO model. Piaggio ne ugrađuje Minerali agregate (dakle nisu Yamaha, ona ih koristi za par modela). Neki modeli Aprilia nose rotax agregate i mislim da je bio Leonardo 250 sa Minareli agregatom ali to je pre "braka" sa Piaggio-m. 3. Model X9 se nije pravio sa agregatom 150 ccm - pravio se X8 i imao je vazdušno hlađeni Piaggio agregat. Model od 125 ccm je takođe Piaggio Leader sa vodenim hlađenjem. 4. Što reče nolezmaj, taj prodavac te samo "pali" za blokade. Ono kao - kad njih skineš onda ide 200 uzbrdo...

Pozdrav! Oba ova modela iz oglasa imaju Piaggio agregat LEADER. 180 je tkzv Amalfi a 200 je Evolution sa agregatom koji je veoma rasprostranjen u Piaggio grupaciji i ugrađuje se u "majko mila" modela (Beverly, X8, Scarabeo, Sportcity, Carnaby, Atlantic, Vespa GT, Runner...) Kod konkretnih modela mislim da je mnogo bolja kupovina 200-tke jer je noviji i EVO a razlika u ceni nije velika u odnosu na Amalfija. Jedino mi nije jasan komentar prodavca da "ima sve blokade"

brat Kypck je u zabludi da maxiskuter ne mož' svuda da prođe...

Kasno, brate - kasno...buva je puštena a uskoro kreće i tema o pohodu maxiskuteraša na taj "transfa..."

Evo ovako pa da više o tome ne polemišemo: Rupa se nalazi od sredine puta pa 90 cm prema kraju puta u našoj kolovoznoj traci. Prema ovom kretenskom ZOBS-u motociklisti moraju da se kreću uz desnu ivicu kolovoza do metar u levo. Dakle po zakonu NE SMEŠ da koristiš celu širinu svoje kolovozne trake. Ako mi izjavimo (tj drakula a gishoni i ja potvrdimo) da je opaučio u rupu prilikom preticanja drugog vozila onda nije prilagodio brzinu "stanju puta i uslovima saobraćaja". Rezime: Srbija put dobije prijavu od SUP-a za rupu na putu a Drakula zbog gore navedenih stvari. To je to i mislim da na tu temu ne bi trebali više polemisati. Hvala svima!

Evo i našeg druženja iz mog ugla (aparata)...Pošto su u ovoj temi svi stavili svoje utiske sa druženja, staviću i ja, mada imamo temu za to... Zorom ranom, brzom brzinom za BG i naravno sastajanje na Jugopetrolu kod Autokomande. Bogami izuzetan odziv i skuplja nas se 14 motora tj 17 ljudi: Vesna i sasha, unas, Usamljeni jahač, Lug, mimi vinca, Gishoni, Djuxy, AlexBGD sa curicom, novaklazović sa ženicom, Marre, Boriša, Drakula, Zeka Peka i alexanto. Lep gest od našeg brata motor_che-a koji je došao da nas isprati mada nije mogao sa nama. Samo što smo krenuli AlexBGD je imao problem sa paljenjem Beverly-ja koji smo brzo rešili i nastavili dalje. Dan je bio izmišljen za vožnju i krivine su se same nameštale da uživamo po njima. Kratka pauza pre Topole za osveženje i dogovor sa "južnim ogrankom" Maxi Scooter Cluba... Dođosmo konačno i do Kragujevca. Pred Šumaricama nam se pridružio brat cobe a tamo su nas čekali Panta_kg i NeCi tako da se broj današnjih učesnika MAXI vožnje popeo na 20 ljudi odnosno 17 motora. MAlo smo se fotkali tu a zatim nas je KG tandem poveo do Borača. Okupirali smo dvorište restorana sa svojim motorima i prepustili se uživanciji u razgovoru, zezanju ali i dogovaranju o daljim planovima Maxi Scooter Cluba. Naravno nezaobilazna tema: Transfagarašan sledeće leto... Domaćin restorana se potrudio da nas lepo ugosti i mislim da smo dobili više nego korektnu cenu za pruženu uslugu. Hvala bratu Šipi-ju za preporuku. Posle klope smo se podelili u dve grupe: Jedna grupa je morala odmah nazad za BG a druga se odlučila uspentrati na neku čuku iznad sela. Još uvek se pitam šta mi je to trebalo. Drakula mi još nije oprostio ni onu šetnjicu do izvora na Lisinama a posle ovog planinarenja - prozivaće me dok sam živ. Pojavila se ideja i da klub preimenujemo u MAXI planinarski. Uglavnom... U povratku kućama, prvo je Gishoni zapatio ekser za letve od 5 cm a posle toga je Drakula overio ovaj krater na magistralnom putu. Već je opisano šta je sledilo po tom. Sve u svemu do večeri, lepo proveden dan (uprkos planinarenju), dobro zezanje i druženje. Nadam se skorom ponovnom okupljanju MAXI ekipe! MAXI pozdrav svima !

Video je extra, sad kad si nas "zarazio", moraćemo da svako dešavanje Maxi Scooter Cluba promovišemo i video materijalom. Svaka čast!