Evo par fotki od mene dok se ne "učipe" profi fotografi. Nakon 100-tinak km i osvežavajućih 0 i -1 celzijusa, stigoh na lice mesta. Ekipa za TV nastup je već sat i po bila tamo. Dvorište škole prepuno motora. Deo ekipe redara. Natrčasmo se ali vredelo je. Bez incidenta sprovedeno 200-tinak motora. Čestitam i učesnicima kolone - sjajni ste bili! Deca su uživala u programu. Pasulj je bio za medalju! Jes' da sam bio gladan kao pas ali stvarno! Još jedan prelepo proveden dan. Bilo mi je zadovoljstvo voziti sa Vama. "Ubih" danas 225 km sa velikim osmehom na licu. Zime se i ne sećam... Do sledećeg puta - MAXI pozdrav svima!!!

Drugari, zaključavam ovu temu a utiske, komentare, fotke i video zapise možete postavljati u novootvorenoj temi. Hvala svima na učešću u ovoj temi! Živeli !!!

Drage kolege, drugari i sabraćo (sestre), u ovoj temi nastavljamo sa impresijama sa ovogodišnje Moto Deda Mraz akcije. Nešto postova je već prebačeno iz stare teme... Izvolite!!!

Ko daleko stanuje, vreme mu je da kreće lagano... Dragi Moto Deda Mrazovi (i Daba Mrazice naravno), želim Vam svima suv drum, da se lepo provedemo danas, okupimo u što većem broju, obradujemo decu, proćaskamo koju uz klopu i svi bezbedno vratimo svojim kućama! MAXI pozdrav svima!!! Hooo, hooo, hooo !!!

Šta reći osim: Svaka čast Dare! Odličan uvodni post!

@ Firefighter: deo uvodnog posta autora teme: "1. Na fotografiji mora da se vidi motor, ili deo motora, ili senka motora. Slike gde je samo pejsaž nas ovde ne zanimaju. 2. Na fotografiji ili (A) moraš da budeš ti, ili (B) mora da si je ti slikao. Dakle fotke sa neta ili od ortaka ne dolaze u obzir. 3. Postavi maksimum DVE slike po stranici. Znači tek kad ova tema predje na drugu stranicu možeš da postaviš sledeće dve. Razlog za ovo je što neki od nas imaju gomile slika, a neki samo par, pa da ne dominiraju celom temom isti članovi. 4. Poželjno, ali ne obavezno, napiši ukratko zašto si odabrao/la tu fotku." Molim te i ostale kolege da se pridržavamo pravila teme. Hvala.

Evo još par fotki: Tabla je da se postide i mnogo veći motori Forza 300 Evo iz svih uglova

Glavna odlika je da poseduje tiptronic menjač - kao Burgman 650 Cena joj se kretala oko 7000 eura što je za 250 ccm

Ajd' poslaću danas - sutra podatke na PP. U gužvi sam sa poslom stravično.

Ovo nemoj nikako raditi, jer druga svecica na 493 ccm, bez obzira sto piaggio i njegovi serviseri kazu da je druga svecica tu samo zbog E3 norme nije samo zato tu a prava istina je da piaggio nije smeo da dozvoli sebi ponovo gresku kakvu je imao 460 ccm a to je mesanje benzina i ulja dok se masina ne zagreje. Taj problem je samo donekle resen termostatima. ljudi se cesto zapitaju zasto 460 koji se cesto vozi po gradu kad izadje na otvoreno na neku duzu turu navodno potrosi puno ulja, a ne radi se o tome vec u duzoj voznji benzin iz ulja koji se prethodno u isto slivao kao lakse isparljiv ispari a ulje ostane. Druga svecica je tu da osigura da gorivo u potpunosti sagori a ne da se slije u karter, sto je dobro resenje koje imaju i drugi motori (npr Suzuki DR 650) i 493 ccm treba da radi sa obe svecice. Problem tkzv "proizvodnje ulja" sam imao kada je na cajgeru bilo 25 K km. Zamenom termostata taj problem je rešen. Sada ima na satu 63 K km i niti troši ulje niti ga "proizvodi". Grešku je Piaggio priznao 2004. i od tada je termostat premešten na glavu motora i problem "proizvodnje" ulja je rešen. Lako se indikuje problem: Kazaljka na pokazivaču temperature mora da stoji isto (dve debljine ispod pola) i kad je spoljna temperatura u minusu, kada je 10-15 stepeni i kada je 40 stepeni. Problem se javlja SAMO kada je spoljašnja temperatura niska a vozi se na otvorenom putu. Što se tiče 493-ojke, ako je se dokopam - ima da je Ćeram, makar bušio rupu za treću svećicu.

Da se ne lažemo ne.

Poslednja verzija Master agregata je bušena na 493 ccm i ima dve svećice. I dalje je jedan cilindar. Prema rečima servisera iz PGS-a, ta druga svećica služi za ispunjavanje Euro 3 normi zajedno sa katalizatorom. Interesovao sam se za ugradnju tog agregata u mog Atlantica ako mi dopadne šaka. Plašio sam se da u tom slučaju moram menjati i kompletnu struju ali ne: prosto se ta druga svećica ne priključuje i taj agregat bi radio normalno na mom Atlanticu sa postojećom instalacijom. Treba spomenuti da on tako "uštrojen" broji 39.5 KS dakle isto kao i 460 ccm sa Euro 2 normom, dok je 460 sa Euro 3 normom redukovana na 37 KS. Cenim da bi "otpušen" na mom atu imao 42-43 KS na koje nisam nimalo gadljiv tako da ako ga se ikada dočepam - ima da mi prede pod guzicom. Piaggio Master agregat ne postoji u varijanti napajanja sa karburatorom. Od svoje pojave 2002. godine na modelima Atlantic 500 i X9 500 je napajan EFI-jem. U varijanti 400, 460 i 493 ccm Master se ugrađuje u sledeća vozila: Piaggio X8 400, X9 500, X10 500, Xevo 400, beverly 500, beverly 400, MP 3 400, 500, Aprilia Atlantic 500 Classic, Aprilia Atlantic 500 Sprint, Sprint 400, Scarabeo 400,500, Gilera Nexus 500, Fuocco 500, Malaguti Spider Max 500, GT 500, Peugeot Satelis 400, 500, Geopolis 400 malo li je...

Može biti da je regler, mogu biti namotaji, može biti loš akumulator, može biti neki od releja... Možda samo negde gubi struju. Ili meri sam ili pravac električar.

Bolje je da se nađemo ispred Skupštine. Vreme okupljanja je od 10:00 do 10:45. Ako bi se mi nalazili na AK onda bi morali od 9:30 do 10:00 što je sa onih "skupštinskih" 45 min već poprilično vremena za kraj decembra ma koliko lepo vreme najavljivali. Gledajte koliko možete da se grupišete ali na ovoj akciji to stvarno nije bitno: VAŽNO JE UČESTVOVATI!

Atlantic slabije puni na leru kao i većina motora. Bez obzira na to, ispod 11 "i nešto" ne bi smeo da pada a kad mu daš gas treba da ide od 13.5 do 13,7. To je sa upaljenim svetlom. Bez svetla na leru ne bi trebalo da ide ispod 12,2 a pod gasom do 14,5 event 14,7. Računaj da očitavanje kasni po par sekundi a ume i da slaže za 2 do 3 desete...

Ili pokazuje da malo puni ili prepunjava.

YB14L-A2

U pravu si. Ja sam se više koncentrisao na sam agregat a ne na prenos mada su oni jedna celina. Do 2004. je varijator sa 6 rolnica a posle 2004 sa 8 rolnica. Ima i nekih varijacija u kvačilu: 3 pakne i 5 pakni. Sve je to kompaktibilno i može da ide sa starijeg na noviji i obrnuto. Ja sam na Atlantica stavio fabrički vario sa 8 rolnica. Auspuh ipak ne spada u Master agregat.

...žderetino ona sremačka...

Drugari, tradicionalno pakovanje paketića je i ove godine i AUTO Školi VIR (Novi Beograd, blok 45) - u četvrtak 27.12. sa početkom u 19h. Dođite, uvek je zanimljivo, pozitivna atmosfera i odlično druženje. VIR Auto škola

Za koleZu S Deskripciju: uzmi u obzir i Nikon P7000/7100. Malo je stariji model pa verujem da ga preko ima na dobrim popustima. Mada mislim da G15 nema konkurenciju ako ništa zbog full HD i blende 1.8 - 2.8. Uglavnom, šta god da uzmeš nećeš se veliko zeznuti. Na slatkim si mukama.

G1X je samo (skoro) duplo skuplji od ostale G bratije. @ Goshke i ostali drugari: Da bi dobili gornje mogućnosti DSLR aparata u odnosu na G seriju, morate imati neki kvalitetniji objektiv (pored naravno znanja). To sa kitom (ne polnim organom...) prosto NE MOŽE. @ Lale: Osnovna razlika od 12-ice i 15-ice je u tome što 15-ca ima full HD zapis a 12-ica "samo" HD što se tiče videa. Što se tiče fotkanja, objektiv na 12-ici je sa rasponom blende od 2.8 na wide do 4.5 na tele a kod 15-ice je raspon od 1.8 do 2.8 Takođe raspon ISO osetljivosti kod 12-ice ide do 3200 ASA a kod 15-ice do 12800 ASA (opet onaj što se klanja) Takođe LCD kod 15-ice je duplo "gušći" i nešto veći nego kod 12-ice. I moram se složiti sa iznesenim stavovima od muljaza i lalajka u predhodnim postovima

Ispred Skupštine grada - naravno.

Ima tu još pokoji detalj... Kada pazariš G "čudovište" imaš kvalitetan objektiv sa rasponom od 28 - 140 mm a kupovinom normalca za DSLR dobijaš fiksni objektiv od 80 mm (zbog magnifikacije 1,6 x) koji u mLogo slučajeva nije upotrebljiv... A kit objektivi 18 - 55 mm ne mogu da se porede sa objektivom od G "čudovišta"...

Odlično odrađeno! Nadam se da će i nas vreme poslužiti bar približno kao Vas.