matica se steze na rd07 na 11nm i treba ti poseban alat za to, matica koja se nalazi sa gornje strane trougla se steze na 128nm i gornji trougao drzi maticu da se ne odvrce

jedina varijanta da kupim yamahu je, ako napravim neko veliko sranje, pa moram da se vadim na ludilo

Hvala na objasnjenju, spasio si me citanja neozbiljnosti. Kad malo bolje razmislim, tema je bila promasena iz mesta. Poredjenje motorcikala koje dele bar dve generacije i isto toliko klasa i od kojih se jedan odavno ne proizvodi nema bas mnogo smisla. Imaginarni izbor izmedju jednog i drugog je jos besmisleniji. opet si promasio! ali napredujemo ti uporno pricas o novoj teneri 1200, a ovde se radi o 750-ici

ne nego zato sto je ta vasa ne kretnina kao i original, pa joj ne trebaju pomocni tockici

to i objašnjava tvoj izbor motora mozete u jugobiciklu da pogledate, ja sam tamo kupovao za ROG-ovu poniku i bilo je jeftino

pa ja sam nosio deblji lanac oko vrata nego sto te vase lomine imaju

boj ne bije oruzije, vec srce u junaka

Šlepanja ili guranja ?? Na vašu žalost a moju sreću i zaovoljstvo 350km uživanja pa kako da ne budes srecan ako ti nije crko usput na tih, diskutabilnih, 350 km, to je ista verovatnoca ko da dobijes 7-icu na loto-u Potpuno vas razumem da ne verujete. Ipak je to kilometraža o kojoj vi možete samo da maštate. A kad o verovatnoći pričaš, nažolst verovatnoća da sretneš afikanca ovih dana na putu nije mogla biti iskazana (još ne postoji dovovljno veliki broj) tanka ti je prica, ne videh da si dosao na zurku motorom

Šlepanja ili guranja ?? Na vašu žalost a moju sreću i zaovoljstvo 350km uživanja pa kako da ne budes srecan ako ti nije crko usput na tih, diskutabilnih, 350 km, to je ista verovatnoca ko da dobijes 7-icu na loto-u

Materijal? Kakav materijal?? tenerasku inicijaciju

da, dao je nemusto objasnjenje zasto visi po servisima, jedino nije objasnio da kolege afrikanci u tim servisima vise zato sto kafenisu tamo, a tenerasi dolaze u iste u pokusaju da te metastazirale rage stave u poluvozno stanje vidi ti i tvoja afrika ste izuzetak koji potvrdjuje pravilo... doduse posto imas svoju garazu sa kompletnim alatom je moguci razlog sto te nema u servisim :P ps. Kad bi mogao da se stavi brojač na plastike ili rezervoar koji bi brojao koliko je puta skinut, verujem da bi broj bio impozantan meni se nisu izlizali srafovi ko nekima od raubovanja (skini i vrati), pa su morali da ture one za oluke p.s. zali boze srafova

da, dao je nemusto objasnjenje zasto visi po servisima, jedino nije objasnio da kolege afrikanci u tim servisima vise zato sto kafenisu tamo, a tenerasi dolaze u iste u pokusaju da te metastazirale rage stave u poluvozno stanje

Eeeeee, a lepo ti drug govorio biće "dukat da udješ u kolo a deset da izađeš" ‚ nikako sam sa Afrikancima da te ne iskoriste... uvek zovi bar jednog Superteneraša da ti čuva leđa (jes da si zastranio al i dalje si naš - ovi afrikanci neće moći da ti stignu ni kad si na Africi) a kod vas tenerasa je obicaj "u dukat da udjes u kolo i deset puta da izadjes"

- koliko juri?

zato su vase tarabe projektovala deca na casu likovnog, a delove prave na OTO-u

nije sta pise na boci, vec sta pise u uputstvu za upotrebu motora i ide 50% antifriz

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/56984-registracija-motora-srbija-vs-ostatak-sveta/page__view__findpost__p__971515 Evo lepo piše da nema tehničkog, verovatno polaze od pretpostavke da je vlasniku motora sopsveni život preči nego tamo nekom birokrati i da se kvarovi ne dešavaju jednom godišnje, neki se mogu predvideti ali mnogi ne pa ako u svesti vozača ne postoji odgovornost prema sebi i drugome ni bolesno nemačko cepidlačenje neće pomoći. A svest vozača formira i sistem, u americi vlast ne interesuje kakvog krša voziš ali ako izazoveš nesreću i dokaže se da je zbog tvoje neodgovornosti ugasio si. Verovatno mislite na nemce kad pričate o rigoroznom tehničkom, oni su posebna priča u svemu i nadam se će tako i ostati, bilo je nekih pokušaja da se njihova pravila uvedu u ceo svet što nije naišlo na odobravanje mada trenutno imaju dosta uticaja kroz evropsku uniju koja postaje pravi birokratski monstrum kupeći najgore iz zemalja članica. Malo stvari na vozilu je bitno za tehničku ispravnost u saobraćaju naročito na motoru i uglavnom to nije ni skupo za održavanje, gume, ležajevi i kočnice, kakva svemirska creva i lance pominjete, zar na lancu od lifta ne vise životi i pločice u fabrici se ne lepe nego ih bog stvara, ako su teflonska creva ušla u modu ispada da obična i ne koče, nemojte svoje tripove projektovati na ceo sistem. Evo imam motor iz '78. dupli diskovi, sve originalno osim pločica i koči za sve pare ja razumem da oni koji imaju industriju uvode rok trajanja za delove kao da će da uskisnu ali ne vidim svrhu sa moje tačke gledišta da menjam nešto što radi i da rizikujem novu fabričku grešku ili naprslinu nastalu prilikom ugradnje. I na kraju podatak od pre neku godinu u srbiji gde se tehnički završavao telefonom broj nesreća u kojima je jedan od uzroka bila i tehnička neispravnost je 3-4%. Obzirom da se kvarovi ne dešavaju samo pred tehnički koliko bi neko zaguljivanje oko pregleda moglo da popravi stvar? Sumnjam da u nemačkoj nema nesreća i pored svega što rade i oko pregleda i oko puteva. Mnogima je ušlo u svest da će život da stane ako neki birokrata ne nadgleda i odobrava svaki detalj, verujem da to rešava manje problema nego što stvara novih. Dalje o osiguranju, čini mi se da poredite babe i žabe, kakve veze ima autoodgovornost sa kvalitetom garaže i katanca? Cena se gleda kroz ono što se za istu nudi i drugo svet a pogotovo evropa su puni nelogičnosti i naduvanih cena za sve i svašta ali je to posledica sistema koji to može da izdrži. Tamo postoji industrija, fabrike sa mašinama i smešno malim brojem zaposlenih koje proizvode neku vrednost koja se dalje naduvanim cenama usluga rasporedjuje na ostatak stanovništva. Pokušaj kalemljenja tog sistema na srbiju gde je privreda manuelni rad sa 1 euro satnicom fizički nije moguć, mogu se doneti propisi koje onda ili neće primenjivati ili će cela populacija završiti u zatvoru. @lencuga na predstavljanju rekoh da vozim i prepravljam krševe ali se trudim da svakom trenutku bar jedan bude u voznom stanju, inače sam splačinara, sve volim, mašine su od 550-1000ccm 45-125ks, klasik cafe racer ratbike enduro poput tvog, bobber pa i matori R više autobus za današnje kriterijume. sve je to lepo sto si ti napisao, u holandiji mogu da racunaju na svest i savest vozaca, ali u srbiji nisam bas siguran to sto u americi mogu da voze krseve i snose posledice, ako naprave sranje, je lepo, ovde ja mogu samo da mu izvadim bubreg ili roznjacu i probam da naplatim stetu, a sve samo zato sto je on slobodnom procenom i odokativnom metodom zakljucio da je sve to precenjeno i da fabrike varaju narod kada napisu u uputstvu za upotrebu da ti delovi imaju rok trajanja i da posle odredjenog vremena ih treba zameniti to sto neko voli motore mu ne daje za pravo da ugrozava tudje zivote (njegov je stvar licnog izbora) pod izgovorom da nema para da servisira i odrzava kako treba, ogromna je razlika izmedju voznog stanja i tehnicki ispravnog motora bez uvrede, ali me mrzi dalje da kucam

ako vec klasifikujes ljude po mentalnom sklopu budi toliko 00 da ih i imenujes. sumnjam da ce ti neko uzeti za zlo

ti izgleda nisi mrdao iz srbije, pa baratas polovicnim informacijama, sto ne pita mileta koliko kosta osiguranje za motor u holandiji? @lencuga ono "punisa" pretpostavljam da se odnosi na liniju, a ne na materijalnu situaciju i potpuno se slazem da motor nije za sirotinju, ko nema para da odrzava ne treba ni da vozi motor

da se ja pitam, a sreca pa se ne pitam, uveo bih tehnicki ko na zapadu, pa bi kur moj vozili na polovnjacama(gumama), lepljenim plocicama, lancima od liftova, kocionim crevima s'polovine prosloga veka, providnim diskovima..... a i osiguranje bi placali ko na zapadu, prema modelu motora, godinama iskustva i stilu voznje, posto vidim da se pozivamo na evropske zakone da mozemo da registrujemo motor mesecno, red je da onda prihvatimo i ostale evropske obicaje

za te pare cu da ubacim zemlju u njih i zasadim cvece

koliko vestaka na jednom mestu! kada sam pao sa CBX-a 1000 sa 120km/h motor od bezmalo 310kg je odklizao oko 30-ak metara bez da je udarao u nesto, a ulica je blago nizbrdo

a koja bi to tema bila ovde?

u pravu si... nego drugari, jel i vi imate knedlu na 180kmh u trećoj... ne znam da li je gorivo u pitanju? Biće da je do pumpe za gorivo. A kada skupiš hrabrosti za veću brzinu, možda bi mogao i malo da te poguram. koga bre ti da poguras....... kad sednes na onu kravu....... mukica stenje pod tobom......... xaxaxaxaxaxaxaxaxaxaxa zamisli kako ces ti da arlauces kada tebe uzjase

Prvi put sada gledam ovaj sajt. Ono sto mene sada buni je to sto su svi obruci koji su ponudjeni na toj stranici navodno za RD03 i u razlicitim su dimenzijama. Nisam video dimenziju koju trazim. Felna koja je sada na mom motoru je 17 x 2,75 82--20--11-- 4 89 DOT. Felna ima 32 zice. Sve vreme sam bio u ubeđenju da je to originalna felna i jedina dimenzija koja ide na Africu RD03. Ukoliko grešim molio bih iskusnije kolege i one koji o ovome znaju više da pomognu. Tačnije sta sve moze da pasuje kao zadnji točak, odnosno da li neke druge dimenzije zahtevaju budženje i prepravke ili je to unapred predvidjeno od strane proizvođača, a na nama ostaje da napravimo izbor. Siguran sam da nisam jedini koji ima ovaj problem jer je opšte poznato da su zlatne DID felne jedna od boljki naših Africa. Prosto je neverovatno u kojoj meri mogu da budu ostecene. Potrudicu se da okacim slike moje felne kao primer kako to ne treba da izgleda. koliko vidim na njihovom sajtu nude dve opcije u 17", 3,5 i 4,25 za lozace koji zele da imaju siru gumu, ja bih na tvom mestu uzeo 18" ako nista drugo barem je veci izbor guma